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HomeMy WebLinkAboutCT 01-03; Calavera Hills Village E-1; Tentative Map (CT) (3)NOISE TECHNICAL REPORT FOR CALAVERA HILLS MASTER PLAN PHASE II VILLAGE E-1 CITY OF CARLSBAD, CALIFORNIA Prepared for MCMILLIN COMPANIES 2727 HOOVER AVENUE NATIONAL CITY, CA 91950 Prepared by ^^^km— CHERYL K. JOHNSON ACOUSTICAL ANALYST RECON NUMBER 3225N April 26, 2002 1927 Fifth Avenue, Suite 200 San Diego, CA 92101-2358 619/ 308-9333 fax 308-9334 This document printed on recycled paper dTO I'O 3 TABLE OF CONTENTS Summary of Findings 1 Introduction 1 Analysis Methodology 5 A. AppUcable Standards and Definitions of Terms 5 B. Traffic Noise Analysis 6 Existing Conditions 8 Future Acoustical Environment and Impacts 8 Mitigation 12 References Cited 14 FIGURES Regional Location 2 Aerial Photograph of the Project Site and Surrounding Vicinity 3 Proposed Project Tentative Map 4 Future Projected Noise Contours without Mitigation 9 Modeled Receiver Locations 10 Proposed Noise Barriers 13 TABLES 1: Traffic Parameters 7 2: Future Noise Levels Due to Traffic on College Boulevard and Carlsbad Village Drive 11 ATTACHMENTS 1: STAMINA output - future conditions, contour receivers 2: STAMINA/OPTIMA output - future conditions, backyard receivers Summary of Findings As part of the previous environmental review of the Calavera Hills Phase n Master Plan, an acoustical technical study was completed that assessed the entire Phase II Master Plan area (RECON 2000). That study indicated that there was the potential for an adverse noise impact as a result of development of College Boulevard, Cannon Road, and communities in the area. The current study evaluates design specifics associated with the development of Village E-1 of the community of Calavera Hills in the city of Carlsbad. The proposed project, located at the intersection of College Boulevard and Carlsbad Village Drive, would constmct 39 multi-family buildings. Constmction of noise barriers varying from three to eleven feet in height, adjacent to Carlsbad Village Drive and College Boulevard, will result in noise levels for ground-floor exterior usable areas at or below the 60 community noise equivalent level (CNEL). Even with the constmction of the proposed barriers, second-floor exterior noise levels could exceed 60 CNEL for the units adjacent to the roadways. At the time that building plans are available for these units, and prior to the issuance of building permits, a detailed acoustical analysis will be required ensuring that interior noise levels due to exterior sources will be below the 45 CNEL standard. The analysis shall consider the units in Buildings 3 through 17. Introduction The proposed Calavera Hills Village E-1 project is located at the intersection of College Boulevard and Carlsbad Village Drive in the city of Carlsbad. Figure 1 shows the regional location of the project. Figure 2 shows an aerial photograph of the project site. Figure 3 shows the proposed tentative map for the project. Calavera Hills Village E-1 will constmct 39 multi-family buildings and provide three active recreation areas. This report analyzes impacts to the proposed residential uses from future traffic noise generated on College Boulevard and Carlsbad Village Drive. Impacts are assessed in accordance with the guidelines, poUcies, and standards estabUshed by the City of Carlsbad. Measures are recommended, as required, to reduce significant impacts to noise-sensitive areas. The analysis is based on traffic figures provided by the project traffic engineer for the year 2020. Pendleton \ lak^^ Windmill^ Buena Vista Lagoon ^^"^ Heaior, Lagoon , Rainbow UnincoKporated Val San vMarc( yr... I • Batiquitos Lagoon Solana Bes^c V Del Mar= t 'i/7 J Lake Hodgek Unincorporated San Diego Poway t •^j^ Project location 0 Miles 4 FIGURE I Regional Location of Project M:\jobs\3225n\vilelfeb02\noise.apI^figl (regl) - final 04/16/02 0 FIGURE 2 Image Source: AirPhotoUSA, LLC, flown January 2001 Village E-1 t ^^_^__^ Aerial Photograph of the 0 Feet 2000 Projcct Site and Surrounding Vicinity M:\jobs\3325n\vilelfeb02\noise.apr\fig2 (aerial) - final 04/16/02 R[COI Village boxmdaries t 0 Feet 150 FIGURE 3 ViUage E-1 Proposed Tentative Map M:\jobs\3225n\vilelfeb02\noise.aprtfig3 (tm) - final 04/16/02 Analysis Methodology A. Applicable Standards and Definitions of Terms The CNEL is a 24-hour A-weighted average sound level [Lgq] from midnight to midnight obtained after the addition of 5 dB to sound levels occurring between 7:00 P.M. and 10:00 P.M. and of 10 dB to the sound levels occurring between 10:00 P.M. and 7:00 A.M. A-weighting is a frequency correction that often correlates well with the subjective response of humans to noise. Adding 5 dB and 10 dB to the evening and nighttime hours accounts for the added sensitivity of humans to noise during these time periods. City of Carkbad. Traffic noise impacts to sensitive residential receivers were evaluated in relation to the noise level standards promulgated in the City of Carlsbad's adopted General Plan Noise Element and Noise Guidelines Manual. The Noise Element of the City of Carlsbad states (City of Carlsbad 1994): Policy C.5: ...sixty (60) dBA CNEL is the exterior noise level to which all residential units should be mitigated. 65 dBA CNEL is the maximum noise level to which residential units subject to noise from McCleUan- Palomar Airport should be permitted. Additional disclosure actions (easements, deed restrictions, recorded notice, etc.) may be required of developer/sellers of noise impacted residential units. Interior noise levels should be mitigated to 45 dBA CNEL when openings to the exterior of the residence are open or closed. If openings are required to be closed to meet the interior noise standard, then mechanical ventilation shall be provided. If a project is approved with exterior noise levels exceeding the level allowable pursuant to this policy, all purchasers of the impacted property shall be notified in writing prior to purchase, and by deed disclosure in writing, that the property they are purchasing is, or will be, noise impacted and does not meet Carlsbad noise standards for residential property. PoUcy C.9: Discourage the exclusive use of noise walls in excess of 6 feet in height as mitigation for noise along Circulation Element roadways. State Building Code. Title 24 of the State Building Code requires that: Residential stmctures to be located within an annual CNEL contour of 60 require an acoustical analysis showing that the stmcture has been designed to limit intmding noise to the prescribed allowable levels. and that: Interior community noise equivalent levels (CNEL) with the windows closed, attributable to exterior sources shall not exceed an annual CNEL of 45 dB in any habitable room. The Noise Guidelines Manual (Carlsbad 1995) indicates that 65 CNEL is the noise limit for a playground or neighborhood park. However, the active recreation areas in the proposed project are private homeowner association-owned common-use recreation areas and do not fall under the classification of a playground or neighborhood park. Therefore, no noise liniit was assumed for the active recreation areas in the proposed project. B. Traffic Noise Analysis The acoustical analysis conducted for this portion of Calavera HiUs was completed using the Federal Highways Noise Prediction Model as implemented with the STAMINA and OPTIMA computer programs developed by Vanderbilt University (1991). 1. Traffic Parameters Traffic speeds, volumes, and mixes used in this analysis were the same as those used for the Calavera Hills Master Plan EIR noise analysis (RECON 2001). Table 1 presents the traffic parameters used in this analysis. Future traffic volumes for the roadways in the vicinity of the project were obtained from the Calavera Hills Master Plan EIR noise analysis. College Boulevard is designated as a four-lane major arterial. Carlsbad Village Drive is designated as a four-lane secondary arterial. The average traffic speed assumed for College Boulevard was 50 miles per hour (mph). The average traffic speed assumed for Carlsbad Village Drive was 45 mph. The traffic mix used for College Boulevard was based on the mix for designated tmck routes in the city of Carlsbad. The traffic mix used for Carlsbad Village Drive was based on the mix for non-tmck routes used in the city of Carlsbad. These mixes were developed through field surveys of routes in Carlsbad (City of Carlsbad 1995). TABLE 1 TRAFFIC PARAMETERS Roadway ADT Percent Autos Percent Medium Tmcks Percent Heavy Tmcks Speed (mph) College Boulevard Between Cannon Rd. & Carlsbad Village Drive 24,000 95.24 3.52 1.24 50 Carlsbad Village Drive Between Tamarack Ave. and College Boulevard 17,000 97.89 1.83 0.28 45 The day, evening, and nighttime traffic distribution was assumed to be 77 percent, 10 percent, and 13 percent, respectively. With these assumptions, the CNEL is approxi- mately two decibels above the average daytime hourly equivalent noise level (Leq). 2. Analysis of Traffic Noise Noise generated by future traffic was projected using the STAMINA 2.0 and OPTIMA computer models from Vanderbilt University (1991). These models are computerized versions of the Federal Highway Administration Noise Prediction Model (1979), which use Califomia vehicle noise emission levels (CaUfomia Department of Transportation 1983). Exterior traffic noise levels to first- and second-floor receivers were calculated. First- floor receivers were placed at 5 feet above ground level; second-floor receivers were placed at 15 feet above ground level. Additional receivers at five feet above ground level were modeled throughout the site to determine noise contours. Calculations were completed for a daytime hour, and the resulting hourly LeqS were weighted and combined into CNEL values. Projected CNEL values based on the traffic distributions used here are approximately two decibels higher than the daytime hourly Leq calculated by STAMINA as indicated above. The STAMINA program calculates noise levels at selected receiver locations using input parameter estimates such as projected hourly average traffic rates; vehicle mix, distri- bution, and speed; roadway lengths and gradients; distances between sources, barriers, and receivers; and shielding provided by intervening terrain, barriers, and stmctures. The OPTIMA model calculates noise levels at selected receivers for varying noise barrier heights using the STAMINA output. Receivers, roadways, and barriers are input into the STAMINA model using three- dimensional coordinates. Grading for Village E-1 and the roadways were obtained in the form of computer-aided design (CAD) drawings from the project engineers (Gmnow pers. comm. 2002). The Y-axis pointed north and the X-axis pointed east. As an option, STAMINA calculates ground absorption rates as reflective or absorptive. Future conditions were evaluated using reflective (hard) site assumptions. Hard sites have an attenuation of 3 dB for every doubling of distance from a line source. Existing Conditions The majority of the existing Master Plan area has either been built or graded (see Figure 2). Agricultural operations currently exist south and southeast of the Master Plan area encompassing much of the proposed extensions of College Boulevard and Cannon Road. College Boulevard exists north of Carlsbad Village Drive, but not south of Carlsbad Village Drive. Existing noise levels detemiined from measurements taken adjacent to Village E-1 ranged from 46 to 58 dB(A) Leq (RECON 2001.) Future Acoustical Environment and Impacts Noise levels were modeled for a series of receivers located throughout the project area to determine the future noise contours over the project site. STAMINA input and output data for modeling the future noise contours are provided in Attachment 1. The resulting noise contours at five feet above the ground are shown in Figure 4. These noise contours include the effects of grading on the property. They do not take into account any shielding provided by the proposed buildings. As seen from Figure 4, future traffic noise levels are projected to exceed 60 CNEL at the buildings adjacent to Carlsbad Village Drive and future College Boulevard (Buildings 2 through 17). When building shielding is taken into account, noise levels at the remaining buildings can be expected to remain below the 60 CNEL standard. For multi-family residential units, the usable exterior areas are assumed to be the building patios and backyards. Noise levels were modeled at 38 locations in the backyards of the units at the perimeter of the project 10 feet back from the pad edge. STAMINA input and output are provided in Attachment 2. Figure 5 shows the locations of these modeled receivers. Table 2 provides the future projected noise levels at these receiver locations. As shown from this table, future noise levels at the units adjacent to Carlsbad Village Drive and College Boulevard are projected to exceed 60 CNEL without mitigation (Buildings 3 through 17). h I t Projected Noise Contours /S/ 60 CNEL y'V/ 65 CNEL 70 CNEL 0 Feet 150 HGURE 4 Projected Noise Contours Without Mitigation M:\jobs\3225n\vilelfeb02\noise.apr\fig4 (cnel) - final 04/16/02 Receiver location t 0 Feet 150 FIGURE 5 Modeled Receiver Locations M:\jobs\3225n\vilelfeb02\noise.apt\fig5 (receivers) - final 04/24/02 TABLE 2 FUTURE NOISE LEVELS DUE TO TRAFFIC ON COLLEGE BOULEVARD AND CARLSBAD VILLAGE DRIVE Projected Noise Level without Projected Noise Level with Noise Barriers (CNEL) Noise Barriers (CNEL) Receiver Number V Floor 2"" Floor Floor 2"" Hoor 1 58 59 57 57 2 59 59 57 58 3 59 61 58 59 4 60 62 60 60 5 62 63 58 62 6 62 64 59 62 7 65 66 60 65 8 67 67 60 67 9 69 69 60 69 10 69 69 60 69 11 69 69 60 69 12 69 69 60 69 13 67 69 60 69 14 66 69 60 69 15 66 69 60 69 16 66 69 60 68 17 66 69 60 68 18 66 69 60 69 19 66 70 60 69 20 66 70 60 69 21 66 70 60 69 22 66 70 60 70 23 67 70 60 70 24 67 71 60 70 25 68 72 60 69 26 69 73 59 68 27 70 73 60 67 28 69 72 60 66 29 70 72 60 66 30 69 72 60 66 31 69 72 60 66 32 69 72 59 66 33 69 72 60 66 34 69 72 60 66 35 69 72 60 68 Mitigation As indicated, future projected noise levels at the units adjacent to Carlsbad Village Drive and College Boulevard are anticipated to exceed applicable standards without mitigation. Mitigation of these noise levels can be accomplished through the constmction of noise barriers. Noise barriers were modeled using STAMINA and OPTIMA as described above. The STAMINA and OPTIMA input and output for modeling the noise barriers are contained in Attachment 2. Table 2 shows the resulting noise levels at the modeled receivers after constmction of noise barriers. Constmction of noise barriers varying from three to eleven feet in height, as shown in Figure 6, will result in noise levels for ground-floor exterior usable areas at or below 60 CNEL. With constmction of the proposed barriers, ground floor noise levels throughout the project site will be at or below 60 CNEL. The STAMINA and OPTIMA input and output for modeling the noise barriers are contained in Attachment 2. The barrier heights specified are relative to final pad elevations or the top of slope as shown in Figure 6. It is City policy to discourage the use of noise walls in excess of six feet in height. Required barrier heights may be achieved through the constmction of walls, berms, or wall/berm combinations. The effectiveness of a barrier is dependent upon the quality of constmction and the barrier material mass and acoustical properties. Barriers should be free of cracks and holes. The transmission loss through a barrier should be at least 10 decibels greater than the estimated barrier attenuation (Federal Highway Administration 1979:34). If a barrier attenuates noise levels by 5 dB(A) at a receiver location, the barrier transmission loss must be at least 15 dB(A) to prevent audible noise from traveling through the barrier and adding to the acoustical environment. Examples of acceptable barrier materials include, but are not limited to, masonry block, wood frame with stucco, 0.5-inch-thick Plexiglas, or 0.25-inch-thich plate glass. If transparent barrier materials are used, no gaps should occur between the panels. Ultimate barrier heights may be achieved through a combination of berms and walls. As seen in Table 2, even with the constmction of the proposed barriers, second floor exterior noise levels could exceed 60 CNEL for the buildings adjacent to Carlsbad Village Drive and College Boulevard (Buildings 3 through 17). For residential units in these buildings, the state building code requires that a detailed analysis be performed demonstrating that interior noise levels do not exceed applicable standards. At the time that building plans are available for these buildings, and prior to the issuance of building pennits, a detailed acoustical analysis will be required demonstrating that interior noise levels due to exterior sources will be at or below the 45 CNEL standard. The analysis shall consider the units in Buildings 3 through 17. 12 t 0 Feet 150 Proposed Noise Barriers 3 foot high wall 4 foot high wall — 6 foot high wall 7 foot high wall 8 foot high wall 9 foot high wall 10 foot high wall 11 foot high wall FIGURE 6 Proposed Noise Barriers M:\jobs\3225n\vilelfeb02\noise.apr\fig6 (walls) - final 04/24/02 References Cited California Department of Transportation 1983 Califomia Vehicle Noise Emission Levels. Report No. FHWA/CA/Tl-84/13. August. Carlsbad, City of 1994 Noise Element. City of Carlsbad General Plan. 1995 Noise GuideUnes Manual. September. Federal Highway Administration 1979 Federal Highway Administration Noise Prediction Model. Report No. FHWA- RD-77-108, with Califomia Vehicle Noise Emissions Levels. Washington, D.C. Gmnow, Ron 2002 Personal Communications and CAD files delivered to Cheryl Johnson, RECON, Febmary 15. Hunsaker & Associates, Inc. RECON 2001 Noise Technical Report for the Calavera Hills Master Plan Phase n and Bridge and Thoroughfare District No. 4. Vanderbilt University 1991 STAMINA 2.0/OPTIMA Noise Prediction Program. Version 1.2. Prepared by Bowlby and Associates. 14 ATTACHMENTS ATTACHMENT 1 KEY TO FILE CODES ATTACHMENT 1 *.STA CONTI C0NT2 C0NT3 STAMINA output file 1*' 40 Contour Receivers 2""* 40 Contour Receivers Last 18 Contour Receivers STAM2VU1 Version 1.20 STAMINA 2.0/BCR MODIFIED FRC»f FHWA VERSION 3 (HARCH 1963) TRAFFIC HOISE PREDICTION HODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOH 30 HPH PER NCHRP 311; 2. CORRECT MEDIOM TRUCK BARRIER CALCULATION ERROR BY USING VEH4, VEHS AND VEH6 POR CARS, HT AMD HT; AND 3. PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IN A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAN THE FHWA NATIONAL AVERAGES. MODIFIED FOR IBM-COMPATIBLB PC WITH MATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, NASHVILLE. TN 37235 AND BOWLBY & ASSOCIATES, INC- 2014 BROADWAY, SUITE 210 HASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, PAX 615-327-8137 NOTE: IN STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROM THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE •.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. 3 6241S17 6 2006549 6 372 0 0 4 62418S7 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 a 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 358 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard nb contd. (n-o£-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 6242486.: 6242526.: 6242560.1 £242593.' 6242626.1 1192. 44. 16. -C00RD1HATES-- y 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841.3 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 348.5 345.0 341.5 338.0 334.5 (INPUT UNITS- ENGLISH , OUTPUT UNITS- ENGLISH ) calavera Hills, Village E-1 EMISSION LEVELS: Calveno Levels {trucks>30inph) OPROGRAM INITIALIZATION PARAMETERS College Boulevard sb (n-of-cvdl HEIGHT .00 1.00 .00 .000 2.300 8.000 CODE DESCRIPTION 1 RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT 2 A-WEIGHTED SOVHD LEVEL ONLY 3 HEIGHT ADJUSIKEMT FOR PASSENGER CARS (CARS) 4 HEIGHT ADJUSTMENT POR HEAVY TRUCKS (HT) 5 HEIGHT ADJUSTMENT FOR MEDIUM TRUCKS (HT) 6 KEKatT ADJUSTMENT FOR TYPE4 VEHICLES (Vmi4I CARS--CALVENO CO * 5.20 Cl = 38.80 SO = 7 HEIGHT ADJUSTMENT POR TYPES VEHICLES (VEHS) MT--CALVENO CO = 35.30 Cl = 25.60 SO = 8 HEIGHT ADJUSTOEHT FOR TYPE6 VEHICLES (VEH6) HT--CALVENO CO > 50.40 Cl College Boulevard nb (s'of-cvd) 19.20 VEHICLE TYPE CARS HT MT VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0. 0. 733. 27. 10. -COORDINATES 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 College Boulevard nb conCd. (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 10. -COORDINATES-- 50.0 SO.O 50.0 College Boulevard nb (n-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 16. -COORDINATES- SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 X Y Z 1 6242587 6 2007857 1 334 5 2 6242555 0 2007763 7 338 0 3 6242521 2 2007666 3 341 5 4 6242487 8 2007574 3 345 0 5 6242449 3 2007486 1 348 5 6 6242411 8 2007413 1 352 0 7 6242389 6 2007374 3 354 0 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 8 358 0 10 6242221 4 2007140 5 360 0 11 6242152 1 2007053 8 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 13 6241996 4 2006857 7 366 0 14 6241918 6 2006760 0 368 0 15 6241881 3 2006712 9 370 0 College Boulevard sb contd. (n-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS X y Z GRABE VEH6 41 6243206 7 2002908 5 170 0 1 0 42 6243168 3 2002983 2 176 0 1 X 43 6243133 3 2003060 1 182 0 1 15 6241881.3 44 6243102 3 2003145 4 188 0 1 16 6241826.9 45 6243072 9 2003238 8 194 0 1 17 6241763.1 46 6242965 4 2003596 6 220 0 1 18 6241714.9 47 6242882 9 2003870 1 240 0 1 4(1) 6241701.7 48 6242842 3 2004006 6 250 0 1 49 6242813 3 2004094 4 256 0 1 50 6242788 3 2004157 9 260 0 1 OROAOWAY 7 College Boulevard 51 6242746 4 2004250 1 266 0 1 College Boulevard 52 6242697 3 2004338 8 272 0 1 53 6242641 1 2004425 4 278 0 1 VEHICLE TYPE 54 6242567 9 2004525 4 284 0 1 CAKS 55 6242321 1 2004661 6 304 0 1 HT VEH4 VEH5 VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0. 0. 1192. 44. 16. COORDINATES 2006712.9 2006641.0 2006538.4 2006437.1 2006402.9 VEHICLES/HOUR 733. 27. 10. -COORDINATES— SPEED 30.0 50.0 50.0 370.0 372.0 374.0 376.0 377.0 SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 X Y 2 GRAOE 11 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 12 SE 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 58 6241879 2 2005461 6 350 0 1 15 59 6241842 3 2005514 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 358 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 16 62 6241739 8 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005821 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROADWAY 65 6241684 5 2005970 1 • 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 5 376 0 1 68 6241710 4 2006268 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 X Y Z GRADE 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 8 2006299 1 378 0 0 6241649 8 2006196 0 376 0 0 6241639 8 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005881 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 8 2005621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 2005114 1 322 0 0 6242138 9 2005038 2 316 0 0 6242286 7 2004836 6 304 0 0 College Boulevard sb contd, (s-o£-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 733. 27. SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 -COORDINATES-VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED X Y Z GRADE CARS 0. 30.0 18 6242286 7 2004836 6 304 0 0 HT 0. 30.0 19 6242534 2 2004501 0 284 0 0 MT 0. 30.0 20 6242606 7 2004401 6 278 0 0 VEH4 1192. 50.0 21 6242661 1 2004317 2 272 0 0 VEHS 44. 50.0 22 6242708 6 2004231 0 266 0 0 VEH6 16. 50.0 23 6242749 8 2004141 3 260 0 0 0 -COORDINATES 24 6242773 9 2004080 1 256 0 0 X Y Z GRADE 25 6242801 7 2003994 7 250 0 0 69 6241740.4 2006386.0 377.0 0 26 6242842 9 2003857 9 240 0 0 1 62417S2.5 2006417.0 376.0 0 27 6242925 4 2003584 7 220 0 0 2 6241783.9 2006487.6 374.0 0 28 6243032 9 2003227 2 194 0 0 CONTI.STA 4/15/2002 2:42 PM 6243062.0 2003131. 6243094.8 2003044. 6243130.4 2002964. 6243170.4 2002887. 188.0 182.0 176.0 170.0 6241612.2 2006224.7 6241604.7 2006225.3 6241597.0 2006225.8 376.4 376.4 376.4 376.4 376.4 376.4 Carlsbad Village Drive eb pad Edges contd.6(gate) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0. 0. 534. 10. -COORDINATES- X Y Z GRADE eb 6239065 5 2005793 1 266 0 1 eb2 6239434 0 2005883 6 270 0 1 1 6240728 0 2006265 6 347 3 1 2 6240822 0 2006297 8 354 3 1 3 6240917 4 2006329 6 361 3 1 4 6241012 5 2006359 8 368 0 1 S 6241107 5 2006381 3 373 4 1 6 6241204 3 2006392 9 377 4 1 7 6241301 6 2006394 9 380 0 1 8 6241400 0 2006387 2 381 2 0 9 6241495 5 2006370 0 381 0 D 10 6241591 0 2006343 6 379 S 0 11 6241686 6 2006315 7 378 0 0 -COORDINATES- 6241621.2 2006224. 6241614.9 2006202. 376.4 377.6 376.4 377.6 pad Edges contd.7 -COORDINATES- X Y Z ZO 6241586 5 2006204.6 376 2 376 2 6241595 6 2006203.8 376 5 376 5 6241602 5 2006203.5 376 7 376 7 6241608.3 2006202.9 376 9 376 9 6241614 9 2006202.2 377 6 377 6 6241611 0 2006172,2 377 0 377 0 6241607 3 2006128.6 376 8 376 8 6241606 9 2006126.7 376 7 376 7 6241605 0 2006083.0 376 3 376 3 6241604 2 2006056.0 375 2 375 2 BARRIER 8 TYPE(A) Pad Edges contd.8 COORDINATES X Y Z ZO OROAEWAY 10 Carlsbad Village Drive wb 54 6241604.2 2006056.0 375.2 375 2 55 6241604.7 2006027.3 375,1 375 1 56 6241606.7 2005983.9 374,5 374 5 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 57 6241606.7 2005981.0 374,2 374 2 CARS 0. 30 0 58 6241610.3 2005937.7 373.1 373 1 HT 0. 30 0 59 6241613.3 2005915.6 373.2 373 2 MT 0. 30 0 60 6241S81.0 2005903.4 372,0 372 0 VEH4 534. 45 0 61 6241S63.5 2005898.S 372,0 372 0 VEHS 10. 45 0 62 6241538,8 2005891.6 370,4 370 4 VEH6 2. 45 0 63 6241502.9 2005878.4 368,0 368 0 0 -COORDINATES 1 X Y Z GRADE 1 6241699.0 2006356 0 378 .0 1 BARRIER 9 TYPE(A) Pad Edges contd 9 2 6241601.7 2006384 3 379 .5 1 Edges contd 3 6241504.5 2006411 0 381 .0 I COORDINATES 4 6241403.5 2006429 1 381 .2 0 X Y Z ZO 5 6241303.8 2006436 9 380 .0 0 63 6241502.9 2005878,4 368,0 368 0 6 6241201.4 2006434 e 377 .4 0 64 6241442.3 2005856,3 366,0 366 0 7 6241099.6 2006422 6 373 .4 0 65 6241381.7 2005837.2 364.0 364 0 8 6240999.3 2006399 7 368 .0 0 66 6241278.6 2005800.0 362,0 362 0 9 6240903.5 2006369 2 361 .3 0 67 6241154,7 2005755,8 358,0 358 0 10 6240809.5 2006337 9 354 .3 0 68 6241136,6 2005749,2 358,0 358 0 11 6240714.9 2006305 6 347 .3 0 69 6241085,9 2005731,1 358,0 358 0 wb 6239425.7 2005913 9 270 .0 0 70 6241075.0 2005729.2 358,0 358 0 wb2 6239059.8 2005825 2 266 .0 0 71 6241055.6 2005725.5 357,6 357 6 1 72 6241015,7 2005711.7 363,3 363 3 -COORDINATES- BARRIER 10 TYPE(A) Pad Edges contd.10 X Y Z ZO DELZ P COORDINATES 1 6240931 4 2005942,0 365.8 365,8 ,0 0 X Y Z ZO 2 6240910 9 2005952,8 365.8 365,8 72 6241015,7 2005711,7 363 3 363,3 3 6240892 5 2006012.S 365.8 365,8 73 6240993,9 2005704,8 363 3 363.3 4 6240893 5 2006014.4 366.8 366.8 74 6240967,7 2005775,2 363 3 363.3 5 6240876 0 2006084.5 366.8 366.8 75 6240969,3 2005776,2 364 3 364.3 6 6240875 1 2006086,4 367.5 367.5 76 6240948,8 2005833.3 364 3 364,3 7 6240858 5 2006158,3 367.5 367.5 77 6240960.7 2005855.0 364 3 364,3 8 6240858 0 2006160,7 368,5 368.5 1 9 6240844 1 2006219,8 368,5 368.5 10 6240859 2 2006246.0 368,5 368.5 BARRIER 11 TYPE(A) Road Edges Pad Edges contd.2 -COORDINATES- -COORDINATES- X Y Z ZO 10 6240859.2 2006246 0 368 5 368 5 11 6240871.1 2006253 9 368 5 368 5 12 6240915.5 2006274 7 369 0 369 0 13 6240928.7 2006281 9 369 0 369 0 14 6240956.7 2006297 1 369 0 369 0 15 6240983.7 2006312 1 369 0 369 0 16 6240986.7 2006309 6 370 8 370 8 17 6241031.3 2006328 6 370 8 370 8 18 6241059.6 2006335 6 370 8 370 8 19 6241062.2 2006336 2 371 8 371 8 Pad Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 19 6241062 2 2006336 2 371 8 371 8 20 6241088 S 2006340 2 371 8 371 8 21 6241127 7 2006345 8 373 5 373 5 22 6241141 9 2006348 1 374 5 374 5 23 6241144 2 2006348 1 374 5 374 5 24 6241175 8 2006352 8 376 0 376 0 25 6241200 5 2006355 7 377 1 377 1 26 6241222 6 2006359 0 378 2 378 2 27 6241266 1 2006357 7 378 5 378 5 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 Pad Edges contd.4 -COORDINATES-X Y Z ZO 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 29 6241332 3 2006355 4 379 0 379 0 30 6241378 4 2006353 7 380 6 380 6 31 6241382 0 2006353 4 380 8 380 8 32 6241425 5 2006345 8 379 8 379 8 33 6241457 7 2006338 7 379 5 379 5 34 6241491 7 2006332 0 379 6 379 6 35 6241534 9 2006322 9 380 5 380 5 36 6241537 4 2006322 7 380 4 380 4 37 6241579 2 2006310 4 379 1 379 1 X Y Z ZO 0 6239439 0 2005867.6 270 0 270 0 1 6240733 2 2006243.2 347 3 347 3 2 6240827 8 2006277.9 354 3 354 3 3 6240923 2 2006310.5 361 3 361 3 4 6241018 1 2006339.6 368 0 368 0 5 6241111 1 2006361.8 373 4 373 4 6 6241205 0 2006372.3 377 4 377 4 7 6241301 7 2006374.9 380 0 380 0 8 6241398 3 2006366.3 381 2 381 2 9 6241490 8 2006349.7 381 0 381 0 BARRIER 12 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDINATES- X Y Z zo 9 6241490.8 2006349 7 381 0 381 0 10 6241585.4 2006323 9 379 5 379 5 11 6241629,5 2006310 0 378 6 378 6 12 6241640,8 2006298 1 378 2 378 2 13 6241647,0 2006282 7 378 3 378 3 14 6241631.6 2006194 7 376 0 376 0 15 6241624,1 2006122 4 376 0 376 0 16 6241624,6 2005984 9 374 0 374 0 17 6241634,5 2005891 3 372 0 372 0 18 6241648,9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 13 TYPE{A) Road Edges contd.3 -COORDINATES- X Y z zo 16 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 19 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 20 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 21 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 22 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 23 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 24 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 25 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 26 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 27 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 BARRIER 14 Road Edges contd.4 -COORDINATES- BARRIER 5 TYPE(A) Pad Edges contd 5 X Y Z ZO DELZ P 27 6241677,1 2005360 4 344 0 344 0 ,0 0 COORDINATES 28 6241912,9 2005312 4 340 0 340 0 X Y Z ZO I )ELZ P 29 6241945.9 2005267 3 336 0 336 0 37 6241579,2 2006310.4 379.1 379 1 .0 0 30 6241980.0 2005221 7 332 0 332 0 38 6241605.6 2006302.3 378.3 378 3 31 6242013.5 2005176 6 328 0 328 0 39 6241616.7 2006284.9 377.4 377 4 32 6242048.1 2005129 8 324 0 324 0 40 6241628.7 2006264.7 377.0 377 0 33 6242082.2 2005084 2 320 0 320 0 41 6241621.2 2006224.6 376.4 376 4 34 6242119,8 2005032 2 316 0 316 0 CONTI.STA 4/15/2002 2:42 PM 6242169,5 2004966,3 6242218.0 2004898.1 312.0 308.0 312.0 308.0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 BARRIER 15 TYPEIA) Road Edges contd.5 -COORDINATES-X Y Z ZO DELZ P ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 36 6242218. .0 2004898, 1 308. ,0 308. .0 ,0 0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 37 6242267. ,1 2004831. .1 304. ,0 304. .0 9 • .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 38 6242316. .2 2004764. ,7 300. .0 300. .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 39 6242366. .5 2004697. ,1 296. .0 296. .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 40 6242415. .0 2004630, 1 292. .0 292. .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 41 6242465. ,3 2004563. .0 288 ,0 288. ,0 10 • .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 42 6242514. .4 2004496. .0 284. .0 284. .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 43 6242564. ,1 2004429, ,0 280. .0 280. .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 44 6242607. ,4 2004367, .8 276. .0 276. .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 45 6242642 ,1 2004312. ,9 272. ,0 272 ,0 1 BARRIER 16 TYPE (A) Road Edges contd.6 SHIELDING FACTORS - RECEIVER ACROSS,ROADWAY DOWN 1 • ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 •-COORDINATES--,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 X y Z zo DELZ P .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 45 6242642. .1 2004312.9 272. ,0 272. .0 ,0 0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 46 6242673 ,9 2004256,2 268 .0 266. ,0 2 • ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 47 6242703. .3 2004197,9 264. .0 264. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 48 6242729. ,3 2004140,1 260. ,0 260. .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 49 6242753. .6 2004080,0 256. ,0 256. 0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 50 6242773 .2 2004021,1 252 .0 252 .0 3 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 51 6242789. .4 2003966,8 248 .0 248. .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 52 6242807. ,3 2003912,5 244. .0 244. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 53 6242831. .0 2003830,4 238. ,0 238. 0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 54 6242855. 3 2003748,4 232. 0 232. 0 4 • .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 BARRIER 17 TYPE(A) Road Edges contd.7 -COORDINATES- X Y Z ZO DELZ P ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 54 6242855.3 2003748,4 232.0 232. .0 ,0 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 55 6242880,7 2003665,8 226,0 226. ,0 6 ' ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 56 6242905,5 2003583,2 220,0 220. .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 57 6242929.8 2003501.7 214,0 214. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 58 6242954,7 2003420,2 208,0 208. .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 59 6242980,1 2003338,2 202,0 202. 0 7 -.0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 60 6243004,3 2003255,0 196,0 196 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 61 6243030.9 2003164.8 190,0 190. .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 62 6243063.9 2003069.5 184.0 184. .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 63 6243098.5 2002988.1 178,0 178. .0 8 • ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 BARRIER 18 TYPE(A) Road Edges contd. 8 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 9 ' ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 COORDtNATES-,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 X Y Z ZO DELZ P ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 63 6243098.5 2002988.1 178.0 178. .0 ,0 0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 64 6243123.4 2002936.1 174.0 174. .0 10 • .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 65 6243152.3 2002882.3 170.0 170. .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 L ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 Contour Receivers (at 5 feet) 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 1 56.5 59,2 X Y z 1 6240989 ,6 2005746 ,2 368.3 R(3ADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 2 6240966 ,4 2005813 ,6 369.3 3 6240912 .1 2005981 ,6 370.8 ROACWAY SEGMENT 4 6240895 .8 2006048 ,1 371.8 5 6240880 .3 2006108 ,4 372.5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6 6240874 ,9 2006130 ,7 372.5 7 6240858 ,6 2006195 .0 373.5 11 12 13 14 8 6240854 ,6 2006218 ,0 373.5 24.3 24.5 25.0 25.4 32.6 32,8 30.6 28,9 27,1 28.8 9 6240946. .9 2006282. .6 374.0 10 6240969 ,2 2006289 ,6 374.8 29.1 29.8 30.8 37.6 11 6241010 ,8 2006303 ,2 375.8 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 6241033 .4 2006309 ,2 375.8 13 6241096. ,7 2006323. .5 376.8 11 12 13 14 14 6241120. .4 2006327. .9 376.8 36,9 33,7 42,1 36,6 38.2 38,7 39,6 40,5 38,4 39.8 15 6241165 ,0 2006334 ,8 378.6 16 6241188 .0 2006336. .8 378.6 39.3 39.2 37,5 36,6 17 6241252. .2 2006340. .5 379.6 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 IS 6241276. .2 2006340. .8 379.6 19 6241320 ,8 2006339 ,5 381,4 11 12 13 14 20 6241344 .1 2006338 .2 381.4 32,6 35,3 33.7 35,1 33,4 32,2 31,3 30,4 29,2 28.5 21 6241408. .7 2006330 .5 382.4 22 6241432. .4 2006326. .9 382,4 29,8 26,5 24,5 26.4 23 6241474 .0 2006318 .6 382.4 4 1 2 3 4 24 6241505 .4 2006311 .1 382,4 25,6 25,0 24,5 23.8 25 6241554 .7 2006297. ,3 381,4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 26 6241584. .2 2006288. .5 381,4 27 6241599 ,0 2006264 ,9 381,4 11 12 13 14 28 6241583 ,7 2006187. .3 381,2 24,2 24,8 25,3 25.7 26,0 23,7 26,8 25,4 30,0 29.6 29 6241582 .4 2006154. .9 381,2 30 6241579. .3 2006104. ,3 380,2 31.3 31,4 32,8 30.8 31 6241576 ,2 2006073 .7 380.2 6 1 2 3 4 32 6241577 ,8 2006038. .9 378,0 33,2 35,5 36.7 33.3 33 6241578. .8 2006006 .5 378,0 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34 6241581. .6 2005957. .4 377,0 35 6241582. .9 2005926. 6 377,0 11 12 13 14 36 6240956 .4 2005966 .3 370.8 37.4 38,1 40.0 40,1 39,6 39.4 40,9 39,5 38,0 37,2 37 6240949 .4 2006061 ,7 371,8 38 6240931 .7 2006137 ,7 372,5 36,1 42,1 33,9 37,3 39 6240906. .9 2006207. ,5 373.5 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40 6240962 ,6 2006255 .3 374.0 I 11 12 13 14 37,6 30,9 29,5 29,0 28,6 26,3 27,4 28,8 31,0 30,9 ALPHA FACTORS -RECEIVER ACROSS. ROADWAY DOWN 24.4 23,8 23.2 22,8 1 • .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 11 12 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 37.3 46.4 36.7 31.9 35,2 37,1 36,7 35,8 35,4 34,7 2 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 34,2 33,6 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 3 • ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 11 12 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 33,1 33,6 34.3 34.8 35,4 35,9 35,9 34.4 31.5 35,6 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 45.3 36,5 4 • ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 1 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 RECEIVER LEQ(H) LIO ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 2 56.6 59.5 5 • ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ROADWAY SEGMENT 6 • ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 23.7 23.9 24.4 24.8 28.8 29.4 30.4 37.1 2 1 2 3 4 11 12 13 14 36.3 33.0 41.5 35.8 39.4 39.4 37.7 37.0 3 1 2 3 4 11 12 13 14 32.6 35.6 34.1 35,1 29,9 26.6 24,7 26,5 4 1 2 3 4 26,0 25.4 24,8 24,3 5 1 2 3 4 11 12 13 14 24,5 25,2 25,6 26,2 31,5 31,5 33,0 30,9 6 1 2 3 4 33,4 35,9 36,9 33,1 7 1 2 3 4 11 12 13 14 37,6 38,3 40,1 40,1 35,7 41,6 33,1 36,3 8 1 2 3 4 11 12 13 14 36,8 30,2 28.7 28,2 24,0 23.4 22,8 22,4 9 1 2 3 4 11 12 37,4 47,4 39,2 33,2 34.6 33,9 10 1 2 3 4 11 12 33.2 34.1 34.8 35.3 46.3 36.5 10 38.6 10 28.6 10 29.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 3 57.5 60.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 32.9 35.8 34,2 35,8 34.0 33.2 32.5 31.8 30.5 29.8 31.2 28.0 26.2 28.3 12 3 4 27.8 27.3 27.0 26.5 12 13 14 26.9 27,4 27,7 28,0 28,0 25,8 28,6 27,1 31,6 31,1 32,8 32,7 34,0 32,0 12 3 4 34,2 36.5 37,3 33,8 123456789 10 12 13 14 37,7 38,6 40,0 39,5 38,6 37,3 38,9 36,8 35,1 34,0 33,0 38.7 30,8 34,2 12 3 4 12 13 14 34.8 28,2 26,9 26,3 26.0 23.9 25,0 26,6 28,9 28,9 22,4 21,8 21,3 21,0 12 10 38,2 51,1 44,4 40,0 42,0 42,2 40,9 38,9 37.7 36,4 4 5 6 7 8 9 10 35,4 34,5 1 2 12 33,6 34,6 36,2 37,2 38,5 40,0 40,9 41,0 39,5 42,6 50,8 36.6 RECEIVER LEQ(H) LIO 59,7 62,9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 13 14 21.4 21,8 22,2 22,7 29,5 29,5 27,1 25,4 24,2 26,2 26.6 27.1 28,1 34.6 12 13 14 33.8 30.5 38.8 32.9 33.7 34.8 36.3 38.0 36.2 37,7 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 38,6 39,2 38,1 37,2 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 22.6 23.0 23,4 23,8 30.6 30,5 28,1 26 ,5 25,2 27,2 11 12 13 14 32.7 35,7 34,5 35.9 34,5 33,6 33,0 32 ,4 31.3 30,6 27.5 28.2 29.2 35,7 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 32.1 29,0 27,0 29.2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 28,8 28,4 28.2 27.9 34,8 31,6 39.9 34,0 34.7 36,0 37,6 39 ,1 37,2 38,3 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 38,9 39,4 38.1 37,2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 28,3 28,8 28.9 29.2 29.1 26,8 29,5 27 ,9 32.5 32,0 11 12 13 14 33,5 33,4 34,5 32.4 32,8 35,6 34.2 35,4 33,8 32,8 32,1 31 .0 30,0 29,2 6 1 2 3 4 34,6 36,5 37.4 33,7 30,6 27,3 25.5 27,5 7 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 4 1 2 3 4 26,8 26,3 25.9 25,4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 37,6 38,5 39.9 39,3 38,2 36,9 38,4 36 .2 34,6 33.5 11 12 13 14 32,5 38,3 30,3 33,6 25,9 26,4 26,7 27,1 27,1 25,0 27,9 26. .4 30,9 30,5 8 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 32,2 32,2 33.4 31,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34,1 27,6 26,3 25,7 25,3 23.3 24.4 25. .9 28,3 28,3 33,9 36.2 37 ,2 33,2 7 1 2 3 4 5 6 7 ( } 9 10 21,8 21,2 20,7 20,3 9 1 2 3 4 5 6 7 ( I 9 10 11 12 13 14 37,8 38.5 40,1 39,7 38,8 37,8 39.3 37. 5 35,6 34,5 11 12 38,3 52,6 47,2 43,0 44,3 43,4 41,7 39. .5 38,0 36,6 33,5 39,2 31,2 34,7 8 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 35,6 34,4 10 1 2 3 4 5 6 7 ( I 9 10 11 12 13 14 35,3 28,6 27,3 26.7 26,4 24,4 25,4 27, 0 29,4 29,5 11 12 33,7 34,9 36,3 37 ,6 39,2 41,1 42,3 42 .9 42,4 45,2 23,0 22,4 21,9 21.6 9 1 2 3 4 5 6 7 i ) 9 10 53,7 36,7 37,3 49.9 42.2 37.5 40,2 40.9 39.8 38.3 37.2 36.1 35.2 34.3 LEQ(H) LIO 60,2 63,6 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROAEWAY i SEGMENT r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 ! 11 12 ROADWAY SEGMEl JT 33.5 34.7 35.8 36.7 37,6 39.0 39.4 39.1 37.1 40.7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 49.3 36.7 1 11 12 13 14 21,2 21,5 21,9 22,3 29,2 29,1 26,8 25,1 23,9 25,9 RECEIVER LEQIH) LIO 4 58.3 61,5 26.3 26,8 27,8 34.3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY ! >EGMEN7 ? SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 33.5 30,3 38,7 32,6 33,5 34,6 36,0 37.8 36.0 37,5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,5 39,1 38,0 37,0 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22.1 22.4 22,8 23,3 30.1 30.1 27,8 26.1 24.8 26.8 11 12 13 14 33,1 35,8 34,5 36,0 34,6 33,7 33,3 32,6 31,6 31,0 27.3 27.7 28,8 35,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,4 29,4 27.6 29,6 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29,3 29,0 28,7 28,4 34.3 31.1 39,3 33,4 34.3 35,5 36,8 38,6 36,7 38.1 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,8 39.3 38,2 37,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 28,7 29,2 29,4 29.7 29,4 27,2 29,9 28,4 32,9 32,2 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 33,8 33,7 34.8 32,5 11 12 13 14 6 1 34.7 2 36,7 3 37.4 4 33,6 32,8 26,3 24,9 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 20,4 1 19.8 2 19,3 3 11 12 13 14 37.5 38,5 39,8 39,2 38,2 36,8 38,2 36,0 34,4 33,4 11 12 38,3 56,4 57,7 32,3 38,1 30,1 33,3 12 13 14 33.8 27.3 26.0 25.4 25.0 23.0 24.1 25.6 27.9 28.0 21.5 20.9 20.4 20.1 123456789 10 33.6 34.8 36.4 38.1 41.1 43.9 46.9 49.4 54.2 55.4 37.4 36.8 10 54.5 38.3 S3.1 49.4 44.4 4S.1 43.9 42.0 39.7 38.1 36.7 35.6 34.4 33.7 34.8 36.4 37.6 39.5 41.4 42.7 43,7 43.7 54.1 36.7 LEO(H} LIO 62.7 66.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 20,4 13 20.8 14 21.2 21,6 2 25.6 1 26.1 2 27.1 3 33.6 4 11 12 32.9 13 29.7 14 38.2 32.1 3 38.3 1 38.9 2 36.1 3 36.8 4 11 12 32.8 13 35.8 14 34.7 36.6 4 5 33.9 1 30.6 1 30.8 2 30.2 2 28.9 3 29.9 3 31.0 4 29,4 4 11 12 29.9 13 30.2 14 30,5 30,8 6 7 35.1 1 35.5 1 35.0 2 37.2 2 35,9 3 37,6 3 33.5 4 33.7 4 11 12 37.3 13 38.7 14 39,5 38.8 8 31,8 1 37.6 2 29,4 3 32.6 4 11 12 33,1 13 26.6 14 25,2 24,7 9 20,8 1 20.2 2 19,7 3 19,4 4 11 12 38.3 56,1 55,4 51.0 10 35.6 1 34,4 2 3 4 11 12 33.7 34.8 36,4 37.9 37.2 10 32.4 RECEIVER LEQ(H) LlO 64.6 68.1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEOIEHT 6 7 8 9 10 28.1 25.8 24.1 22.8 24.9 1 1 2 3 4 11 12 13 14 20.1 20,4 20.8 21.2 25.3 25,8 26.8 33.4 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32.6 29,4 38.0 31.9 38,1 38,9 38,0 36.7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 32,7 35,7 34,9 36,8 34,2 30,9 29,1 31,5 4 1 2 3 4 31,2 31,0 30,7 30,4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 30,8 31,3 31.3 31,6 35.4 35,2 36,4 34,0 6 1 2 3 4 35.7 37,5 37,6 33,7 7 1 2 3 4 11 12 13 14 37,2 38.7 39,5 38,7 31,6 37.4 29,2 32,3 RECEIVER LEQ1H) LIO 9 67.1 70.7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 6 7 a 9 10 27.2 25.0 23.4 22.2 24.1 37.7 10 34.0 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19,0 19,3 19,7 20,1 24,7 25,2 26,3 32,9 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31,9 28.7 37.7 31,8 38,9 39.8 39,1 37.6 3 1 2 3 4 11 12 13 14 33,6 36.8 36,0 38.2 35,7 32,7 31.1 33.4 4 1 2 3 4 33,3 33,3 33,6 33,9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 35,3 34,7 34,2 33,9 36.7 36.4 37,4 35,0 6 1 2 3 4 37,3 38,9 38,9 34.4 7 1 2 3 4 11 12 13 14 38,1 39,8 40,4 39,6 31,6 37,3 28,8 31,8 8 1 2 3 4 11 12 13 14 32,3 25.7 24,3 23,7 19,3 18.8 18,2 18,0 9 1 2 3 4 11 12 34,4 52.2 53.4 60,1 36,8 35,3 10 1 2 3 4 11 12 34,7 36,1 38,0 40,3 25.9 10 38.4 RECEIVER LEQ(H) LIO 10 67.0 70.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 6 7 8: 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19,1 19,4 19,8 20.3 24,8 25,4 26,4 32.9 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31.9 28,6 37,7 32,0 39.1 40,1 39,4 37,8 3 1 2 3 4 11 12 13 14 34.1 37,2 36,4 38.6 35,7 32,8 31,1 33,4 4 1 2 3 4 33,3 33,2 33,3 33,4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 34,0 34.2 34,0 33,9 36,8 36,5 37,6 35,4 6 1 2 3 4 37,5 39,2 39,3 34,8 7 1 2 3 4 11 12 13 14 38.4 40.0 40.7 39,8 31,7 37,3 28,8 31,9 8 1 2 3 4 11 12 13 14 32.5 25,8 24,4 23,8 19.4 18.9 18.3 18,0 9 1 2 3 4 11 12 33.4 49,7 50.8 58,3 37.2 35.6 10 24,3 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 35,1 36,5 38,4 40,9 45,3 50,6 54,5 57,5 55,3 51,6 33,7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAIMAY SEGMENT 1 123456789 11 12 13 14 10 51.3 ROADWAY ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING SEGMENT 12 13 14 19.2 19.4 19.9 20.3 27,3 27.3 24.9 23.3 21. 24,5 25,1 25,7 31,5 12 13 14 30,6 28,0 38,1 32,4 33,6 34,7 36,0 37,9 37,3 40,4 41,5 41,1 39,5 1 2 3 4 5 19.2 19.5 20,0 20,4 27,4 27,5 25,2 23 ,6 22,3 24,2 11 12 35,5 13 39,1 14 38,2 40,2 24.8 25,3 26,4 32,9 2 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 4 35,6 1 32,3 2 30.4 3 32,5 4 11 12 13 14 32,0 31,6 31,2 30,8 31.4 28,3 37,9 32,3 33,1 34,4 35,7 37 ,3 36,6 38,3 5 1 2 3 4 39,5 40.5 39,9 38,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 31,1 31.6 31.9 32,3 32,1 29.8 32.8 31. ,2 35,9 35,4 11 12 13 14 37,3 37.4 38,7 36,5 34.6 37.9 37,1 39,2 38,1 37,1 36,6 35,8 34,7 34,1 6 1 2 3 4 38,7 40,9 41,2 36,7 35.6 32.6 30,9 33,1 7 1 2 3 4 5 6 7 ! ! 9 10 4 1 2 3 4 32.9 32,7 32,6 32,5 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40.2 42,0 42,3 41,1 39,5 38.0 38.1 36. 1 34,5 33,2 11 12 13 14 32.2 37,3 28,1 31,8 33.2 33,4 33,3 33,4 33,1 30,7 33,4 31,7 36,1 35,4 8 1 2 3 4 5 6 7 f 1 9 10 36,9 36.8 38.1 35.7 12 3 4 36.0 39,8 40.0 35.6 123456789 12 13 14 38.9 40,6 41,2 40,2 38,8 37,2 37,7 35,8 34,2 31.8 37.3 28,9 31,9 123456789 12 13 14 32,5 25,8 24,4 23.8 23.5 21.3 22.5 24,0 26,2 19,5 18,9 18,5 18,1 123456789 12 32.5 47,7 46,9 53,6 61,8 59,7 51.2 45.5 42.0 37.8 36.2 32,9 10 26.1 10 39.7 12 13 14 32,3 25,7 24,2 23,5 23,2 21,1 22,2 23,7 26,0 : 19,5 18,9 18,4 18,0 31,3 45,4 42,5 46,5 52,6 59,8 56,7 49,0 44,6 39,2 37,5 37,0 38,9 41,2 44,1 49,0 55,0 57,4 52,2 46,2 45,3 31,5 41,5 10 42,2 RECEIVER 14 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING LBQ(H) LIO 64,5 67,9 11 12 ROADWAY SEGMENT 35,6 37,3 39,3 42,1 46,4 52.3 56,5 57,3 53,2 48,3 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 48,3 32,6 1 11 12 13 14 19,0 19,3 19,7 20,2 27,1 27,1 24,9 23 ,2 21,4 23,7 RECEIVER LEQ(H) LIO 12 66,7 70.2 24,1 24,1 24,9 31.3 2 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 30,5 28,1 38,0 32,7 33,5 34,8 36,2 38 ,1 37,3 39,3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40,7 41,8 41.5 39,8 3 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 11 12 13 14 19,1 19,4 19.9 20,3 27,3 27.3 25.1 23.4 22.1 24.1 11 12 13 14 35,8 39,4 38.5 40,4 38.9 37.9 37,3 36. 4 35,2 34,4 24,7 25,2 26.3 32.7 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,8 32,4 30.5 32.5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,0 31.6 31.1 30,7 31,1 28,2 37,9 32,4 33,2 34,3 35,8 37.4 36.8 38.5 5 1 2 3 4 5 6 7 i i 9 10 39.7 40.7 40.3 38.7 12 3 4 12 13 14 34,9 38,1 37,3 39,4 38.2 37.4 36.7 35.9 34,7 34,0 35,4 32,2 30.4 32.5 12 3 4 32.2 31,9 31,7 31.4 12 13 14 31,9 32,3 32,3 32,6 32,3 30,0 32,8 31.2 35,7 35,2 36,9 36,9 38,2 36,0 12 3 4 38.2 40,0 40.2 35.7 123456789 10 12 13 14 39.3 41.0 41,5 40,4 39,0 37,4 37, 32,0 37,3 28,7 31,9 35,8 34,2 33,0 12 13 14 32,4 25,8 24,3 23,7 23,3 21,2 22,3 23,9 26,1 26,0 19,5 18,9 18,4 18,0 12 3 4 12 9 10 32,3 47,0 45,3 50,2 60,6 61,2 52,4 46,2 42,5 40,1 3456789 10 53,2 57,2 56,6 50.0 44.4 38.1 36.5 1 2 35.9 37.7 39.7 42.5 46.1 46.9 32.2 LEQ(H) LIO 65.4 68,9 12 13 14 31,0 31,6 31,8 32.2 32,1 29.8 32.8 31,2 36,0 37,4 37,5 38,9 36,6 12 3 4 38,9 41,1 41,5 37,1 12 13 14 40,5 42,3 42,6 41,4 39,8 38,1 38,2 36,3 34,4 32,2 37,2 27,5 31,2 12 3 4 12 13 14 32,2 25,6 24,1 23,3 23.1 21.1 22.1 23,6 25,9 19,3 18,8 18,3 17,9 12 3 4 30,7 44,6 41,5 45,4 51,0 57,8 57.9 50,4 45,3 39.7 37,8 25,9 10 42.1 37,4 39,3 41,8 44,8 49,5 54,4 54,2 49,3 44,5 41,4 44.7 31,0 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 15 64,4 67,9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DSA ROADWAY 12 13 14 19,2 19.6 19.9 20.4 27.4 27.4 25.1 22.9 21,0 23,0 23,4 23.9 24,9 31,5 12 3 4 8 9 10 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 30,8 28,4 38,3 32.8 41.2 42,4 42,1 40.4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 37.0 40,4 39.5 41.1 36.0 32.7 30.7 32.8 4 1 2 3 4 32.2 31.7 31.4 30.9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 31.2 31.8 32,0 32,4 37,7 37.9 39,3 37,3 6 1 2 3 4 39,6 41.9 42,5 38,2 7 1 2 3 4 11 12 13 14 41,3 43,0 43,2 41.9 32,4 37,3 27,4 30.5 .4 38.6 36,4 34,E 6 7 8 9 10 33,4 10 12 13 14 31,2 24.6 23,2 22,6 22.9 21,3 22,3 23.9 26,1 19,6 19,0 18,5 18,2 123456789 12 30.1 43,7 40,2 43,7 48,4 53,8 59,3 53,8 47,5 5 6 7 8 9 40,8 38,7 12 3 12 38.3 40,5 43,2 46,8 51,8 55,1 51,7 46,8 43,0 43,9 30,4 RECEIVER LEQ(H) LIO 16 64,0 67,5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 38.7 41.0 43,9 47,5 52,2 53,7 50,1 45,2 42.2 43.2 29.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 17 63.7 67.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING KOADWAY SEtaiSHT 1 11 12 13 14 19.1 19.4 19.8 20.2 27.0 25.8 23,4 22,1 21,1 : 23,7 24,3 25.3 31.9 12 3 4 12 13 14 31,4 28,9 39.0 33,3 34,4 35,6 37,0 39,1 38,6 42,4 43.7 43.6 42,1 1 2 3 4 5 12 13 14 38,6 41,8 40,8 42.2 40,4 39,1 38,3 37,2 35,9 4 1 2 3 4 32.5 32,0 31,5 31,1 5 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 11 12 13 14 31.3 32,0 32,2 32.7 32.6 30,4 33.3 31. 8 36,6 36,3 38.2 38,4 40,0 38.0 6 1 2 3 4 40.5 43,0 43,9 39,8 7 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 43.0 44,6 44,7 43,1 41,1 39,3 39.3 36. ,8 35,3 33,7 32.5 37,5 27,7 30,7 8 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 31.3 24,7 23,3 22,7 21,9 19.7 20.7 22 .2 25,3 25,9 19,4 18,9 18,4 18,1 10 11 123456789 12 28,4 41,2 37,7 40,7 43,9 47,6 53,3 58,0 52,8 43,2 40,7 123456789 12 40,2 42,8 46.2 50.4 53,5 50,6 46.2 42,9 40,2 41,7 28.5 RECEIVER LEQ(H) LIO 18 63,6 67,2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678 11 12 13 14 18,8 19,1 19,5 19,9 26,3 25,7 23,6 22.3 21,2 23,3 23,9 24,4 25,4 32.1 12 3 4 tOADWAY SEGMENT 31,6 29,1 39,1 33.5 34,5 35,6 37,2 39 ,2 38,6 40,8 1 1 2 3 4 5 6 7 ( ! 9 10 42,7 44,2 44,1 42,5 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 19.1 19,5 19,9 20,3 27.3 27,3 24,6 21 ,4 20,8 22,9 11 12 13 14 39,0 42,2 41,1 42,4 40,5 39,3 38.3 37 ,3 36,0 35,1 23.3 23.9 24,9 31,5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 36,4 32,9 30,9 33.0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,4 31,9 31,4 30.9 30.9 28.5 38,4 33.0 34.0 35.1 36,5 38 ,6 38,1 39.8 5 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 41.5 42.7 42.5 40,8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 I J 9 10 31,2 31.8 32,1 32.6 32,5 30.3 33.3 31 .8 36,6 36.3 11 12 13 14 38.2 38.5 40,1 38.2 37.4 40,7 39.7 41.3 39.7 38,7 37,9 36 ,9 35.6 34.8 6 1 2 3 4 40.7 43.2 44,3 40.4 36,1 32,7 30.8 32.8 7 1 2 3 4 5 6 7 E } 9 10 4 1 2 3 4 32,3 31.8 31.4 31.0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 43.5 45.1 45,1 43.4 41,3 39.5 39.5 36. 9 35,3 34.0 11 12 13 14 32,7 37,5 27,8 30.8 31,2 31,8 32.1 32,5 32,4 30.2 33,1 31 .6 36.3 36.0 8 1 2 3 4 5 6 7 S J 9 ID 37,9 38,1 39.5 37,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31,4 24,8 23,4 22,8 22.1 19,8 20.9 22. 3 24,5 25.6 39.8 42,1 42.8 38,5 7 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 19,2 18,6 18,1 17,8 9 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 11 12 13 14 41.7 43,4 43.6 42,2 40,5 38.7 38,7 36. 5 34.9 33,5 11 12 27,9 40,5 37 ,0 39,9 43,0 46,2 51,5 57. .5 54,5 48.2 32.4 37,3 27.4 30,4 8 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 43,9 41,2 10 1 2 3 4 5 6 7 E J 9 10 11 12 13 14 31.0 24,4 23,0 22,4 21.5 20.0 22.2 23. .8 26,0 26,0 11 12 40,7 43,5 47,1 51,4 53,1 49,4 45.2 42. ,0 39,5 37.4 19,5 18,9 18,4 18,1 9 1 2 3 4 5 6 7 i ( 9 10 41,0 28,0 11 12 29,4 43.0 39,4 42,8 47,1 51,9 58,3 55. .2 48,7 44,4 RECEIVER LEQ(K) Llo 19 64.0 67.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 36.4 32.9 31.0 33.0 1 1 2 3 4 11 12 13 14 18.0 18.3 18.7 19.2 24.7 25,2 26.2 32.9 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32.3 29,8 39.7 33.9 43,4 45,0 45.1 43.7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 40,5 43,4 42.1 43.4 36,9 33,4 31.4 33.5 4 I 2 3 4 32,9 32.4 31.9 31.4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 31,7 32.3 32.6 33.1 38,8 39.2 40.8 38.9 6 1 2 3 4 41,5 44.2 45.4 41,6 7 1 2 3 4 10 26,6 24,4 23,2 22,0 24,2 6 7 8 9 10 36.1 37.6 39.7 39.0 41.3 6 7 8 9 10 40.0 39,1 38,0 36,6 35,7 6 7 8 9 10 30,8 33,8 32,3 37,1 36.9 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 44.9 13 46.2 14 46,0 44,1 41,9 39.8 40.0 37 ,3 35,7 34,2 8 32,9 1 37.9 2 28,5 3 31,5 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 32,2 13 25,5 14 24,2 23,6 22,9 20.6 21.6 23 ,1 25,1 24.9 9 18,5 1 18,6 2 18,2 3 17,8 4 5 6 7 I i 9 10 11 12 27,6 39,7 36,1 38,8 41,8 44.5 48,9 55. .0 57,6 50.9 10 46,0 1 42,6 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 42.2 45,1 49,6 53,1 51,9 47,6 43,7 40. 9 38,6 36,5 ROADWAY ROADWAY 5 11 t LEQ(H) LIO 64.0 67.6 SE(»ENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING SEGMEHn 123456789 12 13 14 18.2 18.3 19.0 19.3 26.5 26.9 24.6 23.4 22.3 24.9 25.5 26.5 33.1 12 13 14 32.6 30.0 39.6 34.0 35.0 36.2 37.7 39.9 39.1 43.6 45.4 45.6 44.2 12 3 4 12 13 14 41.0 43.9 42.5 43.6 41.6 40.2 39.2 38.1 36.7 37.0 33.5 31.5 33.5 12 3 4 33.0 32.4 32.0 31.5 12 13 14 31.7 32.4 32.7 33.2 33.1 30.9 33.9 32.4 37.2 38.9 39.3 41.0 39.1 12 3 4 41.7 44.4 45.9 42.3 12 13 14 45.5 46.8 46.5 44.S 42.1 40.0 40.1 37.5 35.7 32.9 38.3 28.8 31.8 12 13 14 32.4 25.7 24.4 23.7 23.2 20.8 21.8 23.4 25.3 : 26.5 37.9 34.1 36.4 39.6 41.6 45.0 48.9 55.2 57.3 50.8 45.9 10 1234S5789 1D 11 12 45.0 49.5 53.2 52.0 47.6 43.9 41.1 38.6 36.6 34.6 38.3 26.5 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 22 64.5 68.0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEQIENT 1 123456789 10 11 12 13 14 19.8 20.1 20.S 21.0 28.2 28.3 26.3 25.0 23.8 2S.9 26.4 27.0 27.9 34.6 12 13 14 34.1 31.5 40.8 34.7 35.7 36.9 38.4 40.7 40.0 42.5 45.1 47.4 48.1 46.9 12 13 14 43.2 45.9 44.1 45.0 42.6 41.1 40.0 38.8 37.3 36.4 37.5 34.0 32.0 34.0 12 3 4 33.4 32.8 32.3 31.8 123 4 56789 10 12 13 14 32.0 32.7 33.0 33.5 33.5 31.3 34.3 32.8 37.7 37.5 39.6 40.0 41.9 40.1 12 3 4 42.8 45.9 47.8 44.7 123456789 10 12 13 14 48.5 49.7 48.6 46.0 43.2 41.0 40.8 38.2 36.3 34.8 33.6 39.2 30.2 33.3 12 13 14 33.8 27.3 25.9 25.3 24.9 22.5 23.4 24.9 27.0 26.7 18.4 17.8 17.3 17.0 20.0 19.4 18.8 18.5 26.2 37.4 33.5 35.9 39.1 41.0 44.0 47.6 53.3 57.9 52.5 46.9 46.1 50.5 53.6 50.8 46.6 43.2 40.4 38.0 36.1 33. 37.8 26.2 27.2 39.1 35.5 38.0 41.2 43.6 47.7 53.2 57.9 47.1 43.3 42.8 46.0 50.7 53.3 50.7 46.4 43.0 40.2 38.0 39.6 27.2 52.6 10 35.9 ROADWAY ROAIMAY LEQ(H) LIO 64.3 67.9 SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING SEGMENT RECEIVER LEQ(H) LIO 23 64.9 68.4 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SE(a«ENT 1 123456789 10 11 12 13 14 20.7 21.0 21.4 21.9 29.1 29.1 27.1 25.7 24.5 26.6 27.1 27.6 28.7 35.3 12 13 14 34.8 32.2 41.3 35.2 35.9 37.3 38.9 41.0 40.5 42.9 1 1 2 3 4 5 6 7 f i 9 10 45.9 48. 6 49 .6 48 .4 3 1 2 3 4 5 6 7 ! i 9 10 11 12 13 14 19.3 19.7 20.1 20.6 27,8 28.0 25.9 24. .5 23.4 25.6 11 12 13 14 44.5 47.0 45.0 45.6 43.1 41.5 40.3 39 .1 37.6 36.6 26.0 26.6 27.6 34.2 2 1 2 3 4 5 6 7 ) i 9 10 37.8 34.2 32.2 34.2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33.6 33.0 32.5 31.9 33.7 31.2 40.5 34.6 35.5 36.8 38.4 40. .4 39.8 42.5 5 1 2 3 4 5 6 7 f ) 9 10 44.6 46.8 47.3 46.1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 32.2 32.9 33.2 33.7 33.7 31.5 34.6 33, .1 38.0 37.8 11 12 13 14 39.9 40.4 42.2 40.6 42.5 45.4 43.8 44.7 42.4 40.9 39.8 38. .6 37.2 36.2 6 1 2 3 4 43.4 46.6 48.9 46.1 37.4 33.9 31.9 33.9 7 1 2 3 4 5 6 7 I i 9 10 4 1 2 3 4 33.3 32.7 32.2 31.7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 50.2 51.4 49.8 46.7 43.8 41.0 41.0 38. ,5 36.6 35.1 11 12 13 14 34.1 39.7 30.9 34.1 32.0 32.6 33.0 33.4 33.4 31.2 34.2 32. .7 37.6 37.4 8 1 2 3 4 5 6 7 f ) 9 10 39.4 39.8 41.6 39.9 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34.6 28.0 26.6 26.0 25.6 23.2 24.2 25. ,7 27.8 27.6 42.6 45.6 47.4 44.0 7 1 2 3 4 5 6 1 ( 3 9 10 20.9 20.3 19.8 19.5 9 1 2 3 4 5 6 7 ( I 9 10 11 12 13 14 47.6 48.8 48.0 45.6 42.9 40.8 40.6 38 ,1 36.2 34.6 11 12 25.8 36.6 32.4 35.1 38.1 39.9 42.5 45, ,5 50.4 57.1 33.5 38.9 29.8 32.9 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 55.8 49.0 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 33.5 26.9 25.5 24.9 24.5 21.9 23.1 24. .6 26.5 26.3 11 12 48.3 52.3 53.1 49.0 44.8 41.8 39.4 37, .1 35.3 32.7 19.6 18.9 18.3 18.1 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM LEO(H) LIO 65,4 68,8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 49,7 53,5 52,0 47,7 43,7 41,0 38,7 36,4 34,7 36.5 25.4 RECEIVER 25 LEQ(HI LIO 66.1 69,6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT RECEIVER 26 LEQ(H) LIO 67,2 70.6 ROAEHAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ftOADWAY SEGMENT 1 12345678! 12 13 14 22.0 22.4 22.8 23.3 30.2 30.4 28,9 27,3 26.1 28,6 29,1 30,2 36,9 12 3 4 12 13 14 36,5 33,9 42,4 36,2 37,1 38,3 39,9 42,3 41,9 . 1 1 2 3 4 5 6 7 E J 9 10 48,4 53,2 55,4 54.4 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 21,5 21,8 22,1 22,7 29,7 29,7 27.7 26. 3 25,1 27.2 11 12 13 14 48,6 50,3 47,4 47,4 44,6 42,8 41,5 40 ,2 38,6 37,6 27,7 28,2 29,2 35,9 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 38,7 35,1 33,0 35,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 34,3 33,7 33,1 32,6 35,3 32,8 41,8 35,4 36,4 37,6 39,2 41. .4 40,7 43,5 5 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 46,6 49.6 50,9 50,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 ) 9 10 32,8 33,6 33,9 34,5 34,5 32,3 35,4 33 .9 38,9 38,7 11 12 13 14 40,9 41,4 43,4 41,9 45,4 48,0 45,8 46,3 43,7 42.0 40,8 39 .5 38,0 37,0 6 1 2 3 4 44,8 48,4 51,7 50,2 38,1 34,6 32,6 34.5 7 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 4 1 2 3 4 33.9 33,3 32,8 32.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 56,8 58,8 54,5 48,6 44,7 41,8 41,9 39. .3 37,4 36,3 11 12 13 14 35.2 41,1 32,7 35,9 32.5 33,1 33,5 34.0 34,0 31.9 34.9 33. .4 38,3 38,2 8 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 40.3 40.8 42.7 41.1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 36.2 29,5 28,1 27.6 27,2 25,1 25,7 27. ,1 29,2 29,0 43.9 47.3 49.9 47.3 7 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 22.4 21,8 21,3 20,9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 1 9 10 11 12 13 14 52.1 52.9 50,9 47.2 44,1 41.4 41.3 38. .7 36.9 35.4 11 12 24.7 34,8 30,1 32,8 36,1 37,5 39,6 41, 6 44,9 49,0 34,4 40.2 31,5 34.7 8 1 2 3 4 5 6 7 f ! 9 10 56.1 57,3 10 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 35,1 28.5 27,2 26,6 26,2 23,9 24.3 26 .3 28.5 28,3 11 12 53.3 52,6 48,5 43,9 41,3 38,9 36,3 34. 8 33,2 30,4 21,7 21.2 20,6 20,3 9 1 2 3 4 5 6 7 i I 9 10 35,0 24,7 11 12 25,5 36.1 31,7 34,5 37,6 39,2 41,6 44 .4 48.5 54,8 RECEIVER LEQ(H) LIO 27 67,9 71,4 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGMENT 12 13 14 22,2 22,6 23,0 23.5 30,4 30.6 29,3 27,7 26,5 10 28,7 29,1 29,6 30,7 37,4 12 13 14 37,0 34,4 43,2 36,9 37,9 39,2 40,3 43,1 42, 1 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 50,4 55,4 57,8 55,0 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 21,9 22,3 22,8 23,2 30,2 30,2 28,5 26 ,9 25,8 27,9 11 12 13 14 49,1 50,1 47,2 47,2 44,3 42,6 41,3 40,0 38,4 37,4 28.3 28,8 29,8 36,5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 38,5 34,9 32,9 34,3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 34,1 33,5 32,9 32,4 36.1 33,5 42.0 35.9 36,8 37,9 39,5 41 ,8 41.2 44,0 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 47.2 51.6 53.4 52.6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 32.6 33,3 33,6 34.3 34,3 32.2 35.2 33,8 38.7 38.5 11 12 13 14 40.6 41,1 43.1 41,6 47.1 49.1 46.4 46.7 44,0 42,2 41,0 39 ,7 38.1 37.1 6 1 2 3 4 44.5 48,1 51.4 50,0 38.2 34.6 32.6 34.5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 33.9 33.3 32.8 32.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 i i 9 10 57,0 61,7 56.9 49,8 45.5 42.4 42,5 40,0 38.2 36.8 11 12 13 14 35,8 41,6 33.2 36,3 32.4 33.1 33.5 34.0 34,1 31,9 34,9 33. .5 38.4 38.3 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40.4 40,9 42,9 41.3 11 12 13 14 6 1 2 3 4 36.8 30,0 28.6 28,1 27.7 25.5 26,0 27.3 29,4 29.2 44.2 47.8 50.8 48.6 7 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 22,6 22,0 21,5 21,2 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 54.7 56,1 52.8 46.2 44,4 41,3 41,5 39 ,1 37,3 35.9 11 12 24,5 34,6 29.6 32,4 35.9 37.3 39,4 41,2 44,1 47.5 34,9 40,7 32.2 35,5 8 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 53,2 55,8 10 1 2 3 4 5 6 7 6 9 10 11 12 13 14 35,9 29,2 27.8 27.3 26.9 24,6 25,5 27 .0 29,1 28.9 11 12 52.1 50,6 46.9 43.2 40.7 38.5 36,5 34,7 32.7 30.1 22,3 21.7 21,2 20,8 9 1 2 3 1 5 6 7 1 3 9 10 34,7 24,6 11 12 25.2 35.2 30,6 33,4 36,6 38,0 40,2 42 .5 46,1 50,9 RECEIVER LEQ(H) LIO 28 67,5 71.0 57,6 54,9 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 51,9 53,3 49,3 45,1 42,1 39,6 37,4 35 ,3 33,7 30,9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,5 24,7 12 13 14 22.8 23.1 23.6 24.0 31.0 31.0 29.2 27.8 26.6 29.2 29.7 30.8 37.5 12 13 14 37.2 34.6 43.6 37.S 38.6 40.0 41.9 44.8 45.0 53.0 58.8 57.4 52.3 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 31,8 32,6 32.9 33,5 33,5 31,4 34,4 32,9 37,7 37,4 11 12 13 14 39,4 39,6 41.1 39,2 45.8 47,4 44,7 45,3 42,7 41.1 40,0 38 ,8 37,3 36,3 6 1 2 3 4 41,6 44.5 46.6 43,9 37.5 34,0 31.9 33,9 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 33.3 32,7 32.1 31.6 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 49,7 54.1 61.9 58,7 51,7 47,4 46,3 42,7 40,2 38,7 11 12 13 14 37,3 42.9 34.0 37,0 31.9 32,5 32,9 33,3 33,4 31.2 34,2 32 ,8 37,6 37,4 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 39.5 39.9 41.7 39,9 11 12 13 14 6 1 2 3 4 37,3 30.4 29.0 28,4 28,0 25,5 26,4 28,1 30,3 30,3 42.7 45.9 48.5 46,6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 23,7 23.2 22,6 22,3 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 52.2 59.1 61.5 53,2 48.4 44.5 44,1 41. ,2 39,1 37,6 11 12 25,1 34.9 28,1 31,6 35,3 37,9 38,8 40,0 41,6 43,3 36.5 42.0 33.5 36,6 8 1 2 3 4 5 6 7 E J 9 10 44,9 45.3 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 36.9 30,1 28,7 28,2 27.7 25,6 26.1 27. ,7 29,8 29,7 11 12 43,7 43,6 42,4 40,8 39,4 37,7 36,3 34,6 31,5 28,8 23.2 22,7 22,1 21,8 9 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 34,5 25,2 11 12 25,2 34,8 28,9 32,3 35,9 38,3 39,5 41 ,1 43,1 45,6 RECEIVER LEQ(H) LIO 31 67 ',5 71.0 43,3 49,3 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 47,2 46,6 44,6 42,3 40,2 38,4 36,5 35. 0 32,3 29,6 RECEIVER LEQ(H) LIO 29 67.8 71.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT RECEIVER LEQ(H) LIO 30 67.4 71.0 ROADWAY SEGflENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 23.6 23.9 24.3 24.7 31.6 31.5 29.3 28.1 27.0 29.6 30.1 31.2 38.1 12 13 14 37.8 35.4 44.6 39.0 40.2 41.9 44.3 48.2 48.5 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 58,0 58,3 52,3 48,8 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 23,1 23.4 23.8 24,2 31.2 31,1 29,3 28 ,0 26,8 28,9 11 12 13 14 43,6 45,7 43,5 44,2 41,9 40.5 39,6 33 ,5 37,1 36,2 29,4 29.9 31.0 37,8 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 37,4 34,0 32,0 33,9 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,3 32,7 32,1 31,5 37,5 34.9 44.0 38,1 39.2 40,6 42,7 45 ,8 46,4 49,9 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 54.8 59.7 56.9 52,5 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 31.7 32,4 32,8 33,3 33,4 31,2 34,2 32 .7 37,5 37,2 11 12 13 14 39,0 39,4 41,0 39,1 45.7 47.3 44.5 44,9 42.5 41,1 40,0 38 ,9 37,4 36,6 6 1 2 3 4 41.5 44,2 46,1 43,3 37.7 34.3 32.2 34,1 7 1 2 3 4 5 6 7 i 3 9 10 4 1 2 3 4 33,4 32.8 32.2 31,6 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 48,8 52,4 60,7 60,6 53,3 48,6 47,2 43 .3 40,9 39,2 11 12 13 14 37,8 43,2 34.2 37,2 31,8 32.5 32.9 33,5 33,5 31,4 34,4 32 ,9 37.7 37,5 8 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 39,4 39.7 41.4 39,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 37,4 30,5 29,1 23,5 28,1 25,6 26,6 28. .2 30,4 30,5 42.2 45.3 47.8 45,5 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 23,8 23,3 22,6 22,2 9 1 2 3 4 5 6 7 E S 9 10 11 12 13 14 51.1 57.8 62.4 55.6 49,6 46,0 45,2 41 .8 39.6 38,1 11 12 25,5 35,1 27,9 31,4 35,3 37.7 38,6 39. ,7 41,1 42,5 36.9 42.5 33.8 36.8 8 1 2 3 4 5 6 7 E t 9 10 43,9 44,2 10 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 11 12 13 14 37.1 30.3 28.9 28.4 27,9 25,6 26,2 27. .8 30,0 30,0 11 12 42,9 42,7 41,7 40,3 39,1 37.5 36,2 34, 5 31,3 28,5 23.4 22,9 22,4 22,0 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 34,6 25,4 11 12 25,2 34.9 28,7 32,0 35.8 38,2 39,2 40. 7 42,5 44,7 RECEIVER LEQ(H) LIO 32 66,9 70,4 46,8 47.6 10 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 46.7 45.3 43,6 41,8 39,9 38,2 36,5 35, 0 32,2 29,3 1 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 34.6 25.2 11 12 13 14 23.6 23,9 24,3 24,8 31,7 31,6 29,4 28, 1 26,9 29,1 29.5 30.1 31.2 38.1 12 13 14 38.0 35.5 44.7 39.1 40.2 42.0 44.2 47.8 49.2 1 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 57,5 56,0 49,9 46,5 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 23,4 23,7 24,1 24,5 31,4 31,4 29,3 28. 0 26.8 29,0 11 12 13 14 41,7 44,1 42,2 43,1 41.0 39.6 38.7 37,6 36,2 35.3 29,4 30,0 31,0 37,9 2 1 2 3 4 5 6 7 ( 1 9 10 36,6 33,1 31,1 33,1 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,5 31,9 31,5 31,0 37,7 35,2 44,2 38,6 39,7 41,3 43,5 47. 1 47,6 51,6 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 56,8 58,9 53,7 50,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 31.2 31.9 32,2 32,7 32.6 30.4 33.4 31,9 36,7 36,4 11 U 13 14 38.2 38.6 40,2 38,2 44,4 46,3 43,9 44,5 42,2 40,9 39,9 38 .8 37,3 36,4 6 1 2 3 4 40,7 43.5 45,1 42.0 37,6 34,2 32,1 34,1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 33,4 32,8 32,3 31,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 46,7 50.4 58,5 61.5 54.8 49.7 47,7 43,8 41.2 39,5 11 12 13 14 38,1 43.3 34,4 37.4 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM 12 13 14 37.5 30.6 29.1 28.6 28.1 25.6 26.7 28.4 30.5 23.8 23.3 22.6 22.3 1 2 3 4 5 25.2 34.8 27,4 31,0 34,9 37,3 38,1 39.2 40.4 42.8 42.8 41,7 41,7 40,9 39,6 38,6 37,0 35,3 34,1 31.1 34,3 25,2 10 30.5 10 41.6 10 27.9 RECEIVER LEQ(H) LIO 33 67.1 70.7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 39,7 39,9 39,3 38,2 37,4 36.2 35.2 33.4 30.2 34.3 32.3 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 35 67.2 70.8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGMENT 1 123456789 10 27.0 11 12 13 14 23,9 24,2 24,7 25.1 32.1 32,1 29,8 28,5 27,4 30.0 30,6 31,7 38,7 29.5 10 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 38,7 36.4 46,1 41,0 42,6 44.8 48,5 52. 8 54.4 57.7 1 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 56,6 51.9 46,9 44,4 3 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 23,7 24,0 24,4 24,9 31,8 31.8 29,5 28. 3 27,1 29.2 11 12 13 14 39,8 42,4 40,7 41,3 39,9 38.8 38,0 37. ,0 35.7 34,9 29,7 30,2 31,3 38,3 2 1 2 3 4 5 6 7 ! i 9 10 36.2 32,8 30,8 32,8 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,3 31,7 31,2 30,7 38,2 35,8 45,1 39,7 41,0 42,8 45,4 49. 8 50,9 55,1 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 58.1 55,0 49,5 46,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 S 1 9 10 30,9 31,5 31.8 32,3 32,3 30,1 33,0 31 .5 36,2 35,9 11 12 13 14 37,7 37,8 39,2 37,2 41,2 43,6 41,8 42,7 40,6 39,4 38,5 37. 5 36,1 35,3 6 1 2 3 4 39,6 42,1 43,4 40,0 36,5 33,1 31,1 33,1 7 1 2 3 4 5 6 7 ! 3 9 10 4 1 2 3 4 32,5 31,9 31,4 30,9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 44,3 46,7 52,3 58,4 61,2 56,2 52,6 47 ,7 44,0 41,6 11 12 13 14 39.9 44,7 35,3 38,2 31,1 31,8 32,1 32.6 32,6 30,3 33,3 31. .8 36,6 36,3 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 38.1 38,3 39,9 37.9 11 12 13 14 6 1 2 3 4 38.1 31,1 29,6 29,1 28,4 26,1 27,2 28 ,8 31,0 30,9 40.4 43,0 44,7 41,4 7 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 24,2 23,6 23,0 22,7 9 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 46.0 49.2 56.4 61,9 57,3 51.3 49,4 44. .7 41,9 40,1 11 12 34,2 36,3 26,6 29,9 33.9 36.5 36,9 37 ,6 38,5 39,3 38.5 43.7 34.7 37,6 8 1 2 3 4 6 6 7 E 3 9 10 40,1 40,0 10 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 37.7 30.7 29.3 28,7 28.2 25.8 26,9 23 ,5 30,7 30,7 11 12 39,0 39,3 38,7 37,8 37,0 35.9 35,1 33. ,1 30,0 26.7 24.0 23.4 22.7 22,4 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35.1 32,7 11 12 25.3 34,9 27.2 30,6 34.6 37,1 37,8 38 .7 39,8 40,9 RECEIVER LEQ(H) LIO 36 56.7 59.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 41,0 41,0 40,2 39,0 38,1 36,7 35,6 33. .9 30,7 27,5 1 1 2 3 4 5 6 7 ! 1 9 10 34,4 25,1 I 11 12 13 14 22,9 23,3 23,6 24,0 30,8 30.6 28,3 26. 6 25,4 27,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 34 61 !,1 70,6 27,8 28,3 29,4 35,9 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 35.1 31,9 40.2 34,3 35,3 36.5 38,2 39 .7 37,8 38,8 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 39.5 39,9 38.5 37,6 3 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 23,8 24,1 24,6 25,0 32,0 31,9 29,6 28 .4 27,3 29,4 11 12 13 14 33.3 36,0 34,7 35,7 34,0 33,0 32,1 31. ,3 30.0 29.3 29,9 30,4 31,5 38,5 2 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 30,5 27,3 25,4 27,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 26,8 26.2 25,3 25,3 38.5 36.1 45,7 40,4 41.8 43.8 46.6 51. .0 52,8 57,1 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 57,0 53,0 47,5 44,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 ID 25,5 26.2 26,6 27.0 27,1 24,9 27,8 26. .3 30.9 30,4 11 12 13 14 32,1 32,3 33,7 31.6 40,2 42,8 41,0 42,1 40,1 38,9 38,1 37 ,1 35.8 34,9 6 1 2 3 4 34.1 36,3 37,5 33.7 36,2 32,8 30,8 32,8 7 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 4 1 2 3 4 32,2 31,7 31,2 30,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 38.2 39,0 40,6 40.3 39,4 38,4 39,9 38. 1 36.2 34,9 11 12 13 14 34.0 39,6 31,5 35.0 30.9 31.6 31,9 32,3 32,3 30,1 33,0 31 ,5 36.3 35,9 8 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 37.8 38.0 39,4 37,4 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35.5 28,9 27,5 26.9 26,6 24,6 25,6 27. .2 29.6 29,7 39.8 42.3 43,3 40,5 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 23.3 22,7 22,2 21.9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 44.9 47,6 53,5 60,1 60,6 53,7 51.2 46 ,2 43.1 40.9 11 12 33.5 46,9 33,4 36.7 39,7 40,8 39,9 38 ,5 37 ,6 36,4 39.2 44,3 35,1 37,9 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35.5 34,7 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 38.0 30,9 29,5 28,9 28.3 26,0 27,0 28 ,7 30,9 30,8 11 12 33,9 35,0 36,1 37,0 38,0 39,0 39,4 38 ,6 36,3 37.1 24,1 23,5 22,8 22,5 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 46,1 33,4 11 12 34,1 35,3 26,7 30.1 34,1 36.6 37.2 38 .0 38,9 39,9 RECEIVER LEQ(H) LIO 57,2 60,3 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL C(»miIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEOtENT 5 6 7 a 9 10 1 1 2 3 4 11 12 22,1 13 22.4 14 22.8 23.2 2 27.2 1 27.7 2 28.7 3 35.2 4 11 12 34.3 13 31.0 14 39.5 33.7 3 39.4 1 40.0 2 38.8 3 37.8 4 11 12 33.6 13 36.2 14 34,7 36.1 4 5 31.3 1 27.6 1 28.1 2 27.2 2 26,2 3 26,8 3 28.1 4 26.4 4 11 12 26.7 13 27,3 14 27,6 28.0 6 7 32.9 1 34.3 1 32,9 2 36,9 2 34,3 3 37,8 3 32,2 4 34,3 4 11 12 38.3 13 39,3 14 40,7 40.2 8 33.2 1 38,9 2 30,9 3 34.2 4 11 12 34,7 13 28,1 14 26,8 26,2 9 22,4 1 21,9 2 21,3 3 21,1 4 11 12 33,0 47.2 39,5 39,9 10 36.1 1 35.1 2 3 4 11 12 34.2 46.3 35.4 33.0 36,8 38,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 38 58.0 61.3 ROAOTAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY 1 1 2 3 4 11 12 21,0 13 21,4 14 21,7 22.2 2 26,2 1 26,7 2 27,7 3 34,3 4 11 12 33,6 13 30,4 14 38,9 32.9 3 39,1 1 39,8 2 38,7 3 37,6 4 11 12 33.6 13 36,3 14 35,0 36,3 4 5 32.3 1 28,8 1 29,1 2 28,5 2 27,2 3 28,2 3 29,3 4 27,8 4 11 12 28,3 13 23,7 14 28,9 29,2 6 7 33,8 1 35,0 1 33,7 2 37,1 2 34,8 3 38,0 3 32,8 4 34,1 4 11 12 38,2 13 39,2 14 40,5 39,8 8 32,5 1 33,3 2 30,2 3 33,3 4 11 12 33,8 13 27,2 14 25,8 25,3 9 21,4 1 20.8 2 20,3 3 20,0 4 11 12 33,0 47.7 41,7 43,6 10 36,3 1 35.1 2 3 4 11 12 34,3 47,0 35,6 33,0 37,1 38.5 2 1 2 3 4 11 12 32.8 13 29,7 14 38.2 32,2 3 38.7 1 39.5 2 38.7 3 37,2 4 11 12 33,3 13 36.3 14 35.1 36,9 4 5 33,9 1 30.7 1 30.7 2 30,3 2 23.9 3 30.0 3 31,1 4 29,6 4 11 12 29.9 13 30,5 14 30,6 30.9 6 7 35.2 1 35.8 1 35.0 2 37.6 2 36.0 3 38.0 3 33.7 4 34,2 4 11 12 37,8 13 39.2 14 40.1 39.3 8 31,9 1 37.7 2 29,4 3 32.6 4 11 12 33,1 13 26.5 14 25,0 24,4 9 20,5 1 19,9 2 19,4 3 19,1 4 11 12 33,2 48,6 47,0 50,1 10 36,2 1 34,9 2 3 4 11 12 34,2 48,4 35,4 33,2 37,1 33,7 6 7 8 9 10 6.8 38.0 35.7 34.1 33.0 6 7 8 9 10 LEO(H) LIO 61.9 65.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19,4 19,7 20,1 20,5 25,1 25.6 26,6 33.2 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32,3 29.1 38,1 32.2 39,2 40,1 39.4 37.9 3 1 2 3 4 11 12 13 14 33.8 36,9 35,9 37,7 34.6 31,3 29,5 31,6 4 1 2 3 4 31.1 30,8 30,4 30,0 5 1 2 3 4 11 12 13 14 30.3 30,9 31,0 31,3 36.0 35,9 37,0 34,6 6 1 2 3 4 36.7 38,5 38,8 34,8 7 1 2 3 4 11 12 13 14 38.4 40,1 40,7 39,8 31.9 37,5 29,1 32,2 8 1 2 3 4 11 12 13 14 32.7 26,0 24,6 24,1 19.7 19.2 18,6 18,4 9 1 2 3 4 11 12 32.3 47,0 46,7 52,5 37.1 35,6 10 1 2 3 4 11 12 34,9 36,3 38,2 40,0 47,3 32,3 1«ECEIVER 39 LEQ(H) LIO 60.0 63,5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY 12 13 14 20.1 20.5 20,9 21,3 28,2 28,2 25,9 24,2 22,8 25,0 25,5 26,0 27.0 33,6 CONTl.STA 4/15/2002 2:42 PM STAM2VU1 Version 1.20 STAMINA 2 0/BCR MODIFIED FROM FHWA VERSION 3 (MARCH 1983) TRAFFIC NOISE PREDICTION MODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOW 30 HPH PER NCHRP 311; 2. CORRECT KEDIUH TRUCK BARRIER CALCULATIOH ERROR BY USING VEH4, VEHS AND VEH6 FOR CARS, MT AND HT; AND 3. PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IH A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAH TKE FHWA HATIONAL AVERAGES. MODIFIED FOR IBM-COMPATIBLE PC WITH MATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, HASHVILLE, TN 37235 AND BOWLBY & ASSOCIATES, IHC. 2014 BROADWAY. SUITE 210 NASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 NOTE; IN STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROH THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE '.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 3 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 358 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard nb contd. (n-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS 0. VEH4 VK15 VEH6 6242486.3 6242526.2 6242560.6 6242593.7 6242626.6 -COORDINATES- Y 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841.3 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 348.5 345.0 341.5 338.0 334.5 (INPUT UNITS- ENGLISH , OUTPUT UNITS- ENGLISH ) Calavera Hills. Village E-1 EMISSION LEVELS: Calveno Levels <trucks>30mph) OPROGRAM INITIALIZATION PARAMETERS College Boulevard sb (n-of-cvd) HEIGHT .00 .00 .000 2.300 8.000 CODE 1 DESCRIPTION RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIGHTED SOUND LEVEL ONLY HEIGHT ADJUSTMENT FOR PASSENGER CARS HEIGHT ADJUSTMEHT POR HEAVY TRUCKS HEIOHT ADJUSTMENT FOR MEDIUM TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR TYPE4 VEHICLES CARS—CALVENO MT--CALVENO CO = 35.30 -CALVENO « 50.40 25.60 SO s College Boulevard nb (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 733. 27. 30.0 30.0 -COORDINATES- VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 16. -COORDINATES- 1 6242587.6 2007857 1 334 5 (CARS) 2 6242555,0 2007763 7 338 0 (HT) 3 6242521,2 2007666 3 341 5 (MT) 4 6242487,8 2007574 3 345 0 (VEH4) 5 6242449,3 2007486 1 348 5 6 6242411,8 2007413 1 352 0 .00 7 6242389,6 2007374 3 354 0 (VEH5) 8 6242342,0 2007299 1 356 0 9 6242311,5 2007255 8 358 0 .00 10 6242221,4 2007140 5 360 0 (VEHS) 11 6242152,1 2007053 8 362 0 12 6242067,3 2006946 5 364 0 .00 13 6241996,4 2006857 7 366 0 14 6241918.6 2006760 0 368 0 15 6241881.3 2006712 9 370 0 OROADWAY 6 College Boulevard sb contd (n-of -cvd) X Y Z GRADE 41 6243206 7 2002908 5 170 0 1 0 42 6243168 3 2002983 2 176 0 1 43 6243133 3 2003060 1 182 0 1 15 44 6243102 3 2003145 4 188 0 1 16 45 6243072 9 2003238 8 194 0 1 17 46 6242965 4 2003596 6 220 0 1 18 47 6242382 9 2003870 1 240 0 1 4(1) 43 6242842 3 2004006 6 250 0 1 4(1) 49 6242813 3 2004094 4 256 0 1 50 6242783 3 2004157 9 260 0 1 OROADWAY 51 6242746 4 2004250 1 266 0 1 52 6242697 3 2004338 8 272 0 1 53 6242641 1 2004425 4 278 0 1 54 6242567 9 2004525 4 284 0 1 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VBHe 6241881. 6241826. 6241763. 6241714. 6241701. VEHICLES/HOUR 0. 0. 0. 1192. 44. 16. -COORDINATES 2006712.: 2006641.1 2006538.' 2006437. 2006402.: College Boulevard sb (s-of-cvd) VEHICLES/HOUR SPEED 30.0 30.0 370. 372.1 374.1 376. 377. College Boulevard nb contd. (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 10. -COORDINATES-- SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 X Y Z GRADE 11 55 6242321 1 2004361 6 304 0 1 12 56 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 58 6241879 2 2005461 6 350 0 1 15 59 6241842 3 2005514 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 353 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 18 62 6241739 3 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005821 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROADWAY 65 6241684 5 2005970 1 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 5 376 0 1 68 6241710 4 2006288 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 College Boulevard nb (n-o£-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS HT MT VEH4 VEHS VEH6 6241740. 6241752. 6241783. 0. 0, 0, 1192, 44, 16, -COORDINATES-- SPEED 30,0 30,0 30,0 50,0 50,0 50,0 2006386,0 2006417,0 2006487,6 377,0 376.0 374,0 VEH4 VEHS VEH6 -COORDINATES- X Y Z GRADE 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 3 2006299 1 373 0 0 6241649 8 2006196 0 376 0 0 6241639 8 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005831 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 8 2005621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 2005114 1 322 0 0 6242138 9 2005038 2 316 0 0 6242286 7 2004836 6 304 0 0 college Boulevard sb contd, (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEHS 0. 733. 27, 10, - COORDINATES-- 30,0 30.0 30.0 50.0 SO.O 50,0 X V Z GRADE 18 6242286 7 2004836 6 304 0 0 19 6242534 2 2004501 0 284 0 0 20 6242606 7 2004401 6 278 0 0 21 6242661 1 2004317 2 272 0 0 22 6242708 6 2004231 0 266 0 0 23 6242749 8 2004141 3 260 0 0 24 6242773 9 2004080 1 256 0 0 25 6242801 7 2003994 7 250 0 0 26 6242842 9 2003857 9 240 0 0 27 6242925 4 2003584 7 220 0 0 28 6243032 9 2003227 2 194 0 0 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 31 32 6243062,0 2003131,9 6243094.3 2003044,7 6243130.4 2002964,7 6243170,4 2002887.9 Carlsbad village Drive eb 182.0 176.0 170,0 VEHICLE TYPE CAKS VEH4 VEHS VEHS VEHICLES/HOUR 0, 534, -COORDINATES- 30,0 30,0 30,0 45,0 45,0 45.0 X Y Z GRADE eb 6239065 S 2005793 1 266 0 1 eb2 6239434 0 2005883 6 270 0 1 1 6240728 0 2006265 6 347 3 1 2 6240822 0 2006297 8 354 3 1 3 6240917 4 2006329 6 361 3 1 4 6241012 5 2006359 8 363 0 1 5 6241107 5 2006381 3 373 4 1 6 6241204 3 2006392 9 377 4 1 7 6241301 6 2006394 9 380 0 1 8 6241400 0 2006387 2 381 2 0 9 6241495 5 2006370 0 381 0 0 10 6241591 0 2006343 6 379 5 0 11 6241686 6 2006315 7 378 0 0 6241612.2 2006224.7 6241604,7 2006225,3 6241597,0 2006225,8 376.4 376,4 376.4 376.4 376.4 376,4 Pad Edges contd,6(gate) -COORDINATES- 6241621,2 2006224, 6241614,9 2006202, 376,4 377,6 ZO 376.4 377.6 Pad Edges contd,7 -COORDINATES- X Y Z ZO 6241586 5 2006204 6 376 2 376 2 6241595 6 2006203 8 376 5 376 5 6241602 S 2006203 5 376 7 376 7 6241608 3 2006202 9 376 9 376 9 6241614 9 2006202 2 377 6 377 6 6241611 0 2006172 2 377 0 377 0 6241607 3 2006128 6 376 8 376 3 6241606 9 2006126.7 376 7 376 7 6241605 0 2006033 0 376 3 376 3 6241604 2 2006056 0 375 2 375 2 BARRIER 8 TYPE(A) Pad Edges contd.8 COORDINATES X Y Z ZO OROADWAY 10 Carlsbad village Drive wb 54 6241604.2 2006056,0 375,2 375 2 55 6241604,7 2006027.3 375,1 375 1 56 6241606,7 2005983.9 374,5 374 5 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 57 6241606,7 2005981.0 374,2 374 2 CARS 0, 30 0 53 6241610,3 2005937,7 373,1 373 1 HT 0, 30 0 59 6241613,3 2005915,6 373,2 373 2 MT 0. 30 0 60 6241581,0 2005903,4 372,0 372 0 VEH4 534, 45 0 61 6241563,5 2005898,5 372,0 372 0 VEHS 10, 45 0 62 6241538,8 2005391,6 370,4 370 4 VEH6 2, 45 0 63 6241502,9 2005378.4 368,0 368 0 0 -COORDINATES 1 X Y Z GRADE 1 6241699.0 2006356,0 378,0 1 BARRIER 9 TYPE(A) Pad Edges contd,9 2 6241601.7 2006384,3 379,5 1 3 6241504,5 2006411,0 361,0 1 COORDINATES 4 6241403,5 2006429,1 381,2 0 X Y Z ZO 5 6241303,8 2006436,9 380,0 0 63 6241502.9 2005378,4 368,0 368 0 6 6241201,4 2006434,3 377,4 0 64 6241442,3 2005356.3 366,0 366 0 7 6241099,6 2006422,6 373,4 0 65 6241381,7 2005337,2 364,0 364 0 8 6240999,3 2006399,7 368,0 Q 66 6241278,6 2005800,0 362,0 362 0 9 6240903,5 2006369,2 361,3 0 67 6241154,7 2005755,6 358,0 358 0 10 6240809,5 2006337,9 354,3 0 68 6241136,6 2005749,2 358,0 358 0 11 6240714,9 2006305,6 347,3 0 69 6241085,9 2005731,1 353,0 358 0 wb 6239425.7 2005913,9 270,0 0 70 6241075,0 2005729,2 358,0 358 0 wb2 6239059.3 2005825,2 266,0 0 71 6241055,6 2005725,5 357,6 357 6 1 72 6241015,7 2005711.7 363,3 363 3 32 33 34 35 36 37 -COORDINATES- BARRIER 10 Pad Edges contd,10 X Y Z ZO 1 6240931.4 200S942.0 365 8 365 8 2 6240910.9 2005952,8 365 8 365 8 3 6240892.5 2006012.5 365 8 365.8 4 6240893.5 2006014.4 366 8 366 8 5 6240876.0 2006084.5 366 8 366 3 6 6240875.1 2006086.4 367 5 367 5 7 6240858.5 2006158.3 367 5 367 5 8 6240858.0 2006160.7 368 S 368 5 9 6240844.1 2006219.8 368 5 368 5 10 6240859.2 2006246.0 368 5 368 S Pad Edges contd.2 -COORDINATES- X Y Z ZO 10 6240859 2 2006246.0 368 5 368 5 11 6240871 1 2006253.9 368 5 363 5 12 6240915 5 2006274.7 369 0 369 0 13 6240928 7 2006281.9 369 0 369 0 14 6240956 7 2006297,1 369 0 369 0 15 6240983 7 2006312,1 369 0 369.0 16 6240986 7 2006309.6 370 8 370 8 17 6241031 3 2006328.6 370 8 370 8 16 6241059 6 2006335.6 370 8 370 8 19 6241062 2 2006336.2 371 8 371 8 Pad Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 19 6241062 2 2006336 2 371 8 371 8 20 6241088 5 2006340 2 371 8 371 8 21 6241127 7 2006345 8 373 5 373 5 22 6241141 9 2006348 1 374 5 374 5 23 6241144 2 2006348 1 374 5 374 5 24 6241175 a 2006352 8 376 0 376 0 25 6241200 5 2006355 7 377 1 377 1 26 6241222 6 20063S9 0 378 2 378 2 27 6241266 1 2006357 7 378 5 378 5 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 Pad Edges contd.4 -COORDINATES-X y Z ZO 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 6241332 3 2006355 4 379 0 379 0 6241378 4 2006353 7 380 6 380 6 6241382 0 2006353 4 380 8 380 8 6241425 S 2006345 8 379 8 379 8 6241457 7 2006338 7 379 5 379 5 6241491 7 2006332 0 379 6 379 6 6241534 9 2006322 9 380 5 380 S 6241537 4 2006322 7 380 4 380 4 6241579 2 2006310 4 379 1 379 1 -COORDINATES- X y Z ZO DELZ P 72 6241015 7 2005711 7 363 3 363 3 .0 0 73 6240993 9 2005704 8 363 3 363 3 74 6240967 7 2005775 2 363 3 363 3 75 6240969 3 2005776 2 364 3 364 3 76 6240948 8 2005833 3 364 3 364 3 77 6240960 7 2005855 0 364 3 364 3 BARRIER 11 TYPE(A) -COORDINATES- X Y Z ZO 6239439 0 2005367 6 270 0 270 0 6240733 2 2006243 2 347 3 347 3 6240827 3 2006277 9 354 3 354 3 6240923 2 2006310 5 361 3 361 3 6241013 1 2006339 6 368 0 368 0 6241111 1 2006361 8 373 4 373 4 6241205 0 2006372 3 377 4 377 4 6241301 7 2006374 9 380 0 380 0 6241398 3 2006366 3 381 2 381 2 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 BARRIER 12 TYPE(A) -COORDINATES-X Y Z ZO 9 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 10 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 11 6241629 5 2006310 0 373 6 378 6 12 6241640 8 2006298 1 378 2 378 2 13 6241647 0 2006282 7 373 3 378 3 14 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 IS 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 16 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 17 6241634 5 2005391 3 372 0 372 0 18 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 13 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 18 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 19 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 20 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 21 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 22 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 23 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 24 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 25 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 26 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 27 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 BARRIER 14 TYPE(A) Road Edges contd.4 -COORDINATES- BARRIER 5 TYPE(A) Pad Edges contd.S X Y Z zo DELZ P 27 6241877 1 2005360.4 344 0 344 0 .0 0 (XORDINATES 23 6241912 9 2005312.4 340 0 340 0 X Y Z ZO DELZ P 29 6241945 9 2005267.3 336 0 336 0 37 6241579.2 2006310.4 379.1 379,1 .0 0 30 6241980 0 2005221.7 332 0 332 0 38 6241605.6 2006302.3 378.3 378,3 31 6242013 5 2005176.6 328 0 326 0 39 6241616.7 2006284.9 377.4 377 ,4 32 6242048 1 2005129.8 324 0 324 0 40 6241628,7 2006264,7 377.0 377.0 33 6242082 2 2005034.2 320 0 320 0 41 6241621,2 2006224,6 376,4 376.4 34 6242119 8 2005032.2 316 0 316 0 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 35 36 6242169.5 2004966.3 312.0 312.0 6242218.0 2004896.1 308.0 308.0 BARRIER 15 TyPE(A) Road Edges contd.5 36 37 38 39 40 41 42 43 6242218 6242267 6242316 6242366 6242415 624246S 6242514 6242564 6242607 6242642 COORDINATES- Y 2004898.1 2004831.1 .2 2004764.7 S 2004697.1 0 2004630.1 3 2004563.0 4 2004496.0 1 2004429.0 4 2004367.8 1 2004312.9 308.0 304.0 300.0 296.0 292.0 288.0 284.0 280.0 276.0 272.0 ZO 308.0 304.0 300.0 296.0 292.0 288.0 284.0 280.0 276.0 272.0 BARRIER 16 TYPE (A) Road Edges contd.6 SHIELDING FACTORS - RECEIVER ACROSS, ROADWAY DOWN 1 * ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 COORDINATES-,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 X Y Z ZO DELZ P ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 45 6242642.1 2004312.9 272,0 272. .0 .0 0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 46 6242673.9 2004256.2 268,0 268 .0 2 • ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 47 6242703.3 2004197,9 264,0 264. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 48 6242729,3 2004140,1 260,0 260 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 49 6242753,6 2004080,0 256,0 256 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 50 6242773,2 2004021,1 252,0 252. .0 3 • ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 51 6242789,4 2003966,8 248,0 248. ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 52 6242807,3 2003912,5 244,0 244 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 53 6242831,0 2003830,4 238,0 238 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855,3 2003748,4 232,0 232. .0 4 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 17 TYPE(A) Road Edges contd. 7 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 5 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 COORDINATES-,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 X Y z ZO DELZ p ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855.3 2003748,4 232,0 232 .0 ,0 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 56 6242680,7 2003665,8 226,0 226. ,0 6 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 56 6242905,5 2003583.2 220,0 220. 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 57 6242929.6 2003501.7 214,0 214 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 se 6242954,7 2003420,2 208,0 208 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 59 6242980,1 2003338,2 202,0 202. ,0 7 . ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 60 6243004,3 2003255,0 196,0 196. ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 61 6243030,9 2003164,8 190,0 190 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 62 6243063,9 2003069,5 184,0 134 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 63 6243093,5 2002988,1 178,0 173. .0 8 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 18 TYPE(A) Road Edges contd. 8 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 9 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 COORDINATES-,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 X y Z ZO DELZ p ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 63 6243098,5 2002988,1 178,0 178 .0 .0 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 64 6243123,4 2002936,1 174,0 174. ,0 10 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 65 6243152,3 2002882,3 170,0 170. .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 I ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 Contour Receivers (at 5 feet) LEQ{H) LlO .COORDINATES 41 57,1 60.2 X y z 41 6241037 .7 2006056 ,4 371,7 ROADWAY SB(3HEMT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 42 6241020 .9 2006148 ,3 374.3 43 6241111 ,1 2006299 ,4 376. .8 ROADWAY SEGHEI AT 44 6241113 .7 2006266 ,7 376.3 45 6241263 ,1 2006211 ,1 379.3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 46 6241339 ,1 2006299 ,4 331. 4 47 6241473 ,7 2006259 .7 332, 4 11 12 13 14 48 6241570 .6 2006267. .6 383,4 22,1 22,4 22.8 23.2 30,1 30,0 27,7 26,0 24,8 26.8 49 6241544 ,1 2006248 ,2 383, ,4 50 6241529 ,1 2006174 ,0 331. .2 27,3 27,8 28,9 35.5 51 6241451 ,3 2006181 ,9 382, 2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 52 6241446 .9 2006089 .1 379, S 53 6241521 ,1 2006012 .2 378. 0 11 12 13 14 54 6241525 ,5 2005939 .3 377, 0 34,6 31,4 40,0 34.2 35,1 36,4 37,8 39,7 38,0 39.8 55 6241442 .5 2005991. .9 378, 5 56 6241424. .8 2005921. .2 374, 2 40,5 41,1 39,8 38.8 57 6241036 ,7 2006090 ,1 371. 7 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 58 6241266 ,2 2006152 .2 379. 8 59 6241358 ,2 2006087. .9 377, 0 11 12 13 14 60 6241364. .8 2005997. .0 376, 0 34 ,4 37,0 35,6 36.6 35.0 33,8 33,0 32,1 30.8 29,8 61 6241337 ,1 2005926 .0 373. ,2 62 6241488 ,7 2006138. .2 379. ,0 31.3 28,0 26,1 28,1 63 6241484 .6 2006037. ,7 377. 0 4 1 2 3 4 64 6241490 .6 2005937. 9 375, 0 27.5 26,9 26.5 26,0 65 6240900 ,9 2006237 .1 373. ,5 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 66 6241045 ,2 2006249. .7 375. .8 67 6241030 .2 2006291. .2 375. 8 11 12 13 14 68 6241266 ,9 2006330. 6 379. 6 26.2 26,9 27,2 27,7 27,8 25.6 28,5 27,0 31,7 31,2 69 6241410 ,6 2006292. .2 382. .4 70 6240959 ,2 2005846. .7 369. 3 32,9 33,0 34,5 32,6 71 6240926 ,8 200S945. .2 370. 8 6 1 2 3 4 72 6240863. .1 2006238. ,9 373. 5 35,0 37,5 38,6 34,8 73 6241167 ,9 2006164 .1 378. ,8 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 74 6241143 ,0 2006118 .4 377. ,0 75 6241226 ,1 2005878. .6 374. .2 11 12 13 14 76 6241234 .4 2006086. .5 377. 0 39,4 40,3 41,9 41,4 40,3 39,0 40,3 37,9 36,1 35,0 77 6241603 ,0 2005918 .8 377. ,0 78 6241597 .5 2006037 .9 380. ,2 33,8 39,4 31,3 34.5 79 6241613 .3 2006251. .4 381. 4 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 30 6241573 .8 2006299. .2 381. 4 11 12 35,0 13 28,3 14 26,8 26,4 26,0 23,9 25,0 26,5 28.8 26,9 ALPHA FACTORS -RECEIVER ACROSS. ROADWAY DOWN 22,4 21,8 21,3 21,1 1 • ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 • 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 . .0 11 12 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 . .0 31,3 43,6 35,6 33,3 41,8 43.3 42.4 40.8 39,7 38,2 2 • .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 37.2 36,1 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 . .0 3 * .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 11 12 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 35.2 36,5 37.8 38,9 40,1 41,2 41,7 40,6 38.1 35,1 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 42.9 31,3 4 • ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 1 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 RECEIVER LEO(H) LIO ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 42 58.2 61.7 5 • .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ROADWAY SEC»IEMT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456781 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 21.2 21.5 21.9 22.3 29.2 29.2 27.0 25.3 24.1 26.1 26.6 27.1 28.2 34.8 2 123456789 10 11 12 13 14 33.8 30.5 39.2 33.4 34.4 35.5 37.2 38,7 37,6 39,1 28.1 28,7 29,0 29,4 29,3 27,1 29,9 28.4 33,0 32,5 34.2 34,3 35,6 33,5 6 12 3 4 35,9 38,0 39,0 35,4 7 123456789 10 11 12 13 14 39,4 40,4 41,7 41,0 39,8 38,3 39,5 37,1 35,4 34,3 33,0 38,7 30,6 33,8 8 123456789 10 11 12 13 14 34.3 27.6 26.2 25.6 25.2 23,2 24.2 25,7 28.0 28,0 21,5 20,9 20,4 20,2 12 3 4 12 6 7 8 9 10 31,9 44,3 38,4 42,4 46,4 46,4 44,9 42,4 40,6 38,9 5 6 7 3 9 10 37,7 36,3 1 2 30,9 28,4 38,3 32,6 33,9 35,0 36,3 38,2 37,6 39,4 30,7 31,3 31,5 31,9 31,8 29,5 32,4 30,8 35,5 35,1 36,9 37,0 38,3 36,2 12 3 4 38,4 40,4 41,1 37.0 123456789 10 12 29,9 43.5 41.2 44.8 50,9 55,6 54,3 48,8 44,9 41,9 4 5 6 7 8 9 10 39.8 37.8 1 2 11 12 37.2 39.0 41.4 44,0 47,9 51.5 52.3 48.5 44.4 41.0 44.0 30.0 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 44 61.2 64.8 ROAIMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 20,0 20,3 20,8 21,2 23,1 23,1 25,8 24.1 22,8 24,9 25.4 25.9 27,0 32.9 12 13 14 31,3 28,8 38,7 33,0 34,2 35,2 36,7 38,5 38,0 39,7 11 12 13 14 36.0 39,1 37,8 39,4 37,8 36,7 36.1 35,3 34,1 33,4 34,7 31.4 29.5 31.5 4 12 3 4 31.1 30.6 30.2 29.7 5 123456789 10 40,3 40,9 39.8 38,8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 30,1 30,6 30,9 31,3 31,2 29,0 31,8 30,3 35,0 34,6 11 12 13 14 36,3 36,4 37,7 35,5 34,4 37,4 36.1 37,4 35,8 34,7 34,1 33,2 32,0 31,3 6 1 2 3 4 37,9 40,2 40,9 37,1 32,6 29.4 27,4 29,5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 29,1 28.6 28,2 27,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 40,7 42,3 42,9 41,8 40,2 38,5 38,9 36,7 35,1 33,8 11 12 13 14 32,3 37,9 29,2 32,7 8 123456789 10 11 12 13 14 33.2 26.5 25.1 24.4 24.1 22.0 23.1 24.6 26.9 26.9 20.3 19.8 19.3 18.9 9 123456789 10 11 12 29.8 42.3 39.7 44.2 49.1 52.8 51.7 47.7 44.5 41.8 39.8 38.0 10 123456789 10 11 12 37.3 39.0 41.3 43.5 46.6 49.1 49.8 47.1 43.4 40.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 35,5 36,9 38,6 40,0 41,6 43,6 44,6 44,3 42.1 38,6 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 43.7 31.9 1 11 12 13 14 21.4 21,8 22,2 22,6 29,6 29,5 27,3 23 .9 22,3 24,7 RECEIVER LE(}(H) LIO 43 62.7 66.2 25.2 25,8 26.7 33,3 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 32.7 30,3 40.4 34,6 35,8 36,8 38.5 40. 8 40,3 42,1 1 123456789 10 43,7 45,0 44.1 42,9 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 19.5 19,3 20,2 20,6 27,6 27,6 25,2 23,6 22,2 24.3 11 12 13 14 38,5 41,5 40.0 41,1 39,2 38,0 37,0 36. .1 34,7 33,9 24,8 25,5 26,3 31,9 2 123456739 10 35,2 31,8 29,8 31,8 4 1 2 3 4 11 12 13 14 31,2 30,6 30,1 29,6 1 2 3 4 5 6 7 40,8 41,8 41.3 39,8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 29.6 30,5 30,8 31,4 31,4 29,2 32,1 30,6 35,4 35.1 11 12 13 14 36.9 37,2 38,7 36,7 36,1 39.0 38.1 39,7 38,3 37,4 36,7 35,1 ! 34,7 33,9 6 1 2 3 4 39,3 41,8 43,1 39,7 35,3 31.9 30,0 32,1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 31,6 31.2 30,3 30,4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43,7 45,1 46,0 44,7 42,7 40,9 41,0 38,5 36,7 35.2 11 12 13 14 34,0 39,0 29,2 32,2 11 12 13 14 40,5 42,1 42,7 41,5 39.9 38,3 38,4 36. ,4 34,8 33.5 11 12 28,6 32.5 37,6 28,5 32,1 8 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 10 42,9 1 11 12 13 14 32.7 26,0 24,5 23.9 23,6 21,4 22,5 24. .1 26,4 26,4 11 12 40,1 19,8 19,3 18,8 18.4 9 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 39,2 8 123456789 10 11 12 13 14 32.9 26.3 24.9 24.4 24.0 23.5 24.5 26.1 28.3 28.3 21.8 21.2 20.8 20.4 9 123456789 10 41.0 42.1 41.4 40.0 12 3 4 RECEIVER LEQ(K) LIO 46 62.5 65.9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 18.6 18.8 19.2 19.6 26.8 27.0 24.8 23.7 22.5 24.7 25.2 25.7 26.7 33.4 2 123456789 10 11 12 13 14 32.9 30.4 40.2 34.4 35.3 36.5 36.2 40.3 39.7 42.2 44.1 45.8 45.7 44.4 3 123456789 10 11 12 13 14 40.8 43.5 42.1 43.1 41.1 39.8 38.8 37,7 36.3 35.4 36.6 33.2 31.2 33.2 4 12 3 4 32.6 32.0 31.5 31.1 5 123456789 10 11 12 13 14 31.3 32.0 32.2 32.8 32.7 30.5 33.5 32.0 36.8 36.6 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 38.5 38,9 40,5 38,7 11 12 6 1 2 3 4 36,5 41.2 44,0 45,4 41,8 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9 22,7 1 11 12 13 14 45.7 47.0 46,9 45,0 42,6 40,5 40,6 38,0 36,2 34,7 11 12 25,2 33.4 38,5 29,1 32,1 12 13 14 32,7 26,0 24,7 24,1 23,4 21,1 22,0 23,6 25,6 19,6 19,3 18,8 18,5 1 2 3 4 5 52,0 51,9 48,2 44,6 41,5 39,3 37,2 35,4 33,4 35,4 25,3 27,4 38,6 34,6 37,6 41,6 44,3 47,3 51,1 53,7 46,6 43,3 42,6 45,5 48,7 50,4 49,0 45,9 42.7 40.2 37,9 39.1 27.3 RECEIVER LEQ(H) LIO 47 63.6 66.8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 21.2 21,5 21.9 22,4 27.6 28.1 29.2 36.8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 35.4 32.8 41.8 35,8 47.2 50.1 50,4 49,0 3 1 2 3 4 11 12 13 14 44.0 46.3 44,3 44,9 37.3 33,3 31.8 33,8 4 1 2 3 4 33.2 32.6 32.1 31,6 5 1 2 3 4 11 12 13 14 31,9 32,5 32.9 33.3 39,4 39,8 41,6 39,9 6 1 2 3 4 42.6 45,7 48.1 45,4 7 1 2 3 4 11 12 13 14 50,4 52,3 51.6 48,2 34,8 40,4 31.5 34,6 a 1 2 3 4 11 12 13 14 35,1 28,5 27.1 26,5 21,5 20.9 20,3 19,9 9 1 2 3 4 11 12 26,2 36.3 31,5 34,4 51,8 48.4 10 1 2 3 4 11 12 47,0 49.1 49,0 46,5 51,3 10 32,0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGMENT 1 123456789 11 12 13 14 49,6 54,5 56,2 53,8 12 3 4 11 12 13 14 48,5 50,4 47,6 47,7 39,3 35,3 33,7 35,6 4 1 2 3 4 34,9 34,3 33,7 33,1 5 1 2 3 4 11 12 13 14 33,4 34,1 34,5 35,1 41,4 42,0 43,9 42,4 6 1 2 3 4 45,3 48,8 51,9 49,8 7 1 2 3 4 11 12 13 14 55,6 58,8 55,4 49,7 36,5 41,3 32,9 36,0 8 1 2 3 4 36,6 10 RECEIVER LEQ(li) LIO 49 65,5 68,8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678 11 12 13 14 7 8 9 10 22,5 22.9 23.2 23.7 30,6 30,6 28,8 27.3 26,1 28,2 28,6 29.1 30.2 36.9 12 3 4 12 13 14 36.6 33.8 42,7 36,6 37,5 38.8 40.5 43.1 43.0 49.4 53.4 54.4 51. 12 3 4 12 13 14 46.7 48.5 45.9 46.2 43.6 41.9 40,8 39,5 38,0 37,0 36.1 34,6 32,6 34,5 12 3 4 33,9 33,3 32,7 32,1 1234 56789 10 12 13 14 32,4 33,1 33,5 34,0 34,1 31.9 34.9 33.5 38.3 38,2 40.2 40.7 42,6 41,0 12 3 4 43.8 47,1 50,0 48,0 12 13 14 53,3 56,7 54,9 49. 46.1 43,4 42.9 40.0 37.9 5 6 7 8 9 36,3 29,6 28,2 27,7 27,2 25,1 25,8 27,3 29,5 5 6 7 8 9 35,4 41,3 32,8 35,9 12 3 4 14 22,9 22,4 21,8 21,5 12 3 4 10 11 12 25.6 35,6 30,4 33,4 36,9 38,9 40,7 42,7 45,5 52.7 51,7 123456789 12 49,4 50,0 47,8 44,6 42,1 39,7 37,7 36,0 33,5 35,6 25,6 36,6 10 29,4 10 49,1 10 31,0 RECEIVER 50 LEQ(H) LIO 64.3 67,7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,4 26.1 1 11 12 13 14 22.6 22,9 23.2 23.8 30.8 30.8 28.7 27,3 26,1 28,2 RECEIVER LEQ(H) LIO 48 67.0 70.3 28,7 29.2 30.3 37.0 22.4 22.7 23.2 23,6 30,5 30,6 29,0 27,5 26,3 28,4 11 12 44,1 13 46,0 14 43,7 44,4 23,8 29.3 30.4 37,1 2 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 4 37,1 1 33,6 2 31,6 3 33,5 4 11 12 13 14 32,9 32,4 31,9 31,3 36,7 34.0 42,7 36,6 37,6 38,9 40,7 43,3 43,1 46,1 5 1 2 3 4 123456789 10 12 13 14 36,7 34.1 43.0 37.1 38.2 39.5 41.3 44.1 44.4 47.5 6 7 a 9 10 0,5 39,4 38,3 36,8 35.9 50.9 53.8 52.2 49.5 12 3 4 12 13 14 31,6 32,2 32,6 33,1 39,0 39.4 41,1 39,3 1 2 3 4 42,0 45.1 47,4 44,8 1 2 3 4 9 10 12 13 14 50.2 53.8 56.3 52.1 47.9 44.5 44.0 41.0 38. 36.1 41.7 32.9 36.0 37.3 6 7 8 9 10 12 13 14 36.4 29.6 28.2 27.7 27.2 24.9 25.8 27.5 29.6 29.5 22.8 22.3 21.7 21.4 123456789 10 25.7 35.5 29.6 32. 47.8 47.4 36.8 39.2 40.4 41.9 44.0 46.1 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 45.7 46.0 44.9 43.0 41.3 39.3 37.5 35.9 33.0 30.2 ROADWAY SB3MENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY 1 1 2 3 4 5 6 7 ) 9 9 10 35.3 25,7 1 11 12 13 14 22,5 22.3 23,2 23,3 30,9 31.0 28,8 27 ,4 26,4 28.5 RECEIVER LEQ(H) LIO 51 62.5 65,6 29,0 29,6 30,7 37.5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 ROADWAY ! SEGMENT r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 37,3 34,9 44,3 38,9 40,2 41.8 44,2 47 ,5 48,4 51,3 1 I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 53,2 52,1 47,6 45,0 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 21.1 21,3 21.8 22,2 29,5 29,7 27,5 26.2 25.1 27,2 11 12 13 14 40,4 42,9 41,2 42,2 40,2 38.9 38,0 37 ,0 35,6 34,8 27,7 23,3 29.3 36.0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,1 32,6 30,7 32,7 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,1 31,5 31,0 30,4 35,5 33,1 42.2 36.5 37,5 38.8 40.6 43.4 43.3 45,8 5 1 2 3 4 5 6 7 f 3 9 10 48.3 50.3 49.0 47.3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 30,7 31,4 31,7 32,2 32,2 29,9 32.9 31. .4 36,2 35,9 11 12 13 14 37,7 33,0 39,4 37,4 42,4 44,9 42.8 43,5 41,4 40.0 38.9 37,8 36,4 35,5 6 1 2 3 4 39,6 42,3 44,1 40,3 36,7 33,2 31.3 33,2 7 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 4 1 2 3 4 32,7 32,1 31.6 31,1 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 45,5 48,8 53,7 55,8 53,3 49,1 48.0 43. .8 41,4 39,5 11 12 13 14 37.8 43,2 33,7 36,6 31,3 32,0 32.3 32,8 32,8 30,6 33,6 32,0 36,9 36,6 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 38,6 36,9 40,6 38,8 11 12 13 14 6 1 2 3 4 36.3 30,0 28,6 23,0 27,3 25,1 26,0 27. 6 29,7 29,5 41,4 44,3 46,2 43,6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22,8 22,2 21,6 21,3 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 48,3 50,4 52,1 49,6 46,4 43,6 43,6 40.4 38,3 36,8 11 12 25.8 35,6 27,8 31.5 35,3 37,8 38,6 39. 5 40,5 41,4 35,5 40,9 31,8 34,8 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 42,1 41,9 10 1 2 3 4 5 6 7 ! 1 9 10 13 14 35.2 28.6 27.2 26.6 26.1 23.7 24.8 26.3 28.3 28.0 21.3 20.8 20.1 19.9 40.9 41.1 40.7 39.6 38.7 37.5 36.4 34.6 31.4 35.1 25.8 26.7 36.7 30.9 34.3 38.1 40.7 42.1 43.8 45.7 47.2 47.1 45.5 43.9 43.1 12 3 42.0 42.6 42.6 41.8 40.9 39.6 38.3 36.5 33.3 30.1 36.1 26.6 LEQ(H) LIO 63.9 67.4 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 44,2 45.4 45,6 44,3 42,8 41,0 39,1 37 ,3 34,4 31,6 1 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 36.5 26.7 L 11 12 13 14 24,3 24,8 25,1 25,5 31,4 31,4 29.2 27 ,7 26,8 29,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 52 61.9 65,2 29,5 30,0 31.1 38,0 2 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 ROADWAY £ SEGMEN' r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 37,9 35,6 45.3 40,0 41,4 43,5 46.5 50 ,1 50,3 52,6 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 52,6 50,3 46.1 43,5 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 22.8 23.1 23,5 22,7 29,4 29.6 27,4 26 ,2 25,1 27,2 11 12 13 14 39,2 41,8 40.3 41,4 39,5 38,2 37.5 36 ,5 35,2 34,4 27.7 28.3 29,3 36,0 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35,7 32,3 30.3 32,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 31,3 31,3 30,8 30,2 35.7 33.3 43,1 37.3 38,5 39.9 41,9 44. .7 45,1 47,3 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 49.5 50.1 47,8 45,6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 30.4 31,1 31,4 31.9 31,8 29,6 32,6 31 ,0 35.8 35,4 11 12 13 14 37.1 37,4 33,9 36,8 41,0 43.2 41,3 42,3 40,2 38.8 37,9 36 .8 35.5 34,6 6 1 2 3 4 39,1 41,7 43,2 39,7 35,8 32.4 30,4 32.4 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 4 1 2 3 4 31,7 31.1 30,6 30,0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 44,1 46,5 51,3 54,6 55,1 52,0 50,4 46 ,3 43,6 41,0 11 12 13 14 39,1 43,9 34,4 37,2 30.2 30.9 31,3 31,9 31,9 29,7 32,7 31 .2 36.0 35,7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 S 9 10 37.6 37,9 39,4 37,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 37,4 30,5 29,0 23,4 27,7 25.5 26,5 26 ,0 30,1 30,7 40.1 42,9 44,6 41,8 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 24,7 24,1 23,6 23,2 9 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 11 12 13 14 46,4 48,7 51,8 51,2 46,4 45,5 45,1 41. 7 39,3 37.8 11 12 34,4 36,5 27 ,2 30,5 34,7 37.3 37,6 38 ,4 39,1 39.9 36,4 41,7 32,0 35,0 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,4 40,1 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 35,4 28,7 27,3 26,7 26,0 23,7 24,6 26 .2 28,2 23,6 11 12 39,2 39,6 39,2 38,4 37,7 36.7 35,9 33 ,9 30,7 27.3 23,1 22,6 22.1 21,8 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 35,4 32,9 11 12 26,6 36,6 29.5 33,2 37 .3 39,7 40,7 41 ,8 42,9 43,7 RECEIVER LEQ(Hi LIO LEQ(H1 LIO 63.8 67.2 55 61.6 64.9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 23.9 24.3 24.6 25.0 31,9 31,9 28,4 26,3 25,7 10 27,9 23,4 29,0 30,1 36,8 1 2 3 4 5 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 27.7 27.1 26.7 26.1 36,5 34,1 44.1 38,5 39,8 41.7 44.1 46. .8 46,4 48.6 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 49.5 49,0 46.1 43.7 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 26.5 27.0 27,4 27.9 27.9 25.8 28.7 27 .2 31.8 31.4 11 12 13 14 33.2 33.3 34,5 32.7 39.4 41,6 40.0 41.1 39.1 37.9 37.0 36. 1 34,8 33.9 6 1 2 3 4 35.2 37.6 33,7 35.2 35.2 31,8 29.7 31.3 7 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 4 1 2 3 4 31,0 30,4 30.0 29,3 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 i 1 9 10 39.4 40.4 41,9 41.3 40.3 38.8 39.9 37. .6 35.8 34,7 11 12 13 14 33.5 39.1 30,9 34.1 29,6 30,3 30.7 31,2 31.2 29,0 32,1 30. .6 35,3 35,0 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 36,8 37,0 36.5 36,6 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34.5 27.9 26,4 25.9 25.5 23.4 24,5 25 .9 28.3 28,3 38,9 41,6 43,1 40,3 7 1 2 3 4 5 6 7 ! 1 9 10 21.8 21.3 20,7 20.5 11 12 13 14 44,4 46,8 50,4 51,3 50,1 47,5 47,2 44 .1 41,3 39,7 11 12 31,1 37,8 42,9 32,9 35,8 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 10 37,4 1 11 12 13 14 36,2 29,4 28.0 27,4 26,3 24,4 25.8 28. .5 30,7 30,8 11 12 35,3 24,3 23,7 23.2 22,8 27.0 36.9 28.7 32.1 36.2 38.7 39.2 40.0 40.6 41.3 40.7 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 40,0 40,4 40,3 39,7 39,2 38,3 37.5 35,5 32,3 28,8 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 36,3 27,0 1 11 12 13 14 22.4 22,3 23,2 23,6 30,5 30,4 28,2 26 ,4 24,7 26,6 RECEIVER LES(H) LIO 56 60,9 64.2 26,2 26,6 27,6 34,1 2 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 ROAEHAY S IEGMEN: r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHEI IT 33,4 31,0 40,8 35,3 36,5 37,8 39,3 41 ,5 41,1 42,7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 44,2 45.2 43,9 42,3 3 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 11 12 13 14 24,1 24,7 25.1 25.4 32,3 32.4 30.2 23,3 26,5 28,9 11 12 13 14 38,3 41.2 39,7 40,7 38.8 37.5 36.7 35 ,7 34,4 33,5 29.2 29,5 30.4 36.9 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34.8 31.5 29,5 31,5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30.9 30.3 29,8 29,2 36.4 34,1 44.0 39.0 40,3 42.3 45.1 47,6 46,4 47,9 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 48.2 47,2 43.7 42.0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 29,5 30.1 30,5 31,0 31,0 28.9 31.3 30 .3 35,1 34,7 11 12 13 14 36.6 36,7 38.3 36,4 37.7 40,4 38,7 39.8 37.9 36.8 36.0 34,9 33,6 32,8 6 1 2 3 4 38.8 41,4 42.8 39,3 34.1 30.7 28,7 30.7 7 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 4 1 2 3 4 29.9 29.4 28,6 28.0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43.6 44,7 46.3 45,3 43,5 41.6 41.8 39. .5 37,4 36.0 11 12 13 14 34.8 39,7 30.1 33,3 28.0 28,8 29,4 29.9 30,2 28.0 31,0 29,6 34,2 33,7 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 35.5 35,6 37,0 35.3 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34.9 28,8 27.3 26,5 26,5 24.4 25.4 27. 0 29,3 29,3 37,7 40,4 41,9 38.2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22,8 22,2 21,7 21,4 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 42.6 45,1 48,3 49.8 49,5 48.0 48,1 44,9 42,6 40,8 11 12 29,0 39,4 33,4 37 . 1 41-5 44,1 44,9 45. .4 45,0 43,6 39,0 43,0 33,4 36,7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 42,2 40,5 10 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 11 12 13 14 37,5 30,8 29,2 28,5 23,5 26,4 27,5 29,0 31,2 31,2 11 12 39,7 41,3 42,7 43,6 44,0 43,5 42,4 40 .4 37,4 33,9 24,7 24,1 23,6 23,2 9 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 39,0 28.9 11 12 34,9 38,0 27 ,9 31,3 35,4 38,1 38,3 38,8 39,2 39,6 RECEIVER LEQIH) LIO 38.5 38.8 38.8 38.4 38.1 37.3 36.7 34.7 31.4 28.1 59 60.2 63.3 ROADWAY SEC^EHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 5 6 7 E J 9 10 36,8 33.4 1 11 12 13 14 22,8 23,1 23,5 23,9 30,9 30,8 28,4 24. .5 23,9 25,9 RECEIVER LEQ(H) LIO 57 57 .3 60.6 26,4 27,0 28,0 34,7 2 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 34,2 31,8 41,9 36,4 37.5 39,0 40,8 43. .1 43,0 45,0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 46,7 47,3 45,4 43,9 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 21,5 21.8 22.2 22,6 29,5 29,5 27,2 25.6 24.3 26.4 11 12 13 14 39,2 41,7 40.0 40,8 38,3 37,5 36,6 35. .5 34,2 33,3 26,8 27.4 28.4 35,0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34,5 31,1 29.1 31,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30.4 29,7 29.0 28,5 34,2 31.0 39.7 33.7 34,8 35,1 37,4 39.3 37,9 39.5 5 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 40,6 41.1 39.9 33,9 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 23.8 29,5 29.8 30,4 30,5 28,4 31,4 29 ,9 34,7 34,4 11 12 13 14 36,3 36,5 38.1 36,3 34,5 37.1 35,6 36,8 35,1 33,9 32,9 32.2 30,9 30.2 6 1 2 3 4 38,8 41,6 43,0 40,1 31,5 28.2 26,3 28,3 7 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 44.7 46.2 48.6 48.0 46.1 43.8 43.5 40.8 38.7 37.1 35.8 40.7 30.7 33.7 8 123456789 10 11 12 13 14 34.2 27.5 26.1 25.6 24.6 24.4 25.8 27.4 29.6 29.7 23.1 22.6 22.1 21.7 9 123456789 10 11 12 27.2 37.5 30.6 34.3 38.4 41.2 41.9 42.7 43.3 43.2 42.5 41.4 10 123456789 10 11 12 40.6 41.4 42.1 42.0 41.7 40.7 39.7 37.5 34.2 31.0 RECBIVEIt LEQ(H) LIO 60 60.1 63.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 9 123456789 10 11 12 35.3 38.9 28.8 32.3 36.4 39.0 39.1 39.3 39.5 39.4 39.1 38.5 10 123456789 10 11 12 37.9 38.3 38.7 38.6 38.5 38.1 37.7 35.5 32.3 28.9 RECEIVER LEO(H) LIO 62 62.9 66.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 1234S6789 10 11 12 13 14 21.1 21.4 21.9 22.4 29.5 29.6 27.6 26.3 25.1 27.2 27.7 28.3 29.3 36.1 2 123456789 10 11 12 13 14 35.7 33.3 42.6 37.0 38.1 39.5 41.4 44.2 43.9 47.3 50.1 S1.8 49.7 47.3 3 123456789 10 23,5 23.9 24,3 24.7 31,5 31,5 29,3 27 ,6 26,0 28,4 11 12 13 14 42,2 44,5 42,4 43,2 41.0 39,5 38,5 37 ,4 36,0 35,1 28,6 28.7 29,6 35.9 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 36,3 32.8 30,8 32,8 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,1 31.5 31,0 30,4 35,3 33.0 42.8 37.5 38,8 40,5 42,6 44 ,7 44,2 46,0 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 46.9 46.8 44.4 42.6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 30,6 31.3 31,7 32,2 32.3 30,1 33,1 31 ,6 36,4 36,2 11 12 13 14 38,1 38.4 40,1 38.3 38,4 40.3 39.0 40.2 38.2 36,9 36.1 35 ,0 33,7 32,8 6 1 2 3 4 40,9 43.9 45,8 43.2 34.1 30.6 28.7 30.7 7 1 2 3 4 5 6 7 i 3 9 10 4 1 2 3 4 30.0 29.3 28.7 28.1 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 43,2 51.0 54,0 51.7 48.0 45,0 44,4 41 ,2 39,0 37,4 11 12 13 14 35,9 41.3 32,0 35.0 28.3 28,9 29.5 30.1 30.2 28,0 31.0 29 ,6 34.3 33,9 a 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35.8 36,0 37,5 35.6 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35,4 28,7 27,3 26.7 26.2 23,7 24,8 26 ,3 28,3 28,1 38.1 40,7 42,2 39,1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 21,4 20,9 20,2 19.9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( J 9 10 11 12 13 14 43.6 45,1 48,1 48,3 47,2 45,2 45.6 42 ,9 40.5 33,6 11 12 25,8 35,8 29,3 33.1 36.9 39,5 40,6 42. .1 43,7 45,1 37,2 41,8 32.3 35,8 8 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 45,8 45,2 10 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 11 12 13 14 36,8 30,1 28.6 27,9 27,6 25,6 26,6 28 ,1 30,4 30,5 11 12 43,8 44,4 43,9 42.6 41,3 39,4 37,8 36. .1 32,9 30,1 24,0 23,4 22,9 22,5 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 35,4 25.8 11 12 27,5 37,6 29,4 32,9 37,1 39,7 40,1 40 ,6 41,0 41,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 63 62,5 65,9 40,7 40,0 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 ROAEWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROAIMAY SEGMENT 39,2 39,8 40.1 40,0 39,7 39,1 38,3 36 ,4 33,0 29,6 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 37,0 27,4 11 12 13 14 21,3 21.7 22,1 22.5 29,7 29,9 27,7 26. .5 25,3 27,5 RECEIVER LEQ(H) LIO 61 59.5 62.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 28.0 28.6 29.6 36.4 2 123456789 10 11 12 13 14 36.1 33.8 43.8 38.1 39.3 40.8 43.0 46.1 46.7 49.2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 51,2 50,9 47,3 44,8 3 1 2 3 4 5 6 7 E J 9 10 11 12 13 14 24,1 24,4 24.9 25.1 32.1 32.1 29.8 28.2 26,6 28,7 11 12 13 14 40,1 42,7 40,3 41,8 39,6 33,3 37,5 36. .5 35,1 34,2 29,3 29,9 31.0 37.4 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,5 32,1 30,1 32,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 31,4 30,5 30,0 29,3 36,4 33.5 43.2 38.0 39.4 41.2 43,7 45,6 44,0 45,4 5 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 45,9 45.4 42.6 40.9 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 29,6 30,3 30,7 31,2 31,3 29,3 32,3 30. 8 35,5 35,1 11 12 13 14 36.8 39.6 37,9 39.0 37.1 35.8 35,0 34,0 32,7 31,8 33.1 29.7 27.6 29.6 4 12 3 4 23.9 23,2 27.7 27,0 5 123456789 10 11 12 13 14 27.2 28,0 28,4 29,0 29,1 27,0 30,0 28,6 33,3 32,9 34,7 34,8 36,4 34,5 6 12 3 4 37.0 39,6 41,0 37,7 7 123456789 10 11 12 13 14 42.2 43,7 46,5 47,2 46,5 45,3 46,2 43,4 41,4 39,8 38.1 42.6 33,6 37,0 8 123456789 10 11 12 13 14 37,4 30,5 29,0 28,4 28.0 25.9 27,0 28,5 30,8 30,8 24.3 23.8 23.2 22.8 37.1 37.3 39.0 37.0 6 12 3 4 39.6 42.4 44.2 41.2 7 123456789 10 11 12 13 14 45.6 48,6 52,7 53.3 50.7 47.4 46,3 42,8 40,3 38,7 37.1 42.3 32.5 35,4 8 123456789 10 11 12 13 14 35.7 29,0 27,6 27,0 26,3 24,1 25,0 26,5 28,6 28,3 22,4 22,7 22,2 21,9 9 123456739 10 11 12 26,0 35,8 28,4 32,1 35,9 38,6 39,3 40,3 41.3 42,1 42,6 42,2 10 123456789 10 11 12 41.2 41.6 41,2 40,4 39,5 38,2 37.1 35,2 31,9 28,7 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 1 11 12 13 14 20,0 20.3 20.3 21,2 28.2 28.2 26,0 24, 3 23,0 25,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 64 62,5 65,9 25,5 26.1 27.1 33,7 2 1 2 3 4 5 6 7 ! ( 9 10 ROADWAY S EGHEN1 ? SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SBGUEt IT 32,2 29.0 38.5 32,8 33,6 35.0 36,4 38. ,0 37,4 38,9 1 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 40,2 41.2 40.5 39,0 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 24,2 24.6 24,9 25,3 32,2 31,8 28,3 26. 7 26,0 28,2 11 12 13 14 35,0 38.1 36.8 38,6 37,0 36,2 35,6 34 .9 33,7 33,0 28.6 29.2 30,3 37.1 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 34,4 31.1 29.2 31,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30,9 30.5 30.2 29.8 36.9 34.7 44.8 39.3 40.9 42,8 45,3 48. .1 48,7 50.5 5 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 50.7 49.1 45.0 42.8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 30,1 30.6 30.9 31.2 31,1 28,8 31,7 30 .1 34,6 34,3 11 12 13 14 35.9 36.0 37.2 35.0 38,6 41.4 39.8 40.8 38.9 37,7 36,7 35. .9 34,5 33.7 6 1 2 ' 3 4 37.2 39.2 39.9 36.0 35.0 31.6 29.6 31.6 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 31.0 30.4 29,7 29.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 39.6 41.2 41.9 41.0 39.5 37,9 38,6 36 .5 34,8 33.4 11 12 13 14 32.4 37.9 29.6 32.7 29.4 30.1 30,5 30.9 31.1 28,9 31,9 30 ,3 35.0 34.7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 36.6 36.8 38,2 36.2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 33.3 26.6 25.2 24.6 24,2 22,1 23,2 24 ,7 26,9 26.9 38.6 41.0 42,5 39.1 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 20.3 19.7 19.3 18.9 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 43.5 45.9 50,3 52.7 52.6 50,1 49,4 45. ,7 42.8 40.8 11 12 31.0 43.9 41,9 46.6 52,0 52,0 49,1 45 ,1 42,5 40,2 38,3 43.6 33,4 36.3 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 38.5 36,8 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 36,5 29,7 23,3 27,7 26,7 24,6 25,6 23. .0 31,0 31,0 11 12 36.1 37 ,7 39,7 41.8 44,5 48,0 49,4 48 ,9 45,8 42,2 24.5 23,9 23,4 23,0 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 44,3 31,0 11 12 34.6 36,7 27,4 30,3 34,9 37,5 37,9 38 .6 39,2 39,6 RECEIVER LEO(H) LIO 40.3 40.0 123456789 12 39.2 39.4 39.1 38.5 37.8 36.9 36.1 34.0 31.0 : 35.6 33.0 RECEIVER 65 LEQ<H) LIO 62.0 65.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 67 63.8 67.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456789 11 12 13 14 19.4 19.7 20.2 20.6 27.6 27.7 25.3 23.7 22.4 24.9 25.5 26.5 33.0 10 24.4 10 19,7 20,0 20,4 20,8 27.8 27.7 25.4 23.8 22,5 24,6 11 12 13 14 35,0 37.9 37,1 39,1 25.1 25,6 26,6 33,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,2 31.9 30,0 32,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 31,5 31.1 30.8 30,4 32.5 29,4 38,0 32,0 33.0 34.0 35.5 36.9 36,0 37,4 5 1 2 3 4 38.5 39,4 38.6 37,2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 30,7 31.2 31.4 31,8 11 12 13 14 36,7 36.7 38.0 35,6 33.0 36,2 35.3 37,2 36.2 35.6 35.3 34.6 33,5 33,0 6 1 2 3 4 37,8 39.7 40.1 35.7 34,4 31,1 29.3 31,4 7 1 2 3 4 4 1 2 3 4 31,0 30,5 30.2 30,2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 39,3 40.9 41.5 40.5 11 12 13 14 32,1 37.4 29.0 32.1 30,7 31,0 30.7 31.2 31.1 28.8 31.6 30.0 34,6 34,1 3 1 2 3 4 35,6 36,6 36,7 34.3 11 12 13 14 6 1 2 3 4 32,6 26,0 24.5 24,0 36,1 37,9 38,1 34.0 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 19,7 19,1 18,6 18.2 11 12 13 14 37.7 39,3 40,0 39,2 38,0 36,6 37 ,7 35,4 33,8 32,8 11 12 31.6 31.6 37,5 29,0 32,2 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 38.3 1 11 12 13 14 32,7 26,1 24,7 24,1 23,7 21,6 22,6 24,2 26,5 26,5 11 12 35.9 20,0 19,5 18,9 18,7 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 46,4 12 13 14 31.5 28.4 38.0 32.5 33.3 34.6 35.9 37.5 36.9 39.8 40.8 40.2 38.7 12 3 4 6 7 8 9 10 29.4 32.3 30.7 35.4 34.9 6 7 8 9 10 37.4 38.0 36.0 34.4 33.1 6 7 8 9 10 21.5 22.6 24.1 26.3 26.3 6 7 8 9 10 31.6 46.4 44.8 50.3 56.2 56.5 51.0 45.5 42.4 40.0 .5 23456789 10 .5 39.6 41.9 46.1 51.6 54.8 53.3 48.1 44.1 33.3 49.6 SO.3 54.8 52.6 47.8 44.7 41.4 39.3 36.2 34.8 34.1 35.4 37.1 38.9 41.9 44.7 49.2 33.3 .3 SO.5 51.5 48.6 RECEIVER 66 LEQ(H) LIO 60.9 64.4 ROADWAY SEOiEENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678' RECEIVER LEQ(H) LIO 68 63.1 66.7 ROAEWAY SEGMiaiT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 19.1 19.4 19.8 20.2 27.0 25.8 23.6 22.1 21.2 23.9 24.5 25.5 32.1 12 13 14 31.6 29.1 39.1 33.5 34.5 35.8 37.2 39.3 38.8 42.7 44.1 43.9 42.4 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 3 1 2 3 4 11 12 13 14 39,1 41,9 40.8 42.2 36,2 32.8 30.8 32.8 4 1 2 3 4 32,3 31.3 31.3 30.8 5 1 2 3 4 11 12 13 14 31,1 31,7 32.0 32.5 38,0 38,4 39.9 38.0 6 1 2 3 4 40,5 43,0 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RECEIVER LEQ(H) LIO 70 56.7 59.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 6 7 8 9 10 1 1 2 3 4 11 12 23,5 13 23,8 14 24,3 24,6 2 28,5 1 29,1 2 30.1 3 36.7 4 11 12 36.0 13 32,7 14 41.1 35.5 3 39.4 1 39.4 2 37.8 3 37.2 4 11 12 32,7 13 35.5 14 34.2 35.1 4 5 29,9 1 25,9 1 26,7 2 25,4 2 24.7 3 24,9 3 26.7 4 24.2 4 11 12 13 14 24.6 25.1 25,7 26.2 26.3 24.0 27.1 25,6 30,3 29,8 6 7 31.6 1 33.5 1 31.6 2 35.9 2 33.0 3 36.9 3 30.9 4 33.3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 37.7 13 38,4 14 40.2 40.1 39.3 38.8 40.4 38,9 37,4 36.4 8 35.5 1 40,9 2 32.4 3 35.3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 36.2 29.5 28.1 27.5 27.2 25.2 26.3 27,8 30.2 30.3 23.9 23.3 22.7 22.3 9 123456789 10 11 12 37.4 47.9 39.2 33.9 37.0 38.6 38.0 36.9 36.3 35.3 34.7 34.0 10 123456789 10 11 12 33.3 34.3 35.0 35.6 36.4 37.1 37.2 36.0 33.5 37.6 RECEIVER LEQ(H) LIO 71 57.1 60.1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 23.0 23.3 23.6 24.0 30.8 30.6 28.3 26.6 25.4 27.3 27.8 28.4 29.4 35.9 2 123456789 10 11 12 13 14 35.1 31.9 40.2 34.5 35.3 36.4 38.1 39.4 37.5 38.4 39.1 39.5 38.1 37.3 3 123456789 10 11 12 13 14 33.0 35.7 34.4 35.4 33.8 32.8 32.0 31.1 29.9 29.1 30.3 27.2 25.3 27.3 12 3 4 26.7 26.1 25.7 25.1 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 25.5 26.1 26,5 26.9 26,9 24,8 27,7 26 ,2 30,8 30,3 31.9 32.1 33.5 31.5 6 1 2 3 4 33.3 36.0 37.2 33.4 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 37,9 38.6 40.2 39.9 39,0 33.1 39,7 38 .0 36,0 35,0 34.0 39.6 31.5 34.9 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 35,5 28,9 27.4 27,0 26,6 24,5 25,6 27.2 29.6 29.7 23.3 22.7 22.2 21.9 9 123456789 10 11 12 37.4 49.1 40.8 36,4 39,2 40,3 39,4 37,9 37,0 35,9 35,1 34,3 10 123456789 10 11 12 33.5 34,6 35,6 36,5 37,5 33,5 33,8 38,2 36,0 39,5 RECEIVER LEQIH) LIO 72 66,3 69.8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 6 7 8 9 10 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19,7 20,1 20.4 20,9 25,0 25,6 26.6 33,1 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32,4 29,2 37,8 31,3 38,1 33,9 38,2 36,3 3 1 2 3 4 11 12 13 14 32,8 35.8 35,1 37,1 34,9 32.2 30,3 33,2 4 1 2 3 4 33,5 34,0 35,0 34,6 5 1 2 3 4 11 12 13 14 34,9 35,4 35,3 34,7 35,9 35,6 36,6 34,2 6 1 2 3 4 36,3 37,7 37,8 33,7 7 1 2 3 4 11 12 13 14 37,2 38.8 39,5 38,7 31,5 37.3 28,9 32,1 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM 9 11 12 13 14 32.6 26.0 24.5 24.0 23.6 21.6 22.7 24.2 26.5 : 20.1 19.5 19.0 18.7 123456789 12 38.3 56.2 58.3 60.1 55.0 48.7 43.8 40.7 38.6 5 6 7 8 9 35.7 34.4 12 3 12 33.7 35.0 36.6 38.6 41.5 46.3 49.7 53.0 56.1 : 55.3 37.7 LEQ(H) LIO 59.2 62.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT RECEIVER LEQ(H> LlO 74 58.5 61.7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 22,4 13 22,6 14 23,1 23,5 2 27,7 1 28,3 2 29,3 3 35,7 4 11 12 34,1 13 30,9 14 40,3 34,4 3 42,2 1 42.8 2 41,6 3 40,6 4 11 12 36,3 13 33.9 14 37,5 38,7 4 5 33,3 1 29,4 1 30.0 2 28.9 2 28,0 3 28,4 3 29.8 4 27.9 4 11 12 28,2 13 28.9 14 29,2 29.7 6 7 35,0 1 37,0 1 35.2 2 39.5 2 36,6 3 40,6 3 34.7 4 36.8 4 11 12 41,3 13 42.2 14 43,7 43.0 3 34,1 1 39.6 2 31,3 3 34.9 4 11 12 35,4 13 28.7 14 27,3 26,7 9 22,7 1 22,1 2 21.7 3 21,3 4 11 12 30,5 41,7 34.9 38,7 39.3 33.1 12 3 37.2 38.7 40.2 41.3 42.5 43.2 43.4 41.9 38. 41.1 30.7 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 75 58.3 61.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456789 11 12 13 14 24.2 24.8 25.3 25.5 32,4 32,4 30,3 28,4 26, 29,3 29,9 31,0 37,7 10 28,7 10 12 13 14 36,9 34.0 42,9 37,8 39,1 41.2 42.4 43.8 42.1 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 43,3 43,2 41,1 39.7 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22,2 22,4 22.9 23.3 30,2 30,1 27,8 26 ,2 24.8 26,9 11 12 13 14 35.7 38,3 36,7 38.0 36,2 35,0 34,2 33,3 32,0 31,2 27,4 27,9 29,0 34,9 2 1 2 3 4 5 6 7 i 3 9 10 32,5 29,1 27,1 29.0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 28,4 27,7 27,2 26,5 33,2 30,5 40,1 34,5 35,5 36,9 38,4 40 .2 39,6 41,0 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 42,4 43,3 42,1 41,2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 26,5 27,5 27,9 23,5 28,6 26,5 29,4 28,0 32,6 32,3 11 12 13 14 34,0 34,2 35,6 33,6 37,0 39,3 38.3 39,6 37,8 36.7 35,9 35 .0 33,7 32.8 6 1 2 3 4 36,0 38,4 39,8 36,2 34,1 30,8 28.9 30,9 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 4 1 2 3 4 30,3 29,8 29.4 28,9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,6 41,6 44,0 44,4 43,3 43,4 44,4 42,2 40,4 39,1 11 12 13 14 37,9 43,1 34,3 37,9 29.1 29,8 30.1 30,6 30,6 28.3 31,3 29 ,8 34,4 34.1 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35.7 36,0 37.4 35,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 38,1 31,1 29,6 29,3 28,9 26,3 27.9 29,5 31,7 31.8 37.9 40,3 41.3 37.9 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 25,3 24,7 24,2 23,8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 41.8 42,9 44.2 43.3 41,8 40,1 40,9 38 ,6 36,6 35.2 11 12 35,9 42,0 30,2 32,7 37,1 39,1 38.9 38,6 38,4 38.0 34.1 39.2 30.8 34.5 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 37,5 36.9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 36.1 28.4 27.0 26,4 26,1 24.0 25,1 26 ,7 29.0 29.0 11 12 36,3 36.9 37.4 37,6 37,9 37,9 37.8 36.0 32.8 29,9 22,5 21.9 21.4 21,1 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,9 34.7 11 12 30,1 41.3 35.6 39,4 44,1 46,5 46,5 45 .2 43.6 41.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 76 58,9 61.9 40,3 38.3 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 38,0 39.6 41.3 42,6 44,0 44,7 44,5 42. .6 39,9 36,2 1 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 40,9 30.2 11 12 13 14 22,9 23,2 23.7 24,0 30,9 30,8 28.5 26.9 25.4 27,6 28,2 28,7 29,7 35,7 12 3 4 12 13 14 34,1 31,4 41,1 35,6 36,6 38,2 39,9 41.6 41,0 43,9 44,5 42,9 41,9 12 13 14 37.6 40,0 38,3 39,5 37,7 36,4 35,5 34,5 33,2 33,6 30,2 28.2 30,2 12 3 4 29,5 29,0 23,5 27,9 12 13 14 28.2 28,8 29,2 29,8 29,7 27,6 30,6 29,1 33,8 35.3 35,5 37,0 35,2 12 3 4 37,5 40,3 41,5 38,2 123456789 12 13 14 42,7 43.6 45.5 44.9 43.5 41.8 42.5 40.1 37,9 35.2 40.2 31,6 35,3 1 2 3 4 5 12 13 14 35.9 29.2 27.8 27.2 26.8 24.7 25,8 27,4 29,7 23.2 22.7 22.2 21.3 12 23.9 39,3 32,6 36,2 40,6 43,2 43,3 43,2 42,7 5 6 7 3 9 40,5 39,3 12 3 10 29,7 10 41.6 10 12 36,4 39,3 40,8 41,6 42,1 41,9 41,5 39,6 36,6 39,2 28,9 LEQ(H) LIO 69,8 73,3 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM ROADWAY SES4EHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROAfMAY SBGHEHT 5 6 7 8 9 10 1 1 2 3 11 12 13 14 24.1 24.4 24.9 30,8 31.4 32.5 2 11 12 13 14 39.4 37.1 47.1 42,0 43,7 46,1 49,6 54.9 58.0 61.1 59.1 52.3 47.8 45.2 12 13 14 40,6 43,2 41,4 42,6 37,4 34,1 32,1 34,1 1 2 3 4 33,5 32,9 32,3 31,7 1 2 3 4 12 13 14 31,8 32,6 32,9 33.5 33,5 31,3 34,2 32,7 37,4 37,0 38.7 38,8 40,1 33,0 40,2 42,6 43.9 40.4 12 3 4 12 13 14 44,6 47,3 52,4 59,4 65,0 58,7 54,0 48,3 44,6 42,1 40,5 45,3 35,8 38,7 12 3 4 12 13 14 38,7 31,8 30,3 29,7 29,0 26,3 27,3 28,9 31,1 31,1 24,4 23,9 23,2 22,9 12 3 4 12 6 7 8 9 10 34,1 36.3 26.3 29.6 33.7 36.2 36,6 37,4 38,2 39,1 6 7 8 9 10 39.9 40.1 12 3 RECEIVER LEQ(H) LIO 79 70.4 73.9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 22,4 22,7 23,1 23,5 30,6 30,9 31,3 29,8 28,6 30,7 31,2 31.8 32,8 39,4 2 1 2 3 4 11 12 38,9 13 36.3 14 45,5 39.4 3 52,9 1 59.3 2 62.2 3 57.6 4 11 12 49,5 13 50.6 14 47.6 47.6 4 5 39,0 1 34,6 1 35,4 2 34,0 2 33.4 3 33.4 3 35.3 4 32.8 4 11 12 33,0 13 33,7 14 34.2 34.7 6 7 41,1 1 44.9 1 41,7 2 48,5 2 43.6 3 51.9 3 42,0 4 50.3 4 11 12 57,7 13 65,7 14 59.5 51.2 8 37,9 1 43,7 2 35,0 3 33,1 4 11 12 38,7 13 32,0 14 30,7 30,1 9 22.7 1 22.2 2 21,6 3 21.3 4 11 12 24,4 34,4 29,2 32.1 10 51,5 1 55,3 2 3 4 11 12 51,9 34,4 49,5 24,4 46,1 42,6 48.8 10 37.9 RECEIVER LEQ(H) LIO 80 67.3 70.8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 39,3 39,1 38,5 37,5 36,7 35,6 34.6 32 ,9 29,8 26,4 1 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 35,1 32,6 1 11 12 13 14 22.0 22.3 22,7 23,2 30,2 30,3 26,8 27 .2 26,0 23,0 EtECEIVER LEQIH) LIO 78 70.1 73,6 28.5 29.0 30,1 36,8 2 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 ROADWAY S EGMENT r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMEl ST 36.4 33.7 42.3 36,0 37,0 38,0 39,7 42 ,0 41,6 44,1 1 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 47.8 52.5 64.7 54.1 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 23.5 23,8 24,2 24,7 31,5 31,5 30,0 29 ,2 23,1 30,2 11 12 13 14 48.8 50,4 47,6 47.7 44,8 43,0 41,7 40 ,4 38,8 37,3 30.7 31,3 32,4 39,1 2 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 38.9 35,3 33,2 35.2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 34.5 33,9 33,3 32,8 38.3 36,3 45,6 39,9 41,1 42,7 45,0 48 ,7 49,4 54,3 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 60.4 61,8 55,1 51,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 33.0 33,7 34.1 34,7 34,7 32,5 35,6 34 .2 39,1 39,0 11 12 13 14 41.1 41,7 43.6 42,1 45,3 47.5 45,0 45,5 43,4 42,1 41,1 40 .1 38,7 37,9 6 1 2 3 4 45.1 48,7 52,0 50,4 39,1 35,7 33,6 35,6 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 34,3 34,2 33,5 32,9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 56,6 57,8 53,7 43,3 44,4 41,5 41,7 39. .2 37,2 36,1 11 12 13 14 35,0 40,9 32,6 35,8 33,0 33,7 34.2 34,8 34,9 32,8 35,8 34. ,3 39,0 38,7 8 1 2 3 4 5 6 7 S ! 9 10 40,5 40,7 42,2 40,4 11 12 13 14 6 1 2 3 4 36,2 29,5 23,1 27,5 27,1 25,0 25,6 27. .0 29,1 28,9 42,8 45,6 47,8 45,2 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 22,3 21,8 21,2 20,8 9 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 11 12 13 14 50.3 54,3 65.1 62,7 53,5 48,4 47,3 43. ,7 41,3 39,7 11 12 24,8 34.9 30,2 33,0 36,2 37,5 39,6 41 .8 45,0 49,7 38,4 43,9 35,0 38,0 8 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 57,9 58,1 10 1 2 3 4 5 6 7 ( ! 9 10 11 12 13 14 33.3 31,6 30.2 29,6 29,2 26,4 26,6 28. 2 30,4 30,4 11 12 53.9 53,8 49,2 44,4 41,7 39,1 37,0 34. .9 33,3 30,6 23,9 23,3 22.3 22,4 9 1 2 3 4 5 6 7 S i 9 10 35.2 24,4 11 12 25,2 34,8 27.7 31,3 35,0 37,5 38,4 39. .5 41,0 42.6 44,2 45,2 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 43,7 43,0 41,9 40,3 38,9 37.4 35,9 34. .3 31.2 28.3 C0NT2.STA 4/15/2002 2:42 PM STAM2VU1 Version 1.20 STAMINA 2 0 / BCR MODIFIED FROH FHWA VERSION 3 (MARCH 1983) TRAFFIC HOISE PREDICTION MODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOW 30 MPH PER HCHRP 311; 2. CORRECT MEDIUM TRUCK BARRIER CALCULATIOH ERROR BY USING VEH4, VEHS AND VEH6 FOR CARS, MT AHD HT; AHD 3. PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IN A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAN THB FHWA NATIONAL AVERAGES. MODIFIED POR IBH'C<»!PATIBLE PC WITH HATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, HASHVILLE, TH 37235 AND BOWLBY & ASSOCIATES, IHC. 2014 BROADWAY, SUITE 210 NASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 HOTE: IH STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROM THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE '.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 8 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 358 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard nb contd. (n-of-cvd) VEH4 VEHS VEH6 0. 0. 1192. 44. 16. -COORDIHATES-- 6242486.3 6242526.2 6242560.6 6242593.7 6242626.6 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841.3 348.S 345.0 341.5 338.0 334.5 (INPUT UHITS- ENGLISH , OUTPUT UNITS- ENGLISH ) College Boulevard sb (n-of-cvd) Calavera Hills. Village E-1 EMISSION LEVELS: Calveno Levels (truclts>30mph) OPROGRAM INITIALIZATION PARAHETERS HEIGHT .00 .00 .00 .000 2.300 8.000 CODE 1 DESCRIPTION RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIGHTED SOUND LEVEL OHLY HEIGHT ADJUSTMEHT FOR PASSENGER CARS HEIGHT ADJUSTMENT FOR HEAVY TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR MEDIUM TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR TYPE4 VEHICLES CARS--CALVENO CO = 5.20 Cl = 38.80 SO HEIGHT ADJUST14ENT FOR TYPES VEHICLES MT—CALVENO CO « 35.30 Cl HT--CALVENO CO = 50.40 25.60 SO « VEHICLE TYPE CABS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 16. -COORDINATES- SPEED 30,0 College Boulevard nb (s-of-cvd) 1 6242687 6 2007857 1 334 5 (CARS) 2 6242555 0 2007763 7 338 0 (HT) 3 6242521 2 2007666 3 341 5 IMT) 4 6242487 8 2007674 3 345 0 IVEH4) 5 6242449 3 2007486 1 348 5 6 6242411 8 2007413 1 352 0 = .00 7 6242389 6 2007374 3 354 0 (VEH51 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 3 358 0 ,00 10 6242221 4 2007140 5 360 0 (VEH6) 11 6242152 1 2007053 8 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 = ,00 13 6241996 4 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49 6242813.3 2004094 4 256,0 1 50 6242788.3 2004157 9 260,0 1 OROADWAY 7 College Boulevard sb (s-o£ cvd) 51 6242746.4 2004250 1 266,0 1 College Boulevard 52 6242697.3 2004338 8 272,0 1 53 6242641.1 2004425 4 278.0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 54 6242567,9 2004525 4 284,0 1 CARS 0, 30 0 55 6242321,1 2004861 6 304,0 1 HT 0, 30 0 MT 0, 30 0 VEH4 733. 50 0 OROADWAY 2 College Boulevard nb contd (s-of cvd) VEHS 27, 50 0 VEH6 10, 50 0 0 COORDINATES VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED X Y Z GRADE CAKS 0, 30,0 4 6241701.7 2006402 9 377.0 1 HT 0, 30,0 5 6241669.8 2006299 1 378,0 0 MT 0, 30,0 6 6241649,8 2006196 0 376,0 0 VEH4 733, 50,0 7 6241639,8 2006071 6 375,4 0 VEHS 27, 50,0 8 6241643,6 2005967 2 374,0 0 VEHS 10, 50,0 9 6241653,6 2005881 0 372,0 0 0 COORDINATES 10 6241668,6 2005811 0 370,0 0 X Y Z GRADE 11 6241700,4 2005705 4 366,0 0 55 6242321,1 2004861 6 304,0 1 12 6241734,3 2005621 6 362,0 0 56 6242172,9 2005062 9 316,0 1 13 6241770.4 2005552 2 353.0 0 57 6242116,1 2005139 7 322.0 1 14 6241807,3 2005491 3 354,0 0 58 6241879,2 2005461 6 350.0 1 15 6241845.4 2005437 2 350,0 0 59 6241842,3 2005514 7 354.0 1 16 6242083.1 2005114 1 322,0 0 60 6241806,7 2005572 6 358.0 1 17 6242138.9 200S038 2 316,0 0 61 6241772,6 2005639 4 362,0 1 18 6242286.7 2004836 6 304,0 0 62 6241739.8 2005719 7 366,0 1 63 6241709.8 2005821 0 370,0 1 64 6241696.1 2005887 2 372,0 1 OROADWAY 3 College Boulevard sb contd (s-of -cvd) 65 6241684.5 2005970 1 374,0 1 College Boulevard (s-of -cvd) 66 6241632.3 2006070 4 375,4 1 67 6241691.1 2006188 5 376,0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 68 6241710.4 2006288 5 378,0 0 CARS 0, 30 0 69 6241740.4 2006386 0 377,0 0 HT 0, 30 0 MT 0, 30 0 VEH4 733. 50 0 OROADWAY 3 College Boulevard nb (n-of -cvd) VEHS 27, 50 0 10. -COORDINATES- X Y Z GRADE 18 6242286 7 2004836 6 304 0 0 19 6242534 2 2004501 0 284 0 0 20 6242606 7 2004401 6 278 0 0 21 6242661 1 2004317 2 272 0 0 22 6242708 6 2004231 0 266 0 0 23 6242749 8 2004141 3 260 0 0 24 6242773 9 2004080 1 256 0 0 25 6242801 7 2003994 7 250 0 0 26 6242342 9 2003857 9 240 0 0 27 6242925 4 2003584 7 220 0 0 28 6243032 9 2003227 2 194 0 0 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 31 32 6243062.0 2003131.9 6243094.8 2003044.7 6243130.4 2002964.7 6243170.4 2002887.9 Carlsbad Village Drive eb 188.0 182.0 176.0 170.0 VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 534. 10. -COORDINATES- 30.0 30.0 30.0 45.0 45.0 45.0 X Y Z GRADE eb 6239065 5 2005793 1 266 0 1 eb2 6239434 0 2005883 6 270 0 1 1 6240728 0 2006265 6 347 3 1 2 6240822 0 2006297 8 354 3 1 3 6240917 4 2006329 6 361 3 1 4 6241012 5 2006359 8 368 0 1 5 6241107 5 2006381 3 373 4 1 6 6241204 3 2006392 9 377 4 1 7 6241301 6 2006394 9 380 0 1 3 6241400 0 2006387 2 331 2 0 9 6241495 5 2006370 0 331 0 0 10 6241591 0 2006343 6 379 5 0 11 6241686 6 2006315 7 378 0 0 OROADWAY 10 6241612.2 2006224.7 6241604.7 2006225,3 6241597.0 2006225.8 376.4 376.4 376.4 376.4 376.4 376.4 Pad Edges contd.6(gate) -COORDINATES- 6241621.2 2006224,6 6241614,9 2006202,2 376,4 377,6 ZO 376.4 377.6 Pad Edges contd.7 -COORDINATES- X Y z ZO 45 6241536 5 2006204 6 376 2 376 2 46 6241595 6 2006203 8 376 5 376 5 47 6241602 5 2006203 5 376 7 376 7 43 6241608 3 2006202 9 376 9 376 9 49 6241614 9 2006202 2 377 6 377 6 50 6241611 0 2006172 2 377 0 377 0 51 6241607 3 2006128 6 376 3 376 8 52 6241606 9 2006126 7 376 7 376 7 53 6241605 0 2006083 0 376 3 376 3 54 6241604 2 2006056 0 375 2 375 2 8 TYPE(A) Pad Edges contd.8 -COORDINATES- X Y Z ZO Carlsbad Village Drive wb 54 6241604 2 2006056 0 375 2 375 2 55 6241604 7 2006027 3 375 1 375 1 56 6241606 7 2005983 9 374 5 374 5 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 57 6241606 7 2005931 0 374 2 374 2 CARS 0, 30.0 53 6241610 3 2005937 7 373 1 373 1 HT 0, 30,0 59 6241613 3 2005915 6 373 2 373 2 MT 0, 30,0 60 6241581 0 2005903 4 372 0 372 0 VEH4 534, 45,0 61 6241563 5 2005893 5 372 0 372 0 VEHS 10, 45,0 62 6241538 8 2005891 6 370 4 370 4 VEHS 2. 45,0 63 6241502 9 2005873 4 368 0 368 0 0 X -COORDINATES Y Z GRADE 1 1 6241699 0 2006356,0 378 0 1 BARRIER 9 TYPEIA) Pad Edges contd,9 2 6241601 7 2006384,3 379 5 1 Edges contd,9 3 6241S04 5 2006411,0 381 0 1 COORDINATES 4 6241403 5 2006429,1 381 2 0 X Y Z ZO 5 6241303 8 2006436,9 380 0 0 63 6241502,9 2005878,4 368,0 368 0 6 6241201 4 2006434,8 377 4 0 64 6241442,3 2005856,3 366,0 366 0 7 6241099 6 2006422,6 373 4 0 65 6241381,7 2005837,2 364,0 364 0 8 6240999 3 2006399,7 368 0 0 66 6241278,6 2005800,0 362,0 362 0 9 6240903 S 2006369,2 361 3 0 67 6241154,7 2005755,8 358,0 358 0 10 6240809 5 2006337 ,9 354 3 0 68 6241136,6 2005749,2 358.0 358 0 11 6240714 9 2006305,6 347 3 0 69 6241085,9 2005731,1 358.0 358 0 wb 6239425 7 2005913,9 270 0 0 70 6241075,0 2005729,2 358.0 358 0 wb2 6239059 8 2005825,2 266 0 0 71 6241055,6 2005725,5 357.6 357 6 1 72 6241015,7 2005711,7 363,3 363 3 -COORDINATES- BARRIER 10 TYPE(A) Pad Edges contd.10 X Y Z ZO 1 6240931.4 2005942.0 365 8 365 8 2 6240910.9 2005952.8 365 8 365 a 3 6240892.5 2006012.5 365 8 365 8 4 6240893.5 2006014.4 366 3 366 8 5 6240876.0 2006084.5 366 8 366 8 6 6240875.1 2006086.4 367 5 367 5 7 6240858.5 2006158.3 367 5 367 S 8 6240858.0 2006160.7 368 5 368 5 9 6240844.1 2006219.8 368 S 368 5 10 6240859.2 2006246.0 368 5 368 5 Pad Edges contd.2 -COORDINATES- X Y Z ZO 10 6240859 2 2006246 0 368,5 368 5 11 6240871 1 2006253 9 368,5 368 5 12 6240915 5 2006274 7 369,0 369 0 13 6240928 7 2006281 9 369,0 369 0 14 6240956 7 2006297 1 369,0 369 0 15 6240983 7 2006312 1 369,0 369 0 16 6240986 7 2006309 6 370,8 370 8 17 6241031 3 2006328 6 370,8 370 8 18 6241059 6 2006335 6 370,8 370 8 19 6241062 2 2006336 2 371,8 371 a Pad Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 19 6241062 2 2006336 2 371 8 371 8 20 6241088 5 2006340 2 371 8 371 a 21 6241127 7 2006345 8 373 5 373 5 22 6241141 9 2006348 1 374 5 374 S 23 6241144 2 2006348 1 374 5 374 5 24 6241175 3 2006352 8 376 0 376 0 25 6241200 5 2006355 7 377 1 377 1 26 6241222 6 2006359 0 378 2 378 2 27 6241266 1 2006357 7 378 5 378 S 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 Pad Edges contd.4 -COORDINATES- X Y Z ZO 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377.4 29 6241332 3 2006355 4 379 0 379,0 30 6241378 4 2006353 7 380 6 380,6 31 6241382 0 2006353 4 380 8 380,8 32 6241425 5 2006345 8 379 8 379,8 33 6241457 7 2006338 7 379 5 379,5 34 6241491 7 2006332 0 379 6 379,6 35 6241534 9 2006322 9 380 5 380,5 36 6241537 4 2006322 7 380 4 330,4 37 6241579 2 2006310 4 379 1 379,1 -COORDINATES- X Y Z ZO DELZ P 6241015 7 2005711 7 363 3 363 3 ,0 0 6240993 9 2005704 8 363 3 363 3 6240967 7 2005775 2 363 3 363 3 6240969 3 2005776 2 364 3 364 3 6240948 8 2005833 3 364 3 364 3 6240960 7 2005855 0 364 3 364 3 74 75 BARRIER 11 TYPE<A) -COORDINATES- X Y Z ZO 6239439 0 2005867 6 270 0 270 0 6240733 2 2006243 2 347 3 347 3 6240827 8 2006277 9 354 3 354 3 6240923 2 2006310 5 361 3 361 3 6241018 1 2006339 6 368 0 368 0 6241111 1 2006361 8 373 4 373 4 6241205 0 2006372 3 377 4 377 4 6241301 7 2006374 9 380 0 380 0 6241398 3 2006366 3 381 2 381 2 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 BARRIER 12 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDINATES-X Y Z ZO 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 6241629 S 2006310 0 378 6 378 6 6241640 8 2006298 1 378 2 378 2 6241647 0 2006282 7 378 3 378 3 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 6241634 5 2005891 3 372 0 372 0 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 13 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z zo 6241643 9 2005819 1 370 0 370 0 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 BARRIER 14 TYPE(A) Road Edges contd.4 -COORDINATES- BARRIER S TYPE(A) Pad Edges contd 5 X Y Z zo DELZ P Edges contd 27 6241877 1 2005360,4 344 0 344 0 .0 0 COORDINATES 28 6241912 9 2005312.4 340 0 340 0 X Y Z ZO DELZ P 29 6241945 9 2005267,3 336 0 336 0 37 6241579.2 2006310.4 379.1 379 1 .0 0 30 6241980 0 2005221,7 332 0 332 0 38 6241605.6 2006302.3 378.3 378 3 31 6242013 5 2005176,6 328 0 328 0 39 6241616.7 2006284.9 377.4 377 4 32 6242048 1 2005129.8 324 0 324 0 40 6241628.7 2006264.7 377.0 377 0 33 6242082 2 2005084.2 320 0 320 0 41 6241621,2 2006224,6 376.4 376 4 34 6242119 8 200S032.2 316 0 316 0 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 6242169.5 2004966.3 6242218.0 2004898.1 312.0 308.0 312.0 308.0 BARRIER 15 TYPE (A) Road Edges contd. 5 COORDINATES RECEIVER LEQIH) LIO 81 64.4 67.9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT X Y Z zo DELZ P 36 6242218. .0 2004898. .1 308. .0 308 .0 ,0 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 37 6242267. .1 2004831 .1 304 .0 304 ,0 38 6242316. .2 2004764. .7 300. .0 300 ,0 11 12 13 14 39 6242366. 5 2004697. .1 296. .0 296 .0 18,0 18,3 18,8 19,3 26.4 26.6 24,5 23,2 40 6242415, 0 2004630. .1 292. .0 292 .0 41 6242465. .3 2004563. .0 288. .0 288 ,0 24,7 25,3 26,3 32,9 42 6242S14. 4 2004496. .0 284. .0 284 .0 2 1 2 3 4 S 6 7 3 43 6242564, 1 2004429. 0 280. .0 280. .0 44 6242607, 4 2004367. 8 276. 0 276. .0 11 12 13 14 45 6242642, 1 2004312. 9 272. .0 272 .0 32,4 29,8 39,7 33,9 34,8 36,1 37,6 39,7 16 TYPEIA) Road Edges contd,6 COORDINATES 43,4 45,1 45,3 43,9 10 24,3 10 41,4 10 X Y Z ZO DELZ P 40.6 43.7 42,3 43.6 41.5 40,2 39,2 38,1 36,7 35,8 45 6242642,1 2004312,9 272,0 272 .0 ,0 0 46 6242673,9 2004256,2 268,0 263 ,0 37,0 33.5 31,5 33,5 47 6242703,3 2004197,9 264,0 264 ,0 4 1 2 3 4 48 6242729,3 2004140,1 260,0 260 .0 33,0 32,5 32,0 31,5 49 6242753,6 2004080,0 256,0 256 .0 5 1 2 3 4 5 6 7 6 9 10 50 6242773,2 2004021,1 252,0 252 ,0 51 6242789,4 2003966,8 248,0 246 ,0 11 12 13 14 52 6242807,3 2003912,5 244,0 244 ,0 31,8 32,4 32,7 33,2 33.1 30,9 33,9 32,3 37,2 37,0 53 6242831,0 2003830,4 238,0 233 .0 54 6242855,3 2003748,4 232,0 232 ,0 38,9 39,3 41,0 39,1 L 6 1 2 3 4 41,7 44,4 45,7 41,8 BARRIER 17 TYPEIA) Road Edges contd. 7 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 COORDINATES--11 12 13 14 X Y Z ZO DELZ P 45,2 46,4 46,2 44,2 41,9 39,9 40,0 37,3 35,7 34,2 54 6242855,3 2003748,4 232,0 232 .0 .0 0 55 6242880,7 2003665,8 226.0 226 ,0 32,7 38,1 28,6 31,7 56 6242905,5 2003583,2 220.0 220 .0 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 57 6242929,8 2003501,7 214.0 214 .0 S3 6242954,7 2003420,2 208,0 208. .0 11 12 13 14 59 6242980,1 2003338,2 202,0 202 ,0 32.2 25,6 24.2 23.6 23,1 20,7 21,7 23,2 25,2 24,9 60 6243004,3 2003255,0 196,0 196 ,0 61 6243030,9 2003164,8 190,0 190 ,0 18.2 17,7 17.1 16.9 62 6243063,9 2003069.5 184,0 184 .0 9 1 2 3 4 S 6 7 8 9 10 63 6243098,5 2002988,1 178,0 178 ,0 63 64 65 18 TYPE(A) Road Edges contd,6 COORDINATES X Y 6243098,5 2002988.1 6243123.4 2002936.1 6243152.3 2002882.3 z ZO DELZ P 178. .0 178. ,0 .0 0 174 .0 174. .0 170 .0 170. .0 12 27.4 39.6 35.9 38-7 41.4 44.0 48.3 54.5 58.8 5 6 7 8 9 46.4 43.0 12 3 Contour Receivers (at 5 feet) 12 42.6 45.6 50.4 53.9 51.8 47.1 43.4 40.6 38.3 40.1 27.5 LEQ<H) LIO 67.9 71.4 -COORDINATES X Y Z ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 81 6241333 .2 200634S ,6 381 ,4 32 6241066 ,8 2006329 ,e 376 ,8 ROADWAY SEGHEI n 83 6240920 ,8 2006275 .0 374 ,0 84 6240938 .7 2005893 .2 365 ,6 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 85 6241039 ,7 2006144 .8 375 .3 86 6241111. .0 2006109. .7 377, .0 11 12 13 14 87 6241097. .2 2005971. .5 370. .7 19,1 19.4 19,9 20,2 27,2 27.2 24.9 23.2 21,9 23,9 88 6241145. .0 2005985. 3 376. ,0 89 6241150 .3 200S853 .4 370 .2 24.5 25.1 26,1 32,0 90 6241297 .0 2005902. .5 373. .2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 91 6241583. .7 2005973. .6 377. 0 92 6241586. .5 2006047. ,7 373. .0 11 12 13 14 93 6241591 .4 2006143 .5 381. .2 30.6 26,1 37,9 32,3 33.2 34,5 35,8 37,6 37,0 38,7 94 6241601. .2 2006235 .0 381 .4 95 6241S71, .8 2006307. .0 383. ,2 40.0 41,1 40,7 38,9 96 6241513. .8 2006321. .7 383. ,7 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 97 6241409 .4 2006342 .8 383 .7 93 6241228 .1 2006351 .8 381. .5 11 12 13 14 ALPHA FACTORS - RECEIVER ACROSS,ROADWAY DOWN 1 * ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 2 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 3 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 4 . ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 5 * ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 6 • .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 7 . ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 8 • ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 9 • .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 10 • .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 SHIELDING FACTORS -RECEIVER ACROSS, ROADWAY 1 -.0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 2 • .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 3 • ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 4 • .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 5 • .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 6 " ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 7 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 8 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 9 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 10 -,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 35.3 38.8 38.2 40,2 38.8 37.9 37.4 36.7 35.7 35.0 36.5 33.3 31.6 33.8 12 3 4 33.5 33.4 33.3 33.2 37.9 37.8 38.9 36.6 12 3 4 38.8 40.6 40.9 36.5 12 13 14 39.6 41.5 41.8 40.7 39.2 37.6 37.8 35.8 34.3 32.0 37.2 28.4 31.' 12 3 4 12 13 14 32.3 25.6 24.1 23.5 23.2 21.1 22.2 23.7 26.0 19.4 16.9 18.4 18.0 12 3 4 32.2 46.5 44.5 49.6 58.0 64.0 57.0 48.6 43.5 38.7 37.0 36.5 38.4 40.5 44.6 50.1 SS.7 5B.8 55.6 Sl.l 47.1 32.2 RECEIVER 63 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 19,2 19,5 19.9 20,3 27,2 27.3 25,1 23. .5 22,2 24,3 11 12 13 14 35.3 33,4 36,7 38.1 24,7 25,3 26.3 32,9 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 32.9 29,6 27.7 29,7 4 1 2 3 4 12 13 14 29.1 28,5 28.1 27,6 32,1 28.9 37,8 32,0 32,7 34,0 35,3 36. 8 35,9 37,5 5 1 2 3 4 38,6 39,5 38,9 37,3 11 12 13 14 12 13 14 33,5 36,5 35,8 38,0 37,1 36,3 36,0 35,5 34,7 36,3 33,6 32,4 34,9 12 3 4 35,5 35,7 35,3 34,9 12 13 14 35,2 35,7 35,9 36,3 36,1 33,3 35,2 33,3 36,8 37,1 36.5 37.4 34.8 12 3 4 37,0 38,7 38,6 34,1 37,9 54.4 55,1 61,7 60,2 53,2 46,7 42,4 39, 36,5 34.9 34.4 35.8 37.6 39.9 44.2 48,3 52,4 56,4 57,1 53,7 37,4 37,9 10 53,3 LEQ(H) LIO 56,6 59,5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 6 7 8 9 10 28,0 28,5 23,9 29.3 29.4 27,2 30,1 28,6 33,2 32,3 34,6 34,7 36,0 33,9 12 3 4 36,4 38.9 39.9 36.4 10 12 13 14 40,5 41,4 42,8 42,0 40,8 39,2 40,2 37,8 35,9 33,5 39,0 30,8 34,2 12 3 4 12 13 14 34,7 28,0 26,6 26,0 25,6 23,6 24,6 26,1 28,4 21,9 21,3 20,7 20,5 11 12 13 14 37.9 39.5 40,2 39,3 38,0 36,5 37,4 35. 3 33,8 32,6 11 12 30,7 42,6 31.5 37.2 28,8 31,9 8 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 10 38,7 1 37,4 2 11 12 13 14 32.4 25,7 24,3 23,3 23,3 21,3 22,3 23, 8 26,0 26.0 11 12 36,5 38,0 19.5 18,9 13,4 18,1 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 41,9 30.7 RECEIVER LEQ(H) LIO 36 58.3 61.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEWAY SEGMENT 12 13 14 22,5 22,8 23.2 23.6 30.5 30,4 28,1 26,5 25,2 27,7 23,2 29,3 35, 12 13 14 34,4 31,1 40,2 34,6 35,7 37,0 38,7 40,2 39,0 10 27,2 10 40,6 1 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 41,7 42,3 41,1 40.1 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22.9 23.1 23,5 24,0 30,8 30,7 28,4 26 ,7 25.5 27,5 11 12 13 14 35,3 38,5 37,2 38,4 36,7 35,6 34,8 33,9 32,6 31,8 27.9 28.5 29,5 36,1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 33,0 29,9 27,9 29,9 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29,4 28,8 28,4 27,8 35,3 32,1 40,4 34,4 35,2 36,2 37,3 39 ,1 37,6 38,4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 39,1 39,1 37,6 37,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 28,2 28,3 29,1 29,6 29,6 27,4 30,3 28,8 33,5 33,0 11 12 13 14 34,7 34,9 36,4 34,4 32,9 35,3 33,4 34,8 32,9 31,8 30,9 30 .0 28,8 27,9 6 1 2 3 4 36,7 39,2 40,2 36,3 29,3 26,0 24,0 25,9 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 4 1 2 3 4 25,1 24,7 24,2 23,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,8 41,7 43,2 42,5 41,3 39,7 40,9 38,7 36,7 35,3 11 12 13 14 34,0 39,5 31,3 34,8 23,9 24,7 25,0 25.5 25,4 23,3 26.3 24 .9 29,5 29,2 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 30,9 31,0 32,4 30.5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35,4 28,7 27,3 26,7 26,4 24,3 25,4 26,9 29,2 29,3 32,8 35.3 36,6 33.3 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 22,8 22,2 21,7 21,4 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 37,5 38.4 40,1 39.9 39,1 38,3 39.6 37. .4 36.0 35,0 11 12 31,2 42,7 35,5 39,2 43,7 45,2 44,5 42,9 41,6 40,0 34,0 39.8 31,7 35.1 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 38,7 37,5 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 35,6 29.0 27,6 27.1 26,7 24,6 25.7 27. .2 29.5 29,6 11 12 36,7 38,2 39,6 40,7 42,0 43,0 43,4 42,6 39,3 35,8 23,2 22.6 22,1 21.8 9 1 2 3 4 5 6 7 E ( 9 10 42.0 31,2 11 12 37.4 48.4 40,0 34.6 37,5 39,2 38,5 37. 3 36.5 35,5 RECEIVER LEQ(H) LIO 37 57,0 60.0 34,8 34.1 10 1 2 3 4 5 6 7 1 ) 9 10 ROADWAY S EGMEN7 ' SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHEt IT 33.1 34,2 35,1 35.9 36,3 37.6 37,7 36. 6 34,0 38,1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 47.1 36,4 RECEIVER 85 LEQ(H) LIO 58.4 61.8 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBin-IONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 21.5 21.8 22.2 22.7 29.6 29.6 27.3 25.7 24.4 27.0 27.6 28.6 35.1 12 3 4 12 13 14 33.8 30.5 39.7 33.9 34.9 36.3 37.9 39.4 38.5 41.3 41.9 40.8 39.9 10 40.0 10 28.2 28.7 29.8 36.4 12 3 4 12 13 14 35.5 32.4 41.0 35.5 36.4 37.8 39.2 41.2 39.2 41.4 41.6 40.0 39.2 12 13 14 34.8 37.3 35.8 36.8 35.0 33.7 32.9 31.8 30.6 ! 31.0 27.6 25.7 27.7 12 3 4 27.0 26.3 25.9 25.3 12 13 14 25.6 26.3 26.6 27.1 27.3 25.1 28.1 26.6 31.3 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 32,7 32,9 34,3 32.5 6 1 2 3 4 35,0 37,6 38,7 35.3 7 1 2 3 4 11 12 13 14 39,8 40,7 42,5 42.3 35,0 40,4 32,2 35.5 8 1 2 3 4 11 12 13 14 35,9 29,3 27,8 27.3 23,5 22,9 22.3 22.1 9 1 2 3 4 6 7 8 9 12 30.4 42.0 32.9 35.4 39.4 41.1 40.7 39.8 39.0 37.2 36.3 1234S6789 12 35.4 36.6 37.5 38.2 39.1 39.6 39.7 38.2 35.2 10 36,2 10 29,9 10 37.9 10 32.3 12 13 14 23,3 23.6 24,0 24,4 31.2 31,1 28.9 27,2 25,9 23,5 29,1 30,1 36,7 1 2 3 4 5 12 13 14 35,7 32,6 41,4 35,9 37,0 39,1 40,7 42,0 40,3 42,2 42,6 41,0 40,1 11 12 13 14 35,7 38,3 36.9 37 ,9 32,6 29,1 27,2 29,2 4 1 2 3 4 28,5 28,0 27,5 26,9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 27 ,1 21,9 28,2 28,8 34,1 34,3 35,7 33,7 6 1 2 3 4 36,2 38,7 39.8 36,2 7 1 2 3 4 11 12 13 14 40,7 41,5 43.4 43,2 35,9 41.0 32.5 35,8 8 1 2 3 4 11 12 13 14 36,2 29.5 28.1 27,5 23,7 23.1 22.6 22,3 9 1 2 3 4 31.1 42.3 32.8 35.6 40,0 41,6 41,2 40,3 39, 38,0 37.0 10 30.1 10 38.8 10 36.3 37.4 38.3 38.9 39.6 40.0 40.2 38,9 35,8 41,5 31,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 57,4 60,3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 13 14 24,0 24,6 25,2 25.5 29,1 29,7 30,8 37,6 2 1 2 3 4 11 12 13 14 36,7 33,6 42,4 37,2 41,9 41.7 39,7 38.7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 34,4 37,2 35,7 36,7 31.1 27,8 25,7 27,7 4 1 2 3 4 26,3 26,3 25.8 25,1 5 1 2 3 4 11 12 13 14 25,3 26.1 26.5 27.1 32,7 32.8 34.2 32.4 6 1 2 3 4 34,8 37.4 38.5 35.3 7 1 2 3 4 11 12 13 14 39. S 40.5 42.6 42.8 37.3 42.6 33.9 37 .1 3 1 2 3 4 10 28,6 10 10 30,9 10 38,4 10 12 13 14 37,4 30,6 29,2 28,6 28,3 26,2 27,3 28,8 31,1 24,7 24,2 23,5 23,2 31,3 43,5 30,9 32,8 37,0 33,3 33,5 38,0 37,6 36,5 35,8 31,2 10 37,0 10 35,3 35,9 36,4 36,9 37,3 37,6 37,6 35,8 32,7 42,3 32,4 RECEIVER LEQIH) LIO 90 59,0 62,0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 • 3 4 5 6 7 E 3 9 10 41,3 30,4 1 11 12 13 14 24,1 24,6 25,2 25,4 32,3 32,3 30,1 28 .3 26,8 28,8 RECEIVER LEQIH) LIO 88 57,8 60,8 29,3 29,9 31,0 37,7 2 1 2 3 4 5 6 7 S i 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 36,3 33,9 43,1 37,3 39,2 41,3 43,3 44. .9 43,5 44,3 1 123456789 10 44,9 44,4 41,9 40,2 11 12 13 14 36,4 39,0 37,4 33,6 32,3 29,4 27,4 29,2 4 1 2 3 4 26,6 28,0 27,4 26,7 5 1 2 3 4 11 12 13 14 26,9 27,5 28,1 28,7 34,4 34,5 36,0 34,1 6 1 2 3 4 36,5 39,1 40,4 37,3 7 1 2 3 4 11 12 13 14 41,5 42,8 45,4 46,1 36,3 42,8 33,9 37.4 8 1 2 3 4 11 12 13 14 37,7 30.8 29,3 28,7 24,7 24.1 23,6 23,1 9 1 2 3 4 35,5 40.2 29.2 32.4 36.5 39.0 38.9 39.0 39.0 38.4 37,8 31,2 10 38,8 10 37,2 37,7 38,1 38,1 33,2 38,0 37,7 35,6 32,3 39,1 34,2 RECEIVER LEQIH) LIO 91 67,7 71,3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 23,8 13 24,1 14 24,5 25,1 2 29,9 1 30,4 2 31,5 3 38,5 4 11 12 38,5 13 36,1 14 45,5 40,1 3 58,0 1 54,0 2 48,2 3 45,3 4 11 12 40,6 13 43,1 14 41,3 42,4 4 5 36,4 1 32,4 1 33,0 2 31,9 2 31,0 3 31,4 3 33,0 4 30,8 4 11 12 31,0 13 31,7 14 32,0 32,5 6 7 38,0 1 40,0 1 38.2 2 42,6 2 39,7 3 44,1 3 37,6 4 40,8 4 11 12 45,3 13 48,1 14 54,6 62,0 8 39,1 1 44,1 2 35,0 3 37,8 4 11 12 37,9 13 30,9 14 29,4 26,9 9 24,1 1 23,5 2 22,9 3 22,6 4 11 12 33,8 34,7 26,7 30,3 10 41,1 1 41,0 2 3 4 10 57,4 10 35,1 10 36,1 10 40,7 10 I 30,8 10 . 40,2 10 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 40.0 40.2 39.5 38.4 37.6 36.3 35.2 33.4 30.2 27.1 RECEIVER LEQ(H) LIO 92 67.6 71.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA 37.9 35.5 44.7 39.1 40.3 42.0 44.3 47.9 49.1 53.6 56.4 57.0 50.8 46.9 3 123456789 10 11 12 13 14 42.0 44.4 42.5 43.3 41.1 39.8 36.9 37.8 36.4 35.5 36.8 33.3 31.3 33.3 4 12 3 4 32.7 32.1 31.6 31.1 5 1234S6789 10 11 12 31,3 13 32,0 14 32,3 32,8 6 7 33,4 1 40,9 1 38,7 2 43,7 2 40,3 3 45,5 3 38,4 4 42,4 4 11 12 47,1 13 50,9 14 59,7 62,6 3 38,1 1 43,4 2 34,4 3 37,4 4 11 12 37,5 13 30,6 14 29,1 28,6 9 23,9 1 23,3 2 22,7 3 22,3 4 11 12 25,1 34,7 27,4 31,0 10 43,0 1 43,3 2 3 4 11 12 42,0 42,0 41,0 39.6 RECEIVER LEQ(H) LIO 93 69.0 72.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 23.2 23.5 23.8 24.3 31.2 31.2 29.7 28.6 27,4 29.6 30.0 30.6 31.6 38.4 2 1234S6789 10 11 12 13 14 38.0 35.5 44.7 38.8 39.9 41.3 43.4 47.0 47.1 51.0 38.9 35.5 33.4 35.2 4 12 3 4 34.5 33.8 33.1 32.4 5 123456789 10 11 12 13 14 32.4 33.2 33.7 34.4 34.5 32.4 35.4 34.0 38.7 38.3 40.2 40.4 41.9 40.0 6 12 3 4 42.5 45.4 47.7 45.5 7 123456789 10 11 12 13 14 51.6 57.9 64.1 57.1 SO.4 46.5 45.8 42.3 40.1 38.6 37.4 43.0 34.2 37.3 a 123456789 10 11 12 13 14 37.6 30.9 29.5 29.0 28.5 26.1 26.4 27.9 30.1 30.1 23.5 23.0 22.5 22.1 9 123456789 10 11 12 25.1 34.8 28.5 31.8 35.6 38.0 39.0 40.3 42.1 44.2 46.3 47.2 10 123456789 10 11 12 45.3 44.8 43.3 41.4 39.6 37.9 36.3 34.8 31.9 29.1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 22.S 22.8 23.3 23.6 30.6 30.7 29.9 28.4 27.2 29.3 29.8 30.3 31.4 38.0 2 123456789 10 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 37,6 34,9 43.7 37,7 38,6 39,9 41,6 44 .3 44,3 47,6 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 51,8 58,2 59.7 55.4 3 1 2 3 4 5 6 7 £ 3 9 10 11 12 13 14 23,6 23,9 24,3 24,8 31.7 31.6 29.4 28.1 26.9 29.1 11 12 13 14 43,1 49,3 46,4 46.6 43,8 42,1 40,9 39. .6 38,1 37,1 29,5 30,1 31,2 38,1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,2 34,6 32,6 34,5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,9 33,3 32,7 32,1 5 123456789 10 11 12 13 14 32.4 33.0 33.5 34.0 34.0 31.9 34.9 33.5 36.4 38.2 40.3 40.6 42.6 41.1 6 12 3 4 43.9 47.3 50.5 49.0 7 123456789 10 11 12 13 14 55.3 62.9 59.7 51.2 46.8 43.5 43.4 40.6 38.7 37.4 36.3 42.1 33.7 36.8 8 123456769 10 11 12 13 14 37.3 30.6 29.3 28,7 28.3 26.1 26.2 27.4 29.6 29.4 22.8 22.3 21.8 21.4 9 1234S6789 10 11 12 24.6 34.6 29.3 32.3 35.7 37.5 39.2 41.2 43.5 46.7 50.6 53.1 10 123456769 10 11 12 50,2 48.8 45.7 42.6 40,4 38,4 36.4 34.6 32.3 29.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 95 69.3 72.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL COHTRIBUTICMS EXCEEDIHG 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 22.1 22.4 22.8 23.3 30.2 30.3 28.9 27.3 26.0 28.1 28.6 29.1 30.1 36.8 2 123456789 10 11 12 13 14 36.4 33.7 42.3 36.1 37.1 38.1 39.7 42.3 41.8 44.6 48.0 52.4 54.6 54.6 3 123456789 10 11 12 13 14 51.5 53.7 51.7 51.9 49.0 47.2 45.9 44.6 43.0 42.0 43.1 39.5 37.4 39.3 4 12 3 4 38.8 38.2 37.7 37.1 5 123456789 10 56,5 61,6 58,2 52,9 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 37,3 38,0 38,4 38,9 11 12 13 14 45,3 45,9 47,9 46,3 46,3 46,2 45,2 45,5 43,3 41,9 41,0 39,9 38,5 37,6 6 1 2 3 4 49,2 52,8 56,0 53,5 123456789 10 34.8 40.9 32.6 35.8 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 36.2 29.5 28.1 27.6 27.2 25.1 25.6 27.1 29.2 29.0 61.5 59.7 10 123456789 10 11 12 57.5 58.2 51.8 45.9 42.0 39.4 37.4 35.3 33.6 31.0 RECEIVER LEQ(H) LIO 96 67.6 71.1 ROAEMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 11 12 13 14 21.9 22.2 22.6 23.0 30.1 30.1 26.1 26.7 25.5 27.6 26.0 28.5 29.6 36.2 2 123456789 10 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM 11 12 13 14 33.9 33,5 33,1 32,7 35,7 33,1 41,7 35,6 36,4 37.5 39,1 41 ,3 40,9 43,5 5 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 46,6 49,8 51,1 51,2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 33.1 33,6 33.8 34,2 34.1 31,9 34,3 33 ,2 37,9 37.5 11 12 13 14 39.2 39,4 40.7 38,7 43,0 50,5 48,7 49.2 46,8 45.2 44,1 42 ,8 41,3 40,3 6 1 2 3 4 40.9 43,1 44.0 39,9 41,5 38.0 35,9 37.9 7 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 4 1 2 3 4 37,2 36.6 36,0 35.5 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 42.6 44,1 44.2 42,7 40.3 39,0 39,2 36 ,8 35,1 33,6 11 12 13 14 32.5 37,5 27.8 30,8 35,8 36,5 36,9 37,4 37,5 35,4 38,4 37 .0 41,8 41,7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 43,7 44,2 46,1 44,7 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31.4 24,8 23.5 22,3 22.0 19,8 20,8 22 ,6 26,2 26,4 47,4 50.6 52,7 49,9 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 19,9 19,3 18,9 18,5 9 1 2 3 4 5 6 7 e 9 10 11 12 13 14 53,0 53,2 50,9 47,1 44,1 41,2 41,3 38 .6 36,8 35,5 11 12 29,7 42,9 39,0 41,9 45,7 49,9 57,8 61 ,7 52,5 46,3 34,5 40,4 31,7 35,0 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 42,7 40,2 10 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 11 12 13 14 35,5 28,9 27,5 27,0 26,6 24.4 25,2 26. .8 29,0 28.8 11 12 39,8 42,5 46,3 52,3 58,5 56,1 49,7 44 ,4 41,2 38,9 22,2 21,6 21,1 20,3 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 43,2 30,1 11 12 25,6 36,2 32,0 34,6 37,5 39.1 41.5 44. .3 48,6 56.5 61,4 52,8 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 52,9 57,6 55,1 43,6 44.0 41.0 38.7 36. .4 34,6 32.3 RECEIVER LEQ(H) LIO 97 66.0 69.6 ROADWAY SEQIENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEQilEHT 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 19,7 13 20.0 14 20,4 20,9 2 26,3 1 26,9 2 27,9 3 34,4 4 11 12 33,9 13 31,4 14 40,6 34,6 3 44.5 1 46,7 2 47,3 3 46.2 4 11 12 42,9 13 46,0 14 44,6 45.6 4 5 38,8 1 34,7 1 35,4 2 34,2 2 33,4 3 33,7 3 35,3 4 33,2 4 11 12 33,5 13 34,1 14 34,5 35,0 6 7 40,9 1 43,9 1 41,3 2 46.7 2 43,0 3 48,2 3 41,3 4 44,6 4 11 12 47,9 13 48.7 14 47,8 45,4 8 33,4 1 39.1 2 30,0 3 33,2 4 11 12 33,7 13 27.2 14 25,8 25,2 9 19.9 1 19.4 2 18,7 3 18,4 4 11 12 26.8 38.3 34,4 36,8 10 51.4 1 46.1 2 3 4 11 12 45.6 38.8 51.1 26,7 56,1 54,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 98 66.6 70.1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1234S678! 11 12 13 14 19.6 19.9 20.2 20.7 27.5 26.7 23.6 22.2 21.2 23.4 23.9 24.5 25.S 32.1 12 13 14 31.5 29.0 38.8 33.3 34.0 35.5 36.8 39.0 38.5 40.2 42.0 43.3 43.1 41.6 12 13 14 38.5 41.9 40.9 42.4 40.8 39.8 39.0 36.2 37.0 36.2 37.5 34.2 32.3 34.4 12 3 4 C0NT3.STA 4/15/2002 2:42 PM ATTACHMENT 2 KEY TO FILE CODES ATTACHMENT 2 *.STA * OPT ISTFL STAMINA output file OPTIMA output file Future traffic conditions, first-floor receivers, no constmcted sound barriers. 2NDFL Future traffic conditions, second-floor receivers, no constmcted sound barriers. WALLl Future traffic conditions, first-floor receivers, with constmcted sound barriers. WALL2 Future traffic conditions, second-floor receivers, with constmcted sound barriers. STAM2VU1 Version 1.20 STAMINA 2.0/BCR MODIFIED FROM FHWA VERSIOH 3 (MARCH 1963) TRAFFIC SOISE PREDICTION MODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOW 30 MPH PER HCHRP 311; 2. CORRECT MEDIUM TRUCK BARRIER CALCULATION ERROR BY USING VEH4, VEHS AHD VEH6 FOR CARS. MT AND HT; AHD 3. PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IN A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAH THE FHKA HATIONAL AVERAGES. MODIFIED POR IBM-COMPATIBLE PC WITH MATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, NASHVILLE, TH 37235 AHD BOWLBY & ASSOCIATES, INC. 2014 BROADWAY, SUITE 210 NASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 HOTE: IN STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROH THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATIOH ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE *.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 8 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 353 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard - nb contd. (n-o£-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS 0, VEH4 VEH5 VEH6 6242486,: 6242526,; 6242560, 6242593,' 6242626,! 1192, 44, 16. -COORDINATES- Y 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841,3 SPEED 30.0 348.5 345,0 341,5 338,0 334,5 (INPUT UNITS- ENGLISH . OUTPUT UNITS- ENGLISH ) Calavera Hills Village E-1 - daytime traffic EMISSION LEVELS: Calveno Levels (truc]cs>30inphl OPROGRAM INITIALIZATION PARAHETERS College Boulevard - sb (n-of-cvd) HEIGHT ,00 ,00 ,000 2,300 8,000 CODE DESCRIPTION RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIGHTED SOUND LEVEL ONLY HEIGHT ADJUSTMENT FOR PASSENGER CARS HEIGHT ADJUSTMENT FOR HEAVY TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR MEDIUM TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR TYPE4 VEHICLES CARS--CALVENO CO = 5.20 Cl = 38,80 SO -CALVENO 35,30 -CALVENO 50,40 College Boulevard - nb (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEH5 VEH6 6243206.7 6243168.3 6243133.3 6243102.3 6243072.9 6242965.4 6242882.9 6242342.3 6242813.3 6242788.3 6242746.4 6242697.3 6242641,1 6242567,9 6242321,1 733, 27. 10. -COORDINATES- y 2002908.5 2002983.2 2003060.1 2003145.4 2003238.8 2003596.6 2003870.1 2004006.6 2004094.4 2004157.9 2004250.1 2004338.8 2004425.4 2004525.4 2004861.6 25.60 SO . 19.20 SO = SPEED 30.0 30.0 30,0 50,0 50,0 50,0 College Boulevard - nb contd, Is-of-cvd) VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 733, 27, 10, -COORDINATES- College Boulevard - nb (n-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS HT WT VEH4 VEHS VEHS 0, 1192, 44, 16, -COORDINATES-- 30, 50, 69 1 2 6241740.4 2006336,0 6241752.5 2006417,0 6241783.9 2006487.6 377. 376. 374.1 VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0, 1192, 16, -COORDINATES-- 30,0 30,0 30,0 50,0 50,0 50,0 X Y Z 1 6242587 6 2007857 1 334 5 (CARS) 2 6242555 0 2007763 7 338 0 IHT) 3 6242521 2 2007666 3 341 5 (MT) 4 6242487 8 2007574 3 345 0 (VEH4) 5 6242449 3 2007486 1 348 S 6 6242411 8 2007413 1 352 0 -,00 7 6242389 6 2007374 3 354 0 IVEH5) 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 8 358 0 ,00 10 6242221 4 2007140 5 360 0 IVEH6] 11 6242152 1 20070S3 3 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 ,00 13 6241996 4 2006857 7 366 0 14 6241918 6 2006760 0 368 0 15 6241881 3 2006712 9 370 0 College Boulevard - sb contd. (n-of-cvd) z GRADE 170 0 1 0 176 0 1 182 0 1 15 188 0 I 16 194 0 1 17 220 0 1 18 240 0 1 4(1) 250 0 1 4(1) 256 0 1 260 0 1 OROADWAY 266 0 1 272 0 1 278 0 1 284 0 1 304 0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS 0. VEH4 VEHS VEHS 6241881.3 6241826.9 6241763.1 6241714.9 6241701.7 -COORDINATES- Y 2006712.9 2006641.0 2006538.4 2006437.1 2006402,9 Z 370, 372, 374, 376, 377, College Boulevard - sb (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 733, 27, 10, -CO0RDINATES-- SPEED 30,0 30,0 30,0 50.0 50.0 50.0 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 12 56 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 58 6241879 2 2005461 6 350 0 1 15 59 6241342 3 2005S14 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 358 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 18 62 6241739 8 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005821 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROADWAY 65 6241684 5 2005970 1 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 5 376 0 1 68 6241710 4 2006288 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 X y Z GRADE 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 8 2006299 1 378 0 0 6241649 8 2006196 0 376 0 0 6241639 8 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005881 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 8 200S621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 2005114 1 322 0 0 6242138 9 200S038 2 316 0 0 6242286 7 2004336 6 304 0 0 College Boulevard - sb contd. Is-of-cvd) VEHICLE TYPE CAKS VEHICLES/HOUR 0. 23 24 VEH4 VEHS VEH6 6242286.7 6242534.2 6242606.7 6242661.1 6242708.6 6242749.8 6242773.9 6242801.7 6242842.9 6242925.4 6243032.9 733, 27, 10, -CCXIRDINATES-. Y 2004836,6 2004501,0 2004401,6 2004317.2 2004231,0 2004141.3 2004080.1 2003994.7 2003857.9 2003584.7 2003227.2 SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50,0 50.0 z GRADE 304 0 0 284 0 0 278 0 0 272 0 0 266 0 0 260 0 0 256 0 0 250 0 0 240 0 0 220 0 0 194 0 0 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 6243062.0 2003131.9 6243094.8 2003044.7 6243130.4 2002964.7 6243170.4 2002887.9 Carlsbad Village Drive - eb VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR 188. 182. 176. 170. 6241612.2 2006224.7 6241604.7 2006225.3 6241597.0 2006225.3 376. 376. 376. 376. 376. 376. Pad Edges contd.6tgate) -COORDINATES- 6241621,2 2006224.6 6241614.9 2006202.2 376. 377. 376. 377. VEH4 VEHS VEH6 534. 10. Pad Edges contd.7 OROADWAY 10 -COORDINATES- 0 -COORDINATES---X Y Z ZO X Y Z GRADE 45 6241586,5 2006204,6 376,2 376 2 eb 6239065 5 2005793.1 266 0 1 46 6241595,6 2006203.8 376,5 376 S eb2 6239434 0 2005883.6 270 0 1 47 6241602.5 2006203.5 376.7 376 7 1 6240728 0 2006265.6 347 3 1 48 6241608.3 2006202.9 376.9 376 9 2 6240822 0 2006297.8 354 3 1 49 6241614.9 2006202.2 377,6 377 6 3 6240917 4 2006329.6 361 3 1 50 6241611,0 2006172,2 377,0 377 0 4 6241012 5 20063S9.3 368 0 1 51 6241607,3 2006128,6 376,8 376 8 5 6241107 5 2006381.3 373 4 1 52 6241606,9 2006126,7 376.7 376 7 6 6241204 3 2006392.9 377 4 1 53 6241605,0 3006083,0 376.3 376 3 7 6241301 6 2006394.9 330 0 1 54 6241604,2 2006056,0 375.2 375 2 8 6241400 0 2006387.2 381 2 0 1 9 6241495 S 2006370.0 381 0 0 10 6241591 0 2006343,6 379 S 0 BARRIER 8 TYPEIA) Pad Edges contd. 11 6241686 6 2006315,7 378 0 0 Edges contd. -COORDINATES- X Y Z ZO Carlsbound Village Drive - wb 54 6241604 2 2006056 0 375 2 375 2 55 6241604 7 2006027 3 375 1 375 1 56 6241606 7 2005963 9 374 5 374 5 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 57 6241606 7 2005981 0 374 2 374 2 CARS 0. 30,0 53 6241610 3 2005937 7 373 1 373 1 HT 0, 30,0 59 6241613 3 2005915 6 373 2 373 2 MT 0, 30,0 60 6241581 0 2005903 4 372 0 372 0 VEH4 534, 45,0 61 6241563 5 2005898 5 372 0 372 0 VEHS 10, 45,0 62 6241538 3 2005891 6 370 4 370 4 VEK6 2, 45,0 63 6241502 9 2005878 4 368 0 368 0 0 X -COORDINATES--- Y Z GRADE 1 1 6241699 0 2006356,0 378 0 1 BARRIER 9 TYPE(A) Pad Edges contd, 9 2 6241601 7 2006384.3 379 5 1 3 6241504 5 2006411.0 381 0 1 COORDINATES 4 6241403 S 2006429.1 381 2 0 X Y Z ZO 5 6241303 8 2006436.9 380 0 0 63 6241502,9 2005878,4 368,0 368 0 6 6241201 4 2006434.8 377 4 0 64 6241442,3 2005856,3 366,0 366 0 7 6241099 6 2006422.6 373 4 0 65 6241381,7 2005837,2 364,0 364 0 8 6240999 3 2006399.7 368 0 0 66 6241278,6 2005800,0 362,0 362 0 9 6240903 S 2006369.2 361 3 0 67 6241154,7 2005755,8 358,0 358 0 10 6240809 S 2006337.9 354 3 0 68 6241136,6 2005749,2 358.0 358 0 11 6240714 9 2006305.6 347 3 0 69 624108S,9 2005731,1 358.0 358 0 wb 6239425 7 2005913.9 270 0 0 70 6241075.0 2005729.2 358.0 358 0 wb2 6239059 8 2005325.2 266 0 0 71 6241055.6 2005725.5 357.6 357 6 1 72 6241015.7 2005711.7 363.3 363 3 -COORDINATES- BARRIER 10 TYPE(A) Pad Edges contd.10 X Y Z ZO DELZ P COORDINATES--1 6240931 4 2005942.0 365 8 365 8 .0 0 X Y Z ZO 2 6240910 9 2005952.8 365 8 365 8 72 6241015.7 2005711.7 363.3 363 3 3 6240892 5 2006012.5 365 8 365 8 73 6240993.9 2005704.8 363.3 363 3 4 6240893 5 2006014.4 366 8 366 8 74 6240967.7 2005775.2 363.3 363 3 5 6240876 0 2006084.5 366 8 366 8 75 6240969.3 2005776.2 364.3 364 3 6 6240875 1 2006086.4 367 5 367 S 76 6240948.8 2005833.3 364.3 364 3 7 6240858 5 2006158.3 367 S 367 5 77 6240960.7 2005855.0 364.3 364 3 8 6240858 0 2006160.7 368 5 368 5 1 9 6240844 1 2006219.8 368 5 368 5 10 6240859 2 2006246.0 368 5 368 5 BARRIER 11 TYPE (A) Road Edges Pad Edges contd.2 -COORDINATES- -COORDINATES- X Y 2 ZO 10 6240859 2 2006246 0 368 5 368 5 11 6240871 1 2006253 9 368 5 368 5 12 6240915 5 2006274 7 369 0 369 0 13 6240928 7 2006281 9 369 0 369 0 14 6240956 7 2006297 1 369 0 369 0 15 6240983 7 2006312 1 369 0 369 0 16 6240986 7 2006309 6 370 8 370 8 17 6241031 3 2006328 6 370 8 370 8 13 6241059 6 2006335 6 370 8 370 6 19 6241062 2 2006336 2 371 8 371 8 Pad Edges contd,3 -COORDINATES- X Y Z ZO 19 6241062 2 2006336 2 371 8 371 6 20 6241088 5 2006340 2 371 8 371 8 21 6241127 7 2006345 8 373 5 373 5 22 6241141 9 2006348 1 374 5 374 6 23 6241144 2 2006348 1 374 5 374 5 24 6241175 8 2006352 8 376 0 376 0 25 6241200 5 2006355 7 377 1 377 1 26 6241222 6 2006359 0 378 2 378 2 27 6241266 1 2006357 7 378 5 378 5 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 Pad Edges contd.4 -COORDINATES-X Y Z ZO 28 6241299.3 2006356 7 377.4 377 4 29 6241332.3 200635S 4 379.0 379 0 30 6241378.4 2006353 7 380.6 330 6 31 6241382.0 2006353 4 380.8 380 8 32 6241425.5 2006345 8 379.8 379 3 33 6241457.7 2006338 7 379.5 379 5 34 6241491.7 2006332 0 379.6 379 6 35 6241534.9 2006322 9 330.5 380 5 36 6241537.4 2006322 7 380.4 380 4 37 6241579.2 2006310 4 379.1 379 1 Pad Edges contd.5 -COORDINATES- X y Z ZO 37 6241579.2 2006310 4 379.1 379 1 38 624160S.6 2006302 3 378,3 378 3 39 6241616,7 2006284 9 377,4 377 4 40 6241628,7 2006264 7 377,0 377 0 41 6241621,2 2006224 6 376,4 376 4 X y Z ZO 0 6239439 0 2005867 6 270 0 270 0 1 6240733 2 2006243 2 347 3 347 3 2 6240827 8 2006277 9 354 3 354 3 3 6240923 2 2006310 5 361 3 361 3 4 6241018 1 2006339 6 368 0 368 0 5 6241111 1 2006361 8 373 4 373 4 6 6241205 0 2006372 3 377 4 377 4 7 6241301 7 2006374 9 380 0 380 0 8 6241398 3 2006366 3 381 2 381 2 9 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 BARRIER 12 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDINATES- X Y Z ZO 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 6241629 5 2006310 0 378 6 378 6 6241640 8 2006298 1 378 2 378 2 6241647 0 2006282 7 378 3 378 3 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 6241634 5 2005891 3 372 0 372 0 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 13 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDIHATES- X Y Z ZO 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 6241679 5 200S709 3 366 0 366 0 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 BARRIER 14 Road Edges contd.4 -COORDINATES- 30 31 X Y Z ZO DELZ P 6241877 1 2005360,4 344.0 344 0 .0 0 6241912 9 2005312,4 340.0 340 0 6241945 9 2005267.3 336.0 336 0 6241980 0 2005221.7 332.0 332 0 6242013 6 2005176.6 328.0 328 0 6242048 1 2005129.8 324.0 324 0 6242082 2 2005034.2 320.0 320 0 6242119 8 2005032.2 316.0 316 0 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 35 36 6242169.5 2004966.3 6242218.0 2004898.1 312.0 308.0 312.0 308.0 BARRIER 15 TypB(A) Road Edges contd.5 -COORDINATES- X Y Z ZO DELZ P 9 • .0 ,0 ,0 .0 36 6242218.0 2004898 .1 308. .0 303. .0 .0 0 .0 .0 .0 .0 37 6242267.1 2004831. .1 304. .0 304 .0 .0 ,0 .0 ,0 38 6242316.2 2004764. .7 300, .0 300. .0 .0 ,0 .0 ,0 39 6242366.5 2004697 ,1 296. .0 296 .0 10 • .0 ,0 .0 .0 40 6242415.0 2004630 .1 292. .0 292 .0 .0 ,0 .0 ,0 41 6242465.3 2004563. ,0 288. .0 288 .0 .0 ,0 .0 ,0 42 6242514.4 2004496. .0 284. .0 284. .0 .0 ,0 .0 ,0 43 6242564.1 2004429. .0 230. .0 280. .0 1 44 6242607,4 2004367. .8 276. 0 276. .0 45 6242642,1 2004312. ,9 272, 0 272. .0 SHIELDING FACTORS - 1 • .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 BARRIER 16 TYPE(A) Road Edges contd. 6 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 --CCXJRDINATES-.0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 X Y Z ZO DELZ P 2 • .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 45 6242642 .1 2004312.9 272,0 272 .0 ,0 0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 46 624267 3 ,9 2004256,2 268,0 268 .0 ,0 .0 ,0 ,0, ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 47 6242703 ,3 2004197,9 264,0 264 ,0 ,0 .0 ,0 .0, ,0 ,0 .0 ,0 43 6242729 .3 2004140,1 260,0 260 ,0 3 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 49 6242753 .6 2004080,0 256,0 256 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 50 6242773 .2 2004021,1 252,0 252 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 51 6242789. .4 2003966,8 248,0 248 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 52 6242807 .3 2003912,5 244,0 244. .0 4 -.0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 53 6242831. .0 2003830,4 238,0 238. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855 ,3 2003748,4 232,0 232 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 I ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 5 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 17 TYPE (A) Road Edges contd. 7 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,-COORDINATES. ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 X y Z ZO DELZ P 6 " ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855 ,3 2003748,4 232,0 232 .0 ,0 0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 55 6242680 ,7 2003665,8 226,0 226 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 56 6242905 .5 2003583,2 220,0 220 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 57 6242929 ,8 2003501,7 214,0 214. .0 7 . ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 S3 6242954. .7 2003420.2 208,0 208. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 59 6242980. .1 2003338.2 202,0 202. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 60 6243004. .3 2003255.0 196,0 196. .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 61 6243030 ,9 2003164,8 190,0 190 .0 8 -,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 62 6243063 ,9 2003069.5 184,0 184 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 63 6243093 ,5 2002988.1 178,0 178 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 L ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 9 • ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 BARRIER 18 TyPE(A) Road Edges contd. 8 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .-COORDINATES. .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 X y Z ZO DELZ P 10 * ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 63 6243098.5 2002988.1 178.0 178. .0 .0 0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 64 6243123 ,4 2002936,1 174.0 174. .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 6S 6243152 ,3 2002882,3 170,0 170. .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 Receivers {at 5 feet) LEQ(H} LIO 56.5 59.2 •COORDINATES ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1 6240989 .6 2005746 ,2 368 ,3 ROADWAY SEGMEl *T 2 6240966 .4 2005813 ,6 369 ,3 3 6240912 .1 2005981 ,6 370 ,8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 6240895 .8 2006048 ,1 371 ,8 5 6240880 .3 2006108 ,4 372 .5 11 12 13 14 6 6240874 .9 2006130 ,7 372 ,5 24.3 24.5 25,0 25.4 32.6 32,8 30,6 28,9 27.1 7 6240858 ,6 2006195 ,0 373 .5 8 6240854 ,6 2006218 ,0 373 ,5 29.1 29.8 30,8 37.6 9 6240945 ,1 2006279 ,6 374 ,0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6240971 ,3 2006293 .0 374 ,8 11 6241009 ,1 2006308 .4 375 ,3 11 12 13 14 12 6241034. .7 2006318. .7 375 ,8 36.9 33,7 42,1 36.6 38.2 33.7 39.6 40.S 38.4 13 6241092 .4 2006327. .8 376. .8 14 6241120. .3 2006330. .0 376. .8 39.3 39,2 37,5 36.6 15 6241162. .0 2006334. .8 378. .6 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 16 6241188. .0 2006336. .8 378. .6 17 6241250. .1 2006340. .1 379. .6 11 12 13 14 18 6241279. .2 2006343. 4 379. .6 32.6 35,3 33,7 35.1 33.4 32.2 31.3 30.4 29.2 19 6241320 .4 2006338 .2 381 .4 20 6241347 .6 2006336. .0 381 .4 29.8 26,5 24,5 26.4 21 6241407 .5 2006330. .5 382. .4 4 1 2 3 4 22 6241433. .3 2006326. .0 382 .4 25.6 25,0 24.5 23,8 23 6241474. .0 2006318. .6 382 .4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 24 6241505. .4 2006311. .1 382. .4 25 6241554. ,7 2006297. 3 381. .4 11 12 13 14 26 6241586 .8 2006290 .2 381 .4 24.2 24,8 25.3 25,7 26,0 23,7 26.8 25,4 30,0 27 6241608 .5 2006271. .4 381 .4 23 6241611 .8 2006242 .0 381. .4 31.3 31,4 32.8 30,8 29 6241600 .9 2006186. .0 381. .2 6 1 2 3 4 30 6241597 .5 2006154. .0 381. .2 33.2 35,5 36.7 33,3 31 6241592. .6 2006103. .4 380. .2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 32 6241S93. .4 2006072. .4 380. .2 33 6241590. .2 2006038. 9 378. ,0 11 12 13 14 34 6241591 .3 2006007. .3 373. .0 37.4 38,1 40.0 40,1 39,6 39,4 40,9 39,5 38,0 35 6241595 ,4 2005958. .3 377. .0 36 6241600 ,1 2005926. .1 377. .0 36.1 42,1 33.9 37,3 37 6241586 ,9 2005916. .1 377. .0 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 38 6241546. ,5 2005904. .1 377. .0 ALPHA FACTORS - RECEIVER ACROSS. ROAEMAY DOWN 10 28.8 10 12 13 14 37.6 30.9 29.5 29.0 28,6 26,3 27,4 28,8 31,0 24.4 23.8 23.2 22,8 1 * .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 11 12 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 37,3 46,4 36,7 31,9 35,2 37,1 36,7 35,8 35,4 34,7 2 • .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 34.2 33,6 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 3 • ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 11 12 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 33.1 33,6 34,3 34,8 35.4 35.9 35,9 34,4 31,5 35,6 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 45,3 36,5 4 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 1 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 RECEIVER LEQ(H) LIO ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 2 56.6 59,5 5 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ROADWAY SEGMEl IT 6 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 11 12 13 14 7 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 23,7 23,9 24,4 24,8 32,0 32,4 30,1 28,4 26,6 28,4 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 28.8 29.4 30.4 37.1 12 13 14 36.3 33.0 41.S 35.8 37.3 38.4 39.2 40.2 33.2 38.6 39.4 39,4 37,7 37,0 12 13 14 32,6 35,6 34,1 35,1 33,5 32,4 31,6 30,6 29,4 28,6 29,9 26,6 24,7 26,5 26,0 25,4 24,8 24,3 1 2 3 4 5 12 13 14 24,5 25,2 25,6 26,2 26,2 24,1 27,0 25,6 30,2 29,8 31,5 31,5 33,0 30,9 12 3 4 33,4 35,9 36,9 33,1 12 13 14 37,6 38,3 40,1 40,1 39,4 39,1 40,6 39,1 37.6 36,6 35,7 41,6 33,1 36,3 1 2 3 4 5 11 12 13 14 36,8 30,2 28,7 28,2 27,9 25.8 26.9 28, 4 30,6 30,5 11 12 33,6 34,8 36,2 37 24,0 23,4 22,8 22,4 9 1 2 3 4 5 6 7 t 1 9 10 50,8 36,6 11 12 37,4 47,4 39,2 33,2 36.4 38.1 37.5 36. .5 36,0 35,1 RECEIVER LBQ(H) LIO 5 59,7 62,9 34,6 33,9 10 1 2 3 4 5 6 7 t 1 9 10 ROADWAY S EGHEHT SOUND LEVEL 32.9 35.3 34.2 35.8 34.0 33.2 32.5 31.8 30.5 29,8 31,2 28,0 26,2 28,3 12 3 4 27.8 27.3 27.0 26.5 123456789 10 12 13 14 26.9 27,4 27.7 28,0 28,0 25,8 28,6 27,1 31,6 31,1 32,8 32,7 34,0 32,0 12 3 4 34,2 36,5 37,3 33,8 123456789 10 12 13 14 37.7 38,6 40,0 39,5 38,6 37.3 38.9 36.8 35.1 34,0 33,0 38,7 30,8 34,2 123456789 10 12 13 14 34.8 23,2 26,9 26,3 26,0 23,9 25,0 26,6 28,9 23,9 22,4 21,8 21,3 21,0 1 2', 3 4 5 6 7 8 9 10 12 38,2 51,1 44,4 40,0 42,0 42,2 40,9 38,9 37,7 36,4 35,4 34,5 123456789 10 33.2 34.1 34.8 35.3 36.1 36.7 36.3 35.5 32.9 37.5 1 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 46.3 36.5 1 11 12 13 14 21,4 21.8 22,2 22.7 29,5 29,5 27,1 25 ,4 24,2 26.2 RECEIVER LEQIH) LIO 3 57.5 60.5 26,6 27.1 28.1 34.6 2 1 2 3 4 5 6 7 I i 9 10 ROADWAY £ >EGMEN' r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROAEWAY SEGHENT 33,3 30.5 33.8 32.9 33,7 34,3 36,3 38 ,0 36,2 37.7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,6 39,2 38.1 37.2 3 1 2 3 4 5 6 .7 ( 3 9 10 11 12 13 14 22.6 23.0 23.4 23,8 30,6 30.5 28,1 26,5 25,2 27.2 11 12 13 14 32,7 35,7 34.5 35.9 34,5 33,6 33.0 32 ,4 31,3 30.6 27,5 28.2 29.2 35,7 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,1 29,0 27,0 29.2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 23,8 28,4 28,2 27.9 34.8 31.6 39.9 34,0 34,7 36,0 37,6 39,1 37,2 38.3 5 1 2 3 4 5 6 7 ( ! 9 10 38,9 39.4 38,1 37 ,2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 28,3 28,8 28,9 29.2 29,1 26,8 29.5 27 ,9 32,5 32.0 11 12 13 14 33,5 33,4 34,5 32,4 32.8 35,6 34,2 35,4 33,8 32,8 32,1 31,0 30,0 29,2 6 1 2 3 4 34,6 36,5 37,4 33,7 30.6 27,3 25,5 27,5 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 4 1 2 3 4 26.8 26,3 25,9 25,4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37,6 38,5 39,9 39,3 38,2 36,9 38,4 36 ,2 34.6 33.5 11 12 13 14 32,5 38,3 30,3 33,6 25.9 26.4 26,7 27,1 27,1 25,0 27,9 26.4 30.9 30,5 8 1 2 3 4 5 6 7 1 5 9 10 32.2 32.2 33,4 31,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34.1 27,6 26,3 25,7 25,3 23,3 24,4 25. .9 28.3 28.3 33.9 36.2 37,2 33,2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21.3 21,2 20,7 20,3 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 37.8 36.5 40,1 39,7 38.8 37.8 39.3 37.5 35.6 34,5 11 12 38.3 52,6 47.2 43,0 44,3 43,4 41,7 39. .5 38.0 36.6 33.5 39.2 31,2 34,7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35.6 34,4 10 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 23.0 22.4 21.9 21.6 1 2 3 4 5 33.7 34.9 36.3 37.6 39.2 41.1 42.3 42.9 42.4 45.2 53.7 36.7 37.3 49.9 42.2 37.5 40.2 40.9 39.8 38.3 37.2 36.1 35.2 34.3 33,5 34.7 35.8 36.7 37.8 39.0 39.4 39.1 37.1 40.7 49.3 36.7 RECEIVER 4 ROADWAV SEGMENT SOUND LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA LEQ(H) LIO 58.3 61.5 3 11 34.3 31.1 39.3 33.4 34.3 35.S 36.8 36.6 36.7 38.1 38.8 39.3 38.2 37.3 12 3 4 RECEIVER 6 LBQ<H) LIQ 60.2 63.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY 12 13 14 21,2 21.5 21.9 22.3 29.2 29.1 26.8 25.1 23.9 25.9 26.3 26.6 27.8 34.3 12 3 4 11 12 13 14 ROADWAV SEGHENT 33,5 30.3 38.7 32,6 33.5 34.6 36,0 37, 8 36.0 37.5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,5 39.1 38,0 37,0 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 22.1 22.4 22,8 23,3 30,1 30,1 27,8 26,1 24,8 26,8 11 12 13 14 33,1 35,8 34,5 36,0 34.6 33,7 33,3 32. .6 31.6 31,0 27.3 27.7 28,8 35,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32.4 29,4 27,6 29,6 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29.3 29,0 28,7 28,4 12 13 14 28,7 29,2 29,4 29,7 29,4 27,2 29,9 28,4 32,9 32,2 33.8 33,7 34.8 32.5 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 6 1 34.7 2 36,7 3 37,4 4 33.6 32.8 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 9 20.4 1 11 12 13 14 37.5 38,5 39,8 39.2 38.2 36.8 38.2 36.0 34.4 33.4 11 12 38.3 32.3 38,1 30.1 33.3 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35.6 12 13 14 33.8 27.3 26.0 25.4 25,0 23,0 24,1 25,6 27.9 21.5 20,9 20.4 20,1 12 3 4 9 11 12 38.3 53.1 49.4 44.4 45.1 43.9 42.0 39.7 38.1 36.7 35.6 34.4 10 123456789 10 11 12 33.7 34.8 36.4 37.6 39.5 41.4 42.7 43.7 43.7 46,0 54.1 36,7 1 RECEIVER LEQIH) LIO 7 62,7 66,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA KOAIWAY SEGMENT 2 11 12 13 14 32,9 29,7 38,2 32,1 32,9 34,2 35,4 37,1 35,7 38,3 38,9 38,1 36,8 12 3 4 11 12 13 14 32,3 35,8 34,7 36,6 33.9 30.8 23.9 31.0 4 1 2 3 4 30.6 30.2 29.9 29.4 5 I 2 3 4 11 12 13 14 29.9 30,2 30,5 30.8 35,1 35,0 35,9 33.5 6 1 2 3 4 35.5 37,2 37,6 33.7 7 1 2 3 4 11 12 13 14 37.3 38,7 39,5 38.8 31.8 37,6 29,4 32.6 8 1 2 3 4 11 12 13 14 33.1 26.6 25.2 24.7 20.8 20.2 19.7 19.4 9 1 2 3 4 11 12 38.3 56.1 55.4 51.0 35.6 34.4 10 1 2 3 4 11 12 33.7 34.8 36.4 37.9 55,1 37.2 10 33.6 36.8 10 50.4 RECEIVER LEQ(H) LIO 64.6 68.1 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBtJTIONS EXCEEDING ROADWAY SEOfENT 1 12345678! 11 12 13 14 20.1 20.4 20.8 21.2 28.1 28.1 2S.8 24.1 22. 25.3 2S.8 26.8 33.4 12 13 14 32-6 29.4 38.0 31.9 32.8 34.0 35.3 36.8 35.6 24.9 10 37.1 38.1 38.9 38.0 36.7 1 2 3 4 5 11 12 13 14 32,7 35,7 34,9 36,8 34,2 30,9 29,1 31,5 4 1 2 3 4 31,2 31,0 30,7 30,4 5 1 2 3 4 12 13 14 30,8 31,3 31,3 31,6 31,3 29,0 31,7 29,9 34,3 12 13 14 37,2 38,7 39,5 38,7 37,6 36,3 37.5 35.3 33.7 31.6 37.4 29.2 32.3 12 3 4 3 9 10 33.6 34.8 36.4 33.1 41,1 43.9 46.9 49,4 54,2 54,5 55,4 37,4 RITAOWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 . 14 19,1 19,4 19,8 20.1 27.2 27.3 25.0 23.4 22.2 24.2 24.7 25.3 26.3 32.9 2 123456789 10 11 12 13 14 32.0 28.8 37.9 31,9 32,9 34,1 35,4 37,0 36,1 37,7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 38,9 39.8 39,1 37.6 3 1 2 3 4 12 13 14 20,4 20,8 21.2 21.6 28,5 28,4 26,1 24,4 23,2 25,2 11 12 13 14 33,7 36.7 36.0 38.1 25,6 26.1 27.1 33,6 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 35,4 32,5 30.6 32.8 12 3 4 32.8 32.9 33,0 33,2 12 3 4 11 12 34,1 13 34,0 14 33,6 33,5 33,0 30,5 33,0 31,3 35,9 35,2 6 7 36,5 1 37,2 1 36,3 2 38,8 2 37,4 3 38,9 3 35,0 4 34,3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 38,1 13 39,8 14 40,4 39,6 38,3 36,7 37,6 35,5 33,8 32,7 8 31,6 1 37,3 2 23,8 3 31,9 4 5 6 7 8 9 10 11 12 32,4 13 25,7 14 24,3 23,7 23.3 21,2 22,3 23,8 26,0 26,9 9 19,4 1 18,8 2 18,3 3 18,0 4 5 6 7 8 9 10 11 12 33,5 50,6 52,6 60,0 61.3 53,9 47,3 43,0 40,3 38,4 10 36,8 1 35,3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34.7 36.1 37.9 40-2 44.2 48.9 53.3 57.0 56.2 52.2 52.4 33.8 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 10 67.4 70.9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SKSMEHT 6 7 8 9 10 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19,1 19.4 19.8 20,2 24,8 25.3 26.3 32,9 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31,8 28.5 37.7 32,0 39,1 40,1 39,4 37,8 3 1 2 3 4 11 12 13 14 34,1 37,2 36,5 38.6 36,0 33,2 31,6 33,8 4 1 2 3 4 33,8 33,8 34,0 34.2 5 1 2 3 4 11 12 13 14 35,4 35,1 34,6 34.5 37,0 36,7 37,7 35,2 6 1 2 3 4 37,6 39,2 39,3 35,1 7 I 2 3 4 11 12 13 14 38,4 40,1 40,8 39,3 31,7 37,3 28,8 31,9 35,4 35.2 36.4 34,0 11 12 13 14 6 1 35,7 2 37,5 3 37,6 4 33,7 32,4 25,8 24,3 23,7 23,4 21.3 22,3 23,E 3 26,0 26,0 7 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 9 19,4 1 18,8 2 18,3 3 18,0 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 12 34.1 50.9 52.3 58.3 62.7 56.7 49.2 43.9 41.0 38.9 5 6 7 8 9 10 37.2 35.6 12 3 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 35.1 36.5 38.5 41.0 45.5 50.7 54.8 57.8 55.3 52.2 34.5 ROADWAY SEGMENT RECEIVER LEQ(H) LIO 11 67.6 71.1 ROADWAY SEGMEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 19.1 19,4 19,9 20,3 24,7 25,3 26,3 32,8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31,3 28.2 37,8 32,3 39,5 40,4 39.9 38,4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 34,5 37,9 37.2 39,3 36,4 33,6 32.0 34,2 4 1 2 3 4 34,2 34,2 34.4 34,6 5 1 2 3 4 11 12 13 14 35,6 35,5 35,0 34,9 37,4 37,1 33,1 35,9 6 1 2 3 4 38,0 39,9 40,0 35,5 10 24,2 10 38,3 10 12 13 14 39,0 40,6 41,2 40,1 38,7 37,1 37,7 35,7 34,1 31.3 37,3 23,8 31,9 123456789 12 13 14 32.4 25,8 24,3 23,6 23.4 21.3 22,3 23,9 26,1 19,4 18.9 18.4 18.0 123456739 12 33.2 48,7 48,6 54,6 62,6 60,2 52,6 45,5 41,9 5 6 7 8 9 37,6 36.2 12 3 12 35.6 37.3 39,2 42,3 47,7 52,4 56,8 57,7 53,7 51,1 33.5 RECEIVER LEQIH) LIO 12 67,6 71,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY 12 13 14 1 1 2 3 4 11 12 19.1 13 19.4 14 19,8 20,2 2 24.5 1 25,1 2 25,7 3 31.5 4 11 12 30.6 13 28,0 14 38,0 32,3 3 40.3 1 41.4 2 41,1 3 39.3 4 11 12 35.6 13 39.1 14 38,3 40,2 4 5 35.8 1 32.2 1 32,5 2 31,8 2 30,6 3 31,4 3 32,7 4 31,0 4 11 12 31.4 13 31,9 14 32,1 32,5 6 7 37.3 1 38.9 1 37,4 2 40,9 2 38,8 3 41,2 3 36.5 4 36.7 4 11 12 40,1 13 41,9 14 42,2 41,0 8 32,1 1 37,3 2 28,1 3 31,7 4 11 12 32,2 13 25,6 14 24,1 23,5 9 19,4 1 18,8 2 18,4 3 18,0 4 11 12 31,7 45,7 42,8 46,9 10 39,2 1 37,4 2 3 4 11 12 36,9 45.4 38,6 31,8 41,1 44,2 10 23.9 10 39,0 10 RECEIVER 14 LEQ(H) LIO 64.7 68.1 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 5 6 7 8 9 11 1 2 3 12 13 14 19.0 19.2 19.7 23.9 24.0 24,9 1 2 3 12 13 14 30.5 28.1 38,0 40.7 41.8 41,5 23,1 21,4 23,7 19.0 19.3 19.8 20.2 27.2 27.2 24,9 23 ,3 21,9 24,0 11 12 13 14 36,0 39,5 38.5 40,4 24.5 25.1 26.1 32.6 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35,3 32.4 30.4 32,5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,0 31.6 31,2 30,7 30.9 28.0 37.8 32.3 33.2 34,2 35.7 37. .4 36,8 38,5 5 1 2 3 4 39,7 40,7 40,3 33,6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 31,0 31,6 31,9 32,3 32.1 29,9 32,8 31. .2 35,9 35,6 11 12 13 14 37,4 37,5 38,9 36,7 34,6 38,1 37,5 39,6 33,4 37,5 36,9 36 .1 35,1 34,6 6 1 2 3 4 39,0 41,1 41,5 37,2 36,2 33,2 31,5 33,7 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 33,5 33,4 33,4 33,3 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 40,5 42,3 42,6 41.4 39,7 36,1 38,2 36. .2 34,4 33,3 11 12 13 14 32,2 37,2 27,5 31,1 34,0 34 ,2 34,0 34,1 33,8 31,4 34,0 32. .3 36,7 36,0 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 37,4 37,2 38,4 36,2 11 12 13 14 6 1 38,3 2 40,2 3 40,3 4 35,8 32,2 25,5 24,0 23,2 23,1 21,0 22,0 23,6 25,8 25,( 7 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 9 19,3 1 18,7 2 18,3 3 17,9 4 5 6 7 3 9 10 12 13 14 39,3 41,0 41,4 40,4 38,9 37,3 37,8 35,7 34,2 32,0 37,2 28,6 31,7 12 3 4 12 13 14 32,2 25,6 24,2 23,6 23,2 21,1 22.2 23.7 25.9 19.3 18,7 18,3 17,9 12 3 4 10 30,9 44,7 41,5 45,3 51,0 58,0 58,3 50,5 45,4 39,7 37,8 37,3 39,3 41,8 44.6 49,7 54,7 54,4 49,4 44,6 44,7 31,1 32.6 47.4 45.5 52.2 61.2 62.6 53.7 46.5 42.5 40,0 38.0 36.5 123456789 10 35.9 37.7 39.7 43.0 47.8 53.8 58,0 57,0 52,5 48,1 47.6 32.7 RECEIVER LEQIH) LIO 13 66.3 69.8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING RECEIVER 15 LEQIH) LIO 64.5 63.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678 14 2 11 19.2 19.6 20,0 20,4 27,4 27,4 25,1 23,1 21,1 5 6 7 8 9 23,4 23,9 24.9 31.5 12 3 4 10 23.0 10 12 13 14 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 30.8 28.3 33.3 32.8 33.9 34.9 36.4 38.5 37.8 39.7 41.2 42,3 42.1 40,4 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 31.3 32.0 32.2 32.7 32,6 30,4 33,3 31, 8 36.6 36.3 11 12 13 14 38.2 38.4 39.9 38.0 37.0 40.4 39.4 41,1 39.6 38.5 37.8 36.8 35.5 34.7 6 1 2 3 4 40.5 43,0 43.9 39.8 36.0 32.6 30.7 32,7 7 1 2 3 4 5 6 7 ! I 9 10 4 1 2 3 4 32,2 31.8 31.4 30,9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43.0 44,6 44.6 43.1 41,1 39,3 39,3 36. .9 35.3 33.8 11 12 13 14 32,6 37,4 27.6 30,7 31,2 31,3 32.0 32.4 32.3 30.1 33.0 31.5 36.2 35.9 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 37,7 37,9 39,4 37.2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31,3 24,6 23.3 22,7 21,9 19,7 20,7 22. .3 25.4 25.9 39,6 41,8 42,4 38.1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 19,4 18,9 18.4 18,1 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 12 13 14 41,3 42,9 43,2 41.9 40.2 38,4 38,6 36,4 34, 32,4 37.1 27,4 30,5 12 3 4 12 13 14 31,2 24,6 23,2 22,7 23,2 21,3 22,3 23,9 26,1 19,6 19,0 18,5 13,2 12 3 4 30,2 43,8 40,3 43,8 48,5 54,1 59,4 53,5 47,4 40,7 38,7 10 26,1 10 43,5 10 38,3 40,4 43.2 46.8 51.9 55.3 52.0 47.1 43.1 44.0 30.5 LEQIH) LIO 64.0 67.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAniAY SEGMENT 28,4 41,3 37,7 40,3 43,9 47,7 53.5 57,9 52,6 . 43,1 40,6 ' 40.2 42.7 46,1 50,3 53,4 50,7 46,3 42,9 40,2 41.3 23,6 RECEIVER 13 LEQIH) LIO 63,8 67,3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 123456789 11 12 13 14 18,8 19,1 19,4 19,8 26,1 25,7 23.5 22.4 21.1 23.8 24.4 25.4 32.0 2 1' 23456789 11 12 13 14 31.5 29.1 38.9 33.4 34.5 35.6 37.2 39.2 38.5 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 42.7 44.2 44.1 42.5 3 1 2 3 4 11 12 13 14 19.1 19.5 19.9 20.3 27.3 27.3 24.6 21. .4 20.8 22.9 11 12 13 14 39,1 42.3 41.2 42.5 23.3 23,9 24.9 31.5 2 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 36,4 32.9 31.0 33.0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32.4 31.9 31.4 30,9 30.9 28,5 38.4 33.0 34.0 35.1 36.5 38. .6 38.1 39.8 5 1 2 3 4 41.5 42,7 42.5 40.8 11 12 13 14 10 40,8 10 35.1 31.2 31.9 32.2 32.6 32.6 30.3 33.3 31.8 36.6 36.3 10 33.9 10 11 12 13 14 38.3 38,6 40,1 38.2 37.4 40.7 39,7 41.3 39.7 38.7 37.9 36 ,9 35,6 34.8 6 1 2 3 4 40.7 43,3 44.4 40,4 36.1 32.7 30,8 32.3 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 1 2 3 4 32.3 31,8 31.4 31.0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 43.5 45,2 45.1 43,4 41,3 39,5 39,5 36,9 35,3 11 12 13 14 32.6 37,4 27.7 30,9 31.2 31,8 32.1 32.5 32,4 30.2 33,1 31 .6 36,3 36.0 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 37.9 38,1 39.5 37.5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31.4 24,8 23.4 22.8 22,1 19,8 20,8 22,3 24,5 39.8 42,1 42.3 38.5 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 19.1 18,5 18.1 17 .7 9 1 2 3 4 5 6 7 3 9 11 12 13 14 41.7 43,4 43,6 42.2 40,5 38.7 38,7 36. .5 34,9 33.5 11 12 27.9 40,5 36.9 39,9 42,9 46.0 51,4 57,8 55,0 32.4 37,3 27,4 30.4 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 44.0 41,3 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 31.0 24,4 23,0 22.4 21,5 20.0 22,2 23. .6 26,0 26.0 11 12 40,9 43,6 47,3 51,6 53,2 49,3 45,1 41,9 39,6 19.5 18.9 13,4 18.1 9 1 2 3 4 5 6 7 ( ) 9 10 41,0 28,0 11 12 29.4 43.0 39.4 42.8 47,1 51.9 58,3 55 ,2 48,7 44.4 RECEIVER LEQIH) LIO 19 63,9 67.4 41,3 39,2 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 11 12 ROADWAY SEGMENT 38,7 41.0 43.9 47.5 52.2 53.7 50.1 45 ,2 42,2 39.7 1 11 12 13 14 18.0 18.3 18.7 19.2 26.3 26.6 24.4 23,2 22.0 24,2 RECEIVER LEQIH) LIO 17 63,7 67.2 24.7 25.2 26.2 32.9 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SE(3HENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 32.3 29.8 39.7 33.9 34,8 36.1 37.6 39.7 39,0 41,4 1 123456789 10 43.4 45.0 45.1 43.6 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 19,1 19,4 19,8 20,2 27,0 25,9 23,5 22,1 21,1 23.1 11 12 13 14 40,5 43,3 42,1 43,3 41,3 40,0 39,0 38, 0 36,6 35,7 23,7 24,3 25,3 31,9 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,9 33,4 31,4 33,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 32,9 32,4 31,9 31,4 31,4 28,9 39,0 33,3 34,3 35,6 37,0 39,1 38,5 40,5 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 42,3 43,7 43,6 42,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 31,7 32,3 32,6 33,1 33,0 30,8 33,3 32 ,2 37,1 36,8 11 12 13 14 38,8 39,1 40,8 38,9 38,6 41,8 40,7 42,2 40,3 39,1 38,2 37,2 35,9 35,1 6 1 2 3 4 41,5 44,2 45,4 41,6 36,4 32,9 31,0 33,0 7 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 4 1 2 3 4 32,5 32,0 31,5 31,1 11 12 13 14 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 44.9 46.2 46.0 44.1 41.9 39.8 40.0 37.3 35.7 34.2 9 10 33.0 38.1 28.5 31.5 1 2 3 4 S 6 7 11 12 13 14 32.2 25.5 24.2 23.6 22.9 20.6 21.6 23.1 25.1 24.9 18.7 18.7 18.2 17.9 9 123456789 10 11 12 27.6 39.7 36.1 38,8 41.9 44.6 48.9 54,9 57.4 50.9 46.0 42.6 10 123456789 10 11 12 42.2 45.1 49.5 53,0 51,8 47.6 43.7 40.9 38.6 36.5 12 3 4 33.0 32.4 32.0 31.5 1 2 3 4 5 6 7 32.9 36.3 28.8 31.9 8 123456769 10 11 12 13 14 32.4 25.8 24.5 23.9 23.2 21.0 21.6 23.4 25,4 25,2 18.5 17.9 17.3 17.0 9 123456789 10 11 12 27.1 39.0 35.4 37.8 41.1 43.5 47.5 52.7 57.7 52.7 47.3 43.4 10 123456789 10 11 12 42.9 46.2 SO.7 S3.2 SO.5 46.2 42.8 40.1 38.0 35.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 21 64,3 67.9 ROADWAY SEOHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 11 12 26.6 37.9 34.1 36.4 39.6 41.7 45.1 49.0 55.4 57,2 50.7 45.9 10 123456769 10 11 12 45,0 49.4 53.2 52.0 47.6 44.0 41.2 38.7 36.6 34.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 5 6 7 ( ! 9 10 40,2 27,7 L 11 12 13 14 19,8 20,1 20,5 21,0 28,2 23,4 26,3 25. 0 23,8 26,0 RECEIVER LEQIH) LIO 20 63,9 67,4 26,4 27,0 27,9 34,6 2 1 2 '. 3 4 5 6 7 E 1 9 10 ROAEWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 34,1 31,5 40,8 34,7 35,7 37,0 38,5 40, 8 40,0 42,6 1 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 45,1 47,4 43,2 46,9 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 9 10 11 12 13 14 18,2 18,5 18,9 19.4 26.6 26.9 24.7 23.4 22.2 24,5 11 12 13 14 43,3 45,9 44,1 45,0 42,6 41,1 40,0 38, 8 37,3 36,4 25,0 25.5 26,5 33.2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37,5 34,0 32,0 33,9 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,4 32,8 32,3 31,8 32,6 30,0 39,7 34.0 35.0 36.2 37.7 40.0 39.2 41,6 5 1 2 3 4 5 6 7 e 9 10 43,7 45,5 45,8 44.3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32.0 32,7 33,0 33,5 33,5 31,3 34,3 32, 8 37,7 37,5 11 12 13 14 39,6 40,0 41,9 40,1 41,0 44,0 42,6 43.6 41.5 40.2 39,2 38,1 36,7 35,8 6 1 2 3 4 42.8 45,9 47,8 44,7 37,0 33,5 31.5 33.5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 48.5 49.7 48.7 46.0 43.2 41.0 40.9 38.2 36.3 34. 12 13 14 33,6 39,2 30.2 33,3 31,7 32,4 32,7 33,1 33,1 30,9 33,9 32,4 37,2 37,0 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 38,9 39,3 41,0 39,1 11 12 13 14 1 2 3 4 33,9 27,3 25,9 25,3 24,9 22.5 23.4 24.9 27.0 26.1 41,7 44,4 46,0 42,4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20,0 19.5 18,9 16,6 9 123456789 10 11 12 26.2 37.4 33.4 35.9 39.1 41.0 44.0 47.6 53.2 57.8 52.5 46.9 10 123456789 10 11 12 46.1 50.5 53.5 50.7 46.S 43.1 40.5 38.0 36.0 33.8 RECEIVER LEO(H) LIO 33 64.9 66.4 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDIHG 1.0 DBA ROADWAY SEGMEHT 1 123456789 10 11 12 13 14 20.7 21.0 21.4 21.9 29.1 29.1 27.1 25.7 24.5 26.6 27.1 27.6 28.7 35.3 2 123456789 10 11 12 13 14 34.6 32.2 41.3 35.2 35.9 37.3 38.9 41.0 40.5 42.9 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 45,9 48,6 49,6 48,4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 19.3 19,6 20,1 20.5 27.8 27,9 25,9 24 .5 23.4 25.5 11 12 13 14 44,5 47,0 45.0 45,6 26.0 26,6 27,6 34.2 2 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 37,3 34,2 32.2 34,2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,6 33,0 32.5 31,9 33.7 31,1 40,4 34.6 35.5 36,8 38,4 40. .4 39,3 42.5 5 1 2 3 4 44,6 46,8 47,3 46,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 32,2 32,9 33.2 33,7 11 12 13 14 39,9 40,4 42.2 40,6 42,4 45,4 43,7 44,6 42.3 40,9 39,8 38 .6 37,1 36.2 6 1 2 3 4 43,4 46,6 48.9 46,1 37,4 33,9 31,9 33,8 7 1 2 3 4 4 1 2 3 4 33,3 32,7 32,2 31,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 50,2 51,4 49.8 46,7 11 12 13 14 34,1 39,7 30.9 34,1 32,0 32,6 33,0 33,4 33,4 31,2 34,2 32. ,7 37.6 37.4 8 1 2 3 4 39,4 39,8 41,6 39,9 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34,6 28,0 26.6 26,0 42.6 45,5 47,4 44,0 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 20,9 20,3 19.8 19,5 9 1 2 3 4 11 12 13 14 47,6 48,7 48,0 45,5 42,9 40,8 40,6 38. .1 36.2 34.6 11 12 25,8 36,6 32,4 35,1 33,5 36,9 29,6 32,9 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 55,3 49,0 10 1 2 3 4 11 12 13 14 33,5 26,9 25,5 24,9 24,5 21,9 23,1 24. .6 26.5 26,3 11 12 43,3 52,3 53,1 49,0 19,6 18,9 18,4 18,1 9 1 2 3 4 5 6 7 ( ) 9 10 37,1 25,7 1STFL.STA 4/22/2002 5:38 PM RECEIVER 24 LEQ(H) LIO 65.4 68.8 ROADWAY SEGMEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 21,5 13 21.8 14 22,1 22,7 2 27,7 1 28.2 2 29,2 3 35,9 4 11 12 35,3 13 32.8 14 41,8 35,4 3 46,6 1 49.6 2 50,9 3 50,1 4 11 12 45,4 13 48.0 14 45,8 46,3 4 5 38,1 1 33,9 1 34.6 2 33.3 2 32,6 3 32.8 3 34,5 4 32,2 4 11 12 32,5 13 33.1 14 33.5 34,0 6 7 40,3 1 43,9 1 40.8 2 47,3 2 42,7 3 49,9 3 41,1 4 47,3 4 11 12 52,1 13 52,9 14 50,9 47,2 8 34,4 1 40,2 2 31,5 3 34,7 4 11 12 35,1 13 28,5 14 27,2 26,6 9 21,7 1 21,2 2 20,6 3 20,3 4 11 12 25,5 36,1 31,7 34,5 10 57.8 1 51,1 2 3 4 11 12 49.7 36.5 53,5 25,4 52,0 47,7 8 9 10 26.3 25,1 27,2 8 9 10 41.4 40,7 43,5 8 9 10 39.5 38,0 37,0 8 9 10 33,4 38,3 36.2 8 9 10 38.7 36.9 35.4 8 9 10 26.3 28,5 23,3 8 9 10 44.4 48,5 54,8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT RECEIVER 26 LEQ(H) LIO 67.3 70,8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 13 14 22.0 22.4 22,8 23.3 30,3 30,4 23,9 27, .3 26,1 23,2 23.6 29.1 30,2 36,9 2 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 36.5 33,8 42,5 36,3 37,1 38,4 39,9 42. .3 41,9 44,5 43.5 53,2 55.6 54,6 11 12 48,9 13 50,5 14 47,6 47,6 4 5 38,8 1 34.4 1 35,2 2 33,8 2 33,2 3 33.3 3 35,1 4 32,7 4 11 12 32.9 13 33,6 14 34.0 34,6 6 7 41.0 1 45,0 1 41.6 2 48.6 2 43.6 3 52.0 '. 3 42,0 4 50.5 4 11 12 57,1 13 58.9 14 54,5 48.6 3 35,2 1 41.1 2 32,7 3 35.9 4 11 12 36,3 13 29.5 14 28,1 27,6 9 22.3 1 21.7 2 21,3 3 20,9 4 11 12 24,7 34.8 30,1 32,8 10 56,2 1 57,8 2 3 4 11 12 53,6 35,0 52,8 24,7 48,5 43,9 9 10 8,7 37,7 48,9 10 30,4 RECEIVER LEQ(H) LIO 27 68,6 72,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 12 13 14 22,2 22,6 23,0 23,3 30,4 30,6 29,5 27,9 26,7 2 11 29,3 29,8 30,9 37,6 12 13 14 37,2 34,6 43.6 37.5 38.3 39.5 41.3 43.8 43.6 1 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 50,4 55.5 58.7 56,0 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 21.9 22,3 22,3 23,2 30.2 30,2 28,5 26 ,9 25.8 27,9 11 12 13 14 50,0 51.2 47.9 47,8 44.9 43,1 41,8 40, 5 38,9 37,9 28.3 28,8 29,8 36.5 2 1 2 3 4 5 6 7 i 9 9 10 39,0 35.4 33.4 35,3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 34,6 34.0 33.4 32,8 36.1 33,5 42.0 35.9 36.8 37,9 39,5 41. .8 41.2 44,0 5 1 2 3 4 5 6 7 i ) 9 10 47.2 51,6 53.4 52.6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 33,0 33.7 34.1 34,7 34.8 32,6 35,7 34, 3 39,2 39.1 11 12 13 14 41,2 41.7 43.6 42,1 47.1 49.1 46,4 46.7 44.0 42.2 41,0 39 .7 38,1 37.1 6 1 2 3 4 45,0 48.7 52.0 50,9 38.2 34.6 32,6 34.5 7 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 4 1 2 3 4 33.9 33.3 32,8 32.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 58,4 62.7 56 .8 50.0 45,6 42,6 42,7 40. .2 38,4 37.2 11 12 13 14 36,1 42,0 33.4 36.5 32.4 33,1 33,5 34.0 34,1 31,9 34,9 33. .5 38.4 38.3 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 40.4 40,9 42,9 41.3 11 12 13 14 6 1 2 3 4 36,9 30,2 28.8 28.3 27.8 25,7 26,1 27 .3 29,4 29.2 44.2 47,8 50,8 48.6 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 22,6 22,0 21,5 21.1 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 54.7 56,1 52,3 48.2 44,4 41,3 41,5 39. .1 37.3 35,9 11 12 24,4 34,5 29,5 32.3 35,7 37,1 39,2 41. .0 43,9 47,5 34.9 40,7 32,2 35.5 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 53,4 57,1 10 1 2 3 4 5 6 7 f 3 9 10 11 12 13 14 35,9 29,2 27,8 27,3 26,9 24,8 25,5 27 .0 29.1 28,9 11 12 53,2 51,0 47,1 43.0 40,6 38,4 36,4 34 ,5 32,6 30,0 22,3 21,7 21,2 20,8 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 34,6 24,5 11 12 25,2 35,2 30,6 33.4 36,6 38,0 40,2 42 .5 46.1 50,9 RECEIVER LEQ(K) LIO 28 69,8 73,3 57,6 54,9 10 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 51,9 53,3 49,3 45.1 42,1 39,6 37,4 35 .3 33,7 30,9 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35,5 24,7 11 12 13 14 22.4 22.6 23,2 23.7 30,6 30,8 30,9 29 ,4 28,2 30,4 30,9 31,4 32,4 39,0 12 3 4 12 13 14 38,6 36,1 44.9 38.7 39,6 40,8 42,5 45,1 45,1 53.2 59.4 61.7 56.4 48.2 10 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 11 12 13 14 40.6 40.8 42,3 40,4 48.5 49.8 47.0 47.0 44.3 42.5 41.3 40.0 38.4 37.4 6 1 2 3 4 42.9 45.7 48,1 46,0 38.5 35.0 32.9 34.8 7 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 4 1 1 3 4 34.2 33.6 33.0 32.4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 52.3 59.2 65,3 56.3 50.1 46,3 45,6 42. .3 40,2 38,7 11 12 13 14 37.5 43,1 34,5 37.6 32.6 33.4 33.8 34.3 34.4 32.2 35.3 33.8 38.7 38.6 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 40.7 41.2 43.1 41.5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 38.0 31,3 30,0 29.4 28,9 26,7 26,4 27 ,8 30,0 30,0 44.4 47.8 51.0 49.6 7 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 23.5 22,9 22,4 22.0 12 13 14 56.5 64-7 60.1 51.5 47,1 43.7 43.7 41.1 39.3 38.1 37.1 43.0 34.6 37,9 12 3 4 12 13 14 36.4 31,7 30.3 29.6 29.3 27.1 26.8 27.4 29.6 29.4 22.6 22-2 21.7 21.3 1 2 3 4 5 25.0 34.7 28.5 31.8 35.6 38.0 39,0 40.4 42.2 • 46,6 47.8 45.9 45.2 43.5 41.5 39.6 37.9 36.2 34.7 31.9 34.4 25.0 ' 24.5 34.5 29.2 32.2 35.6 37.3 39.0 41.0 43,4 46,4 51.1 54.0 50.9 49.0 45.6 42,6 40.2 38.2 36.3 34.5 32.3 29,7 34,4 24.5 RECEIVER LEQ(H) LIO 29 69.8 73,3 ROADWAY SEGMENT SOUHD LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 22,8 23,1 23,6 24,0 30.4 30,9 32,0 38,6 2 1 2 3 4 11 12 13 14 38.2 35.6 44,6 38.5 55.2 61.4 60.1 54.4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 47,3 48.8 45.7 45.9 33,5 35.0 33.0 34.9 4 1 2 3 4 34,1 33,4 32.8 32.2 5 1 2 3 4 11 12 13 14 32,3 33,0 33.5 34.1 40,1 40,5 42.1 40,4 6 1 2 3 4 42,9 46,1 48,8 46,8 7 1 2 3 4 11 12 13 14 53,2 62,2 64,6 54,2 37,1 42,3 34,3 37,4 8 1 2 3 4 11 12 13 14 37,8 31,2 29,8 29,3 23,2 22,7 22,1 21,8 9 1 2 3 4 11 12 24,9 34,6 23,7 32,1 48,0 49,6 10 1 2 3 4 11 12 47,3 46,4 44,3 42,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 30 69,7 73,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 11 12 13 14 23,1 23,4 23,8 24,3 31,2 31,1 30,1 29,0 27,9 30,0 30,5 31,1 32,1 38.8 2 123456789 10 11 12 13 14 38.4 35.8 44.9 38.9 40.1 41,4 43,5 47.0 47.0 50.8 56.8 62.0 58.9 53.9 3 123456789 10 12 13 14 47.0 43,7 45,7 46,0 43 39.4 36,0 33,9 35,8 1 2 3 4 35,0 34,2 33,5 32,8 RECEIVER LEQ{H) LIO 31 69.1 72.7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456781 11 12 13 14 23.4 23.7 24.1 24.6 31.4 31.4 29.6 28.5 27.4 30.0 30.6 31.6 36.4 11 12 13 14 33,1 35,6 44,9 39,1 59,1 61,5 55,2 50,6 3 1 2 3 4 11 12 13 14 45,3 47,4 44,7 45,3 38,4 35,0 32,9 34,9 4 1 2 3 4 34,2 33.5 32,8 32,3 5 1 2 3 4 11 12 13 14 32,4 33.1 33,6 34,1 40,0 40.3 41.9 40,1 6 1 2 3 4 42,6 45.2 47.2 44,6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 50.3 54.8 64.1 60,2 37.8 43.3 34,4 37,4 1 2 3 4 11 12 13 14 37,7 30.9 29,5 28,9 23,3 23.2 22,7 22,3 9 1 2 3 4 11 12 25,0 34.8 27,9 31,5 44,7 45,4 10 1 2 3 4 11 12 44,0 43,5 42,3 40,6 34,4 25,0 10 29.5 10 52.4 10 LEQ(H) LIO 69.6 73.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBimONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 32,6 33.6 34.1 34.8 34.9 32.8 35.9 34.4 39.1 38. 1 1 2 3 4 11 12 13 14 23,6 23,9 24,3 24,7 30,5 31,1 32,2 38,9 2 1 2 3 4 11 12 13 14 38,7 36,2 45.6 39,9 60,7 60,9 53.9 50,1 3 1 2 3 4 11 12 13 14 44,7 46,8 44.4 45,0 38.6 35,2 33.2 35,1 4 1 2 3 4 34.4 33,7 33,1 32,5 5 1 2 3 4 11 12 13 14 32.6 33.4 33,8 34,4 40.1 40.3 41,8 39,9 6 1 2 3 4 42.4 45.1 47,2 44,6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 49.6 53.2 63,3 63,4 38.5 43.9 34,9 37,9 10 39,7 10 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 12 13 14 38.2 31.4 30.0 29.4 29.0 26.2 26.6 28.3 30.5 : 24.0 23.4 22.8 22.4 12 3 4 25.3 34.9 27.7 31.2 35,1 37,5 38,3 39,4 40,8 42,3 40,9 40.9 40.2 38.9 38.0 36.6 35.4 33.7 30.5 : 34.2 25.0 43.7 44.5 1 2 43.2 42,6 41,5 40,0 38,9 37,3 35,9 34.3 31,1 28,3 RECEIVER 35 LEQ(H) LIO 68.6 72.1 1 1 2 3 4 34.4 25.3 1 11 12 13 14 23.9 24.2 24,6 25.2 RECEIVER LEQ(H) LIO 33 68,1 71,7 30.1 30,7 31,3 38.7 2 1 2 3 4 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 38.7 36,3 45,9 40.7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 58.9 53,6 '48,2 45,3 3 1 2 . 3 4 11 12 13 14 23,7 24.0 24,4 24,8 31.7 31.7 29,4 28,2 27,0 29,1 11 12 13 14 40.6 43,1 41,4 42,4 29,6 30.2 31,3 38,1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36.6 33,2 31,3 33,2 4 I 2 3 4 11 12 13 14 32.7 32,1 31.6 31,0 38,1 35.6 44,9 39,3 40.6 42.2 44,6 48,6 49.7 54,5 5 1 2 3 4 59,3 57.3 50,9 47,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 31.2 31,9 32.2 32,7 11 12 13 14 38.1 38,3 39.7 37,7 42,0 44.4 42,4 43,3 41.2 39.9 38,9 37,9 36.5 35,6 6 1 2 3 4 40.1 42,6 44.1 40,7 36.8 33.4 31,4 33.4 7 1 2 3 4 4 1 2 3 4 32.8 32.2 31,7 31.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 45.1 47,8 54.2 62,0 11 12 13 14 39.5 44,5 35.1 38,1 31.4 32.0 32,4 32.9 32.8 30.6 33,6 32,1 36.9 36,6 8 1 2 3 4 38.5 38.8 40.3 38.4 11 12 13 14 6 1 2 3 4 38.1 31,1 29.7 29,1 40.8 43.7 45.3 42.3 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 24.2 23,7 23.0 22,7 9 1 2 3 4 11 12 13 14 47.0 50.6 59.4 63.4 55.6 50.0 47,9 44,0 41.4 39.6 11 12 34.1 35,1 26.6 30,0 38.2 43.5 34.5 37.5 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40.7 40,8 10 1 2 3 4 11 12 13 14 37.6 30.7 29.2 23.6 23.2 25.6 26,8 28,4 30.6 30.6 11 12 39.9 39,9 39.2 38,1 24.0 23,3 22.7 22.4 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34.1 32,2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 5 6 7 8' 6 7 8 9 10 4.2 47,0 51,3 54,0 58,9 6 7 8 9 10 9.3 38,4 37,5 36,2 35,4 6 7 8 9 10 0,5 33,5 31,9 36,7 36,3 6 7 8 9 10 4,5 51,5 46,3 43,1 41,1 6 7 8 9 10 6,0 27,1 28,7 30,9 30,9 6 7 8 9 10 6,5 37.1 37.9 38.8 39.8 6 7 8 9 10 6,0 35,1 33,2 30,0 26,9 25,0 34,7 27.3 30.9 34,7 37,2 38,0 39,0 40,3 42.7 42,9 41,7 41,7 40,3 39,4 38,4 36,8 35,6 34,0 30,1 34.2 25.0 RECEIVER 36 LEQ(H) LIO 69.3 72.8 RECEIVER LEQIH) LIO 34 68.4 72.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 13 14 24.1 24.3 24.8 25.3 32.2 32.2 29,9 29,0 27,9 30,5 31,1 32,2 39,2 36,8 46,8 41,7 43,3 45,6 49,2 53,9 56,7 61,0 1 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 58,5 52.8 47,8 45,0 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 23,8 24.1 24.5 24,9 31.8 31.3 29.6 28. .4 27,3 29,4 11 12 13 14 40,4 43.0 41,3 42,5 40,6 39.5 38.8 37,8 36,6 35,3 29,8 30.4 31.5 38,4 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 37,1 33.7 31,3 33,7 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,1 32,5 32.0 31,4 38,4 35.9 45.3 40,0 41.3 43.1 45.8 49. .9 51,4 56,6 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 59.9 56.3 50.0 46,7 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 31,6 32.3 32.6 33,1 33,1 30.9 33.9 32,4 37,1 36,7 11 12 13 14 38.4 38.5 39.9 37,8 41.6 44,0 42.1 43,1 41.0 39.8 38.9 37. .3 36,5 35.7 6 1 2 3 4 40.1 42.5 43.8 40,4 36.9 33,5 31.5 33,5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 32.9 32,3 31.8 31,2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 44.7 47.4 52.7 59,7 64,4 57.7 53.4 48,0 44,3 41,9 11 12 13 14 40.3 45.1 35.6 38.5 31.4 32,1 32.4 32,9 32.9 30.7 33,7 32. .2 36,9 36,6 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38.5 33,7 40.2 38,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 33.5 31.6 30.1 29.5 28,8 26.2 27,3 28,9 31,1 31,0 40,6 43,3 44.9 41,6 7 1 2 3 4 5 6 7 J 3 9 10 24.4 23.8 23.2 22.9 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 46,8 49,8 57.4 63,8 58.5 51.7 49,4 45 ,0 42,1 40,2 11 12 34.1 36.2 26.4 29,7 33,7 36,2 36,7 37,5 38,3 39,2 38,8 43,9 34.8 37.7 8 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 40.0 40.2 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 37,8 30,9 29,5 28.9 28,4 25.8 26,9 28 ,5 30,6 30,7 11 12 39.4 39,3 38,7 37,6 36,9 35,7 34,8 33,0 29.8 26,5 24,1 23,5 22,9 22.6 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 34.9 32,6 11 12 25,1 34,8 27,0 30.7 34.5 36.9 37,6 38 ,6 39,7 40,8 RECEIVER LEQIH) LIO 37 67.5 71,1 41.9 41,9 10 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 24.0 24.2 24.8 25.2 30.2 30.7 31.9 38.3 2 1 2 3 4 11 12 13 14 38.9 36.5 46,4 41.2 56.3 51.6 46,9 44.4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 39.8 42.4 40,7 41.9 36.3 32.9 31,0 33.0 4 1 2 3 4 32.4 31,8 31,3 30.7 5 1 2 3 4 11 12 13 14 31.0 31,6 32,0 32.4 37,7 37,9 39,3 37.2 6 1 2 3 4 39,5 41,9 43,4 39.9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 44.1 46,5 51.3 57.8 40.1 44,9 35,4 38,2 5 6 7 8 9 10 2.8 45.3 48.9 53.5 55.4 58.2 5 6 7 8 9 10 11 12 33,2 13 31,2 14 29,7 29,2 23,5 26,2 27,2 28 .8 31,0 31,0 9 24,3 1 23,7 2 23,1 3 22,8 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 34,2 36,6 26,4 29,8 33,8 36,4 36,7 37. .5 38,3 39,1 10 39,9 1 39,8 2 3 4 5 6 7 E > 9 10 11 12 39,0 39,1 38,6 37,6 36,9 35,3 35,0 33. 0 29,9 26,6 RECEIVER LEQ(H) LIO 38 64.8 68.3 ROADWAY SEOIEHT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG 1.0 D ROADWAY SECaiENT 5 6 7 8 9 10 1.8 31.9 29.7 28.2 27.3 29.4 5 6 7 8 9 10 1 1 2 3 4 11 12 24.4 13 24.9 14 25.3 25,7 2 29.9 1 30.5 2 31.6 3 38,6 4 11 12 38.5 13 36.2 14 46.0 40,9 3 53.1 1 49.9 2 45.5 3 43,4 4 11 12 38.9 13 41.6 14 40.0 41,2 4 5 35.6 1 31.3 1 32,2 2 31,3 2 30.3 3 30.8 3 32,3 4 30,3 4 11 12 30.5 13 31,2 14 31.5 31,9 6 7 37,1 1 39,0 1 37,3 2 41,4 2 38.7 3 42.7 3 36,6 4 39,2 4 11 12 43,4 13 45,8 14 50.5 54,9 6 39,9 1 44,7 2 35,0 3 37,9 4 11 12 33,0 13 31,0 14 29,5 28,9 9 25,3 1 25,2 2 24,7 3 23,7 4 11 12 34,4 37,3 26,7 30,0 10 39,7 1 39,4 2 3 4 11 12 38,6 36,0 38,9 32,9 38,5 37,6 5 6 7 8 9 10 6.8 54.8 52.4 47.6 44.6 41.9 5 6 7 8 9 10 ISTFL.STA 4/22/2002 5:38 PM STAH2VU1 Version 1.20 STAMINA 2.0/BCR MODIFIED FROM FHWA VERSIOH 3 (HARCH 1963) TRAFFIC NOISE PREDICTION MODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOW 30 HPH PER NCHRP 311; 2. CORRECT MEDIUM TRUCK SMIRIER CALCULATION ERROR BY USING VEH4, VEHS AHD VEH6 POR CARS, MT AND HT; AND 3. PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IH A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLCW USER TO USE LEVELS OTHER THAN THE FHWA HATIOHAL AVERAGES. MODIFIED FOR IBH-COMPATIBLE PC WITH MATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, NASHVILLE, TK 37235 AND BOWLBY & ASSOCIATES, INC. 2014 BROADWAY, SUITE 210 NASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 HOTE: IH STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROH THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2,0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE •.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. (INPUT UNITS- ENGLISH , OUTPUT UHITS- ENGLISH ) 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 8 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 353 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard - nb contd, (n-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS 0, VEH4 VEH5 VEH6 16, -CCORDINATES-- 6242486,3 6242526,2 6242560,6 6242593,7 6242626,6 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841,3 College Boulevard - sb (n-of-cvd) SPEED 30,0 30,0 30,0 50,0 50,0 50,0 343,5 345,0 341,5 338,0 334,5 Calavera Hills village E-1 - daytime traffic EMISSION LEVELS: Calveno Levels Itruc)cs>30mph) OPROGRAM INITIALIZATION PARAMETERS HEIGHT ,00 ,00 .00 .000 2.300 8.000 CODE DESCRIPTION RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIGHTED SOUND LEVEL ONLY HEIGHT ADJUSTMENT FOR PASSENGER CARS HEIGHT ADJUSTMENT FOR HEAVY TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR HEOIUH TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR TyPE4 VEHICLES CARS--CALVENO CO = 5.20 Cl = 38.80 SO HEIGHT ADJUSTMENT FOR TYPES VEHICLES HT--CALVENO CO - 35.30 Cl - 25.60 SO KT—CALVENO CO > 50.40 College Boulevard - nb Is-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEHS 0. 0. 733. 27. 10, -COORDINATES- SPEED 30,0 30,0 30,0 50,0 50,0 50,0 VEHICLE TYPE CAKS VEH4 VEHS VEHS VEHICLES/HOUR 0, 0, 0, 1192, 44, -COORDINATES- SPEED 30,0 X Y Z 1 6242587 6 2007857 1 334 5 (CARS) 2 6242555 0 2007763 7 338 0 IHTl 3 6242521 2 2007666 3 341 5 IMT) 4 6242487 8 2007574 3 345 0 (VEH4) 5 6242449 3 2007486 1 346 5 6 6242411 8 2007413 1 352 0 = ,00 7 6242389 6 2007374 3 354 0 (VEHS) 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 8 358 0 = .00 10 6242221 4 2007140 5 360 0 (VEHS) 11 6242152 1 2007053 3 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 .00 13 6241996 4 2006857 7 366 0 14 6241918 6 2006760 0 368 0 15 6241881 3 2006712 9 370 0 College Boulevard - sb contd, In-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS 0, VEH4 VEH5 VEH6 1192, 44, 16. 41 42 6243206 6243168 7 3 2002908 2002983 5 2 170 176 0 1 0 1 0 X COORDINATES Y Z 43 6243133 3 2003060 1 182 0 1 15 6241881.3 2006712.9 370.0 44 6243102 3 2003145 4 183 0 1 16 6241826.9 2006641.0 372.0 45 6243072 9 2003238 8 194 0 1 17 6241763.1 2006538.4 374.0 46 6242965 4 2003596 6 220 0 1 18 6241714.9 2006437.1 376,0 47 6242882 9 2003870 1 240 0 1 411) 6241701.7 2006402.9 377,0 48 6242842 3 2004006 6 250 0 1 49 6242813 3 2004094 4 256 0 1 50 6242788 3 2004157 9 260 0 1 OROADWAY 7 College Boulevard - sb Is-of-cvd) 51 6242746 4 2004250 1 266 0 1 College Boulevard 52 6242697 3 2004338 8 272 0 1 53 6242641 1 2004425 4 278 0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 54 6242567 9 2004525 4 284 0 1 CARS 0. 30,0 55 6242321 1 2004661 6 304 0 1 HT 0. 30,0 30.0 30.0 50.0 College Boulevard - nb contd, (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 0. 733. 10. -COORDINATES— SPEED 30,0 30.0 30.0 50.0 50,0 50.0 College Boulevard - nb (n-of-cvd) VEH4 VEHS VEH6 -COORDINATES- 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 12 56 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 S3 6241879 2 2005461 6 350 0 1 15 59 6241842 3 2005514 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 353 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 18 62 6241739 8 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005821 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROADWAY 65 6241684 5 2005970 1 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 5 376 0 1 68 6241710 4 2006288 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 8 2006299 1 378 0 0 6241649 8 2006196 0 376 0 0 6241639 3 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005881 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 8 2005621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 200S114 1 322 0 0 6242138 9 2005038 2 316 0 0 6242286 7 2004836 6 304 0 0 College Boulevard - sb contd. (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. SPEED 30.0 30.0 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEI J> 0 X -COORDINATES 1 Z GRADE CAKS 0, 30 0 18 6242286 7 2004836,6 304 0 0 HT 0, 30 0 19 6242534 2 2004501,0 284 0 0 MT 0, 30 0 20 6242606 7 2004401,6 278 0 0 VEH4 1192, 50 0 21 6242661 1 2004317,2 272 0 0 VEHS 44, 50 0 22 6242708 6 2004231,0 266 0 0 VEHS 16. SO 0 23 6242749 8 2004141.3 260 0 0 0 -COORDINATES 24 6242773 9 2004080.1 256 0 0 X Y Z GRADE 25 6242801 7 2003994.7 250 0 0 69 6241740,4 2006386.0 377.0 0 26 6242842 9 2003857.9 240 0 0 1 6241752,5 2006417.0 376.0 0 27 6242925 4 2003584,7 220 0 0 2 6241783,9 2006437.6 374,0 0 28 6243032 9 2003227,2 194 0 0 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 31 32 6243062.0 2003131.9 6243094.8 2003044.7 6243130.4 2002964.7 6243170.4 2002887.9 Carlsbad Village Drive - eb VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR -COORDINATES- eb 6239065 5 2005793 1 eb2 6239434 0 2005883 6 1 6240723 0 2006265 6 2 6240822 0 2006297 3 3 6240917 4 2006329 6 4 6241012 5 2006359 3 5 6241107 5 2006381 3 6 6241204 3 2006392 9 7 6241301 6 2006394 9 3 6241400 0 2006387 2 9 6241495 5 2006370 0 10 6241591 0 2006343 6 11 6241686 6 2006315 7 133.0 182.0 176.0 170.0 30. 30. 266,0 270,0 347,3 354,3 361,3 368,0 373,4 377,4 380,0 381,2 381,0 379,5 378,0 OROADWAY 10 6241612.2 2006224.7 6241604.7 2006225.3 6241597.0 2006225.8 376. 376. 376. 376. 376.. 376.. Pad Edges contd.6Igate) -COORDINATES- 6241621.2 2006224,6 6241614,9 2006202,2 376,4 377.6 ZO 376,4 377,6 Pad Edges contd, 7 -COORDINATES- X y z ZO 45 6241586 5 2006204 6 376 2 376 2 46 6241595 6 2006203 8 376 5 376 5 47 6241602 5 2006203 5 376 7 376 7 48 6241608 3 2006202 9 376 9 376 9 49 6241614 9 2006202 2 377 6 377 6 SO 6241611 0 2006172 2 377 0 377 0 51 6241607 3 2006128 6 376 6 376 8 52 6241606 9 2006126 7 376 7 376 7 53 624160S 0 2006083 0 376 3 376 3 54 6241604 2 3006056 0 375 2 375 2 BARRIER 8 TYPE(A) Pad Edges contd.8 -COORDINATES- X Y Z ZO carls]30und Village Drive - wb 54 6241604 2 2006056 0 375 2 375 2 carls]30und Village 55 6241604 7 2006027 3 375 1 375 1 56 6241606 7 2005983 9 374 5 374 5 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 57 6241606 7 200S981 0 374 2 374 2 CARS 0, 30,0 58 6241610 3 2005937 7 373 1 373 1 HT 0, 30,0 59 6241613 3 2005915 6 373 2 373 2 MT 0, 30,0 60 6241581 0 2005903 4 372 0 372 0 VEH4 534, 45,0 61 6241563 S 2005893 5 372 0 372 0 VEHS 10, 45,0 62 6241538 8 2005891 6 370 4 370 4 VEH6 2, 45,0 63 6241502 9 2005878 4 368 0 368 0 0 X - COORD INATES--- Y Z GRADE 1 1 6241699 0 2006356,0 373 0 1 BARRIER 9 TYPEIA) Pad Edges contd 9 2 6241601 7 2006384,3 379 5 1 3 6241504 5 2006411,0 381 0 1 C00BD1NATES-- 4 6241403 5 2006429,1 381 2 0 X Y Z ZO 5 6241303 8 2006436,9 380 0 0 63 6241502.9 2005878.4 368.0 368 0 6 6241201 4 2006434,8 377 4 0 64 6241442.3 2005856.3 366.0 366 0 7 6241099 6 2006422,6 373 4 0 65 6241381.7 2005837.2 364.0 364 0 8 6240999 3 2006399,7 363 0 0 66 6241278.6 2005800.0 362.0 362 0 9 6240903 5 2006369.2 361 3 0 67 6241154.7 2005755.8 358.0 358 0 10 6240809 5 2006337.9 354 3 0 68 6241136.6 2005749.2 353.0 358 0 11 6240714 9 2006305.6 347 3 0 69 6241085.9 2005731.1 358.0 358 0 wb 6239425 7 2005913.9 270 0 0 70 6241075.0 2005729.2 358.0 358 0 wb2 6239059 3 2005825.2 266 0 0 71 6241055.6 2005725.5 357.6 357 6 1 72 6241015.7 2005711.7 363.3 363 3 37 38 -COORDINATES- BAKKIEK 10 TYPEIA) Pad Edges contd.10 TYPEIA) Pad Edges contd,2 COORDINATES- X Y 6240859.2 2006246.0 6240871.1 2006253.9 6240915.5 2006274.7 6240928,7 2006281,9 6240956.7 2006297.1 6240983.7 2006312.1 6240986.7 2006309,6 6241031.3 2006328,6 6241059.6 2006335.6 6241062.2 2006336.2 368.5 368.5 369.0 369,0 369,0 369,0 370,8 370,8 370,8 371.8 370.8 370.8 371.8 Pad Edges contd.3 -COORDINATES- pad Edges contd.4 -COORDINATES- Pad Edges contd,5 -COORDINATES- X Y Z ZO 6241579,2 2006310 4 379 1 379,1 6241605.6 2006302 3 378 3 378,3 6241616.7 2006234 9 377 4 377,4 6241623.7 2006264 7 377 0 377,0 6241621,2 2006224 6 376 4 376,4 X Y Z ZO DELZ P COORDINATES-- 1 6240931 4 2005942 0 365 8 365 8 ,0 0 X y Z ZO 2 6240910 9 2005952 8 365 8 365 8 72 6241015,7 2005711,7 363 3 363 3 3 6240892 5 2006012 5 365 8 365 3 73 6240993,9 2005704,8 363 3 363 3 4 6240893 5 2006014 4 366 8 366 8 74 6240967,7 2005775,2 363 3 363 3 5 6240876 0 2006084 5 366 3 366 8 75 6240969,3 2005776,2 364 3 364 3 6 6240875 1 2006086 4 367 5 367 5 76 6240948,8 2005833,3 364 3 364 3 7 6240858 5 2006158 3 367 5 367 5 77 6240960,7 2005855,0 364 3 364 3 8 6240858 0 2006160 7 368 5 368 5 1 9 6240844 1 2006219 8 368 5 368 5 10 6240859 2 2006246 0 368 5 368 5 BARRIER 11 TYPEIA) Road E dges -COORDINATES- X Y Z ZO 0 6239439 0 2005867 6 270 0 270 0 1 6240733 2 2006243 2 347 3 347 3 ZO DELZ P 2 6240827 8 2006277 9 354 3 354 3 368 S ,0 0 3 6240923 2 2006310 5 361 3 361 3 368 5 4 6241018 1 2006339 6 368 0 368 0 369 0 5 6241111 1 2006361 8 373 4 373 4 369 0 6 6241205 0 2006372 3 377 4 377 4 369 0 7 6241301 7 2006374 9 380 0 380 0 369 0 8 6241398 3 2006366 3 381 2 381 2 370 8 9 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 BARRIER 12 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDINATES- X y Z ZO DELZ P 11 19 6241062 2 2006336.2 ' 371 8 371 8 ,0 0 12 20 6241088 5 2006340.2 371 8 371 8 13 21 6241127 7 2006345.8 373 5 373 5 14 22 6241141 9 2006343.1 374 5 374 5 15 23 6241144 2 2006348.1 374 5 374 5 16 24 6241175 8 2006352.3 376 0 376 0 17 25 6241200 5 2006355.7 377 1 377 1 18 26 6241222 6 2006359.0 378 2 378 2 1 27 6241266 1 2006357.7 378 5 378 5 28 6241299 3 2006356.7 377 4 377 4 BARRIER X Y Z zo 6241490 8 2006349 7 381 0 ' 381 0 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 6241629 5 2006310 0 373 6 378 6 6241640 8 2006298 1 378 2 378 2 6241647 0 2006282 7 378 3 378 3 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 6241634 5 2005891 3 372 0 372 0 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 13 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO DELZ P 20 28 6241299 3 2006356 7 377 4 377 4 ,0 0 21 29 6241332 3 2006355 4 379 0 379 0 22 30 6241378 4 2006353 7 380 6 380 6 23 31 6241382 0 2006353 4 330 8 380 8 24 32 6241425 5 2006345 8 379 8 379 8 25 33 6241457 7 2006338 7 379 5 379 5 26 34 6241491 7 2006332 0 379 6 379 6 27 35 6241534 9 2006322 9 380 5 380 5 1 36 6241537 4 2006322 7 380 4 380 4 37 6241579 2 2006310 4 379 1 379 1 BARRIER X Y Z ZO 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 6241714 2 200S620 9 362 0 362 0 6241732 7 2005534 0 360 0 360 0 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 6241377 1 2005360 4 344 0 344 0 14 TYPE(A1 Road Edges contd.4 -COORDINATES- X Y Z zo 27 6241877 1 2005360,4 344 0 344,0 26 6241912 9 2005312,4 340 0 340,0 P 29 6241945 9 2005267.3 336 0 336,0 0 30 6241980 0 2005221.7 332 0 332.0 31 6242013 5 2005176.6 328 0 328.0 32 6242048 1 2005129.8 324 0 324.0 33 6242082 2 2005084,2 320 0 320.0 34 6242119 8 2005032,2 316 0 316.0 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 35 6242169.5 2004966.3 312.0 312. .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 36 6242218.0 2004898.1 308.0 308 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 1 .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 8 • .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 BARRIER 15 TYPEIA) Road Edges contd. .5 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 COORD INATES--,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 X Y Z ZO DELZ P 9 * ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 36 6242213.0 2004898.1 308.0 308. .0 ,0 0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 37 6242267.1 2004831.1 304.0 304 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 38 6242316.2 2004764.7 300.0 300. .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 39 6242366.5 2004697.1 296.0 296. .0 10 * ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 40 6242415.0 2004630.1 292.0 292. ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 41 6242465.3 2004563,0 286,0 288. .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 42 6242514,4 2004496,0 284,0 234 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 43 6242564.1 2004429.0 280,0 280. .0 1 44 6242607.4 2004367.8 276,0 276. 0 45 6242642.1 2004312.9 272.0 272. .0 SHIELDING FACTORS -RECEIVER ACROSS, ROADWAY 1 -,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 16 TYPE(A) Road Edges contd.6 -COORDINATES- X Y Z ZO DELZ P 2 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 45 6242642,1 2004312,9 272.0 272. .0 .0 0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 46 6242673,9 2004256,2 263.0 268 .0 ,0 ,0 ,0 ,0'^ ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 47 6242703.3 2004197,9 264,0 264. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 : .0 ,0 ,0 ,0 48 6242729,3 2004140.1 260,0 260. .0 3 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 49 6242753,6 2004080,0 256,0 256. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 50 6242773,2 2004021,1 252,0 252 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 51 6242789,4 2003966,8 248,0 248 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 52 6242307,3 2003912.5 244.0 244. .0 4 • ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 53 6242331.0 2003830.4 238.0 238. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855.3 2003748.4 232.0 232 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 L ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 5 • ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 17 TYPEIA) Road Edges contd. 7 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 COORDINATES-.0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 X Y z ZO DELZ P 6 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855.3 2003748.4 232.0 232. .0 .0 0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 55 6242880.7 2003665.8 226.0 226 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 56 6242905.5 2003583.2 220.0 220 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 57 6242929.8 2003501.7 214,0 214 .0 7 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 58 6242954.7 2003420.2 208,0 208. .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 59 6242980.1 2003338.2 202,0 202 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 60 6243004.3 2003255.0 196,0 196. ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 61 6243030.9 2003164.8 190.0 190. .0 8 * ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 62 6243063.9 2003069.5 184.0 184. .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 63 6243098.5 2002988.1 178.0 178 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 L .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 9 * .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 BARRIER 18 TYPEIA) Road Edges contd. 8 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 COORDINATES-.0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 X Y Z ZO DELZ P 10 * .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 63 6243098,5 2002988,1 178.0 178. .0 .0 0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 64 6243123.4 2002936.1 174.0 174. .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 65 6243152.3 2002882.3 170.0 170 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 Receivers (at 15 feet) RECEIVER LEQ(HI 56.9 LIO 59.7 X 1 6240989.6 2 6240966.4 3 6240912,1 4 6240895,8 5 6240880,3 6 6240874,9 7 6240858,6 8 6240854,6 9 6240945,1 10 6240971,3 11 6241009,1 12 6241034,7 13 6241092,4 14 6241120,3 15 6241162,0 16 6241138,0 17 6241250,1 18 6241279,2 19 6241320,4 20 6241347,6 21 6241407.5 22 6241433.3 23 6241474.0 24 6241505.4 25 6241554.7 26 6241586.8 27 6241608.5 28 6241611.8 29 6241600.9 30 6241597.5 31 6241592.6 32 6241593.4 33 6241590.2 34 6241591.3 35 624159S.4 36 6241600.1 37 6241586.9 38 L 6241546.5 ALPHA FACTORS -RECEIVER ACROSS. 1 * ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 2 • ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 3 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 4 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 5 • .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 6 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 7 • ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 COORDINATES- Y 2005746,2 2005813.6 2005981.6 2006048.1 2006108.4 2006130.7 2006195.0 2006218.0 2006279.6 2006293.0 2006308.4 2006318.7 2006327,8 2006330,0 2006334,8 . 2006336,3 2006340,1 2006343.4 2006338.2 2006336.0 2006330,5 2006326,0 2006318.6 2006311.1 2006297.3 2006290.2 2006271.4 2006242.0 2006186.0 2006154,0 2006103,4 2006072,4 2006038,9 2006007,3 2005958,3 2005926,1 2005916,1 2005904,1 378,3 379,3 380,8 381,3 382,5 382,5 333,5 383,5 384,0 384,8 385,8 385,8 386,8 386,3 388,6 388,6 389,6 389,6 391,4 391,4 392,4 392,4 392,4 392,4 391,4 391,4 391,4 391,4 391,2 391.2 390.2 390.2 388.0 333.0 387,0 387,0 387,0 387,0 ROAIWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 12345678! 11 12 24,5 13 25,2 14 26,1 26,1 33,1 33.2 31.3 29.5 27,5 29,1 29,4 1 30,1 2 31,2 3 38,1 4 5 6 7 3 9 10 12 37,5 13 34,1 14 42,9 37,5 38,3 38.8 39.7 40.6 38,5 38,9 39,5 1 39,5 2 33,0 3 37,1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 33,2 13 35,9 14 34,4 36,0 34,5 33,5 32,8 31,9 30,8 30,1 4 5 31,5 1 27.6 1 28,3 2 27,0 2 26,3 3 26,5 3 28,3 4 25,9 4 5 6 7 8 9 10 11 12 26.2 13 26,8 14 27,3 27,7 27,9 25,5 28,6 27,1 31,7 31,2 S 7 32,9 1 34,3 1 32,9 2 36,4 2 34,1 3 37,3 3 32,0 4 33,9 4 5 6 7 8 9 10 11 12 37.6 13 38,2 14 40,1 40,2 39,9 39,7 41,2 39,7 38,2 37,3 8 36.2 1 42,2 2 34,0 3 37,3 4 5 6 7 8 9 10 37,7 31,0 29,5 29,0 28,6 26,6 27,7 29,3 31,6 31,7 25,3 24,7 24,1 23,7 123456789 10 12 37,3 47,0 38,5 32,7 36,0 37,3 36,9 35,9 35,5 34,8 3456789 10 34,5 34,9 35,5 36,2 36,3 35,2 32,6 37,1 34,3 33,7 1 2 12 33,4 33 46,1 36,6 LEQIH) LIO 57,2 59,9 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 24,2 24,9 25,7 25,8 32,7 32,8 30,5 28,8 27,0 28,7 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 33,5 36.6 35,3 37,0 35,5 34.3 34,2 33,6 32,4 31,8 29,0 29,7 30,7 37,5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 33.2 30.0 23,2 30,3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29.9 29,5 29,2 23,7 36,8 33,5 42,1 36,9 37,7 38,5 39,3 40 ,3 33,3 38,8 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 39,5 39,6 38,0 37,4 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 29.1 29,6 29,8 30,1 30,0 27,7 30,6 29,0 33.5 32,9 11 12 13 14 34.6 34,5 35,6 33,4 33,2 36,2 34,9 36,2 34,7 33,8 33,1 32 ,2 31,1 30,4 6 1 2 3 4 35,5 37,6 38,1 34,5 31,7 28,5 26,6 28,5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 28,0 27,4 26,9 26,4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 38,0 36,7 40,2 39,6 38,7 37,6 39.2 37,4 36,0 35,0 11 12 13 14 34,1 39,4 31,2 34,6 26.7 27,3 27,6 28.2 28,2 26,0 28,9 27 ,4 31,9 31.5 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33.1 33.0 34,4 32,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35,2 28.6 27.3 26,7 26.4 24.4 25.5 27.1 29.5 29,6 34,5 36.3 37,6 33.7 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 23,2 22,6 22,0 21,7 9 1 2 ' -. 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 38,0 38.4 40,2 40.2 39.7 39,5 40,8 39. .3 37,7 36.7 11 12 38,2 51.9 47,3 41,7 43.4 42.6 41,5 39,3 37,8 36,6 35,8 41.7 33.6 36.9 3 1 2 3 4 S 6 7 1 3 9 10 35,5 34,6 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 37,3 30.7 29.2 28.8 28.4 26,3 27,4 29. .0 31,4 31.5 11 12 34,2 35,3 36,4 37,5 39.3 41,6 41,9 42,2 41,8 46,3 25,0 24,5 23.9 23.5 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 52.9 37,3 11 12 37,4 47,8 39.8 34.1 37.2 38,3 37,8 36. .6 36,1 35.2 RECEIVER LEQ(H) LIO 5 61 .,1 64,2 34,7 34,0 10 1 2 3 4 5 6 7 ! ) 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 33,6 34,3 34.9 35.4 36,2 37,1 37,3 36. 4 34,1 38,6 RECEIVER LEQ(H) LIO 3 58,7 61.6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 23,4 23,3 24.1 24.5 28,0 28,7 29,7 36.3 2 1 2 3 4 11 12 13 14 35,3 32,0 40,3 34.9 39,0 39,6 38,2 37.6 3 1 2 3 4 11 12 13 14 33,3 36,4 35,2 36.6 32,6 29,4 27.6 29.6 4 1 2 3 4 29.1 28,6 28,3 27.8 5 1 2 3 4 11 12 13 14 28.3 28,7 29.0 29.3 34,0 33.9 35.0 33,0 6 1 2 3 4 35,2 37.2 38.0 33,9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 38,1 38.7 40.2 39,8 34,6 40.4 31.9 35,4 12 13 14 35,9 29,3 28,0 27,4 27,0 25,0 26,1 27,6 30,0 23,6 23,0 22,4 22,1 10 32,4 10 35.5 10 30.0 10 1 1 2 3 4 11 12 22.5 13 22.9 14 23,2 23,6 2 27,3 1 27.8 2 28,8 3 35,3 4 11 12 34,3 13 30.9 14 39,3 33,6 3 38,7 1 39.3 2 38,2 3 37,5 4 11 12 33,4 13 36.6 14 35,6 37,2 4 5 33,8 1 30,4 1 30,6 2 29,9 2 28,6 3 29,7 3 30,8 4 29,3 4 11 12 29,6 13 30,1 14 30.2 30,6 6 7 35,0 1 35,9 1 35,0 2 37,7 2 36.0 3 38,3 3 33,8 4 34,4 4 11 12 38.0 13 38,7 14 40,0 39,4 8 33.4 1 38,7 2 30,7 3 34,2 4 11 12 34.8 13 28,3 14 26,9 26,4 9 22.9 1 22,3 2 21,8 3 21.4 4 11 12 38.3 54,7 50,9 45,6 10 35.7 1 34,5 2 3 4 11 12 34.2 53.7 35,4 37,4 36,6 38,1 10 26,8 10 37,8 10 10 33,5 37,4 50,4 44,6 38,9 41,3 41,2 40,4 38,5 37,4 36,2 35,3 34,5 LEQ(H) LIO 61.6 64.9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY £ 3EGHEN7 ? SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHEI IT 34.0 35,0 36,0 36,9 38,3 39,9 40,1 40,2 38,9 44,7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 52,0 37,1 1 11 12 13 14 22,4 22,8 23,1 23,5 30,3 30,1 27,7 26,0 24,7 26,7 RECEIVER LEO(H) LIO 4 59 ,6 62,7 27,2 27,7 28,7 35,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGHENT • SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 34,1 30,8 39,1 33,3 34,4 35,9 37,3 38,5 36,5 37,6 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,6 39,3 38,2 37,4 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22,3 23,2 23,5 23,9 30,7 30,6 26,3 26,6 25,3 27,3 11 12 13 14 22,3 33,7 36,6 35,6 37,4 36,1 35,3 34,9 34,2 33,1 32,5 27,7 28,2 29,3 35,7 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,9 30,7 28.8 30.8 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30,5 30,2 29,9 29.5 34,7 31,4 39,7 34,2 35,3 37,0 37,8 38,9 37,1 38,2 5 1 2 3 4 S 6 7 8 9 10 38,9 39,5 38,3 37,6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 29,8 30,3 30,5 30,3 30,5 28,3 31,0 29,5 34,1 33,5 11 12 13 14 35,2 35,1 36,3 33,9 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 6 1 36,0 2 37,9 3 33.4 4 34.3 34.2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22.3 11 12 13 14 9 1 38,0 38.7 40.0 39.3 38.3 36.9 38.6 36.8 35.4 34.5 11 12 33,0 38.5 30.5 34.0 38.3 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35.7 11 12 34.7 13 28.1 14 26.8 26.2 25.9 23.9 25.0 26.6 29.0 29.2 9 22.8 1 22.2 2 21.7 3 21.4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 38.3 55.0 52.4 47.2 46.8 44.6 43.1 40.3 38.3 36.8 10 35.7 1 34.5 2 3 4 5 6 7 3 9 10 34.2 35.4 36.8 38.3 41.1 44.7 45.5 45.7 46.1 49.7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 6 7 8 1 1 1 2 3 4 11 12 22.2 13 22,5 14 22,9 23,3 2 26,9 1 27,4 2 28,4 3 34,6 4 11 12 33,6 13 30,3 14 38,6 32,6 3 33,3 1 39,0 2 38,2 3 37,2 4 11 12 33.5 13 36,7 14 35,8 37.8 4 5 35,5 1 34,8 1 33,1 2 35,2 2 31,3 3 34,9 3 34.4 4 34,4 4 11 12 34.7 13 35.2 14 35,5 35.6 6 7 36.4 1 36.3 1 35,9 2 38.2 2 36,7 3 38.5 3 34.3 4 34.4 4 11 12 37.8 13 38.8 14 39.7 38.9 3 32.3 1 38.0 2 30.1 3 33.6 4 11 12 34.4 13 27.9 14 26.5 26.0 9 22.5 1 21.9 2 21.4 3 21.2 4 11 12 38.3 56.1 56,0 55.7 10 35.7 1 34.6 2 3 4 11 12 34.2 55,0 35.3 38.1 37,0 39.0 10 36.9 10 53.2 RECEIVER LEQ(H) LIO 8 65.5 69.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 22,0 22,3 22,7 23.1 26,8 27,2 28,3 34.7 2 1 2 3 4 11 12 13 14 33,4 30,1 38.5 32.4 33.2 39,0 38,2 37,2 3 1 2 3 4 11 12 13 14 33.4 36.6 36.0 37,9 39.1 35.8 33.9 36,0 4 1 2 3 4 35.6 35.3 34.9 34,5 5 1 2 3 4 11 12 13 14 34.7 35.3 35.5 3S,9 39.1 37.1 37.6 34,9 6 1 2 3 4 36,5 38.4 38.5 34,4 7 1 2 3 4 11 12 13 14 37,7 38.8 39.6 38,8 32,1 37.8 30.0 33,5 8 1 2 3 4 11 12 13 14 10 33.4 10 34.1 35,3 37,1 39,6 44,0 46,2 43,9 51,9 54.6 55.3 33.3 LEQIH) Llo 67.1 70.7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 54.0 37.5 1 11 12 13 14 21.4 21,7 22,1 22,4 29.4 29,3 27,0 25,4 24,1 26,1 RECEIVER LEQIH) LIO 7 64,4 67.9 26,6 27.0 28,1 34,5 12 13 14 32,9 29.5 38,4 32,5 33,6 34,9 36,4 37,7 36,6 39,0 39,9 39,2 38,1 123456789 12 13 14 34,5 37,8 37,1 39,2 39,2 39,7 40,7 40,2 39,0 39,7 36,4 34.5 36.6 12 3 4 36,2 35,7 35,4 35,0 123456789 11 12 13 14 35,3 35,8 36,0 36,3 41.1 41,1 42,4 38,5 6 1 2 3 4 39.6 39,9 39,9 35,3 7 1 2 3 4 11 12 13 14 33.8 40,0 40,6 39,7 32.0 37,7 29,8 33,4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 34.1 27,5 26,1 25,6 21.7 21,1 20,6 20.4 9 1 2 3 4 11 12 37.8 53,8 53.5 59.7 37.1 35,8 10 1 2 3 4 11 12 35.3 36,7 39,0 43.7 53.2 37,7 10 33.2 10 28.2 10 38.6 10 RECEIVER 10 LEQIH) LIO 67.5 71.0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMEHT 1 1 2 3 4 11 12 21.4 13 21,7 14 22,1 22,5 2 26,6 1 27,1 2 28.1 3 34,4 4 11 12 32,7 13 29,4 14 38.5 32.5 3 39,2 1 40,2 2 39.5 3 38.4 4 11 12 34,9 13 33,3 14 37,5 39,3 4 5 39,9 1 36,3 1 36,6 2 35,9 2 34,7 3 35,5 3 36,8 4 35,1 4 11 12 35,4 13 35.9 14 36.2 36,5 6 7 41,3 1 41,1 1 41.3 2 40.6 2 42.7 3 40.3 3 39,3 4 36,0 4 11 12 39,0 13 40,2 14 40,9 39,9 8 32,1 1 37,8 2 29,7 3 33,4 4 10 33,3 10 12 13 14 34,1 27,6 26.2 25.6 25.3 23,2 24,3 25,1 3 28.1 28.2 21,7 21,1 20.6 20.3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 37.6 53.1 52.3 58.0 62.3 56.6 51.3 46,4 41,8 39,2 4 S 6 7 8 9 10 37,6 36,1 1 2 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 35.37.2 40.0 44.7 47.5 50.7 54.7 57.7 55.2 51.1 ROADWAY SEOfENT 1 1 2 3 4 5 6 7 ( ! 9 10 52.6 37.6 1 11 12 13 14 21.5 21.7 22.2 22.6 29,4 29,4 27,0 25. .3 23,8 26,0 RECEIVER LEO(H) LIO 11 67.8 71.4 26.4 26.4 26.9 32.8 2 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 KOADWAY SEGHENT 31.9 29.3 33.9 32,9 34,2 35,4 36,6 38. .8 37,7 39,1 1 123456789 10 40.5 41.6 41.2 40,0 21,5 21,7 22,2 22,6 29,5 29,4 27,1 25. .4 24,1 26,1 11 12 13 14 36,5 40,2 40,1 44,1 43,9 42,9 42,2 41,3 40,1 39,3 26,6 27,1 28,1 34,2 2 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 40,6 37,3 35,3 37,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 36,9 36,5 36.1 35.6 32,3 29,2 33,6 32,8 33,7 35,1 36,5 38. .0 37,0 33,4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 39,6 40,6 40,0 39,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,9 36,5 36,7 37,1 11 12 13 14 42,2 42,4 43,8 41,5 35,3 38,8 38,3 41,7 43,1 42,2 41,4 40,7 39,5 38,8 6 1 2 3 4 43,9 46,0 43,0 37,7 40,2 36,8 34,9 37 ,0 7 1 2 3 4 4 1 2 3 4 36,5 36,1 35,7 35,2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 40,9 42,1 42,4 41,2 11 12 13 14 32,6 37,9 28,9 32,9 35,6 36,1 36,4 36,7 36,6 34,3 37,2 35,6 40,3 39,9 41.6 41,7 42,9 40,8 12 3 4 43.0 44.5 41,0 36,4 123456789 10 12 13 14 39.7 40,7 41,3 40,3 38,8 37,3 38,4 36,7 34,8 33,3 32,3 37,8 29,7 33,4 123456789 10 12 13 14 34.1 27,6 26,1 25,6 25.4 23.2 24.3 25.9 28.2 28.2 21.7 21.2 20.7 20.3 12 13 14 34,1 27,6 26,1 25,5 25,3 23,1 24,2 25,8 28,2 21,8 21,2 20,7 20,4 123456789 12 34,8 49,3 46,9 51,2 56,0 62,3 59,3 52,8 46,6 39,8 38,0 123456789 12 37.6 40.0 44.6 48.4 52,1 56,4 57,8 54,0 50,0 50,4 36.0 10 23.2 10 42.2 10 47,1 37,4 52,3 50.7 S5.4 62.2 60.0 S3.4 48.8 43.1 40.0 38.1 36,7 1 2 36,2 38,1 41.3 45.9 48.9 52.4 56.8 57.6 53.6 49.7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 38,6 37.1 1 2 3 36.6 38.6 42.2 46.8 49,7 53,8 57,9 56,9 52,5 48,9 51,4 37.2 RECEIVER LEQ(H) LIO 13 67.7 71.3 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA LEQ(H) LIO 67,5 71.0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHEirr 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 51.9 37.3 1 11 12 13 14 21,4 21,7 22,1 22.5 29,4 29.3 27.0 25.3 23.6 25.( RECEIVER LEQIH) LIO 12 68.0 71,6 25,3 25,5 26,4 32.7 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (OADWAY SEGHENT 31,9 29,4 39,0 33.2 1 1 2 3 4 5 6 7 f 3 9 10 40,6 41,9 41,6 40.5 3 1 2 3 4 11 12 13 14 21.4 21.6 22,1 22,5 29.4 29,3 27,0 25 .3 24.0 26,0 11 12 13 14 36,9 40,7 40,4 44.1 26.5 27,0 28,0 33,8 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 40,8 37,4 35,4 37.5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37,0 36,6 36,2 35.7 32.0 29,1 38,7 32,8 33.8 35,0 36,5 38 .1 37,2 33,6 5 1 2 3 4 39.8 40,3 40,4 39,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 36,0 36,6 36,8 37,2 11 12 13 14 42,4 42,6 44,0 41,9 35.5 39.1 33,9 42,8 43,4 42,4 41.8 40. 9 39,7 38,9 6 1 2 3 4 44,1 46,5 43,2 38.3 40.3 37,0 35,1 37,1 7 1 2 3 4 4 1 2 3 4 36,7 36,2 35,8 35,4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 41,3 42,5 42,7 41.5 11 12 13 14 32,7 37,9 23,6 32,0 35,7 36,2 36,5 36,9 36,7 34,4 37,4 35. .8 40,5 40,0 8 1 2 3 4 41,8 41,9 43,3 41,1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 33,9 27,5 26,1 25,3 43,3 45.1 41,7 36,7 7 1 2 3 4 5 6 7 i ) 9 10 21,7 21,1 20,7 20,3 9 1 2 3 4 11 12 13 14 40,0 41.2 41,6 40,5 39,0 37,5 38,6 36. .7 34,8 33,4 11 12 32,4 46,5 44,1 49,1 32,4 37.7 29,5 33.3 8 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 40,4 33,5 10 1 2 3 4 11 12 13 14 34,0 27.5 26,1 25.5 25,2 23,1 24,2 25. 8 28,1 28,2 11 12 38,1 40,6 45.3 49,4 21,7 21.1 20,6 20.2 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 48,4 32,9 11 12 37.2 51.8 49,7 54.0 60,9 62,3 55.0 49. .9 44,0 40,6 RECEIVER LEQIH) LIO 10 40,6 15 67,4 70,9 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 123456789 11 12 13 14 21,6 21,9 22,3 22,7 29,6 29,6 27,2 25,1 22,7 25,1 25.6 26.6 33.1 2 123456789 10 24,7 10 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 32,4 29,8 39,5 33,4 34.5 35.6 37.1 39.5 38.4 5 6 7 8 9 41.4 42.5 42.3 41.2 12 3 4 12 13 14 38.1 42.0 42,3 46,0 44,7 43,5 42,8 41,3 40,5 41,0 37,6 35,7 37,7 12 3 4 12 13 14 36,4 37,1 37,4 37,8 37,7 35,5 38,5 36,9 41,7 43.3 43.6 45.1 43,2 12 3 4 45,6 48,2 49,2 42,5 123456789 37,2 36.8 36,3 35.9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 44,4 44,8 44,3 11 12 13 14 33,2 38,6 29,3 36,1 36,7 37,0 37.4 37.3 3S,1 38,0 36,4 41,2 40,9 8 1 2 3 42,7 42,9 44,4 42.2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 33.2 26,7 25,3 44.6 46,8 45.0 39.5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21.9 21,4 20.9 12 13 14 42.2 43.1 43,4 42,1 40,4 38,5 39,3 37,1 35,3 32,9 38,1 23,7 31, 12 3 4 12 13 14 32,6 26,2 24,8 24,2 25,3 23,4 24,4 26,1 : 21,9 21,4 20,8 20,6 12 3 4 12 31,7 45,2 42,1 46,4 51,5 57,3 62,1 57.1 51.1 3 4 5 6 7 8 9 41.5 39.3 1 2 12 39.2 42,4 47,5 50.9 55.1 57.7 55.0 50.9 47.6 46.0 31.9 33,3 10 28,4 10 45.0 10 45.0 RECEIVER LEQIH) LIO 16 67.4 70.8 ROAEMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 21,5 21.9 22,3 22,7 25,2 25.8 26,7 33,2 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32,6 30.0 39,5 33,6 41,7 42.9 42,7 41,7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 38,5 42.4 42,9 46,0 41,2 37.8 35,8 37,9 4 1 2 3 4 37,3 36.9 36,4 36,0 5 1 2 3 4 11 12 13 14 36,2 36.8 37,1 37,5 42,9 43,1 44,6 42,5 6 I 2 3 4 44,9 47.4 45,6 40,1 7 1 2 3 4 11 12 13 14 42,7 43.6 43.8 42,4 32,9 38.3 28.8 31,9 8 1 2 3 4 11 12 13 14 32.6 26.1 24.8 24.2 21.9 21.3 20,9 20.5 9 1 2 3 4 11 12 31.4 44.7 40,9 44.9 42.1 39.8 10 1 2 3 4 11 12 39.8 43.3 48,5 52.0 44.7 31,4 10 41.0 10 34.0 10 28.4 10 45.9 10 RECEIVER 17 LEQ(H) LIO 67.4 70.8 ROAEWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEWAY SEGHENT 1 123456789 11 12 13 14 21,6 21,9 22,3 22.7 29,5 28,0 25,5 24,2 23,2 25,8 26,4 27,4 33,9 12 3 4 12 13 14 33,2 30,7 40,0 34,0 35,0 36,2 37.7 40.1 39.3 10 25.2 10 42.6 43,9 43,8 43,4 12 13 14 40,6 44,6 45,6 47,5 45,6 44,4 43,5 42,5 41.1 ROADWAY ROADWAY 30,6 43,4 39,2 42,4 45,5 50,5 57,5 61,8 56,9 44.3 41,3 1 2.3 4 5 6 7 8 9 12 41,8 46,8 51,0 54,8 57,7 55,2 51,2 47,0 42.2 43.4 30,7 LEQ(H) LIO 67.7 71.0 SEiaiEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING SEGHENT 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 21.4 13 21.7 14 22.0 22.4 2 26.0 1 26.6 2 27.6 3 34.1 4 11 12 33.5 13 30,9 14 40.2 34.2 3 43.0 1 44,4 2 44.4 3 44.1 4 11 12 41.7 13 46,1 14 46,6 47.9 4 5 41.7 1 37,7 1 33,2 2 37,2 2 36,3 3 36.8 3 38,3 4 36,3 4 11 12 36,6 13 37,2 14 37.5 37,9 6 7 43,5 1 46,0 1 43,9 2 48,6 2 45.4 3 49.7 3 43,5 4 43,6 4 11 12 45,2 13 45,4 14 45,3 43,6 8 33,3 1 38,7 2 29,5 3 32,7 4 11 12 33,4 13 26,9 14 25,5 25,0 9 21,7 1 21,1 2 20,7 3 20,4 4 11 12 30,1 42,7 38,5 41,5 10 45,5 1 42,1 2 3 4 11 12 43,0 42,9 47.8 30.3 52,2 56,2 10 25,6 10 41,2 10 40,5 10 27 ,9 10 52,0 10 RECEIVER 19 LEQ(H) LIO 67,6 70,8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY 41.5 33,1 36.1 38,1 12 3 4 37.6 37.1 36.7 36.2 1 1 2 3 4 11 12 13 14 20.2 20.4 20,8 21.4 26,9 27.5 23,4 35.0 2 1 2 3 4 11 12 13 14 34,3 31.7 40,9 34,6 43,8 45,4 45,6 45,6 3 1 2 3 4 11 12 13 14 44,2 48,4 47,2 46,4 41,9 38,4 36,4 38,4 4 1 2 3 4 37,9 37,4 36,9 36,4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 36,7 37,3 37.6 33,1 43,8 44.1 45.8 43,9 6 1 2 3 4 46,5 49,2 SO.4 46.2 7 1 2 3 4 11 12 13 14 a 9 10 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 46.9 46.5 46.3 44.4 42.2 40.0 40.8 38.0 36.2 34.8 9 10 33.6 39.2 30.4 33,5 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 34,2 27,7 26,4 25,8 25.2 22,9 23,9 25,4 27,4 27,1 21,0 21.3 20.8 20.5 9 123456789 10 11 12 29,7 41,8 37,5 40,2 43,2 46,4 52,0 58.9 61.3 54.9 48.4 43.7 10 123456789 10 11 12 46.0 49,9 54,0 57.2 56.1 52.1 48.1 43.0 39.7 37.5 RECEIVER LEQ(H) LIO 20 67.7 70.8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 11 12 13 14 20,5 20,9 21,3 21,8 29,0 29,3 27,0 25,8 24,6 26,8 27.3 27.8 28.8 35,3 2 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 34.7 32.0 40,9 34,8 35,7 36,9 33,5 41,2 40,3 42,3 44,2 46,1 46,3 46,5 3 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 11 12 13 14 34.6 28,0 26,7 26,2 25,6 23,3 24,2 25.6 27.8 27.5 20.8 20,2 19,5 19,3 9 1234S6789 10 11 12 29.3 41.0 36.8 39.4 42.4 45.0 49.7 56.8 61.7 57.0 50.0 44.7 10 123456789 10 11 12 11 12 28.6 39,7 35,4 37.9 40.9 43,0 46,4 52,5 59,4 61,1 54,8 46,3 10 123456789 10 11 12 49,8 53,7 57,3 56,2 52.3 48,6 43,4 39,7 37,4 35,9 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 2 3 4 12 13 14 22.4 22.7 23,1 23,6 28.1 28,6 29,6 36,3 1 2 '. 3 4 12 13 14 35.8 33,1 41,7 35,4 46.4 43,9 49,6 50,7 3 123456789 10 11 12 13 14 48,1 50,8 49,1 49,9 47,6 46,0 44,9 43,7 42,2 41,3 42,4 38,9 36,9 38,9 4 12 3 4 38,3 37,8 37,3 36,7 5 123456789 10 11 12 13 14 37,0 37,7 33,0 38,5 38,4 36.2 39,3 37,7 42,6 42,5 12 13 14 44,5 45,0 46,3 45,0 45,3 49,1 47,7 48,7 46,6 45,3 44,3 43,1 41,7 40,8 6 1 2 3 4 47,8 50,8 52,7 49,5 42,0 38,5 36,6 38,6 7 1 2 3 4 1 2 3 4 33,0 37,5 37,0 36,5 11 12 13 14 52.5 50.4 49.2 46,5 43.7 41.4 41.7 39.0 36.9 35.4 11 12 13 14 34,3 40.3 31,9 35,1 36,8 37,4 37,7 33,2 38,1 35,9 38,9 37,4 42,2 42,0 8 1 2 3 4 44.0 44,4 46,1 44,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35,7 29.0 27,6 27,1 46,8 49,5 51,1 47,4 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22,6 22.0 21,4 21,1 9 1 2 3 4 11 12 13 14 47,9 47,3 46,9 44,8 42,5 40,3 41,0 38,3 36,3 35,0 11 12 28,5 39,1 34,3 37,3 33,7 39,5 30,7 33,9 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 56,7 50,4 10 123456789 10 11 12 50.8 54.6 57.6 55.1 51.2 47.3 42.2 39.0 36.9 35.4 RECEIVER LEQ(H) LIO 23 68.5 71.5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGHENT 47,1 51.1 55,1 57,4 54.9 51,0 46,8 41 ,7 33.3 36,9 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 41,6 29,3 1 11 12 13 14 22,6 22.9 23,3 23.7 30,6 30,5 28,4 27, .1 25,9 28,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 21 68,0 71,1 28,5 29.0 30,0 36.6 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROAEMAY SEGHEI ST 36.1 33.4 42,2 36.1 36,9 38,6 41,0 43. ,0 42,4 44,9 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 47.8 50,7 51,5 52.4 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 11 12 13 14 21,9 22,2 22,7 23,1 30,2 30,2 28,0 26 ,6 25,4 27,5 11 12 13 14 49.2 51,7 49,3 50.4 48,0 46,4 45,2 44. .0 42,4 41,5 28,0 28,5 29,5 36.1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 42.6 39,1 37,1 39,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 38.4 37,9 37,4 36,8 35,6 32,9 41,4 35.3 36,2 37,6 39,6 42 .0 41,1 43,4 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 45,6 47,9 48,4 49.7 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 37,1 37,6 38,1 38,6 38,6 36,4 39,4 37. .9 42,8 42,7 11 12 13 14 44,7 45,2 47,1 45,4 47,3 50,3 43,7 49,6 47,3 45,6 44,7 43 .5 42,1 41,2 6 1 2 3 4 48,2 51,4 53,6 50,7 42,3 38,8 36,8 38,8 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 4 1 2 3 4 38,2 37,7 37,2 36,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 54,3 52,2 50,7 47,5 44.5 41,8 42,2 39 .8 37,3 35,7 11 12 13 14 34,8 40,6 32,3 35,5 36,9 37,6 37,9 38,4 38,3 36,1 39,2 37 .6 42,5 42,3 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 44,4 44,8 46,5 44,8 11 12 13 14 6 1 2 3 4 35,9 29,3 27,9 27,4 27,0 24,6 25,5 27. ,1 29,4 29,4 47,5 50,5 52,3 48,9 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 22,9 22,3 21,8 21,5 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 51,3 49,4 48,5 46,0 43,3 41,1 41,4 33 .9 36,7 35,2 11 12 28.0 38,3 33,8 36,1 39,3 41,2 43.4 47. .5 54,3 60,9 34,2 40,0 31,7 34.8 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 59.8 53,4 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 35.5 28,8 27,5 27.0 26,5 24,1 25,3 26 ,8 28,9 28,8 11 12 52.5 56,5 57.2 53,3 49,7 44,6 40,5 38. .0 36,2 34,4 22.2 21,5 21,0 20.7 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 33.9 27,9 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM LEQ(H) LIO 68.9 71.8 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 22.7 23,0 23.3 23,8 29.3 29,8 30.3 37.3 2 1 2 3 4 11 12 13 14 36.7 34,1 43.2 36.9 49.1 52,7 53.5 53.9 3 1 2 3 4 11 12 13 14 49,8 52,5 50.4 50.9 42,7 39,2 37,2 39.1 4 1 2 3 4 38,5 38.0 37,4 36.9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 37,2 37.3 38,2 38,7 44,9 45.4 47.3 45,6 6 1 2 3 4 43,5 51.8 54,3 51,6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 55,7 53,6 52,3 48,4 35,3 41,2 32,7 35,9 23,8 10 46,1 12 13 14 36,5 30,0 28,7 28,1 27,7 25,4 25,6 27,1 29,5 23,0 22,5 22,0 21,6 12 3 4 12 27,6 37,7 33,0 35,5 38,7 40,4 42,4 45,9 51,9 4 5 6 7 8 9 61,5 55,3 1 2 58,8 10 12 61,4 58,8 1 2 56.0 57,3 53,7 49.9 45.3 40.9 38.3 36.4 34.8 : 37.1 26.7 RECEIVER 26 LIO 73.7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGMENT 12 13 14 22.8 23.1 23,5 24.0 33.6 34.1 35,1 41.8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 41.5 38.8 47.3 41.1 51.8 56.3 58.3 57.7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 52.4 54.3 51.7 51.8 43.0 39.5 37.4 39.4 4 1 2 3 4 38.7 38.1 37.6 37.1 5 1 2 3 4 11 12 13 14 37.3 38.0 38.4 38.9 45.2 45.8 47.8 46.2 6 1 2 3 4 49.1 52,7 55.9 53.9 12 13 14 60,2 62,1 57,7 51,1 47,5 44,9 45,7 44,2 42,4 41,2 40,2 46,0 37,7 40, 12 13 14 41,3 34,5 33,1 32,6 32,2 30,1 28,4 27,4 29,6 29,6 23,1 22,5 22,1 21,7 26,6 36,3 31,1 33,6 37,0 38,4 40,3 42,3 46,7 52, 59,8 61,1 57,2 56,5 52,5 48,7 44,4 39,9 37,6 35,8 34,2 31,9 36,5 26,6 RECEIVER LEQ(H) LIO 27 71,5 74,6 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 53,8 57,4 56,0 51,9 48,4 43.2 39.7 37.3 35,7 33,7 1 1 2 3 4 5 6 7 i ) 9 10 38,2 27,5 1 11 12 13 14 22,9 23.2 23.6 24.0 30,9 31,6 34,0 32. .4 31,2 33,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 25 69,7 72,6 33.7 34.2 35.3 42.0 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROAEMAY SEGHEI IT 41.7 39.0 47,6 41.4 42.2 43,4 45,0 47. ,2 46,7 49.3 1 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 52.7 57.9 60,8 58.6 3 1 2 3 4 5 6 7 f 1 9 10 11 12 13 14 22,7 23,0 23,5 23,9 30,7 30.6 33.0 31.6 30,7 33.1 11 12 13 14 52.8 54.4 51,7 51.8 48.9 47 ,1 45,9 44. 5 42,9 41.9 33,5 34,0 35,0 40,9 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43.0 39.4 37,4 39,3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 38.7 36.1 37,6 37,0 39,9 37,1 45,9 39,6 40,4 41.5 43.1 45.6 45,1 48.3 5 1 2 3 4 5 6 7 9 10 51,2 55,0 56,9 56,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37.3 36.0 38,3 38,9 38,9 36,7 39,7 38. 3 43,2 43.1 11 12 13 14 45.2 45,8 47,8 46,1 51,4 53,6 51,1 51.5 48,7 46.9 45,7 44.4 42,3 41,8 6 1 2 3 4 49.0 52,6 55,7 53,3 42,9 39,3 37,3 39.3 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 38,6 38,1 37,6 37.0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 61,1 65,1 59,5 53,2 49,5 46,6 47,0 44 .6 42.8 41,5 11 12 13 14 40.4 46,3 37,9 41,1 37.2 37,9 38,3 38.8 38,8 36.6 39,6 38.2 43,1 43.0 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 45,1 45,7 47,6 46.0 11 12 13 14 6 1 2 3 4 41.4 34,6 33,2 32,7 32,3 30,2 28,8 27 .6 29,7 29,8 48,9 52,4 55,3 52.9 7 1 2 3 4 5 6 7 6 9 10 23.3 22,7 22.2 21,9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 58,3 58,0 54,7 49,8 46,3 43.3 43,6 41.3 39,6 38,2 11 12 26.4 36,0 30.7 33,3 36,6 38,1 39,8 41 ,7 45,1 50,7 37,3 43,3 35,1 38,4 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 57.2 60,3 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 39,6 33,7 32,5 31,9 31,4 29.2 26,9 27,3 29,5 29,6 11 12 56.6 54,8 51.1 47,4 42,5 39,3 37 ,2 35 ,4 33,7 31,3 23,1 22,5 22,0 21,7 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36.1 26,4 11 12 27,1 36,7 31,7 34,2 37.6 39.0 41.0 43,4 48,3 55,2 RECEIVER LEQ(H) LIO 28 71,6 74,9 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DE ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 23,1 23,4 23,8 24,3 31,1 31,4 34,1 32,5 31,3 33,4 33,8 34,3 35,4 42,1 2 123456789 10 11 12 13 14 41,8 39,2 47.8 41.7 42.6 43.8 45.4 47,7 47,4 50,1 53,8 59,4 61,6 58,0 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 11 12 13 14 51.3 53,6 51,1 51,3 42.9 39,3 37.3 39,2 4 1 2 3 4 33.6 36.0 37.5 36,9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 37.2 37 ,8 38,2 38,7 45,0 45,5 47,4 45,3 6 1 2 3 4 46,6 52,0 54,9 52.7 7 1 2 3 4 11 12 13 14 59,5 66,3 61,8 54.4 40,8 46,6 38,1 41.2 8 1 2 3 4 11 12 13 14 41,6 34,7 33,4 32.8 23,4 22,8 22,4 22.0 9 1 2 3 4 11 12 26,5 35,9 30,1 33,0 54,6 57,6 10 1 2 3 4 11 12 54,7 53,1 50,1 45,3 35,9 26,4 RECEIVER LEQ(H) LIO 29 71.1 74.4 ROADWAY SEOIENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDIHG ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 23,3 13 23,6 14 24.1 24,5 2 34,0 1 34,5 2 35.6 3 42.4 4 11 12 42,1 13 39,6 14 48.3 42.2 3 55,9 1 61,3 2 60,1 3 55.4 4 11 12 50,0 13 52,0 14 49,8 50.3 4 5 42,5 1 38,3 1 33,9 2 37,7 2 36,9 3 37,2 3 36.9 4 36.7 4 11 12 36,9 13 37,6 14 37,9 33,4 6 7 44,5 1 47,6 1 44,9 2 50,8 2 46,7 3 53,2 3 45,0 4 50,6 4 11 12 56,3 13 63,3 14 65,5 56,9 8 41,3 1 47,0 2 38,5 3 41,6 4 11 12 41,8 13 35,0 14 33,6 33,0 9 23,7 1 23,2 2 22,7 3 22,3 4 11 12 26.9 36.0 29,6 32,8 10 49.3 1 S2.1 2 3 4 11 12 51.4 35.9 49.8 26.9 46,6 43,1 RECEIVER 30 LEQ(H) LIO 71,0 74.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEOfENT 12 13 14 23.5 23.8 24.2 24.6 31.4 31.4 33.4 32.8 31.6 33.7 34.1 34.6 35,7 42.6 123456789 10 12 13 14 42.3 39,8 48,6 42.6 43.7 44.9 46,8 49.4 49.3 52.6 6 7 6 9 10 57.2 ^1-9 58.6 54.2 1 2 3 4 5 12 13 14 49,1 51,2 49,1 49,7 42,2 33,7 36,7 38,7 1 2 3 4 38,1 37,5 37,0 36,5 1 2 3 4 12 13 14 36,7 37,4 37,7 38,2 44,2 44,6 46.4 44,5 12 3 4 47.2 50.3 52.4 49.6 12 13 14 54.9 60.8 66.3 58.6 53.1 49.6 49,2 46,4 44,3 41,7 47,3 38,7 41,7 12 3 4 12 13 14 42,0 35,1 33,7 33,1 32,7 30,5 26,6 28,1 30,3 23,9 23,3 22.8 22,4 27,0 36.2 29.4 32.6 36.2 38.2 39.2 40.6 42.6 47.6 49.9 49.4 47,5 45,2 42,3 40,2 38,5 36,9 35,4 32,9 35,9 27,0 . 10 42,9 10 30,3 10 45,2 10 30,2 RECEIVER LEQ(H) LIO 31 70,8 74,1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 11 12 23,7 13 24,0 14 24,3 24.8 2 34,3 1 34,8 2 35,9 3 42.7 4 11 12 42,6 13 40,1 14 49,1 43.3 3 59.4 1 61,6 2 56,6 3 52.5 4 11 12 47.7 13 50.1 14 48.1 48.9 4 5 41.9 1 37.8 1 38.4 2 37.3 2 36.4 3 36.8 3 38.4 4 36.3 4 11 12 36.5 13 37.1 14 37.5 37.9 6 7 43.7 1 46.5 1 44.1 2 49.3 2 45.8 3 51.3 3 43.9 4 48.2 4 11 12 53.1 13 57.5 14 65,9 62.2 8 42,3 1 47.8 2 39,0 3 42.0 4 11 12 42,2 13 35.3 14 33,9 33.3 9 24,0 1 23,4 2 23,0 3 22.6 4 11 12 27,0 36,3 28,7 32.3 10 45,5 1 47,4 2 3 4 11 12 46,8 35,9 44,9 27,0 43.2 41.1 10 41.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 32 71.0 74.3 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 23.8 24.1 24.5 24.9 31.8 31.8 32.5 33.0 31.8 34.4 35.0 36.1 43.0 12 13 14 42.8 40.3 49.4 43,7 44,8 46,2 48,2 51,2 51,7 60.6 61,0 55,3 51,7 123456789 12 13 14 47,0 49,5 47,6 48,5 46,3 44,9 43,9 42,8 41,4 41.7 33,3 36,3 38,3 12 3 4 37,7 37,1 36,6 36.1 123456789 12 13 14 36.4 37.0 37,3 37,8 37,8 35,5 33,5 37,0 41,8 43,5 43,8 45,5 43,6 46,1 43,9 50,7 47,5 1 2 3 4 5 12 13 14 52,1 56,1 64,7 64,6 56,6 52,1 51,2 47,9 45,6 ,1 39,3 42,2 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 12 13 14 42,4 35,5 34,0 33,5 33,0 26,8 26,6 28,4 30,7 24,2 23,6 23,0 22,7 12 3 4 12 10 27,4 36,4 28,5 32,0 35,7 37,6 38,5 39,6 41,1 44,4 46,5 42,8 3456789 10 12 45,6 43,7 42,3 40,4 39,1 37.8 36.5 35.0 32.2 29.4 12 13 14 42,5 35,6 34,1 33,6 33,1 27,7 27,0 28,5 30,7 24,2 23,6 23,1 22,7 43,4 41,5 40,5 39,2 38,2 37,1 36.1 34.5 31.5 28.4 35.8 27.1 RECEIVER LEQ(H) LIO 35 70.3 74.1 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEMAY SEGHENT 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 35,9 27,3 1 11 12 13 14 24,1 24.5 24.9 25.4 32,4 32,3 31,0 33. .5 32,3 34,4 RECEIVER LEQ(H) LIO 33 70,7 74,1 34,9 35.4 36.6 43.5 2 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 ROAIMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 CBA 11 12 13 14 ROAEMAY SEGHENT 43,6 41.2 50.5 45.2 46,5 48,3 50,7 54. .5 56,1 60,2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 60,4 56,2 51.6 49.0 3 1 2 . 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 23,9 24,2 24,6 25.0 31.9 31,9 32,0 33.2 32.0 34.0 11 12 13 14 44,8 47,5 45.9 47,0 45,0 43,8 42,9 42. .0 40,6 39,8 34,6 35,1 36,2 43.1 2 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 41,1 37,7 35.7 37,7 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37.2 36,6 36.2 35,7 43,0 40,6 49,7 44.1 45.2 46.8 48.9 52.1 52.7 56.9 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 61,1 59,6 54,1 50,8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35.9 36,5 36.8 37,3 37,2 35,0 37,9 36. .4 41,2 40,8 11 12 13 14 42.6 42,9 44.4 42,3 46.3 48,3 47,1 48,0 45.9 44.6 43.6 42.5 41.2 40.3 6 1 2 3 4 44.7 47,3 48,7 45,2 41.5 38,1 36,1 36.1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 4 1 2 3 4 37.5 37,0 36,5 36,0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 49.2 51,9 57,3 64.0 64,4 57,4 54,8 50 .5 47,7 45.8 11 12 13 14 44.3 49,3 40,1 43,0 36.2 36,9 37,2 37,6 37,6 35.4 38,4 36,8 41,6 41,3 8 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 43.3 43,5 45,1 43,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 43.0 36,0 34,6 33.9 33,1 26,3 27,4 28 ,9 31,2 31.1 45.6 48,4 50,0 46,7 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 24.5 24,0 23,3 23.1 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 51.2 54,6 62,2 65,6 58,5 53,4 52,1 48,6 46,2 44,5 11 12 34.1 36,5 27.4 30.7 34,6 36,6 37,3 38 ,1 39,0 40,0 43.1 48,4 39,5 42,4 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 41.1 43.3 10 1 2 3 4 5 6 7 ( i 9 10 10 42,7 40,2 39,5 38,3 37,5 36,6 35,7 33,9 30,9 27,9 35.7 32.5 27.1 36.2 23,0 31,6 35,5 37.3 38,2 39,1 40,5 43.2 45.3 44.4 42,3 41.2 39,7 38.6 37,4 36.3 34.7 31.1 35.7 27,1 41,3 10 28.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 34 70.7 74.0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT RECEIVER LEQ(H) LIO 36 70.9 74.2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 24.4 24,6 25,1 25,6 32,6 32,6 30,4 33.6 32.4 34,5 35,0 35.6 36.7 43.7 12 13 14 43.8 41.5 50.9 45.7 47.1 49.0 51.6 55.7 57,5 60,9 1 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 59.2 55.1 50.8 48.4 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 24,0 24,3 24.7 25.2 32,1 32.0 31.6 33, 3 32,1 34,2 11 12 13 14 44.2 47.0 45.5 46,7 44,7 43.6 42,7 41,8 40.4 39,6 34,6 35,2 36.3 43.3 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 40.9 37.5 35.5 37.6 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37.0 36.5 36.1 35.6 43,2 40,8 50.0 44.5 45.7 47.3 49.6 52. ,9 53.9 58.3 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 61,2 58.3 53.1 50.1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 35.8 36.4 36,7 37.1 37,1 34.8 37.8 36.2 41.0 40,6 11 12 13 14 42.5 42,7 44.1 42,0 45,7 48.3 46.6 47.6 45.6 44,3 43.4 42. 3 41.0 40.1 6 1 2 3 4 44.4 46,9 48.2 44,6 41,4 37,9 35.9 37.9 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 37,4 36,9 36,4 35.9 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 48.6 51,0 55.8 61,7 65.6 59,3 56,3 51.4 48.5 46,4 11 12 13 14 44,3 49,7 40.4 43,2 36,1 36,7 37,0 37.5 37.4 35,2 38.2 36. .6 41.4 41,1 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43,0 43,3 44,8 42.8 11 12 13 14 6 1 2 3 4 43,2 36,1 34,7 34,1 32.8 26,5 27,5 29,1 31,4 31,3 45,3 48,0 49,5 46.0 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 24,6 24,1 23,5 23,2 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 50,4 53,4 60,0 65,7 60.7 54,8 53.0 49 ,3 46,7 45,0 11 12 34,1 37,2 27,1 30,3 34.4 36,4 36,8 37,6 33,5 39,4 43,6 48.8 39,7 42,6 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,3 42,7 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 42,7 35.7 34,3 33,7 33,3 26,8 27.1 28 ,6 30,9 30,9 11 12 42,2 39,6 38,9 37,8 37.0 36,2 35,4 33,6 30,6 27,4 24,3 23.7 23,2 22,9 9 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 36,1 32,7 11 12 27,3 36.3 27,8 31,2 35,2 37,1 37.8 38 ,8 39,9 41,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 37 69,9 73,2 42,4 44.3 10 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM ROADWAY SEGMENT 12 13 14 24.3 24.5 25.1 25.5 32.6 32.7 30.2 33.2 32.4 34,5 35,0 35.6 36.7 43.7 12 13 14 43.8 41.5 51.0 45,7 47,1 49,0 51,6 55,7 57,0 59,6 58,1 54,5 50,4 48,1 12 13 14 44,0 46,8 45,3 46,5 44,6 43,4 42,6 41,6 40,3 39,5 40.8 37,4 35,5 37.5 12 3 4 36.9 36,4 36,0 35,4 1234 56789 10 12 13 14 35.7 36,3 36,6 37,0 37,0 34,7 37,6 36,1 40,9 40,5 42,4 42.5 44,0 41,9 12 3 4 44,3 46,6 48,0 44,4 123456789 10 12 13 14 48,3 50,6 55,1 60,3 63,7 59,6 56,3 51,5 48,5 46,5 44,9 49,7 40,4 43,2 43,2 36,1 34,7 34,1 32,3 26,5 27,5 29,2 31,4 31,2 24,7 24,1 23,5 23,2 123456789 10 12 34,2 37,5 27,1 30,4 34,3 36,5 36,9 37,6 38,4 39,3 12 41,3 39,4 36,8 37,7 37.0 36.2 35.5 33.7 30,7 27,4 RECEIVER LEQ(H) LIO 38 67.5 70.6 ROAEWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 24.6 25,1 25,6 25,9 32,3 32,6 30,4 30,1 30,2 32,6 33,3 34,0 35.0 41.5 41,1 38.9 49.6 44.6 46.1 48,4 51,1 54,6 55,0 56,8 55,9 53,3 49,7 47,6 123456789 10 12 13 14 43.6 46,0 44,2 45,4 44,3 43,2 42,4 41,4 40,1 39,3 40,6 37.2 35.3 37.3 12 3 4 36.8 36.3 35.8 35.4 123456789 10 12 13 14 35.6 36.2 36.5 36,9 36,3 34,6 37,5 35,9 40,7 40,3 42,1 42,2 43,1 40,9 12 3 4 42,6 44,5 45,6 42,2 123456739 10 46,4 47,7 52,2 57,3 59,6 57,3 54,3 49,2 45,9 43,5 41,8 46,3 36,7 39,6 123456789 10 12 13 14 40,1 33,7 32,4 31,7 29,5 26,5 27,6 29,2 31,2 31,8 25,8 25,2 24,7 23, 12 34,4 38,2 27,4 30,7 34,8 36,3 37,1 37,8 33,5 39,3 39.9 39.2 38,7 37,3 37,2 36,4 35,7 34,1 31,1 27,7 37,2 33.1 2NDFL.STA 4/22/2002 5:38 PM 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 STAM2VU1 8 6242157 2 2006992 4 362 0 0 Version 1.20 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 358 0 0 STAMINA 2,0/BCR 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 MODIFIED FROH FHWA VERSION 3 (HARCH 1983) 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 TRAFFIC HOISE PREDICTION HODEL 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 MODIFIED TO: ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BELOW 30 HPH PER HCHRP 311; CORRECT HEDIUM TRUCK BARRIER CALCULATIOH ERROR BY USIHG VEH4, VEHS AND VEH6 FOR CARS, MT AND HT; AND PLACE REFERENCE ENGERGY MEAN EMISSION LEVELS IN A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAN THE FHWA NATIONAL AVERAGES. 2. 3. MODIFIED FOR IBM-COHPATIBLE PC WITH HATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, NASHVILLE, TN 37235 AND BOWLBY & ASSOCIATES, XNC. 2014 BROADWAY, SUITE 210 HASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 HOTE: IN STAH2VU1. THE TRAFFIC DATA FROH THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEH SHIFTED TO CORRECT THE STAHINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE *.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. (INPUT UHITS- EHGUSH , OUTPUT UNITS- ENGLISH ) College Boulevard - nb contd. (n-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR CARS HT HT VEK4 VEHS VEH6 6242486. 6242S26. 6242560. 6242593, 6242626. 0. 1192. 44. 16. -C0ORDINATES-- 2007465.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007841.3 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 348.5 345.0 341.S 338.0 334.5 College Boulevard - sb (n-of-cvd) Calavera Hills Village E-1 - daytime traffic EMISSION LEVELS: Calveno Levels (trucks>30inph) OPROGRAM INITIALIZATION PARAHETERS HEIGHT .00 1.00 .00 .00 .00 .000 2.300 8.000 CODE DESCRIPTION RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIQHTED SOUND LEV^ ONLY HEIGHT ADJUS1HENT FOR PASSENGER CARS (CARS) HEIGHT ADJUSTMENT FOR HEAVY TRUCKS (HT) HEIGHT AOJUSTHEHT FOR HEDIUM TRUCKS (MT) HEIGHT ADJUSTOENT FOR TYPE4 VEHICLES (VEH4) CARS--CALVENO CO « 5.20 CI > 38.80 SO > HEIGHT ADJUSTHEHT FOR TYPES VEHICLES (VEHS) MT--CALVENO CO = 35.30 Cl = 25.60 SO = HEIGHT ADJUSTMENT FOR TYPE6 VEHICLES (VEH6) -CALVENO CO 50.40 Cl ' 19.20 SO = College Boulevard - nb (s-of-cvd) VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 733. 27. -COORDINATES- 30.0 30.0 50.0 SO.O VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0. 0. 1192. 44. 16. -COORDINATES 30.' 30.1 X Y Z 1 6242587 6 2007857 1 334 5 2 6242555 0 2007763 7 338 0 3 6242521 2 2007666 3 341 5 4 6242487 8 2007574 3 345 0 5 6242449 3 2007486 1 348 5 6 6242411 8 2007413 1 352 0 7 6242389 6 2007374 3 354 0 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 8 358 0 10 6242221 4 2007140 5 360 0 11 6242152 1 2007053 8 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 13 6241996 4 2006857 7 366 0 14 6241918 6 2006760 0 368 0 15 6241881 3 2006712 9 370 0 College Boulevard - sb contd. (n-of-cvd) VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR MT VEH4 VEHS 0. 1192. 44. X Y Z GRADE VEH6 16. 50,0 41 6243206 7 2002908 5 170 0 1 0 42 6243168 3 2002963 2 176 0 1 X Y Z 43 6243133 3 2003060 1 182 0 1 15 6241881.3 2006712.9 370,0 44 6243102 3 2003145 4 188 0 1 16 6241826.9 2006641.0 372.0 45 6243072 9 2003238 8 194 0 1 17 6241763.1 2006538.4 374.0 46 6242965 4 2003596 6 220 0 1 18 6241714.9 2006437,1 376.0 47 6242882 9 2003870 1 240 0 1 411) 6241701.7 2006402,9 377.0 48 6242842 3 2004006 6 250 0 1 49 6242813 3 2004094 4 256 0 1 50 6242788 3 2004157 9 260 0 1 OROADWAY 7 College Boulevard - sb (s-of-cvd) 51 6242746 4 2004250 1 266 0 1 52 6242697 3 2004338 8 272 0 1 53 6242641 1 2004425 4 273 0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 54 6242567 9 2004525 4 284 0 1 CARS 0, 30 .0 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 HT 0, 30.0 SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 College Boulevard - nb contd. Is-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR 0, 733. 30.0 30.0 30.0 50.0 SO.O College Boulevard - nb (n-of-cvd) VEH4 VEHS VEHS 50,0 50,0 VEH6 10, 50,0 9 -COORDINATES---10 X Y Z GRADE 11 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 12 56 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 58 6241879 2 2005461 6 350 0 1 IS 59 6241842 3 2005514 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 358 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 13 62 6241739 8 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005321 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROAIMAV 65 6241634 5 2005970 1 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 S 376 0 1 68 6241710 4 2006288 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 X Y Z GRADE 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 8 2006299 1 378 0 0 6241649 8 2006196 0 376 0 0 6241639 8 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005881 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 8 2005621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 2005114 1 322 0 0 6242138 9 2005038 2 316 0 0 6242286 7 2004836 6 304 0 0 College Boulevard - sb contd. (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 0. 733, -COORDINATES- 5PEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 SO.O VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED X Y Z GRADE CARS 0, 30,0 18 6242286 7 2004836 6 304 0 0 HT 0, 30,0 19 6242534 2 2004501 0 284 0 0 MT 0, 30,0 20 6242606 7 2004401 6 278 0 0 VEH4 1192, 50,0 21 6242661 1 2004317 2 272 0 0 VEHS 44, 50,0 22 6242708 6 2004231 0 266 0 0 VEH6 16, 50.0 23 6242749 8 2004141 3 260 0 0 0 -COORDINATES 24 6242773 9 2004080 1 256 0 0 X Y Z GRADE 25 6242801 7 2003994 7 250 0 0 69 6241740.4 2006386,0 377.0 0 26 6242842 9 2003857 9 240 0 0 1 6241752.5 2006417,0 376,0 0 27 6242925 4 2003534 7 220 0 0 2 6241733.9 2006487,6 374,0 0 23 6243032 9 2003227 2 194 0 0 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 6243062.0 2003131.9 6243094.8 2003044.7 6243130.4 2002964.7 6243170.4 2002887.9 Carlsbad Village Drive - eb VEHICLES/HOUR 183.0 182,0 176,0 170,0 TYPEIA) Pad Edges contd,5 COORDIHATES- X Y 6241621,2 2006224,6 6241612,2 2006224,7 6241604,7 2006225.3 6241597.0 2006225.8 335.4 385.4 385.4 385,4 ZO 376,4 376.4 376.4 376.4 DELZ 1.0 VEH4 VEHS VEHS Pad Edges contd.6Igate) 2, -COORDINATES-- -COORDINATES- 6241621,2 2006224, 6241614,9 2006202,2 376,4 377,6 376,4 377,6 eb 6239065 5 2005793 1 266 0 I 1 eb2 6239434 0 2005383 6 270 0 1 1 6240728 0 2006265 6 347 3 1 BARRIER 8 TYPEIA) Pad Edges contd,7 2 6240322 0 2006297 8 354 3 1 8 TYPEIA) Pad Edges contd,7 3 6240917 4 2006329 6 361 3 1 C(X)RDINATES 4 6241012 5 2006359 8 368 0 1 XYZ ZO 5 6241107 5 2006381 3 373 4 1 45 6241586,5 2006204,6 376,2 376 6 6241204 3 2006392 9 377 4 1 46 6241595,6 9006203,8 376,5 376 7 6241301 6 2006394 9 380 0 1 47 6241602,5 3006203,5 376,7 376 6 6241400 0 2006387 2 361 2 0 1 9 6241495 5 2006370 0 381 0 0 10 6241591 0 2006343 6 379 5 0 BARRIER 9 TYPEIA) Pad Edges contd,7 11 6241636 6 2006315 7 378 0 0 9 TYPEIA) Pad Edges contd,7 -COORDINATES- X Y Z ZO OROADWAY 10 Carlsbad village Drive - wb 47 6241602,5 2006203,5 385,7 376 7 48 6241608,3 2006202,9 385,9 376 9 49 6241614.9 2006202.2 386,6 377 6 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEE D SO 6241611.0 2006172.2 386,0 377 0 CARS 0, 30 0 51 6241607,3 2006128,6 385,8 376 8 HT 0, 30 0 52 6241606,9 2006126,7 385,7 376 7 MT 0, 30 0 53 6241605,0 2006083,0 385,3 376 3 VEH4 534, 45 0 54 6241604,2 2006056,0 384,2 375 2 VEHS 10, 45 0 1 VEH6 2, 45 0 0 -COORDINATES BARRIER 10 TYPEIA) Pad Edges contd. 3 X Y Z GRADE Edges contd. 1 6241699,0 2006356,0 378,0 1 COORDINATES 2 6241601,7 2006384.3 379,5 1 X Y z ZO 3 6241504.5 2006411.0 381.0 1 54 6241604.2 2006056.0 384,2 375 2 4 6241403.5 2006429.1 381.2 0 55 6241604.7 2006027.3 384,1 375 1 5 6241303.8 2006436.9 360.0 0 56 6241606.7 2005983.9 383,5 374 5 6 6241201.4 2006434.8 377.4 0 57 6241606.7 2005981.0 383,2 374 2 7 6241099.6 2006422.6 373.4 0 58 6241610.3 2005937.7 382,1 373 1 8 6240999.3 2006399.7 368.0 0 59 6241613.3 2005915.6 382.2 373 2 9 6240903.5 2006369.2 361.3 0 60 6241581.0 2005903.4 381.0 372 0 10 6240809.5 2006337.9 354.3 0 61 6241S63.5 2005898.5 381.0 372 0 11 6240714.9 2006305,6 347,3 0 62 6241538.8 2005891.6 379.4 370 4 wb 6239425,7 2005913,9 270,0 0 63 6241502,9 2005878,4 377.0 368 0 wb2 6239059,8 2005825,2 266,0 0 1 DELZ 1.0 BARRIER 11 TYPE(A) Pad Edges contd.9 -COORDIHATES- -COORDINATES--X Y Z ZO X y Z ZO DELZ P 63 6241502 9 2005878 4 374 0 368 0 1 6240931 4 2005942.0 371 8 365 8 1,0 3 64 6241442 3 2005856 3 372 0 366 0 2 6240910 9 2005952.8 371 8 365 8 65 6241331 7 2005837 2 370 0 364 0 3 6240892 5 2006012.5 371 8 365 3 66 6241278 6 2005800 0 368 0 362 0 4 6240893 5 2006014.4 372 8 366 6 67 6241154 7 2005755 8 364 0 358 0 5 6240876 0 2006084.5 372 8 366 8 68 6241136 6 2005749 2 364 0 358 0 6 6240875 1 2006086,4 373 5 367 5 69 6241035 9 2005731 1 364 0 358 0 7 6240858 5 2006158,3 373 5 367 5 70 6241075 0 2005729 2 364 0 358 0 3 6240858 0 2006160,7 374 5 368 5 71 6241055 6 2005725 5 363 6 357 6 9 6240844 1 2006219,8 374 5 368 5 72 6241015 7 2005711 7 369 3 363 3 10 6240859 2 2006246,0 374 5 368 5 1 DELZ 1.0 Pad Edges contd.2 BARRIER 12 TYPE(A) -COORDIHATES- X Y Z ZO 10 6240859 2 2006246 0 374,5 363 5 11 6240871 1 2006253 9 374,5 368 5 12 6240915 5 2006274 7 375,0 369 0 13 6240928 7 2006281 9 375,0 369 0 14 6240956 7 2006297 1 375,0 369 0 15 6240983 7 2006312 1 375,0 369 0 16 6240966 7 2006309 6 376.3 370 8 17 6241031 3 2006328 6 376.8 370 8 18 6241059 6 2006335 6 376.8 370 3 19 6241062 2 2006336 2 377.8 371 3 Pad Edges contd.3 -COORDIHATES- X Y Z ZO 19 6241062.2 2006336 2 377 8 371.8 20 6241088.5 2006340 2 377 8 371.8 21 6241127.7 2006345 8 379 5 373.5 22 6241141.9 2006348 1 380 5 374.5 23 6241144.2 2006348 1 380 5 374.5 24 624117S.8 2006352 8 382 0 376.0 25 6241200.5 2006355 7 383 1 377.1 26 6241222.6 2006359 0 384 2 378.2 27 6241266.1 2006357 7 384 5 378.5 28 6241299.3 2006356 7 383 4 377.4 Pad Edges contd.4 -COORDIHATES-' X Y Z ZO 28 6241299 3 2006356 7 383 4 377 4 29 6241332 3 2006355 4 385 0 379 0 30 6241378 4 2006353 7 386 6 380 6 31 6241382 0 2006353 4 386 8 380 8 32 6241425 5 2006345 8 385 8 379 8 33 6241457 7 2006338 7 385 5 379 5 34 6241491 7 2006332 0 385 6 379 6 35 6241534 9 2006322 9 386 5 380 5 36 6241537 4 2006322 7 386 4 380 4 37 6241579 2 2006310 4 385 1 379 1 Pad Edges contd.10 -COORDINATES- X Y z ZO DELZ P 6241015 7 2005711 7 363 3 363 3 .0 0 6240993 9 2005704 3 363 3 363 3 6240967 7 2005775 2 363 3 363 3 6240969 3 2005776 2 364 3 364 3 6240948 8 2005833 3 364 3 364 3 6240960 7 2005855 0 364 3 364 3 BARRIER 13 TYPE(A) -COORDINATES- X Y Z ZO 0 6239439.0 2005867 6 270 0 270 0 1 6240733.2 2006243 2 347 3 347 3 2 6240827.8 2006277 9 354 3 354 3 3 6240923.2 2006310 5 361 3 361 3 4 6241018.1 2006339 6 368 0 368 0 5 6241111.1 2006361 8 373 4 373 4 6 6241205.0 2006372 3 377 4 377 4 7 6241301.7 2006374 9 380 0 380 0 8 6241398.3 2006366 3 381 2 381 2 9 6241490.8 2006349 7 331 0 381 0 BARRIER 14 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDIHATES-X Y Z zo 9 6241490 8 2006349 7 331 0 381 0 10 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 11 6241629 5 2006310 0 378 6 378 6 12 6241640 8 2006298 1 378 2 378 2 13 6241647 0 2006282 7 378 3 378 3 14 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 15 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 16 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 17 6241634 5 2005391 3 372 0 372 0 18 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 15 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDIHATES- 1 X y Z ZO 18 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 5 TYPEIA) Pad Edges contd,5 19 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 Edges contd,5 20 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 COORDINATES 21 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 X Y Z ZO DELZ P 22 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 37 6241579,2 2006310,4 389,1 379 1 1,0 3 23 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 38 6241605,6 2006302,3 388,3 373 3 24 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 39 6241616,7 2006284,9 387,4 377 4 25 6241307 2 2005453 0 352 0 352 0 40 6241623,7 2006264,7 387,0 377 0 26 6241343 6 2005406 6 343 0 348 0 41 6241621,2 2006224,6 386,4 376 4 27 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM BARRIER 16 TYPE(A) Road Edges contd.4 -COORDINATES-X Y Z zo 27 6241877. .1 2005360. .4 344 .0 344 .0 28 6241912. .9 2005312. .4 340. .0 340. .0 29 6241945. .9 2005267. .3 336. .0 336 .0 30 6241980. .0 2005221. .7 332. .0 332 .0 31 6242013. .5 2005176. ,6 328. .0 326. ,0 32 6242048. .1 2005129. .8 324. .0 324. .0 33 6242032. 2 2005084. .2 320, .0 320. .0 34 6242119. .8 2005032. .2 316. .0 316 .0 35 6242169, .5 2004966. .3 312, .0 312. .0 36 6242218, 0 2004398, 1 308, 0 308. .0 L .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 8 • .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 BARRIER 17 TYPEIA) Road Edges contd. 5 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 COORDINATES--.0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 X Y Z ZO DELZ P 9 • ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 36 6242218.0 2004898.1 308,0 308 .0 .0 0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 37 6242267.1 2004831.1 304,0 304. .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 38 6242316.2 2004764.7 300,0 300 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 39 6242366,5 2004697.1 296,0 296. .0 10 • ,0 ,0 .0 ,0'; .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 40 6242415.0 2004630.1 292.0 292. .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 41 6242465.3 2004563.0 288.0 288 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 42 6242514.4 2004496.0 284.0 284. .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 43 6242564.1 2004429.0 280.0 280. .0 1 44 6242607.4 2004367,8 276,0 276. .0 45 6242642,1 2004312,9 272.0 272. .0 SHIELDING FACTORS -RECEIVER ACROSS. ROADWAY 1 • ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 BARRIER 16 TYPEIA) Road Edges contd. 6 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 COORDINATES ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 XYZ ZO DELZ P 2 • ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 45 6242642.1 2004312,9 272,0 272 .0 ,0 0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 46 6242673,9 2004256,2 268,0 266. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 47 6242703,3 2004197,9 264,0 264. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 48 6242729,3 2004140.1 260.0 260. .0 3 • ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 49 6242753.6 2004080.0 256.0 256. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 50 6242773.2 2004021.1 252,0 252. ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 51 6242789,4 2003966,8 248,0 248. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 52 6242807,3 2003912,5 244,0 244. .0 4 * ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 53 6242831,0 2003830,4 238,0 238 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 54 6242855,3 2003743,4 232,0 232. .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 1 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 5 • ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 BARRIER 19 TYPE (A) Road Edges contd. 7 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 -- COORDINATES ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 XYZ ZO DELZ P 6 • ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 54 6242855.3 2003748.4 232,0 232 .0 ,0 0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 55 6242880,7 2003665.8 226.0 226. .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 56 6242905,5 2003583,2 220,0 220. 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 57 6242929.8 2003501.7 214.0 214. .0 7 * ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 58 6242954,7 2003420.2 203.0 208. ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 59 6242980.1 2003338.2 202.0 202. 0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 60 6243004.3 2003255.0 196.0 196. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 61 6243030.9 2003164.8 190.0 190. .0 3 • ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 62 6243063.9 2003069.5 184.0 184. .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 63 6243093,5 2002988,1 178,0 178. .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 9 • ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 BARRIER 20 TyPE(A) Road Edges contd. 8 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 COORDINATES ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 XYZ ZO DELZ p 10 • ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 63 6243098,5 2002988,1 178,0 178, 0 ,0 0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 64 6243123,4 2002936,1 174.0 174, 0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 65 6243152.3 2002882.3 170.0 170, 0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 Receivers (ac 5 feet) RECEIVER 1 LEQ(H) 54.8 LIO 57.5 COORDINATES ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA X Y z 1 6240989 ,6 2005746 ,2 368. .3 ROADWAY SEGMENT 2 6240966 ,4 2005813. ,6 369. .3 3 6240912 ,1 2005981 ,6 370.8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 6240895 ,8 2006048 ,1 371. .8 5 6240880. ,3 2006108 .4 372. .5 11 12 13 14 6 6240874 ,9 2006130 ,7 372. .5 22,0 22.2 22,7 23 .2 30.4 30.6 28.4 26.9 25.6 27,8 7 6240858. ,6 2006195 ,0 373. .5 3 6240854. .6 2006218. .0 373, 5 26.3 28,8 30,0 36.8 9 6240945 ,1 2006279 ,6 374. .0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 6240971. ,3 2006293 ,0 374. .8 11 6241009. ,1 2006308. ,4 375. .6 11 12 13 14 12 6241034 ,7 2006318 ,7 375. .8 36.3 33.3 42,1 36.0 36.7 37.4 38.6 39.6 37.2 36,1 13 6241092 .4 2006327 .8 376. .8 14 6241120 ,8 2006330 ,0 376. .8 33.9 33.8 32,9 32.3 15 6241162. .0 2006334 ,8 378. .6 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 16 6241188. .0 2006336. .8 378. .6 17 6241250 ,1 2006340 ,1 379. .6 11 12 13 14 18 6241279. ,2 2006343 ,4 379. .6 28.5 31,1 30,2 32.8 31.1 30.0 29.2 28.3 27.2 26,5 19 6241320. ,4 2006338 .2 361, 4 20 6241347 .6 2006336 ,0 381. .4 27.9 24,7 22,8 24.8 21 6241407 .5 2006330 .5 382. .4 4 1 2 3 4 22 6241433. .3 2006326 .0 3B2. 4 24.2 23,6 23,2 22,6 23 6241474 .0 2006318 .6 382 .4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 24 6241505 .4 2006311 .1 382. .4 25 6241554 ,7 2006297 .3 381. .4 11 12 13 14 26 6241586 ,8 2006290 .2 381 .4 22.9 23,5 24,0 24,4 24,6 22,2 25,3 23,8 28,3 27,9 27 6241608. .5 2006271 .4 381. .4 28 6241611 .8 2006242 ,0 381 .4 29.5 29,5 30,7 28,6 29 6241600 .9 2006186 ,0 381 .2 6 1 2 3 4 30 6241597 .5 2006164 .0 381. .2 30,9 33,0 34,2 28,6 31 6241592 ,6 2006103 ,4 380 .2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32 6241593 ,4 2006072 ,4 360. .2 33 6241590 ,2 2006033 ,9 378. .0 11 12 13 14 34 6241591 ,3 2006007 ,3 378 .0 31,4 32,3 32,7 33,0 36,1 37,9 40,1 38,7 37,3 36,5 35 6241595 ,4 2005958 ,3 377 .0 36 6241600 ,1 2005926 ,1 377 .0 35.4 41.0 32.7 35,9 37 6241536 ,9 2005916 ,1 377 ,0 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33 6241546 ,5 2005904 ,1 377 ,0 11 12 36.2 13 29.4 14 27,9 27,3 26,8 24,7 25,7 27,1 29,3 29,0 ALPHA FACTORS -RECEIVER ACROSS.ROADWAY DOWN 22.4 21,7 21,1 20,8 1 • .0 .0 ,0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 9 11 1 12 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 ,0 .0 37.3 46,4 36.1 27.5 30,0 31,8 32,5 31,0 32,0 30,4 2 • ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 ,0 29.5 26,7 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 3 • ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 11 12 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 28.1 30,5 31.0 32.3 32,0 33,3 32,3 30,3 27,7 34,9 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 WALLLSTA 4/22/2002 5:39 PM 45.3 36.5 1 11 12 13 14 20,2 20,6 21,0 21,5 28,5 28,5 26,3 24 .6 23,3 25,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 2 55,0 57,9 25,8 26,2 27,3 33,7 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 ROAEMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 33,1 30,4 39,1 33,1 33,8 34,8 35,8 36. .9 32,8 32,5 1 123456789 10 33,1 33,4 34,3 32,4 22,9 23,1 23.6 24.1 31.2 31.1 23.7 27 ,2 25,8 27,9 11 12 13 14 30,5 33.4 32.4 33,9 31,9 31,2 30,8 30,3 29,3 28,7 28,3 23,8 29.9 36.5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 29,3 26.3 24.4 26.4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 25,9 25.2 24.9 24.6 35,9 32,3 41.3 35.0 35.8 36.7 37.7 38 ,7 36,9 34,5 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,8 33.8 33.5 32.1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 5 9 10 25,0 25.5 25,6 26.0 26,1 23,9 26,3 25,3 29,9 29,6 11 12 13 14 31,6 31.4 32,3 30.2 28,3 31.7 31.7 32.7 31.2 30.3 29.7 28. .9 27,8 27,1 6 1 2 '; 3 4 32,1 34.5 35,4 31,3 28,4 25,2 23,3 25.2 24.6 24.0 23,4 22,8 12 3 4 10 12 13 14 23,0 23,8 24,1 24,3 24,8 22,7 25,6 24,2 28,7 28,3 29,9 29,9 31,2 29,1 12 3 4 31,4 33,4 34,4 30,1 12 13 14 31,6 32,7 32,7 33,0 34,8 37,5 39,1 37, 5 6 7 8 34,6 40,4 32,2 35,6 12 3 4 9 10 36,5 35,5 9 10 12 13 14 36,0 29,4 27,9 27,5 27,1 25,0 26,1 27,7 30,0 29,9 23,2 22,6 22,0 21,6 1 2 3 4 5 7 8 9 10 12 37,4 47,4 38,6 28,8 31,2 32,8 33,5 31,8 32,7 30,8 3456789 10 30,0 27,1 1 2 12 23.5 31.0 31,6 32,9 32.9 34.2 33,3 31,5 29,0 36,7 46,3 36.5 RECEIVER LEQEH) LIO 3 54.2 56.7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG 12 13 14 33.0 33,6 32,4 32,3 31,8 34,1 37,4 35,8 34,4 32,5 38,0 29,5 32,7 12 3 4 12 13 14 33,3 26,7 25,4 24,8 24,4 22,4 23,5 25,0 27,3 20,6 20,0 19,5 19,1 12 3 4 10 33,4 10 27,2 10 31,3 46,1 40,4 35,1 36,9 37,3 37.7 35.2 35,0 32,5 10 38.9 31,7 28,6 1 2 30,7 32,2 33,9 34,7 36,5 38,0 37,9 37,0 35,0 45,4 31,3 RECEIVER 5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 12 13 14 19,6 20,0 20,4 20.8 27.7 27.7 25.4 23.7 22.5 : 24.9 25.4 26.4 32.9 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 32.2 29.5 38.6 32.6 33.3 34,2 35.3 36 .1 32.0 32.2 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 33.0 33.2 34.3 32.7 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 20.9 21.3 21.7 22.2 29.2 29.2 26.9 25. .4 24.2 26.2 11 12 13 14 30.2 33.8 32.6 33.8 32,9 32.4 31.3 30. .5 29.3 28.5 26.6 27.2 28.1 34.6 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 30.1 27.1 25.2 27.4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 27.1 26.7 26.5 26.3 34.0 31.3 39.7 33.6 34.2 35.2 36.4 37. .4 34.1 32.8 5 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 33.3 33,5 34,1 32,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 26,7 27,2 27,2 27,5 27,3 25,0 27,8 26, ,1 30,6 29,9 11 12 13 14 31,4 31,5 32,8 31,1 30,1 33,1 32,0 33,6 32,0 31.0 30.2 29 ,1 28,1 27,5 6 1 2 3 4 33,2 34,5 35,6 31,7 29,0 25,8 24,0 26,1 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 25,7 25,2 24,6 23,8 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 33.3 33,7 32,3 32,1 31,3 32,9 36,9 35. .3 34,0 32,9 11 12 13 14 32,0 37,4 28,6 31,8 24,2 24,7 25,4 26,0 25,9 23.8 26.5 25 .0 29,4 28,9 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 30,4 30,3 31,3 29,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 32.4 25,9 24,6 24,0 23,6 21,5 22,6 24. .2 26,5 26,5 32,0 34,3 35,0 30,6 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 20.0 19,4 13,8 18,5 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 32,7 33,3 32,5 32,5 32,0 35.3 37,9 36. .4 34,9 34,0 11 12 31,3 46,7 42,3 37,9 39,3 38,9 38,8 36. .3 35,4 33,0 33,1 38,9 30,4 33,6 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 32,1 28,9 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 34,2 27,6 26,3 25,7 25,3 23.2 24,2 25. .7 27,9 27,9 11 12 31,0 32,3 34,5 35,2 37,6 39,1 39,5 39. .0 37,6 40,4 21,3 20,7 20,2 19,3 9 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 45,9 31,3 11 12 31,2 45,6 38,6 32,8 34.9 35.8 36,3 34. .1 34,4 32,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 31.2 28.1 1 2 29.9 31.9 32.9 34.3 35.4 36. 45.0 31.2 36.2 35.1 32.9 37.3 RECEIVER LEQ(H) Llo 54.6 57.3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678 6 55,4 53,4 ROAEMAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEHAY SEGHENT 12 13 14 19,3 19,7 20,1 20,4 27,4 27,3 25,0 23,3 22,1 24,1 24,5 25,1 26,1 32,5 12 13 14 31,3 29,2 38,5 32,4 33,2 34,0 35,1 35,9 31,7 32,9 33,1 34,3 32,7 10 32,1 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 3 1 2 3 4 11 12 13 14 30.6 33.9 32.6 34.1 30.7 27.7 25.9 27.9 4 1 2 3 4 27.7 27.4 27,2 26.9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 27.2 27,7 27,9 28.2 31.9 31,5 32,9 30.7 6 1 2 3 4 33.5 35,0 35,5 31,6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 33,3 33,7 32,2 32,0 31,7 37,1 23,3 31,4 8 1 2 3 4 11 12 13 14 32,1 25,5 24,2 23,6 19,7 19,1 18,5 18,2 9 1 2 3 4 11 12 31,3 47,0 42,7 39,1 32,2 29,1 10 1 2 3 4 11 12 31,1 32,2 34,7 35,5 46.1 31,3 10 32,8 10 26,2 10 33,1 10 41,0 RECEIVER LEQIH) LIO 56,8 60,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 13 14 18.6 18.9 19.3 19.7 23.8 24.3 25.3 31.8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31.2 28.6 38.0 31.9 32.6 32.9 34.4 33.0 3 1 2 3 4 11 12 13 14 30.9 34.0 33.0 35.1 32.3 29.8 27.8 29.8 4 1 2 3 4 29.4 28,9 28.4 28.2 5 1 2 3 4 11 12 13 14 28.9 28,9 29.1 29.6 34,1 33,9 34,7 32,1 6 1 2 3 4 33,8 35.6 35,8 31,9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 33,7 34.0 31,9 31,7 31.1 36,5 27,6 30,7 8 1 2 3 4 11 12 13 14 31.3 24,8 23,4 22,9 18,9 13,4 17,3 17,6 9 1 2 3 4 11 12 31,3 47,7 45,4 44,6 32,5 29.8 10 1 2 3 4 11 12 31,5 32.6 34,9 36,4 10 23.3 10 31.7 10 31,3 10 32,3 10 25,4 10 33,9 10 LEQIH) LIO 57.8 61.2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 29.0 29,7 29.9 30.3 30.1 27.9 30.7 29. .1 33.3 32.8 6 7 34.5 1 34.6 1 34,4 2 35,8 2 35.5 3 36.0 3 33.1 4 31.9 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 33.8 13 34,0 14 31.9 31.6 30.7 31.5 35,6 34 ,3 33,0 32.1 8 30,9 1 36,3 2 27.3 3 30.4 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 31.0 24.5 23.1 22.5 22.1 20.1 21.2 22.7 25.0 18.6 18.0 17,5 17,2 9 123456769 11 12 31,3 47,8 47,3 47,7 45,4 43,2 41,0 38,7 35,9 32,5 30,1 10 123456789 11 12 ': 31,5 32,8 34,9 36,9 39,2 41,0 43,0 44,6 45,9 46,9 31,3 1 RECEIVER LEQIH) LIO 9 59,6 63,1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 6 7 8 9 10 34,3 10 45,5 1 1 2 3 4 11 12 17,3 13 17,6 14 17,9 18,3 2 22,9 1 23,4 2 24,4 3 31,0 4 11 12 30,4 13 27,9 14 37,4 31,4 3 33,2 1 33,7 2 35,5 3 34.3 4 11 12 31,8 13 35,1 14 34,1 36,9 4 5 33,4 1 30,3 1 30,0 2 30,1 2 28,0 3 29,9 3 30,4 4 29,5 4 11 12 29.7 13 30.3 14 30,5 30.7 6 7 35.1 1 36.4 1 35.2 2 37,6 2 36,6 3 37,3 3 34.1 4 32.3 4 11 12 35.1 13 35,3 14 32,7 32.4 3 30.6 1 35,9 2 26,8 3 29.9 4 11 12 30.5 13 23,8 14 22,4 21.9 9 17.5 1 17,0 2 16,4 3 16.2 4 11 12 30.5 45,4 44,3 50.1 10 33.8 1 31,8 2 3 4 11 12 32.4 45,2 34,5 30,6 36,3 39.2 10 22.3 10 32.2 10 32.1 10 33.2 10 31.8 10 24.1 10 36,2 10 43,7 RECEIVER LEQIH) LIO 10 60,8 64,3 ROAD(riAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456789 11 12 13 14 17.3 17,6 18,0 18,4 25,4 25.5 23.2 21,6 20,3 22,9 23,4 24,4 31,0 2 123456789 11 12 13 14 30.4 27.8 37.3 31,4 32,3 33,4 33,9 33,8 31,3 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 33,5 34.0 35,3 34,7 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 18,2 18,6 18,9 19.4 26,3 26,2 23,9 22. .2 20,9 23,0 11 12 13 14 32,1 35.7 34,7 37,6 36,9 36,0 35,6 34.7 33,4 32,: 23,5 24,0 25,0 31.5 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 34,0 30.6 28,6 30,6 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30,1 29,6 29,1 28,6 30,9 28,3 37,7 31.6 32,5 33,4 34,3 34 .6 30,8 31,6 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,5 32,9 34,4 33,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 28,6 29,5 29.8 30,2 30,2 27,9 30,9 29.4 34,1 33,E 11 12 13 14 35.6 35,7 37.1 34,6 30,9 33,8 33,6 35,0 34,5 34,3 34,1 33 .4 32,4 31,6 6 1 2 3 4 36.9 38,3 37.7 33,3 33,1 29,8 28,3 30,5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 30,0 29,7 29.2 28,6 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 35,4 35,5 33,1 32,7 31,6 31,5 34,8 34,5 33,0 31,1 11 12 13 14 30,6 35,9 26,8 30,0 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 12 13 14 30,5 23,9 22.5 21.9 21,5 19,4 20,5 22,0 24.2 24,1 17.5 17.0 16,4 16,2 33,6 36.0 33,5 41,6 44,2 43,0 51,0 49,5 44,7 44,0 30,8 10 41,0 31,0 45,6 44,6 50,1 54,7 49,6 45,6 42,5 38,9 36,3 34,2 32,3 10 123456739 10 11 12 32.7 35,0 37,1 39,9 42,3 44,2 49,2 51,4 48,6 44,3 45.8 31,1 1 RECEIVER LEQIH) LIO 11 60,7 64,2 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGMENT 12 13 14 36,1 35,9 33,5 33,1 32,0 31,7 34,5 34,6 33,1 31,9 30,8 36,0 26,8 29,9 123456789 10 12 13 14 30.5 23,9 22.4 21,9 21,6 19,4 20,5 22,0 24,2 24,2 17.6 17,0 16,6 16,2 1234 56789 10 12 31,1 45,4 43,7 47,3 53,5 52,5 47,8 43,9 40,0 37,6 4 5 6 7 8 9 10 34,8 33,2 1 2 12 RECEIVER LEQ(H) LIO 13 60,9 64,5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG ROADWAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 13 14 17,3 17,5 18,0 13,4 25,3 25,3 23,0 21,3 19, 22,6 23,2 24,2 30, 12 3 4 12 13 14 30,3 27,7 87,3 30,7 31,4 32,3 33,1 34,1 32,3 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 34.8 35,8 36,9 36,6 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 17,3 17,6 13,1 18,5 25,5 25,6 23.2 21 ,6 20,3 22,4 11 12 13 14 33.6 37,3 35,9 38,1 36,8 36,1 35,5 34. .7 33,4 32,7 22,9 23,4 24,4 30,9 2 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 34,0 30,7 23,3 30,3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 30,3 29,8 29,4 29,0 30,3 27,8 37,3 31,6 32,4 33,5 33.3 33. .8 31,6 32,8 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 33,9 34,4 36,2 35,4 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 S ) 9 10 29,3 29,8 30,1 30,5 30,4 28,2 31,1 29. .5 34,3 33,9 11 12 13 14 35.6 35.7 37.1 34.9 32,3 36,3 35.6 38.5 37.5 36.5 35.9 35.4 34.2 33.4 6 1 2 3 4 37.0 33,3 39.0 35.4 34,8 31,4 29.5 31.5 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 4 1 2 3 4 31,0 30,6 30.2 29.6 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37.3 37,0 34.8 34.0 32,9 32.2 34.5 33 .6 33,3 32,0 11 12 13 14 30.9 36,0 26.7 29.7 30,0 30.5 30,3 31.2 31.1 28.9 31.8 30.2 34.9 34.5 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 36,3 36.4 37,4 35.2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 30.3 23,7 22.2 21.5 21.3 19.1 20,2 21. .3 24,1 24,1 37,5 39.1 38.3 34.1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 17.6 17.0 16.5 16.1 12 29,1 42,5 33,8 42.9 48.4 54.9 52,2 46,4 41,9 5 6 7 8 9 36.4 34,6 12 3 12 34.5 37,0 39,1 42,3 46,0 49,8 51,2 46,9 43,2 42,5 29.3 RECEIVER LEQ(H) LIO 14 59.7 63.2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROAEHAY SEGMENT 33.2 35,7 37,9 41,0 43,7 46,9 49,8 50,1 45,5 42,5 1 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 45.6 31,2 1 11 12 13 14 17,1 17,4 17,8 18,3 25,2 25.2 22.9 21. .2 19.5 21,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 12 61.0 64.4 22,6 23,1 24,2 30,8 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 30,2 27,7 36,3 30.4 31,2 32.3 33.1 34 .2 32.6 33,9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,1 36,3 37,2 36.9 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 17.2 17,4 18.0 18,3 25,4 25.3 23,1 21,4 20,1 22.1 11 12 13 14 33.8 37,6 35.6 37,3 35.9 34.8 34.1 33. .2 31.9 31,1 22.6 23,2 24.2 30,7 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32.4 29.0 27.0 29,1 4 1 2 3 4 11 12 13 14 28.4 27.9 27.5 27,1 30,2 27.6 37,3 31,5 32,4 32,9 33,1 33,8 31,7 33,0 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 34,1 34.7 36,4 35,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 27.4 27,9 23.2 26,6 28.5 26.4 29.4 27. .9 32.6 32,3 11 12 13 14 34.1 34,3 35,7 33,6 32,6 36.5 36,1 38,8 37,6 36,6 35,8 34,8 33,5 33,1 6 1 2 3 4 35.9 38,1 36,9 35,8 34,8 31.5 29,6 31,6 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 31,1 30.6 30,2 29,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37.7 37,3 35.3 34,4 33.2 32.3 34.5 33. .6 32.5 32,1 11 12 13 14 30.9 36,1 26,7 29,7 30,0 30,6 30,9 31,3 31,2 28,9 31,9 30,3 35,0 34,6 8 1 2 3 4 5 6 7 E ) 9 10 35,3 35,8 37,3 35,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 30.2 23,6 22.1 21,3 21.2 19,1 20.1 21. .7 23.9 24,0 37,6 39,3 38,7 34,5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 17,4 16,9 16,4 16,0 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 36,4 36,2 33,8 33,3 32,2 31,8 34,4 34,3 33,1 31,8 11 12 28,3 41,3 37,5 41,3 46.6 52,0 52.2 46. .5 42.2 39,3 30,8 35,9 26,6 29,7 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 36,8 35,1 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 30,3 23,7 22,3 21,7 21,3 19,2 20,3 21,9 24,1 24,1 11 12 34,8 37,3 39,0 42,0 45.4 48.9 48.5 45 .1 41.4 38,2 17,5 16,9 16,4 16,0 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 41,5 28,3 30,6 44,3 41,2 45.4 52,4 54,5 49.1 44.9 40,7 38,0 RECEIVER LEQ(H) LIO 15 59.4 63,0 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM ROADWAY SEGMENT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 11 12 13 14 29,6 23,0 22,4 17,7 17,1 16,6 9 1 2 3 10 11 5 6 7 3 9 12 27,9 40,7 36,7 40,3 45,0 49,2 52,5 48,3 43,6 4 5 6 7 8 9 38.0 36.1 1 2 10 24.2 10 41.3 10 12 35.8 33,6 40.1 43,0 46,5 48,6 46,8 43,8 40,7 41,0 28.2 RECEIVER LEO(H) LIO 16 58.5 62.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG ROAEMAY SEGHENT RECEIVER LEQ(H) LIO 17 58.3 61.7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 12345678! 11 12 13 14 16.3 16.6 17.0 17,4 24,2 23,9 21,4 19,9 18,8 21,4 21,9 22,9 29,5 10 20,8 12 13 14 28,9 26,3 35,7 30,2 31,3 32,5 33,8 35,2 34,2 10 35,5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,9 39.3 38.4 39,4 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 9 10 11 12 13 14 17,3 17,7 18.1 18,5 25.5 25.5 23,2 21,2 20.3 21.5 11 12 13 14 35,6 39,2 38.5 39,8 37,1 35,4 34.2 33. 0 31,5 30,5 21,9 22,4 23.4 29,9 33. 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 31.7 28,1 26.1 28,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 27.4 26,7 26.2 25,6 29.3 26.7 36.1 30.4 31.4 32.2 33,3 34,6 33.2 34.5 5 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 35.7 37.3 37.6 37.7 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 25.6 26,5 26.9 27,4 27,5 25,3 28.4 26, 9 31,8 31,6 11 12 13 14 33.7 34,1 35.9 34,2 34.9 38.9 36.7 37.8 36.1 35.0 34,2 33,3 32.0 31.2 6 1 2 3 4 37.0 40,5 41.6 37,1 32.4 29.0 27.1 29.1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 9 10 4 1 2 3 4 28.5 28.0 27.6 27.1 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40.3 38.9 38.2 36,3 34,9 33,4 35.3 33, 6 32,2 30,6 11 12 13 14 29.7 34.7 25.3 28,5 27.4 28.0 28.3 28.7 28.6 26,5 29,4 27.9 32.7 32.3 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 9 10 34.2 34.4 35.9 33.8 11 12 13 14 6 1 2 3 4 29.0 22.4 21,0 20,4 19,8 17,6 18.7 20, 4 22,9 23,1 36,2 38.5 40.2 36.7 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16.6 16.1 15,6 15,3 9 1 2 3 4 5 6 7 e 1 9 10 11 12 13 14 38,6 37.8 36.2 35.0 33.8 32,6 34,8 33.7 32.3 31,1 11 12 26.1 38.3 34,2 37,3 40,3 43,3 46.6 49, 8 47,7 44,3 30,0 35.2 25,9 29.1 37,0 40,5 43,2 44,5 46,1 44,1 41,5 39,3 37,2 38,8 26,3 LEQ(H) LIO 58,3 61,8 ROADWAY SEGMEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 9 10 35,2 1 1 2 3 11 12 13 14 16,0 16,3 16,6 21,3 21,9 22,9 2 11 12 13 14 28,9 26,4 35,8 30,3 31,4 32,5 33,9 35.4 34.3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37.2 40.1 38.5 39.9 3 1 2 3 4 12 13 14 17.2 17.6 18.0 18.4 25.4 25.4 21.9 19.7 19.2 21.2 11 12 13 14 35.6 38.9 37.7 39.0 21.6 22.2 23.1 29.7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32.2 28.6 26.6 28.5 10 20,9 10 35,9 10 31,0 11 12 13 14 27,9 27.2 26,7 26,1 29.1 26,5 36.0 30,3 31,3 32,2 33.4 34. .6 33.5 34,7 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 36.0 37,8 37.8 38,1 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 26,3 27,0 27,4 28.0 28,0 25,8 28.9 27,4 32,3 32,1 11 12 13 14 34,2 34,7 36,4 34.5 34.9 39,0 36.8 37,9 35,7 34,3 33.3 32. .1 30.8 29,9 6 1 2 3 4 37,1 39,8 40,9 37.1 31.2 27,8 25.8 27,8 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 27.2 26,7 26.2 25,7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40,6 39,2 38,9 36.7 35,1 33,6 35.4 33,5 32.0 30.7 11 12 13 14 29,4 34,4 25,2 28.4 26.0 26,6 26,9 27,4 27,4 25,2 28,2 26. .6 31,4 31,1 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33.0 33,2 34.9 33.1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 28,9 22,3 21,0 20.4 19,7 17.5 18.5 20,1 22,4 22.7 35.7 38,6 40.3 36.7 7 1 2 3 4 5 6 7 S ! 9 10 16,3 15,7 15,3 15.0 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 39.0 38,1 36,7 35.3 34,1 32,8 34,9 33. .6 32,2 30,9 11 12 25,7 37,7 33,4 36,4 39,7 41.7 44,9 50,0 49.5 44.5 29.3 35,0 25,7 28,3 6 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 40,5 38,6 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 29,4 22,7 21,4 20,8 19,7 17,9 19,4 21 .8 24,1 24,1 11 12 37,2 40,2 43,7 45,3 46,0 42.6 39,9 37,9 36,2 34,4 17,6 17,0 16,5 16,2 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 38,2 25,3 11 12 27,2 39,8 35,3 39,3 43,5 46,8 50,8 48. .4 44,3 42,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 19 59.6 63 ,1 33.4 36,6 10 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHENT 36,1 39,2 40,5 42,7 45,8 47,0 44,5 41 .7 39,5 36,9 1 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 40,2 27.5 11 12 13 14 16.1 16,3 16,7 17,2 24,2 24.1 21,7 20,4 19,2 21,3 21,7 22,2 23,2 29,1 12 3 4 12 13 14 29,3 26,7 36,2 30,7 31,8 33,0 34,3 36,1 35,0 38,1 41,1 39,4 41,2 12 13 14 37,9 39,9 38.3 39.5 37.4 36.0 35.0 33,9 32,5 10 36,8 10 31,6 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 32.8 29.3 27.3 29.3 4 1 2 3 4 28.7 28.1 27.6 27.1 5 1 2 3 4 11 12 13 14 27.4 23.0 28.4 23.9 34.7 35.1 36.8 34,9 6 1 2 3 4 37.6 40.4 41.7 38,5 7 1 2 3 4 11 12 13 14 42.4 40.0 40.1 37.6 29,8 34.9 25.8 28.8 8 1 2 3 4 11 12 13 14 29,4 22,7 21.3 20.3 16,3 15,8 15.4 15.1 9 1 2 3 4 11 12 25,5 37,0 32,7 35.2 42,6 40,2 10 1 2 3 4 11 12 39,2 41,3 45,0 48,4 37,5 25,6 5 6 7 8 9 10 8,0 44,3 40,3 37,6 35,7 33,5 LEQ(H) LIO 58,9 62,3 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT RECEIVER 21 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 D ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 16.6 16,9 17,3 17,7 24.8 24.8 22.7 21.3 20.1 22.3 22.7 23.3 24.2 30.8 2 123456789 10 11 12 13 14 30.2 27.7 37,1 31,5 32,5 33,8 35,4 37,1 36,2 38,2 39,6 42,9 41,6 43,6 12 3 4 10 12 13 14 40.1 42,8 40,7 41,3 38,8 37,2 36,1 34,3 33.3 32.4 33.5 30.0 27.9 29.9 12 3 4 29.2 28,6 28,0 27,5 123456789 10 12 13 14 44.8 41,3 42,3 39,2 37,4 35,8 36,3 34.6 32.9 30.1 35.5 26.5 29.5 123456739 12 13 14 30.1 23.6 22.2 21.6 21.2 18.7 19.9 21.4 23.5 16.9 16.2 15.7 15.4 123456789 12 24.7 35,3 30,7 33,0 36,5 38,4 42,4 44,9 49,0 3 4 5 6 7 8 9 10 31,3 10 23,4 10 47.0 42,9 1 2 12 42,3 45,2 47,5 46,2 43,1 41,1 39,1 35,5 33,7 35,8 24,7 RECEIVER 22 LEQ(H) -LIO 60,0 63,4 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 12 13 14 16,7 17,0 17,4 17,9 25,0 25,1 23,0 21,7 20,5 5 6 7 8 9 23,1 23,6 24,6 31,2 12 3 4 12 13 14 30,6 28,0 37,5 31,4 32,6 34,0 35,5 37,5 36,6 38,4 1 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 40,1 43,5 42,4 44,0 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16,1 16,4 16,3 17,2 24,1 24,1 21,7 20 ,6 19,4 21.6 11 12 13 14 40,7 43,1 41,0 41,7 39,2 37,5 36,4 35,1 33,6 32,7 22,1 22,6 23,6 30,1 2 1 2 3 4 5 6 7 ) 3 9 10 33,8 30,3 28,2 30.2 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29,5 23,9 28,4 27.8 29,5 26,8 36.2 30,7 31,8 33,0 34,3 36 ,5 35,3 37,1 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,4 41.6 40.0 41,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 28,1 23,3 29,1 29.7 29,7 27,5 30,6 29,1 34,0 33,8 11 12 13 14 35,9 36,3 38,2 36.5 38,6 40.5 38,4 38,7 36,6 35,2 34,1 33 ,0 31,5 30,6 6 1 2 3 4 39,3 42,6 44,7 41,9 31,8 28.3 26,3 28,2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 27,6 27.1 26,5 26,0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 45,4 42,1 43,5 39.8 37,8 36,1 36,9 34,7 33,0 31,4 11 12 13 14 30,3 35,9 26,7 29.8 26,2 26.9 27,3 27,8 27,8 25,6 28,6 27. .1 32.0 31,8 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,7 34,1 35,9 34,1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 30,4 23,9 22,6 22.0 21.6 19,2 20,1 21,6 23,8 23,6 36,8 39,5 42,0 39,3 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 16,9 16,4 15,9 15.7 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 42,9 40,4 40,8 38,0 36,3 34,6 36,0 34. .3 32.6 31,2 11 12 24,4 34,9 30,1 32.4 35.8 37,7 41,3 43,5 48,2 52,0 29,8 35,0 25,7 28,8 8 1 2 3 4 5 6 7 S ) 9 10 43,3 43,6 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 29,3 22,8 21,5 21,0 20,3 18,0 18,9 20. 6 22.8 22,9 11 12 43,0 46,2 48,4 46.2 42.6 40,0 38,3 34,9 33,1 30,7 16,4 15,8 15,2 15,0 9 1 2 3 4 5 6 7 E ( 9 10 35,3 24,4 11 12 25.2 36,3 31,9 34,4 38,0 39.9 44,1 43, 4 50.9 46,8 RECEIVER LEQ(H) LIO 23 60,3 63,6 43.6 40,8 10 1 2 3 4 5 6 7 £ i 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 40,0 41,8 44,8 47,0 45,7 43,5 40,0 36, 7 34.9 32,8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,8 25,2 12 13 14 17,3 17,6 18,0 18,4 25,4 25,4 23,3 21,9 20,7 23,3 23,8 24,8 31,4 12 3 4 30,9 28,3 37,8 32,0 32,8 34,3 36,0 38,1 37,3 41,0 44,4 43,7 44,3 12 13 14 41,0 43,4 41,3 41,8 39,3 37,6 36,5 35,2 33,7 33,8 30,3 28,3 30,2 12 3 4 29,5 28,9 28,4 27,8 12 13 14 28,1 28.8 29.1 29.7 29.7 27.5 30.6 29.1 34,0 35,9 36.4 38.3 36.6 12 3 4 39,5 42,3 45,1 42,3 12 13 14 12 13 14 30.7 36.2 27.4 30.4 27,7 28,4 28,8 29,3 29,4 27,2 30,2 28,1 3 33,6 33,5 8 1 2 3 4 35,5 36,0 37,8 36,1 11 12 13 14 1 2 3 4 30.7 24.1 22,8 22,2 38,9 42,1 44,5 41,4 46,3 43,7 44,4 40,6 38,8 36,7 37,5 35,4 33,5 5 6 7 8 9 10 33,8 10 31,8 10 24,1 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 17.6 17.1 16.6 16.2 12 24.0 34.2 29.2 31.6 34.9 36.6 40.0 42.1 46. 4 5 6 7 8 9 50.3 44.6 10 12 12 43,8 47,4 48,1 45,2 42,2 33,9 37,2 33,9 32,3 34,6 23,9 51,6 10 29,6 RECEIVER L£Q(H) LIO 24 60,2 63,4 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 44,1 47,5 47,0 44,1 41.5 38.5 36.4 33,3 31,6 34,1 23.6 RECEIVER LEQ(H} LIO 25 59,7 63.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 17.6 13 17,9 14 18,4 18,8 2 23,4 1 23,9 2 25,0 3 31,7 4 11 12 31,3 13 28.8 14 38,0 32.2 3 42,4 1 45.6 2 46,2 3 44.0 4 11 12 41,0 13 44.4 14 41,4 41.6 4 5 33,0 1 28,7 1 29.5 2 28.0 2 27,4 3 27,5 3 29.3 4 26.9 4 11 12 27,1 13 27.8 14 23,2 28.8 6 7 35,1 1 38,9 1 35.7 2 42.4 2 37,6 3 45,5 3 36.0 4 43.5 4 11 12 46,7 13 47.4 14 45,9 42.5 8 31,1 1 36.5 2 27,6 3 30.8 4 11 12 31,1 13 24,4 14 23,0 22.4 9 13,0 1 17,4 2 16,9 3 16,5 4 11 12 23,5 33,0 27,3 29,8 10 49,9 1 46,7 2 3 4 11 12 45,2 46,5 43,8 41,5 2.0 19,8 20,6 22,2 24,5 24,5 5 6 7 8 9 10 3.1 34,6 37,6 39,7 43,1 45,8 5 6 7 8 9 10 9,8 37,1 35,0 32,1 30,5 27,9 RECEIVER L£Q(H) LIO 26 58.9 62.2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 12345678 11 12 13 14 18.4 18.7 19.1 19,6 26,5 26,1 23,6 22,0 20, 23.4 23,9 25,0 31,9 12 3 4 12 13 OADWAY SEGHENT 32.2 29,5 38,6 32.7 33.2 34,3 35,9 38 ,3 37,7 39,9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43.5 46,2 47.0 44.6 3 1 2 3 4 5 6 7 ( 9 9 10 11 12 13 14 17.5 17,8 18.2 18,7 25,7 25,7 23,7 22,2 21,0 23,1 11 12 13 '14 38,7 40,4 37,4 37,4 34.6 32,8 31,6 30 ,2 28.7 27,7 23.6 24,1 25.1 31,8 2 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 28,8 25,2 23,1 25,1 4 1 2 3 4 11 12 13 14 24,4 23,8 23,2 22,6 31.3 28,7 33,3 32,1 33,4 34,7 36,4 33,4 37,4 39,5 5 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 41.7 45,1 44,3 46,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22,3 23,5 23,9 24,5 24,5 22,4 25,4 24 ,0 23.9 23,8 11 12 13 14 30,9 31,4 33,3 31,7 40.9 43,2 40.9 41,2 38,6 37,0 35,8 34,5 33,0 32,0 6 1 2 3 4 34,6 38,2 41,3 39,5 33.1 29,6 27.6 29,5 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 4 1 2 3 4 26.9 28,3 27.7 27,1 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 46,5 49,3 47,3 43,3 40.4 38,0 38,3 35 .7 33,7 32,3 11 12 13 14 31,0 37,1 28,4 31,5 27.4 28.1 23.5 29,0 29,0 26,9 29,9 28.4 33,3 33.2 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 35.2 35.8 37.6 36.0 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31,8 24,4 23.0 22.4 22.0 19,9 20,7 22 ,7 25,3 25.3 38.9 42.2 44.8 42.2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 18,7 18,1 17.7 17.3 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 47.4 45.0 45.2 41,3 39,5 37.3 37.9 35.6 33,8 32.2 11 12 23,0 32,6 26.8 29.2 32.5 34,0 36,9 39 ,0 42,0 44.6 31.2 36,7 27.5 30,6 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 48,1 45,4 10 1 2 3 4 5 6 7 I 3 9 10 11 12 13 14 31.1 24,5 23.1 22,5 22,1 19,8 20.7 22,2 24,5 24.4 11 12 42,0 44,1 43.6 40.5 39,0 36,7 34,4 31 ,6 29,9 27.3 17.3 17,3 16,7 16.4 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,7 23,0 11 12 23.6 33.8 28,4 30.9 34,2 35,9 39.1 41,3 45,5 49.7 RECEIVER LEQ(H) LIO 27 59.2 62.4 ROADWAY SeOHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDIHG ROADWAY SEOIENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 16.9 17,1 17,5 17,9 22.3 22,9 23,9 30,8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 30.5 28,0 37,2 31,4 42.8 46,1 47,7 44,7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 36,8 40,5 37,8 38,0 29,4 25,8 23,8 25,7 4 1 2 3 4 25,1 24,5 24,0 23,4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 23,7 24,4 24,8 25.3 31,6 32,2 34,2 32,6 6 1 2 3 4 35,5 39,0 41,9 40.0 7 1 2 3 4 11 12 13 14 46,7 51,0 48,4 44.3 31,1 36,0 27,0 30.0 40,9 10 28,3 11 12 13 14 30,3 23,4 22,0 21,4 21,0 18,8 19,6 21,3 23,6 17,2 16,6 16,1 15,8 9 123456789 11 12 22,9 32,4 26,4 28,7 32,0 33,7 36,2 38.2 41.5 3 4 5 6 7 8 9 46.1 45.8 1 2 12 42.8 42,0 43,7 40,3 38,3 36,0 33,9 31,4 29,3 32,4 22,8 RECEIVER 28 LEQ(H) LIO 59,5 62,7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 1 1 2 3 4 11 12 17.2 13 17,5 14 17.9 18.4 2 21.6 1 22,1 2 23.2 3 30.7 4 11 12 30.9 13 28,3 14 37.2 31,1 3 43,3 1 46,7 2 47.7 3 45,1 4 11 12 40,1 13 42,1 14 39,7 39,9 4 5 31,7 1 27.4 1 28,2 2 26,8 2 26,1 3 26,3 3 28,0 4 25.7 4 11 12 26.0 13 26,7 14 27,0 27.6 6 7 33.8 1 37,5 1 34.4 2 40.8 2 36,3 3 43,5 3 34.7 4 41,4 4 11 12 47,2 13 51.6 14 49.6 43,6 8 30,1 1 35.8 2 27.2 3 30,3 4 11 12 30,7 13 23,7 14 21.2 20,7 9 17,5 1 16,9 2 16.5 3 16,1 4 11 12 22,3 32,4 26.0 28,5 10 45,1 1 45,1 2 3 4 11 12 43,3 32,3 43,1 22,8 42.8 40,5 RECEIVER LEQ(H) LIO 29 58,9 62,1 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 6 7 8! 1 1 2 3 4 11 12 13 14 16,6 16,9 17,3 17,8 22,1 22.6 23,7 30,6 2 1 2 3 4 11 12 13 14 30.4 27.9 37,2 31,5 44.1 47.6 46,5 43,4 3 1 2 3 4 11 12 13 14 38.4 40.5 38,2 38,7 30.9 27.4 25,4 27,3 4 1 2 3 4 26,7 26.1 25,6 25,1 5 1 2 3 4 11 12 13 14 25,4 26.0 26,4 26.9 33,0 33.6 35,3 33.6 6 1 2 3 4 36,4 39.6 42,0 39.4 7 1 2 3 4 11 12 13 14 44,7 49.; 51,3 45.9 30,9 36,1 26,9 29,9 8 1 2 3 4 45.1 48,5 46,2 43,4 12 13 14 38.8 41,0 33,9 39,5 37,0 35,4 34,3 33,0 31,5 31.7 28,2 26,2 28,1 12 3 4 27,5 27,0 26,5 26,0 123456739 12 13 14 26,4 27,0 27,3 27,8 27,8 25,6 28,6 27,1 32,0 33.9 34,4 36,3 34,6 12 3 4 37.4 40,6 42,8 40,0 123456739 12 13 14 44.8 48,5 52.2 47.2 43.1 40.2 39.9 36,9 34,6 : 31.5 36.6 27,4 30,4 12 13 '14 30,5 23,6 32,1 21,5 21,1 13,9 19,9 21,4 23,7 17,4 16,8 16,3 15,9 12 3 4 23,3 32,6 25,1 27,8 30,8 33,5 34,4 37,1 38,6 41,5 41,1 10 123456789 11 12 40,5 41,3 40,7 39,3 36,9 35,4 33,0 31.3 28,2 32,3 23.3 1 RECEIVER LEQ(K) LIO 31 58.8 62.0 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG ROADWAY SEGMENT 5 6 7 3 9 12 13 14 30,1 23,1 21,7 21,1 20,7 13,6 19,3 21,1 23,4 23,4 16,9 16,5 15,9 15,6 1 1 2 3 4 11 12 17,1 13 17,4 14 17,7 18,2 2 22,4 1 22,9 2 24,0 3 30,9 4 11 12 31,0 13 28,5 14 38,1 32,8 3 46,1 1 47,8 2 44,3 3 41,7 4 11 12 37,3 13 39,7 14 37,7 38,4 4 5 30,8 1 26,7 1 27,3 2 26,2 2 25,3 3 25,6 3 27,3 4 25,2 4 11 12 25,5 13 26,1 14 26,4 26,9 6 7 32,9 1 36,5 1 33,5 2 39,6 2 35,3 3 41,7 3 33,6 4 38,7 4 11 12 43,2 13 46,0 14 51,5 48,9 8 32,3 1 37,2 2 27.7 3 30,6 4 11 12 30,6 13 23,6 14 22.1 21,5 9 17,5 1 16,9 2 16,4 3 16,1 4 11 12 23,2 32,7 24,7 27,4 10 39,6 1 39,1 2 3 4 11 12 38,8 32,3 39,7 23,3 39,5 38,1 8 9 ,2 35,7 10 33,8 10 23,9 10 39,6 10 25,5 23,2 32,5 25,3 28,2 31,1 33,5 34,8 37,5 39,4 41,7 42,7 41,7 40,4 42,3 41,3 39,9 37,3 35,8 33,0 31,4 28,5 26,2 RECEIVER LEQ(H) LIO 32 59,1 62,5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,3 23,1 1 11 12 13 14 18,1 18.4 18,7 19,2 26,0 25,9 23,7 22,2 21,0 23,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 30 59,3 62,5 23,6 24.1 25,2 32,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROAEMAY SEGHENT 32,1 29.6 39,3 33,7 35,0 36,5 38,6 41,4 41,5 44,5 1 123456789 10 47,6 47.7 43,6 41,1 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17,0 17,3 17.7 18.1 24.9 24.8 22.7 21.1 19.9 22,0 11 12 13 14 36,8 39.2 37,3 38,1 35,7 34,2 33,0 31,8 30,4 29,4 22.5 23.0 24.1 31.0 2 123456789 10 30.6 27.1 25,1 27,1 4 1 2 3 4 11 12 13 14 26.5 26.0 25,5 25,0 30,8 28,4 37,9 32,0 33,4 34,7 36,8 39,3 39,1 41,8 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 11 12 13 14 33.3 38.0 28,3 31.1 25.4 26.0 26.3 26.8 26.7 24.5 27.5 26 ,0 30.9 30,7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32.8 33.2 35.0 33.3 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31.3 24.2 22,7 22.1 21,7 19.2 20.4 22.1 24.3 24.4 36.1 39.1 41.1 38.1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 17.9 17.3 16,8 16.5 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 42.5 45.3 50.9 51.1 46.3 42.6 41.9 38 ,7 36.3 34.4 11 12 23.3 32.6 23,7 26.5 29,5 31.9 32,6 34,8 35,4 37.2 33.0 38.2 28.7 31.6 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 36,8 35.9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 31,7 24.7 23.2 22.7 22.2 20.0 20.9 22. .6 24.9 24.9 11 12 35.7 37,1 37.4 36,0 35.3 33,0 32,0 29.8 26.8 24,3 18,4 17.9 17.3 17.0 9 1 2 3 4 5 6 7 1 i 9 10 32.1 23,3 11 12 23,6 32.7 24.4 27.1 30.1 32.7 33.4 35 .9 36.8 38.9 RECEIVER LEQ(H) LIO 35 58 1,1 61,5 38,7 38.2 10 1 2 3 4 5 6 7 1 ! 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHENT 37,9 38,9 38.9 37.5 36.1 34,2 32,6 30 .6 27,5 25.1 RECEIVER 33 LEQIH) HO 57.9 61.2 ROAEWAY SEGMKiT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 6 7 8! 1 1 2 3 4 11 12 16,7 13 16.9 14 17.3 17,7 2 22,1 1 22.6 2 23,7 3 30,6 4 11 12 30,6 13 23,3 14 37,9 32,6 3 46,7 1 45,9 2 42,0 3 39,5 4 11 12 35,1 13 37,5 14 35,7 36,5 4 5 29,5 1 25.4 1 26,0 2 24,8 2 24.0 3 24.4 3 26,0 4 23,9 4 11 12 24.2 13 24,8 14 25.1 25,6 6 7 31.5 1 34.3 1 31,9 2 37.3 2 33.6 3 39.2 3 31,7 4 36,2 4 11 12 40.6 13 43.1 14 48.6 50.6 8 32.1 1 36.9 2 27.3 3 30.2 4 10 33.7 10 12 23.3 32,6 24,0 26,9 29,8 32,3 33,0 35,2 36,0 4 5 6 7 8 9 37,5 36,4 1 2 12 36,2 37,7 37,9 36,5 35,6 33,4 32,2 30,0 27,1 32,1 23,3 37,8 10 24,7 RECEIVER LEQ(H) LIO 34 58,3 61,6 R0A1»«AY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1 1 2 3 4 11 12 13 14 17,5 17,9 18.2 18,7 23,2 23,8 24.9 31,8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 31,3 29,5 39.4 34,2 46,4 43,8 40.1 38,1 3 1 2 3 4 11 12 13 14 33,9 36,5 34.7 35,6 28,9 25,5 23.5 25,5 4 1 2 3 4 24,9 24,4 23.9 23,4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 23,7 24,4 24.7 25.1 30,7 31,0 32.7 30.9 6 1 2 3 4 33,6 36,6 38.3 35.0 7 1 2 3 4 11 12 13 14 39,3 41,4 45.6 49,8 33.5 38,4 28.5 31,4 8 1 2 3 4 11 12 13 14 31.4 24,4 22.9 22,3 17.9 17.4 16.8 16,5 9 1 2 3 4 34,1 33,3 23.2 26.0 23.9 31,4 32,0 34.1 34.4 35,6 34.7 12 13 14 30.3 23.2 21,8 21,2 20,7 18,3 19,5 21,1 23,4 23,5 11 12 34,6 17.0 16,4 15,9 15,6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32,1 10 36,2 10 23,9 RECEIVER LEQ(H) LIO 36 56,2 61,6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 16,0 16,2 16,7 17,2 24,0 24,1 21,7 20,5 19,3 21,9 22,5 23,6 30,6 12 3 4 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 30.6 28.3 38,0 32,8 34,2 36,1 38,7 42, 3 44,1 47,0 1 1 2 3 4 5 6 7 6 1 9 10 46.3 43,8 40,3 38,3 3 1 2 3 4 5 6 7 E 1 9 10 11 12 13 14 17,5 17,8 18.2 18,6 25.4 25,4 23.0 21, 6 20,4 22,4 11 12 13 14 34.1 36,7 35,0 36,0 33,8 32,5 31,6 30, 5 29,1 28,2 22,6 23,2 24.3 31,5 2 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 29.4 26,0 24,0 26,0 4 1 2 3 4 11 12 13 14 25.4 24,9 24,4 23,9 31,6 29,3 39.0 33,7 35.1 36.8 38,9 41, 8 41,3 44.9 5 1 2 3 4 5 6 7 ! 1 9 10 47,1 45,3 41,7 39,6 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 £ ) 9 10 24,2 24,9 25,2 25,6 25,6 23,3 26,3 24, 3 29,6 29,4 11 12 13 14 31,3 31,6 33,3 31,4 35,3 37.8 36.0 36,8 34,5 33.0 32,0 30, 6 29,4 28.4 6 1 2 3 4 34,0 36,8 38.4 35,0 29,6 26.1 24.1 26,1 7 1 2 3 4 5 6 7 E I 9 10 4 1 2 3 4 25.6 25.0 24,6 24,1 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 39,2 41,2 45.3 49,1 51,1 46,2 43,1 38. .5 35,6 33,4 11 12 13 14 31,9 36,7 27.2 30,0 24.4 25.0 25,3 25.8 25,8 23.6 26,6 25 .1 29,9 29.7 8 1 2 3 4 5 6 7 f 3 9 10 31.7 32.1 33,9 32.1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 30.0 23,0 21.6 21,0 20,4 18.1 19,1 20 .7 22,9 22,9 34.9 37.9 39,8 36.4 7 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 16.3 15,8 15.2 14,9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 40,9 43.2 47,6 51.0 47,6 43.9 43,0 39. .5 36,8 34.9 11 12 34.1 34,9 22,9 25,6 28,6 31,1 31,6 33 ,6 33,9 35,6 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM 34.9 34.3 10 12 12 34.2 35.4 35.9 34.6 34.1 32.0 31.3 28.9 26.1 23.5 RECEIVER LEQ(H) LIO 37 58.6 62.0 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDIHG ROADWAY SEGHEHT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 15.3 15,9 16,5 16,9 21,7 22,3 23,4 30,4 2 1 2 3 4 11 12 13 14 30,4 28.1 37,7 32,5 47,4 44.9 41,4 39,6 3 1 2 3 4 11 12 13 14 35,4 38.0 36,3 37,4 31,2 27.8 25,8 27,8 4 1 2 3 4 27,2 26.7 26,2 25,6 5 1 2 3 4 11 12 13 14 26,0 26.6 26.9 27.4 33,0 33.2 34.8 32,8 6 1 2 3 4 35,3 37.8 39.4 35.9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 40,0 41.7 45.6 49.2 31,6 36.5 27.0 29.8 8 1 2 3 4 11 12 13 14 29,8 22.8 21.3 20,7 16,1 15,6 14,9 14,7 9 1 2 3 4 11 12 34,2 35,5 22,9 25,7 34,8 34,8 10 1 2 3 4 11 12 34,8 35,3 35,8 34,5 RECEIVER LEQ(H) LIO 36 58.2 61.5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEQUENT 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 13 14 17,9 18.2 18,6 19.0 23,7 24.3 25,4 32.4 2 1 2 3 4 11 12 13 14 32,4 30.1 39.7 34.5 46,7 44.3 41.4 40.0 3 1 2 3 4 11 12 13 14 35,9 38.6 36,9 37.9 31,9 28.6 26,6 28.6 4 1 2 3 4 28,0 27.4 26,9 26,3 5 1 2 3 4 11 12 13 14 26,6 27,2 27,6 28,1 33,6 33,8 35,4 33,4 6 1 2 3 4 36,0 38,2 39,4 36,0 7 1 2 3 4 11 12 13 14 39,9 41,3 44.7 47,3 33,6 38,5 29,0 31,3 8 1 2 3 4 11 12 13 14 31,8 24,8 23.4 22,8 18,2 17,6 17.1 16,3 9 1 2 3 4 11 12 34,4 36,3 23.2 25,3 34,6 34,3 10 1 2 3 4 11 12 34,3 35,2 35.8 34,4 WALLl.STA 4/22/2002 5:39 PM OPTIHA-VUl BARRIER OPTIHIZATION PROGRAH USING PARTIAL SOUND ENERGIES COMPUTED BY THE STAHINA 2.0 PROGRAM HODIFIED FROH THE FHWA VAX VERSON — HARCH 1983 MODIFIED TO: 1. PLACE BARRIER COST DATA IN A DATA FILE CALLED OPTCOST.DTA TO ALLOW USER TO USE COSTS OTHER THAN THE FHWA NATIONAL AVERAGES. HODIFIED FOR IBH-COHPATIBLE PC WITH HATH COPROCESSOR IN JUNE 1991 BY VANDERBILT ENGINEERING CENTER FOR TRANSPORTATION OPERATIONS ANO RESEARCH (VECTOR) BOX 96-B, VANDERBILT UNIVERSITV. NASHVILLE. TENNESSEE 37235 (615) 322-3683 PROBLEM TITLE Calavera Hills village E-1 - daytime traffic EFFECTIVENESS/COST RATIO AND BARRIER HEIGHT MATRICES 52 52 9.10.11.12. 53 53 9.10.11.12. 54 54 9.10.11.12. 55 55 9.10.11.12. 56 56 9.10.11.12, 57 57 9.10.11.12. 58 58 9.10.11.12. 59 59 9.10.11.12. 60 60 9.10,11,12, 61 61 9,10.11,12, 62 62 9.10.11.12. 63 63 36. 35. BARRIER SECTION IDENT EFFECTIVENESS/COST RATIO CORRESPONDING BARRIER HEIGHTS I IN 64 65 66 23. 21, 39, 24, 23, 21, 38. 23. 20, 19, 17, 17, 34, 23. 28. 31. 32. 33, 30, 26, 0, 6, 7, 0, 6, 7, 5. 6, 7, 5, 6, 7, 4, 5, 6, 4, 5, 6, FT) 67 67 • 13, 14, 14, 13, 13. 13, 13 0. 3, 4, 5, 6, 7, 8, HEIGHT INDEX 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 68 68 • 10, 10, 10, 9, 9, 9, 9 0. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1 1 5, 4, 3, 2. 2, 2, 1, 0, 3. 4 5, 6, 7, 8, 9, 9, 69 69 • 17, 13, 9, 7, 9, 12, 13 0. 3, 4, 5, 6, 7, a. 2 2 • 25, 24, 25, 24. 23, 22, 21, 0, 3. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 9, 70 70 " 14, 11, 6, 4, 6, 9, 10 0, 3, 4, 5, 6, 7 , 8. 3 3 • 24, 25, 25, 24. 23, 22, 22, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 9, 71 71 • 22, 18, 16, 17, 19, 19, 19 0, 3, 4, 5, 6, 7, a. 4 4 • 27, 26, 26, 25, 24, 23, 22, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 9, 72 72 0, 0 0 5 5 • 12, 11, 11, 10, 10, 10, 10, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 73 73 0, 0 0 9, 74 74 0, 0 0 6 6 • 33, 31, 31, 30, 29, 27, 26, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 75 75 0, 0 0 9, 76 76 0, 0 0 7 7 ' 20, 22, 22, 22, 21, 21, 21, 0, 3, 4, 5. 6, 7. 8, 77 0 • 0, 0 0 9, 76 1 0, 0 0 8 8 • 35, 33, 33, 32, 30, 28, 26, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 79 2 0, 0 0 9, 80 3 0, 0 0 9 9 • 39, 37, 37 , 35, 33, 31, 30, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 81 4 0, 0 0 9, 32 5 0, 0 0 10 10 . 33, 33, 32, 30, 29, 27, 27, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 83 6 0, 0 0 9, 84 7 0, 0 0 11 11 • 31, 30, 30, 29. 28, 27, 26, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 35 8 • 0, 0 0 9, 36 9 0, 0 0 12 12 • 36, 34, 34, 33. 32, 30, 29. 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 87 10 0. 0 0 9, 83 11 0. 0 0 13 13 • 42. 40, 40. 39. 37, 35, 34, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 39 12 0. 0 0 9, 90 13 0. 0 0 14 14 • 44. 42, 40. 40. 38. 37, 36, 0, 3, 4, 5. 6, 7, 8, 91 14 0. 0 0 9, 92 15 0. 0 0 15 15 * 41. 38, 36. 36. 36. 36, 35, 0. 3. 4, 5, 6, 7, 8, 93 16 0. 0 0 9, 94 17 0. 0 0 16 16 . 44. 42, 41. 40. 38. 36, 35, 0, 3, 4, 5. 6. 7, 8, 95 18 0, 0 0 9, 96 19 0, 0 0 17 17 • 43. 41, 39. 39. 38, 36, 36, 0, 3. 4, 5. 6. 7, 8, 97 20 0, 0 0 9, 98 21 • 0, 0 0 18 18 • 36. 33. 33. 33. 33, 33, 33, 0, 3. 4. 5. 6. 7. 8. 99 22 0, 0 0 9, 100 23 0, 0 0 19 19 • 41, 39. 39. 38. 37. 36, 35, 0, 3, 4. 5. 6. 7. 8. 101 24 • 0, 0 0 9, 102 25 0, 0 0, 20 20 • 43, 41. 40. 39. 38. 37. 36, 0, 3, 4. 5. 6. 7. a. 103 26 0. 0 0, 9, 104 27 • 0. 0 0 21 21 • 41, 39. 38. 37. 36. 34, 34, 0, 3, 4. 5. 6. 7. 8. 105 23 0. 0 0 9, 106 29 • 0. 0 0 22 22 • 39, 38, 38. 37. 35. 34. 33, 0, 3, 4. 5. 6, 7. a. 107 30 • 0. 0 0 9, 108 31 0. 0 0 23 23 • 42, 40, 39. 38. 36. 35. 34, 0, 3, 4. 5. 6, 7. 8. 109 32 • 0. 0 0 9, 110 33 • 0. 0 0 24 24 • 41, 40, 38. 37. 35. 33. 33, 0, 3, 4. 5. 6, 7. 8. 111 34 0, 0 0 9, 112 35 0, 0 0 25 25 • 37, 37, 36. 34. 33. 31. 31, 0, 3, 4, 5. 6, 7, 8, 113 36 • 0, 0 0 9, 114 37 • 0, 0 0 26 26 • 39, 38, 37. 35. 33. 32. 31, 0, 3, 4. 5. 6, 7, 3, 115 38 0, 0 0 9, 116 39 • 0, 0 0 27 27 • 42, 41, 39. 37. 36. 34, 34, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 117 40 * 0, 0 0 9, 118 41 0, 0 0 28 28 • 42, 40. 39. 33. 36, 35, 34. 0, 3, 4. 5, 6, 7, a. 119 42 0, 0 0 9, 120 43 0, 0 0 29 29 • 40, 40. 38, 37. 35, 34, 33, 0, 3, 4. 5, 6, 7, 8, 121 44 0, 0 0 9, 122 45 0, 0 0 30 30 • 37, 37. 36, 34, 33, 32, 31. 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8. 123 46 0, 0 0 9, 124 47 0, 0 0 31 31 • 40, 40, 38, 37, 35, 34, 33, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8. 125 43 0, 0 0 9, 126 49 0, 0 0 32 32 • 42, 41, 40, 39, 37, 36, 35, 0, 3, 4, 5, 6, 7. a. 127 50 0, 0 0 9, 128 51 0, 0 0 33 33 • 42, 41, 40, 39, 37, 36, 35, 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 129 52 0, 0 0 9, 130 53 0, 0 0 34 34 • 42, 41, 40, 38, 36, 35, 34, 0, 3, 4, 5, 6, 7, a. 131 54 0, 0 0 9, 132 55 0, 0 0 35 35 • 37, 33, 36, 35, 33, 32, 31, 0, 3, 4, 5, 6, 7, a. 133 56 0, 0 0 9, 134 57 0, 0 0 36 36 • 41, 41, 39, 38, 36, 35, 34, 0, 3, 4, 5, 6, 7, a. 135 58 0, 0 0 9, 136 59 0, 0 0 37 37 • 41. 37, 35 33 31, 29, 29 0, 7, 8, 137 60 0, 0 0 9,10,11 .12 13, 138 61 0, 0 0 38 38 * 41, 38, 36 34 32, 30, 30 0, 7, 8, 139 62 0, 0 0 9,10,11 .12 13, 140 63 0, 0 0 39 39 45. 41, 40 37 35, 33, 32 0, 7, 8, 141 64 0, 0 0 9,10,11 .12 13, 40 40 • 44. 40, 39 36 34, 32, 32 0, 7. 8, HEIGHT INDEX 1 2 3 4 5 6 7 3 1 2 3 4 5 6 7 a 9.10,11 .12 13, 41 41 • 45. 43, 42, 41, 38 , 36 35 0, 6. 7, 8. Calavera Hills Village E-1 daytime traffic 9.10.11 .12 42 42 • 34. 33, 32, 31. 30 , 28 27 0, 6, 7, 8, Village X, first floor receivers, with sarriers 9.10.11.12 43 43 • 30. 28, 28, 27. 26. 24 23 0, 6, 7, 8, BARRIER HEIGHT INDEX FOR EACH BARRIER SECTION 9.10.11.12 1 1 I 1 12 2 3 5 5 5 5 6 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 44 41 0, 0 , 0 5 6 6 6 5 6 7 7 7 7 8 5 5 6 6 5 5 1 1 1 1 5 5 6 6 45 45 • 0, 0 . 0 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 1 1 111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 46 46 0, 0 . 0 1 1 1 1 111 1 1 1 1 1 1 111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 47 47 * 34. 32, 30, 28. 26 23 22 0, 6, 7, 8. 1 111 111 1 1 1 1 1 1 111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9.10.11 ,12 1 111 111 1 1 1 1 1 1 111 48 48 45, 42, 41, 39. 36 33 33 0, 6, 7, 8. CORRESPONDING BARRIER HEIGHTS FOR EACH SECTION 9.10.11 ,12 0, 0 , 0, 0, 0, 3, 3, 4, 6. 6, 6. 6. 7, 8, 8. a. 8, 8, a. 8, 7, 7, 7, 7, 6. 49 49 • 44, 41, 39, 37. 35 32 32 0, 6, 7. 8. 6, 7 , 7, 7, 6, 7, 8, 8, 8. 8, 9.10.10.11.11, 9. 9, 0, 0, 0, 0, 9, 9, 10, 10, 9.10.11 ,12 10.10 ,10.10,10, 9, 9, 9. 9. 9. 9. 0, 0. 0, 0. 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 50 50 44, 41. 39, 37. 35 33 32 0, 6, 7, 8, 0, 0 , 0. 0. 0, 0, 0. 0. 0. 0. 0, 0. 0. 0. 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 9.10.11 ,12 0, 0 . 0. 0, 0, 0, 0, 0. 0. 0, 0, 0. 0. 0, 0, 0, 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 51 51 • 43, 40. 39, 37. 35 , 32 32 0, 6, 7, 8, 0, 0 , 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0. 0, 0, 0, RESULTS WALLl.OPT 4/22/2002 5:39 PM REC REC ID LEQ LEQIZIO)) IL 1 1 55 ,7 56 ,9 1,2 2 2 55 ,4 56 ,8 1,3 3 3 56 ,3 57 ,7 1,4 4 4 57 ,6 58 ,8 1,2 5 5 56 ,5 60 ,1 3,6 6 6 56 ,8 60 ,6 3,8 7 7 58 ,0 62 ,4 4,4 a 8 58 ,2 64 ,6 6,4 9 9 58 ,2 66 ,8 8,6 10 10 58 .4 67 ,4 9,0 11 11 58 .2 67 ,7 9,5 12 12 58 .2 67 ,8 9,6 13 13 58 ,4 67 ,3 9,0 14 14 57 ,8 66 ,8 9,0 15 15 58 ,3 66 ,5 8,2 16 16 57 ,7 64 ,6 6,8 17 17 57 ,7 64 ,0 6,3 18 18 57 ,3 65 ,2 7,9 19 19 58. .4 66. .5 8,1 20 20 57. .8 64. .8 7,0 21 21 58. .2 65. .8 7,6 22 22 58. .1 66. .9 8,8 23 23 58. .2 67. .3 9,1 24 24 58. .2 66. 6 8,5 25 25 58. .0 66. .5 8,6 26 26 58. 1 69. .4 11,3 27 27 58. 2 71. .2 13,0 28 28 58. ,5 71, .5 13,0 29 29 58. ,0 70, .9 13,0 30 30 58. 0 70, 8 12,8 31 31 57, 6 70, 3 12.7 32 32 57, 8 70, a 12.9 33 33 56, a 69, 3 12.5 34 34 57, 4 69, a 12.4 35 35 57, 9 70, 0 12.1 36 36 58, 1 70, a 12.7 37 37 58, 4 69, 1 10.7 38 38 57, 9 66, 5 B.6 BARRIER TYPE FH-BERM FH-MASON PH-WOOD FH-CONC FH-STE6L AREA (SQ. FT.) TOTALS: S END OF ALL CASES WALLl.OPT 4/22/2002 5:39 PM STAM2VU1 Version 1.20 STAMINA 2.0/BCR HODIFIED FROM FHWA VERSIOH 3 (HARCH 1983) TRAFFIC NOISE PREDICTION MODEL MODIFIED TO: 1. ALLOW EQUIVALENT SPEEDS BBLOW 30 HPH PER NCHRP 311; 2. CORRECT HEDIUM TRUCK BARRIER CALCULATIC»1 ERROR BY USING VEH4, VEHS AND VEH6 FOR CARS, MT AND HT; AND 3. PLACE REFERENCE EHGEI^ MEAN EHISSIOH LEVELS IN A DATA FILE CALLED REMEL.DTA TO ALLOW USER TO USE LEVELS OTHER THAH THE FHWA NATIONAL AVERAGES. MODIFIED FOR IBH-COHPATIBLE PC WITH MATH COPROCESSOR BY VANDERBILT UNIVERSITY, NASHVILLE, TH 37235 AHD BOWLBY & ASSOCIATES, IHC. 2014 BROADWAY, SUITB 210 HASHVILLE, TN 37203-2425 TEL 615-327-8130, FAX 615-327-8137 NOTE: IN STAM2VU1, THE TRAFFIC DATA FROH THE ORIGINAL DATA FILE HAS BEEN SHIFTED TO CORRECT THE STAMINA 2.0 MEDIUM TRUCK CALCULATION ERROR. THIS SHIFT IS REFLECTED BELOW IN THE •.STA OUTPUT FILE. THE ORIGINAL DATA FILE IS UNCHANGED. 3 6241817 6 2006549 6 372 0 0 4 6241887 3 2006652 5 370 0 0 5 6241954 9 2006738 1 368 0 0 6 6242021 3 2006821 2 366 0 0 7 6242089 7 2006907 6 364 0 0 8 6242157 2 2006992 4 362 0 0 9 6242216 9 2007067 6 360 0 0 10 6242274 8 2007140 4 358 0 0 11 6242366 2 2007259 6 356 0 0 12 6242410 8 2007327 5 354 0 0 13 6242439 8 2007376 4 352 0 0 14 6242486 3 2007465 0 348 5 0 College Boulevard - nb contd. (n-of-cvd) HT MT VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 1192. 44. 6242486, 6242526, 6242560. 6242593. 6242626. -COORDINATES- Y 200746S.0 2007556.9 2007651.0 2007746.4 2007641.3 SPEED 30.0 30.0 30.0 SO.O 50.0 50.0 348.5 345.0 341.5 338,0 334.5 GRADE 0 (IHPUT UHITS- ENGLISH , OUTPUT UNITS- ENGLISH ) College Boulevard - sb (n-of-cvd) Calavera Hills Village E-l - daytime traffic EMISSION LEVELS: Calveno Levels {trucks>30mph) OPROGRAM INITIALIZATIOH PARAMETERS DESCRIPTIOH RECEIVER HEIGHT ADJUSTMENT A-WEIGHTED SOUND LEVEL ONLY HEIGHT ADJUSTMENT FOR PASSENGER CARS HEIGHT ADJUSTMEHT FOR HEAVY TRUCKS HEIGHT ADJUSTMENT FOR MEDIUM TRUCKS HEIGHT ADJUSTMEHT FOR TYPE4 VEHICLES CARS--CALVENO MT--CALVENO CO * 35.30 HT--CALVENO CO = 50.40 38.80 SO = 25.60 SO = College Boulevard - nb (s-o£-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR 0. 733. 10. -COORDINATES- 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 VEHICLE TYPE CARS HT MT VEH4 VEHS VEH6 VEHICLES/HOUR -COORDIHATES- SPEED 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 X y Z 1 6242587 6 2007857 1 334 5 ICARS) 2 6242555 0 2007763 7 338 0 IHTl 3 6242521 2 2007666 3 341 5 IHT) 4 6242487 a 2007574 3 345 0 IVEH4) 5 6242449 3 2007486 1 348 5 6 6242411 a 2007413 1 352 0 = .00 7 6242389 6 2007374 3 354 0 IVEH5) 8 6242342 0 2007299 1 356 0 9 6242311 5 2007255 8 358 0 = .00 10 6242221 4 2007140 5 360 0 IVEH6) 11 6242152 1 2007053 8 362 0 12 6242067 3 2006946 5 364 0 -.00 13 6241996 4 2006857 7 366 0 14 6341918 6 2006760 0 368 0 15 6241881 3 2006712 9 370 0 College Boulevard - sb contd. (n-of-cvd) VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS 0. 1192. X Y Z GRADE VEH6 16, 50,0 41 6243206 7 2002908 5 170 0 1 0 COORDINATES 42 6243168 3 2002983 2 176 0 1 X y Z 43 6243133 3 2003060 1 182 0 1 15 6241881.3 2006712.9 370,0 44 6243102 3 2003145 4 188 0 1 16 6241826.9 2006641.0 372,0 45 6243072 9 2003238 8 194 0 1 17 6241763.1 2006S38.4 374,0 46 6242965 4 2003596 6 220 0 1 18 6241714,9 2006437.1 376,0 47 6242382 9 2003870 1 240 0 1 4(1) 6241701,7 2006402,9 377,0 48 6242842 3 2004006 6 250 0 1 49 6242813 3 2004094 4 256 0 1 50 6242788 3 2004157 9 260 0 1 OROADWAY 7 College Boulevard - sb (s-of-cvd) 51 6242746 4 2004250 1 266 0 1 College Boulevard 52 6242697 3 2004338 8 272 0 1 S3 6242641 1 2004425 4 278 0 1 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED 54 6242567 9 2004525 4 284 0 1 CARS 0, 30.0 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 HT 0, 30.0 30,0 30,0 30.0 50.0 50.1 College Boulevard - nb contd, (s-oE-cvd) VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR VEH4 VEHS VEH6 10. -COORDINATES- SPEED 30.0 30.0 30.0 SO.O 50.0 50.0 College Boulevard - nb (n-of-cvd) VEH4 VEHS VEH6 733. 27. -COORDINATES- 9 10 55 6242321 1 2004861 6 304 0 1 12 56 6242172 9 2005062 9 316 0 1 13 57 6242116 1 2005139 7 322 0 1 14 58 6241879 2 2005461 6 350 0 1 15 59 6241842 3 2005514 7 354 0 1 16 60 6241806 7 2005572 6 358 0 1 17 61 6241772 6 2005639 4 362 0 1 18 62 6241739 a 2005719 7 366 0 1 63 6241709 8 2005821 0 370 0 1 64 6241696 1 2005887 2 372 0 1 OROADWAY 65 6241684 5 2005970 1 374 0 1 66 6241682 3 2006070 4 375 4 1 67 6241691 1 2006188 5 376 0 1 68 6241710 4 2006288 5 378 0 0 69 6241740 4 2006386 0 377 0 0 X Y Z GRADE 6241701 7 2006402 9 377 0 1 6241669 8 2006299 1 378 0 0 6241649 3 2006196 0 376 0 0 6241639 8 2006071 6 375 4 0 6241643 6 2005967 2 374 0 0 6241653 6 2005881 0 372 0 0 6241668 6 2005811 0 370 0 0 6241700 4 2005705 4 366 0 0 6241734 3 2005621 6 362 0 0 6241770 4 2005552 2 358 0 0 6241807 3 2005491 3 354 0 0 6241845 4 2005437 2 350 0 0 6242083 1 2005114 1 322 0 0 6242138 9 2005038 2 316 0 0 6242286 7 2004836 6 304 0 0 College Boulevard - sb contd, (s-of-cvd) VEHICLE TYPE CAKS VEHICLES/HOUR VEH4 VEH5 VEH6 733. 27, 10. -COORDINATES- 30.0 30.0 30.0 50.0 50.0 50.0 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPEED X Y Z GRADE CARS 0, 30,0 18 6242286 7 2004836 6 304 0 0 HT 0, 30,0 19 6242534 2 2004501 0 284 0 0 HT 0, 30.0 20 6242606 7 2004401 6 278 0 0 VEH4 1192, 50,0 21 6242661 1 2004317 2 272 0 0 VEHS 44, 50.0 22 6242708 6 2004231 0 266 0 0 VEH6 16, 50.0 23 6242749 8 2004141 3 260 0 0 0 -COORDINATES 24 6242773 9 2004080 1 256 0 0 X Y Z GRADE 25 6242801 7 2003994 7 250 0 0 69 6241740.4 2006386.0 377.0 0 26 6242842 9 2003857 9 240 0 0 1 6241752,5 2006417.0 376.0 0 27 6242925 4 2003584 7 220 0 0 2 6241783,9 2006487,6 374.0 0 28 6243032 9 2003227 2 194 0 0 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 6243062.0 2003131.9 6243094.8 2003044.7 6243130.4 3002964.7 6243170.4 2002887.9 Carlsbad Village Drive - eb 188.0 182.0 176.0 170.0 VEHICLE TYPE CARS VEHICLES/HOUR 0. 30.0 30.0 VEH4 VEHS VEHS 534, 10. 2. -COORDINATES-- OROADWAY 10 VEHS VEHS 0 -COORDINATES X Y Z GRADE 1 S241699 0 2006356.0 378 0 1 2 6241601 7 2006384.3 379 5 1 3 6241504 5 2006411.0 381 0 1 4 6241403 5 2006429.1 381 2 0 5 6241303 8 2006436.9 380 0 0 6 6241201 4 2006434.8 377 4 0 7 6241099 6 2006422.6 373 4 0 a 6240999 3 2006399.7 368 0 0 9 6240903 5 2006369.2 361 3 0 10 6240809 5 2006337.9 354 3 0 11 6240714 9 2006305.6 347 3 0 wb 6239425 7 2005913.9 270 0 0 wb2 6239059 8 2005825.2 266 0 0 Pad Edges contd.5 COORDINATES-. X Y 6241621.2 2006224.6 6241612.2 3006224.7 6241604.7 2006225.3 6241597.0 2006225.8 385.4 385.4 385.4 385.4 ZO 376.4 376.4 376.4 376.4 Pad Edges contd.6(gate) COORDINATES- X Y 6241621,2 2006224,6 ZO 376, X Y Z GRADE 49 6241614,9 2006202,2 377,6 377 6 eb 6239065 5 2005793 1 266 0 1 1 eb2 6239434 0 2005333 6 270 0 1 1 6240728 0 2006265 6 347 3 1 BARRIER 8 TYPEIA) Pad Edges contd.7 2 6240822 0 2006297 8 354 3 1 3 6240917 4 2006329 6 361 3 1 - COORDINATES 4 6241012 5 2006359 a 368 0 1 XYZ ZO 5 6241107 5 2006381 3 373 4 1 45 6241586,5 2006204,6 376,2 376 2 6 6241204 3 2006392 9 377 4 1 46 6241595,6 8006203,8 376,5 376 5 7 6241301 6 2006394 9 330 0 1 47 6241602,5 2006203.5 376,7 376 7 a 6241400 0 2006387 2 331 2 0 1 9 6241495 5 2006370 0 331 0 0 10 6241591 0 2006343 6 379 5 0 EARRIER 9 TYPEIA) Pad Edges contd.7 11 6241686 6 2006315 7 378 0 0 -COORDINATES- X Y z ZO DELZ P Carlsbad village Drive - wb 47 6241602 5 2006203 5 385 7 376 7 1,0 3 48 6241606 3 2006202 9 385 9 376 9 49 6241614 9 2006202 2 386 6 377 6 VEHICLE TYPE VEHICLES/HOUR SPE :D 50 6241611 0 2006172 2 336 0 377 0 CARS 0, 30 0 51 6241607 3 2006128 6 385 a 376 8 HT 0, 30 0 52 6241606 9 2006126 7 385 7 376 7 HT 0, 30 0 53 6241605 0 2006083 0 385 3 376 3 VEH4 534, 45 0 54 6241604 2 2006056 0 384 2 375 2 BARRIER 10 TYPEIA) Pad Edges contd,8 56 57 53 59 -COORDINATES- X Y Z ZO 6241604 2 2006056 0 384 2 375 2 6241604 7 2006027 3 384 1 375 1 6241606 7 2005983 9 383 5 374 5 6241606 7 2005981.0 383 2 374 2 6241610 3 2005937 7 382 1 373 I 6241613 3 2005915 6 382 2 373 2 6241581,0 2005903 4 381 0 372 0 6241563 5 2005898 5 381 0 372 0 6241538 8 2005891 6 379 4 370 4 6241502 9 2005878 4 377 0 368 0 DELZ 1.0 -COORDIHATES- X Y Z ZO 1 6240931 4 2005942.0 371 8 365 8 2 6240910 9 2005952.8 371 3 365 a 3 6240892 5 2006012.5 371 3 365 a 4 6240893 5 2006014.4 372 a 366 a 5 6240376 0 2006084.5 372 8 366 8 6 6240875 1 2006086.4 373 5 367 5 7 6240858 5 2006158.3 373 S 367 5 8 6240853 0 2006160.7 374 5 368 5 9 6240844 1 2006219.8 374 S 368 5 10 6240859 2 2006246,0 374 5 368 S DELZ 1.0 BARRIER 11 TYPE(A) Pad Edges contd.9 -COORDINATES-X Y Z ZO 63 6241502 9 2005878 4 374 0 368 0 64 6241442 3 2005856 3 372 0 366 0 65 6241381 7 200S837 2 370 0 364 0 66 6241278 6 2005800 0 368 0 362 0 67 6241154 7 2005755 8 364 0 358 0 68 6241136 6 200S749 2 364 0 358 0 69 6241085 9 2005731 1 364 0 358 0 70 6241075 0 2005729 2 364 0 358 0 71 6241055 6 2005725 5 363 6 357 6 72 6241015 7 2005711 7 369 3 363 3 30 31 38 39 Pad Edges contd,2 BARRIER 12 TYPE (A) -COORDINATES- X Y Z ZO 10 6240859 2 2006246 0 374 5 368 S 11 6240871 1 2006253 9 374 5 368 S 12 6240915 5 2006274 7 375 0 369 0 13 6240928 7 2006281 9 375 0 369 0 14 6240956 7 2006297 1 375 0 369 0 15 6240983 7 2006312 1 375 0 369 0 16 6240986 7 2006309 6 376 8 370 8 17 6241031 3 2006323 6 376 8 370 a 18 6241059 6 2006335 6 376 8 370 a 19 6241062 2 2006336 2 377 8 371 a Pad Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 19 6241062 2 2006336 2 377 8 371 8 20 6341088 5 2006340 2 377 8 371.8 21 6241127 7 2006345 a 379 5 373 5 22 6241141 9 2006348 1 330 5 374 5 23 6241144 2 2006348 1 380 5 374 5 24 6241175 8 2006352 8 382 0 376 0 25 6241200 5 2006355 7 383 1 377 1 26 6241222 6 2006359 0 384 2 378 2 27 6241266 1 2006357 7 384 5 378 5 23 6241299 3 2006356 7 383 4 377 4 Pad Edges contd.4 -COORDINATES- X y Z ZO 6241299 3 2006356 7 383 4 377 4 6241332 3 2006355 4 385 0 379 0 6241378 4 2006353 7 386 6 380 6 6241382 0 2006353 4 386 8 380 8 6241425 5 2006345 8 335 a 379 3 6241457 7 2006338 7 385 5 379 5 6241491 7 2006332 0 385 6 379 6 6241534 9 2006322 9 386 5 380 5 6241537 4 2006322 7 386 4 380 4 6241579 2 2006310 4 385 1 379 1 Pad Edges contd.5 6241579. 6241605. 6241616, 6241628, 6241621, -COORDINATES- y 2006310,4 2006302,3 2006284,9 2006264,7 2006224,6 389, 388, 387, 387, 386, Pad Edges contd,10 -COORDINATES- X y Z ZO DELZ P 6241015 7 2005711,7 363 3 363 3 ,0 0 6240993 9 2005704,3 363 3 363 3 6240967 7 2005775,2 363 3 363 3 6240969 3 2005776,2 364 3 364 3 6240948 8 2005333,3 364 3 364 3 6240960 7 2005855,0 364 3 364 3 BARRIER 13 TYPE(A) -COORDINATES-X y Z ZO 6239439 0 2005867 6 270 0 270 0 6240733 2 2006243 2 347 3 347 3 6240827 8 2006277 9 354 3 ' 354 3 6240923 2 2006310 5 361 3 361 3 6241018 1 2006339 6 363 0 368 0 6241111 1 2006361 a 373 4 373 4 6241305 0 2006373 3 377 4 377 4 6241301 7 2006374 9 330 0 380 0 6241398 3 2006366 3 381 2 331 2 6241490 8 2006349 7 381 0 381 0 BARRIER 14 TYPE(A) Road Edges contd.2 -COORDINATES-X Y Z ZO 6241490 a 2006349 7 381 0 381 0 6241585 4 2006323 9 379 5 379 5 6241629 5 2006310 0 373 6 378 6 6241640 a 2006298 1 373 2 378 2 6241647 0 2006382 7 378 3 378 3 6241631 6 2006194 7 376 0 376 0 6241624 1 2006122 4 376 0 376 0 6241624 6 2005984 9 374 0 374 0 6241634 5 2005891 3 372 0 372 0 6241648 9 2005819 1 370 0 370 0 BARRIER 15 TYPE(A) Road Edges contd.3 -COORDINATES- X Y Z ZO 18 6241643 9 2005819 1 370 0 370 0 19 6241663 3 2005759 6 368 0 368 0 20 6241679 5 2005709 3 366 0 366 0 21 6241696 9 2005663 1 364 0 364 0 zo DELZ P 22 6241714 2 2005620 9 362 0 362 0 379 1 1,0 3 23 6241732 7 2005584 0 360 0 360 0 378 3 24 6241769 7 2005516 9 356 0 356 0 377 4 25 6241807 2 2005458 0 352 0 352 0 377 0 26 6241843 6 2005406 6 348 0 348 0 376 4 27 6241877 1 2005360 4 344 0 344 0 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM BARRIER 16 TYPEfA) Road Edges contd.4 -COORDIHATES-X y Z ZO DELZ P 5 • ,0 .0 .0 27 6241877.1 2005360 .4 344,0 344. .0 ,0 0 ,0 .0 .0 28 6241912.9 2005312. .4 340,0 340. .0 ,0 .0 .0 29 6241945.9 2005367. ,3 336.0 336. .0 ,0 .0 .0 30 6241980.0 2005221. ,7 332.0 332. .0 6 • ,0 .0 .0 31 6242013.5 2005176. .6 328.0 328. .0 ,0 .0 .0 32 6242048.1 2005129. 8 324.0 324. 0 ,0 .0 .0 33 6242082.2 2005084. .2 320.0 320. .0 ,0 .0 .0 34 6242119.8 200S032. .2 316.0 316. .0 7 -,0 .0 ,0 35 6242169.5 2004966, 3 312.0 312. 0 ,0 .0 ,0 36 6242218,0 2004898. .1 308.0 308. .0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 8 • .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 BARRIER 17 TYPEIA) Road Edges contd. 5 .0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 COORDINATES-,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 X y Z ZO DELZ P 9 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 36 6242218,0 2004898,1 308,0 308. .0 .0 0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 37 6242267,1 2004831,1 304,0 304. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 33 6242316,2 2004764,7 300,0 300. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 39 6242366.5 2004697.1 296,0 296. .0 10 • ,0 ,0 ,0 , 0' ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 40 6242415.0 2004630,1 292,0 292. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 41 6242465.3 2004563.0 288,0 288. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 42 6242514.4 2004496.0 284,0 384 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 43 6242564.1 2004429.0 280,0 280. .0 1 44 6242607.4 2004367.8 276,0 276. .0 45 6242642.1 2004312.9 272.0 272. ,0 SHIELDING FACTORS -EtECEIVER ACROSS, ROADWAY 1 • .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 BARRIER 18 TYPE(A) Road Edges contd. .6 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 COORDINATES-.0 .0 .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 X y Z ZO DELZ P 2 • ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 45 6242642,1 2004312,9 273.0 272 ,0 .0 0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 46 6242673,9 2004256,2 268.0 368 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 47 6242703.3 2004197.9 264.0 264. .0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 48 6242739.3 2004140.1 260.0 260 ,0 3 • ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 49 6242753.6 2004080.0 256.0 256 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 SO 6242773.2 2004021.1 253.0 252 ,0 ,0 .0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 51 6242789.4 2003966.8 248.0 248. .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 52 6243807.3 2003912.5 244.0 244 ,0 4 • ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 ,0 ,0 53 6242831.0 2003830.4 238.0 238. .0 ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 54 6242855.3 2003748.4 232.0 232. .0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 .0 L ,0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 5 * .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 ,0 BARRIER 19 TYPE(A} Road Edges contd. .7 .0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 -COORDIHATES-X Y Z ZO DELZ P 6 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 54 6242855. .3 2003748. .4 232. ,0 232. .0 ,0 0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 55 6242830 .7 2003665 .8 226 .0 226 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 ,0 56 624290S. .5 2003583 .2 220. .0 220. .0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 57 6242929. .8 2003501. .7 214. ,0 214. .0 7 • ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 .0 .0 .0 58 6242954 .7 2003420 .2 208 .0 208. .0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 59 6242980. .1 2003338 .2 202. .0 202. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 .0 ,0 .0 .0 60 6243004. ,3 2003255. .0 196. .0 196. ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 61 6243030. .9 2003164 ,8 190. .0 190 .0 8 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 62 6243063. .9 2003069 ,5 184. .0 134. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 .0 ,0 .0 63 6243098. S 2002988. .1 178. .0 178. .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 .0 BARRIER 20 TYPE(A) Road Edges contd.8 6243098. 6243123. 6243152. -COORDIHATES- Y 5 2002988.1 4 2002936.1 3 2002882.3 z ZO 178,0 178. .0 174,0 174. .0 170,0 170. 0 Receivers (at 15 feet) LlO 58.8 ,COO[U1INATBS R0ADV3Ay i SEI^EN^ r SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA X Y z 1 6240989. .6 2005746. .2 378,3 ROADWAY SEGHEI IT 2 6240966 ,4 2005813 .6 379,3 3 6240912 ,1 2005981 .6 380.8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 6240895. ,8 2006048. .1 381.8 5 6240880 ,3 2006108. .4 382.5 11 12 13 14 6 6240874 ,9 2006130. .7 382. S 24,5 25,2 26,1 26,1 33,1 33,2 31,3 29,5 27,5 29.1 7 6240858. ,6 2006195. .0 363.5 8 6240854. .6 2006218. .0 383.5 29,4 30.1 31,2 38,1 9 6240945 ,1 2006279. .6 384.0 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 6240971 ,3 2006293. .0 384.3 11 6241009. ,1 2006308. .4 385.8 11 12 13 14 12 6241034 ,7 3006318. .7 385.8 37,5 34.1 42,9 37,5 38,3 38,8 39,7 40,6 38.5 37,1 13 6241092. ,4 3006327. .8 386.8 14 6241130. ,8 3006330. .0 386.8 34,6 34.5 33,6 33,0 15 6241162 ,0 3006334. .8 388.6 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16 6241188 ,0 2006336. .8 388.6 17 6341250. ,1 3006340. .1 389.6 11 12 13 14 18 6241279. .2 2006343. .4 389.6 29,4 32.1 31,4 34,1 32.5 31.6 30.9 30.1 29.0 28,3 19 6241320 .4 2006338 ,2 391.4 20 6241347 .6 2006336 .0 391.4 29,8 26,6 24,7 26,8 21 6241407. .5 2006330. .5 392.4 4 1 2 3 4 22 6341433 ,3 2006326 .0 392.4 36,2 25,6 25,2 24,6 23 6241474 ,0 2006318 .6 392.4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 24 6241505. .4 2006311. .1 392.4 25 6241554. .7 2006297. .3 391,4 11 12 13 14 26 6241S8S ,8 2006290 .2 391,4 25,0 25,6 26,0 26,4 26.5 24.2 27.2 25.7 30.2 29,7 27 6241608 ,5 2006271 .4 391,4 28 6241611. .8 2006242. .0 391,4 31,2 31,1 32,2 30,1 29 6241600 ,9 2006186 ,0 391,2 6 1 2 3 4 30 6341597 ,5 2006154 ,0 391,2 32,3 34,3 35,1 29,4 31 6341592. .6 2006103. .4 390,2 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32 6241593 ,4 2006072 ,4 390,2 33 6241590 ,2 2006036 ,9 388,0 11 12 13 14 34 6241591. .3 2006007 .3 388,0 32,0 32,7 33,2 33,5 37.2 39.6 41.2 39.7 38.2 37,3 35 6241595 ,4 3005958 .3 387,0 36 6241600 ,1 2005926 ,1 387,0 36,2 42,2 34,0 37,3 37 6241586 .9 2005916 ,1 387,0 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 38 6241546 .5 2005904 .1 337,0 11 12 37,7 13 31,0 14 29,5 29,0 28.6 26.6 27.7 29.3 31,6 31,7 ALPHA FACTORS -RECEIVEB ACROSS,ROADWAY DOWN 25,3 24,7 24,1 23,7 1 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 11 12 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 37,3 47,0 38,1 28,2 30,6 32,4 33.2 31,6 32,7 30,9 2 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 30,0 27,2 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 3 • ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 11 12 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 23,8 31,2 31,7 33,1 32.9 34.1 33.1 31.3 28.7 36,6 ,0 ,0 ,0 ,0 ,0 .0 ,0 ,0 ,0 ,0 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM ROADWAY SEGMEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 24,2 13 24,9 14 25,7 25,8 2 29,0 1 29,7 2 30,7 3 37,5 4 11 12 36,8 13 33.5 14 42,1 36.9 3 34,5 1 34.5 2 34,1 3 32.9 4 11 12 13 14 29.2 32,7 32,9 34,1 30.4 27,2 25,3 27,2 4 1 2 3 4 26.7 26,1 25,5 25,0 5 1 2 3 4 11 12 13 14 25.2 25,9 26,3 26,9 31.8 31,7 32,9 30,7 6 1 2 3 4 32.9 34,7 35,4 30,9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 32.2 33,1 33,2 33,4 35,8 41,7 33,6 36,9 8 1 2 3 4 11 12 13 14 37,3 30,7 29,2 28,8 25,0 24,5 23,8 23,3 9 1 2 3 4 11 12 37,4 47,3 39,3 29,6 30,6 27,6 10 1 2 3 4 11 12 29,2 31,8 32,4 33,7 47,3 36,9 RECEIVER LEQ{H) LIO 3 S7,S 60.5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVgL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 11 12 22,6 13 22,9 14 23,3 23,7 2 27,4 1 27,9 2 29,0 3 35,4 4 11 12 34,6 13 31,4 14 39,7 33,6 3 33,8 1 34,0 2 34,7 3 33 ,2 4 11 12 31,5 13 34,7 14 33,9 35,6 4 5 32,3 1 23,6 1 28,9 2 28,0 2 27,0 3 27,8 3 29,1 4 27,5 4 11 12 27,9 13 28,4 14 28,4 28,7 6 7 33,8 1 34,0 1 33,6 2 36,2 2 34,5 '. 3 36,7 3 32,2 4 32,3 4 11 12 33,7 13 33,9 14 32,9 32.7 8 33,0 1 38,9 2 31,0 3 34.4 4 11 12 35,0 13 28,4 14 27,1 26.5 9 22,9 1 22,3 2 21,3 3 21.5 4 11 12 33,2 51,9 45,8 37,0 10 32,4 1 29,2 2 3 4 11 12 31,6 52,9 33,2 37,3 34,9 35,8 10 33,9 10 RECEIVER LEQ(H) LIO 5 60,1 63,3 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 12345678! 11 12 13 14 22,1 22,4 22,8 23,3 30,1 29,9 27,6 25,9 24,6 27,0 27,5 28,5 34,9 12 3 4 12 13 14 34,1 30,9 39,2 33,1 33,3 34,7 35,9 36,8 32,8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,6 33,9 34,7 33,6 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 22,8 23,2 23.6 24,0 30,7 30.6 28,2 26.6 25,3 27,3 11 12 13 14 31,4 35,1 34,3 35,7 35,0 34,6 33,7 33 ,0 31,9 31.2 27,7 28,3 29.3 35,8 2 1 2 3 4 5 6 7 a 9 10 32,8 29,8 27,9 30,1 4 1 2 3 4 11 12 13 14 29,8 29,5 29,3 28,9 35.0 31.9 40.3 34.2 34,9 35.9 37,1 38.1 34,9 33.4 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 33.9 34.2 34.5 32.8 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 29,3 29,8 29,8 30,1 30,0 27,6 30,4 28. ,7 33,2 32.5 11 12 13 14 34,0 33,9 35,1 33,2 31.0 34.3 33.5 35.2 33,3 33.9 32,2 31.3 30.3 29.8 6 1 2 3 4 35,1 36,3 37,0 32,3 31.3 28.2 26.4 28.6 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 4 1 2 3 4 28.1 27.7 27.2 26.4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34,0 33,9 32,7 32,5 31,7 33,7 37,4 35. .8 34,4 33,4 11 12 13 14 32,5 38,4 30,5 33,3 26,8 27.4 27.9 28,5 28,4 26.2 28,9 27.3 31.7 31.1 a 1 2 3 4 5 6 7 £ 3 9 10 32,6 32.4 33.4 31,4 11 12 13 14 6 1 2 3 4 34,4 27,9 26,6 26,1 25,7 23,7 24,8 26. .4 28,8 28,9 33,3 35,9 36.2 31,7 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 22,4 21,9 21,3 21,0 9 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 33,4 33,6 33.0 32,9 32,4 36,0 38,5 37,0 35.5 34.5 11 12 33,3 54,7 50,7 40,5 41,2 40,4 40,4 37. .4 36.4 33,8 33,6 39,4 31.3 34,3 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 32,9 29,6 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 35,3 28,7 27,4 26,3 26,5 24,4 25,5 27,1 29,5 29,6 11 12 31,9 33,3 35,5 36,4 38,5 40,2 41,3 41. .7 41.3 47,7 23,2 22,6 22,1 21,3 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 53,7 37,4 37,4 50,4 44,4 34,2 36,0 36,8 37,5 35,0 35,3 32,8 31,8 28,7 30,7 32,8 34,0 35,3 36,5 37,9 37,6 36,8 34,3 42,6 52,0 37,1 RECEIVER LEQ(H) LIO 58,4 61,5 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 RECEIVER 6 LEQ(H) LIO 60,4 63,7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 12345678 11 12 13 14 21,8 22,2 22,6 23,0 29,8 29,7 27,3 25,6 24,4 26,8 27,3 28,2 34,6 12 3 4 12 13 14 33,8 30,7 39,0 32,8 33,6 34,5 35,7 36,5 32,5 10 26,3 10 32,7 33,5 33,8 34,7 33,5 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 3 1 2 3 4 11 12 13 14 31.8 35,3 34,3 36.1 33.3 30,3 28.5 30.5 4 1 2 3 4 30.2 39,9 29.6 39.3 5 1 2 3 4 11 12 13 14 29.5 30,1 30.2 30.6 34.4 34.1 35.2 33.0 6 1 2 3 4 35.4 36.9 37.0 32.8 7 1 2 3 4 11 12 13 14 34.1 34.0 32.6 32.4 32.4 38.2 30.2 33.5 8 1 2 3 4 11 12 13 14 34.2 27.7 26.4 25,8 22.2 21.6 21.1 20,8 9 1 2 3 4 11 12 36,3 55,0 50.9 42,2 33,0 29,8 10 1 2 3 4 11 12 32,1 33,3 35.7 36,7 54,0 37,5 10 33.3 10 28.6 10 34.0 10 48,3 RECEIVER LEQ{H) LIO 7 62,7 66,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG ROADWAY SEGHENT 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 11 12 21.1 13 21,5 14 21,8 22,3 2 26.1 1 26,5 2 27.5 3 33,9 4 11 12 33.2 13 30,2 14 38.6 32.3 3 33.2 1 33,6 2 34.8 3 33.8 4 11 12 32.1 13 35,5 14 34.8 37.1 4 5 34.2 1 31.1 1 31,2 2 30,7 2 29.4 3 30.4 3 31.4 4 30.0 4 11 12 31.1 13 30,8 14 31.1 31.4 6 7 35.5 1 35.9 1 35.4 2 37.6 2 36.4 3 37.4 3 34.0 4 33.2 4 11 12 34.5 13 34,2 14 32.4 32.0 a 31.3 1 37,3 2 29,5 3 32,8 4 11 12 33,5 13 27,0 14 25,6 25,1 9 21,5 1 20,9 2 20,4 3 20,1 4 10 25.6 10 32.3 10 34.7 35,3 35.2 34,9 6 7 36.1 1 36.2 1 35.8 2 37.8 2 36.8 3 37.7 3 34,4 4 33,2 4 11 12 34.7 13 34.2 14 32.3 31,9 a 31.7 1 37.6 2 29.3 3 32,5 4 11 12 33.1 13 26.7 14 25.3 24,8 9 21.1 1 20.6 2 20.0 3 19,8 4 11 12 38.3 56,3 57,4 56,9 10 33.4 1 30,9 2 3 4 11 12 32.6 55,3 34,0 38,3 36,0 37,8 10 32,7 10 27,6 10 35,3 10 54,4 RECEIVER 9 LEQIH) LIO 66,9 70,5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 19,8 13 20,1 14 20,5 20.9 2 25,2 1 25,7 2 26,7 3 33,2 4 11 12 32,4 13 29,4 14 38,4 32,3 3 33,9 1 34,4 2 35,9 3 35,5 4 11 12 33,4 13 37,1 14 36,6 38,9 4 5 39,7 1 36,2 1 36,4 2 35,7 2 34,5 3 35,4 3 36,6 4 35,0 4 11 12 35.3 13 35,8 14 36,0 36,3 6 7 40.7 1 33,6 1 39,7 2 39,4 2 40.1 3 39.4 3 36,6 4 34,1 4 11 12 36,2 13 35.6 14 33.2 32,8 8 31,7 1 37.5 2 28.9 3 32.1 4 11 12 32,7 13 26,1 14 24.8 24.2 9 20,1 1 19,6 2 19.0 3 18,8 4 11 12 37 ,8 53,8 53.5 59,7 10 35,0 1 32,9 2 3 4 11 12 33,9 53,2 35,9 37,7 37.8 41,4 10 32,9 10 38,3 10 32.7 10 26,6 10 37,4 10 52,1 38,3 56,1 55,3 50,9 47,5 44,3 42,1 39,3 36,9 34,8 33,3 30,5 RECEIVER 10 LEQIH) LIO 67,3 70.9 10 I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHENT 32.5 33,3 36.0 37.4 40.0 42.0 44.9 46,8 49,6 52,4 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 55.0 38,1 1 11 12 13 14 19,8 20,1 20,5 21,0 27,9 27,9 25,6 24,0 22,7 24,7 RECEIVER LEQ(H) LIO 8 64,8 68.4 25,2 25,7 26,7 33,2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 32,3 29,3 38,4 32,4 33,2 34,1 34,8 34,8 32,1 33,1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 34,2 34,7 36.2 35,9 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 11 12 13 14 20,8 21,1 21.5 21.9 28.8 28.6 26,3 24,6 23,3 25.4 11 12 13 14 33,9 37,8 37.1 39,5 40,1 40,5 41,2 40,4 39,2 38,5 25.7 26.2 27.2 33.6 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 39,9 36,6 34.7 36,8 4 1 2 3 4 11 13 13 14 36,3 35,9 35.5 35,1 32.9 29.9 38.4 32.1 32.9 33.9 34.9 35.3 31.5 32.2 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33.1 33.5 34.8 34.0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,4 35,9 36.2 36,5 36,4 34,1 37,0 35.4 40.1 39,6 11 12 13 14 41,3 41,3 42.7 38,9 32.2 35.5 35,4 37.2 36.4 35.8 35.4 34.8 34.0 33.3 6 1 2 3 4 40,4 40,2 39,9 35,2 35.0 31.8 30,4 33.5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 33,8 34.1 34,9 34.5 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,7 35,8 33,6 33,1 32,0 32,2 35,6 35,2 33,8 32,3 11 12 13 14 31,6 37,5 28,a 32,1 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 12 13 14 32.7 26.2 24.8 24.2 23.9 21.8 22.9 24.4 36.7 30.1 19.5 19.0 18.7 37.6 53.1 52.3 58.0 62.3 56.6 49.8 44.8 40.4 35.5 33.5 26.6 10 38.1 10 11 12 34.4 36.5 38,6 43,6 47,3 50,7 54,7 57,7 55,2 52,6 37,6 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 11 67,7 71,3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 123456789 11 12 13 14 19,9 20,1 20,6 21,0 23,0 28,0 25,7 24,0 22,7 25,2 25,7 26,7 33,1 12 3 4 12 13 14 32,2 29,2 38,6 32,6 33,3 34,3 34,4 34,9 32,4 12 13 14 37,5 36,2 34,0 33,5 32,4 32,4 35.4 35.4 34.0 31.9 37.5 28.9 32.0 1 2 3 4 5 6 32,9 9 10 10 11 35,5 37,9 41,0 46,8 49,7 53.8 57.9 56.9 52.5 51.4 36,7 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 123456789 11 12 13 14 19,9 20,1 20.6 21.0 27.9 27,8 25,4 23,8 22,3 25,0 25,6 26,6 32,3 2 123456789 11 12 13 14 31.9 29,3 33,3 32,2 32,9 33,7 34,4 35,2 33,2 6 7 8 9 10 48.9 10 24,5 35,6 36,6 37,5 38,1 12 3 4 12 13 14 36,0 39,8 39,1 43,1 43,9 42,9 42,2 41,3 40,1 40,6 37,3 35,3 37,4 36,9 36,5 36,1 35,6 12 3 4 34,6 35,2 36,7 36,7 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,9 36,5 36,7 37,1 11 12 13 14 42,2 42,4 43,8 41,5 34,3 38,5 37,8 41,6 43,1 42,2 40,7 40,7 39,5 38,8 6 1 2 3 4 43,9 46,0 42,0 37,4 40,2 36,8 34,9 37,0 7 1 2 3 4 36,5 36,1 35.7 35.2 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 39.0 37.3 35.4 34.6 11 12 13 14 32.2 37.7 28.7 32.0 35,6 36.1 36.4 36,7 36.6 34.3 37.2 35.6 40.3 39.9 a 1 2 3 4 41,6 41.7 42.4 40.8 11 12 13 14 6 1 2 3 4 32.6 26.1 24.6 24.0 43,0 44.5 40,5 35,9 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20.2 19.6 19.1 18.7 9 1 2 3 4 33.1 10 26.7 10 12 32.0 45,9 42,9 47,2 55,9 62,3 59,3 52,4 44,7 41,2 33,2 36.1 123456789 10 12 13 14 32.7 26.2 24.8 24.3 24.0 21.8 22.9 24.5 26.7 26.7 11 12 36.7 20.2 19.6 19.1 16.8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 45.9 37.4 52.3 50.7 55.4 62.2 60.0 53.3 48.6 41.7 36.2 34.4 35.0 37.3 39.8 45.9 48.8 52.4 56.8 57.6 53.6 49,7 LEQ(H) LIO 67.0 70.5 ROADWAY SEOJENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 51.9 37,3 1 11 12 13 14 19,8 20,0 20,4 20,9 27, a 27,7 25,5 23 .7 22,0 24,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 12 67,9 71,4 25,0 25,4 26,4 32,7 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 ROADWAY £ lEGHEN) [• SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGMENT 31,9 29,4 36,4 32,1 32,8 33,7 34,4 35 .3 33,5 34.8 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,0 37,1 37,8 38,6 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 19,3 20,0 20,5 20,9 27,9 27,8 25.5 23.8 22,5 24,5 11 12 13 14 36.3 40,3 39,3 41,4 41,5 43,0 42,4 41. .5 40,2 39.5 25,0 25,6 26,5 32,9 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40.8 37,4 35,4 37,5 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37,0 36,6 36,2 35,7 31,9 29,1 38,5 32,7 33,4 33.9 34.3 34.8 32,5 33,8 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 34.9 35,5 36,9 37.2 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36,0 36,6 36,8 37.2 37,1 34,9 37,8 36. .2 40,9 40.6 11 12 13 14 42.4 42,6 44,0 41.9 34.8 38,9 38,5 43.0 43,4 42,4 41.8 40.9 39,7 38,9 6 1 2 3 4 42.2 42,5 42,2 38.0 40.3 37.0 35,1 37.1 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 4 1 2 3 4 36.7 36.2 35,8 35.4 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 a 9 10 39.5 37,6 35,9 34.9 33,7 33,1 35,6 34 .3 33,8 33.3 11 12 13 14 32.3 37,8 28,5 31.8 35.7 36.2 36,5 36.9 36,7 34,4 37.4 35.8 40,5 40,0 a 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 41.8 41.9 43.3 41.1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 32.5 26,0 24,6 23.8 23,7 21,6 22,6 24. .2 26,5 26,6 43.3 45.1 41.2 36.5 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20,1 19,5 19,0 18.6 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 37.9 36.5 34.3 33.8 32,7 32,5 35.4 35.1 34,0 32,9 11 12 31,6 45,0 41,5 45,1 51,6 60,5 61,0 53 .5 45,4 41,9 32,0 37.5 28.7 31.9 a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 38,8 36,7 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 32,6 26,0 24,6 24.1 23,7 21,6 22.3 24,3 26,6 26,6 11 12 37,2 39,6 42,3 48,8 53,2 57,2 56,8 52 ,7 46,7 41,B 20,1 19,5 19,0 13.6 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 45,0 31,7 11 12 35,5 49,6 48,3 54,0 60,9 62,3 55.0 49,9 42,8 39,7 RECEIVER LEQIH) LIO 15 66,9 70,4 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBtTriONS EXCEEDING ROADWAY SEGMEHT 1 1 2 3 4 11 12 20.0 13 20,4 14 20,7 21.2 2 24,4 1 24,8 2 25,8 3 32.3 4 11 12 31,6 13 28,9 14 38,3 32.1 3 36,7 1 38,1 2 38,3 3 39,5 4 11 12 37,4 13 41,3 14 40,4 42,4 4 5 41.0 1 37.2 1 37,6 2 36,8 2 35,7 3 36,3 3 37,7 4 35.9 4 11 12 36.1 13 36,7 14 37.0 37.4 6 7 42,7 1 42,4 1 42.9 2 43.1 2 44.4 3 43.2 3 42.1 4 38.9 4 11 12 40.5 13 36.2 14 36.8 35.6 6 31,7 1 37,4 2 28.2 3 31.3 4 11 12 32.0 13 25,4 14 24.7 24.1 9 20.3 1 19,8 2 19.2 3 19.0 4 10 24,0 10 35,4 10 39,7 3,8 32,7 9 10 6.8 26.8 9 10 3 11 12 31.2 13 28,6 14 38.0 32.1 33,0 34,2 35,2 36. .4 35,3 36,6 38.0 1 40.1 2 39.4 3 41.6 4 5 6 7 1 3 9 10 12 38.9 13 43.2 14 44.9 47.5 45,6 44,4 43,5 42 ,5 41,1 40,3 41.5 1 37,6 1 38.1 2 37.1 2 36.1 3 36.7 3 38.1 4 36,2 4 5 6 7 1 9 9 10 11 12 13 14 36,4 37,1 37,4 37.8 43,3 43,6 45,1 43.2 6 1 2 3 4 45,6 48,2 49.2 40.5 7 1 2 3 4 11 12 13 14 42,6 39,5 33.8 37.0 31,6 37,0 27.6 30,8 8 1 2 3 4 11 12 13 14 31.4 24.8 23.5 23,0 19.3 18.8 18.3 18,0 9 1 2 3 4 11 12 29.1 41,0 36.7 39,8 42.8 40,3 10 1 2 3 4 11 12 40.3 44,6 Sl.O 54,8 41.9 29,0 31.0 44,0 40,1 43,4 49,1 57,1 62,1 56,1 47,4 40.1 37,8 43,5 9 10 RECEIVER 17 LEQIH) LIO 65,9 69,4 ROADWAY SEGHENT SOUHD LEVEL COtTTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 1 123456769 11 12 13 14 19.0 19.3 19.7 20.0 26.8 26.4 24.0 22.4 21,4 23,9 24.4 25.3 31.8 RECEIVER LEQIH) LIO 18 67.1 70.5 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDIHG 1.0 DBA ROAIMAY SEGHENT 38.3 40,9 44.5 50,2 55,1 57,7 55,0 50. .9 45,3 40,7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 44.3 31,2 1 11 12 13 14 18,6 18,9 19,3 19,6 26,4 26.1 23.8 22.6 21.3 23,4 RECEIVER LEQIH) LIO 16 66.2 69.7 23,8 24,4 25,3 31,8 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 31,2 28,6 38,1 32,2 33,2 34,2 36,3 36.7 35.5 37,1 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 36.5 41,0 39.8 42.3 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19.9 20,3 20.6 21,1 28,0 27,9 24,4 22. .3 21,7 23,7 11 12 13 14 39.5 44.0 45.8 47.9 45,9 44,7 43,7 42,7 41.3 40,5 24.1 24,6 25.6 32,1 2 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 41.7 38.2 36,3 38.3 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37.7 37,2 36,8 36,3 31.4 28,3 38.0 32,1 32,9 33.8 34,3 35. .8 34,5 35.7 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 37.0 38,6 38.6 40.0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 36.6 37,2 37,5 37.9 37.9 35,6 38,6 37.1 41.9 41,6 11 12 13 14 43.5 43,9 45,4 43.5 37.8 41,9 40.8 42.8 41,8 41.2 40,7 40. .0 39,3 39.1 6 1 2 3 4 46.0 48.6 49,6 41.2 41.2 37,8 35.8 37.9 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 1 2 3 4 37.3 36.9 36.4 36.0 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 43.4 39.9 39,6 37.5 35.9 34.5 36,6 35,0 33.7 32,5 11 12 13 14 31.4 36.6 27.5 30.7 36.2 36.3 37.1 37.5 37,4 35.2 38,1 36. .6 41,4 41.0 8 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 41.9 41.1 42.3 40.1 11 12 13 14 6 1 2 3 4 31.3 24,8 23.5 22.9 22.3 20.1 21,1 22.6 25.0 25.3 42.1 43.S 44.0 39.3 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 18.9 18,4 17.9 17,6 9 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 11 12 13 14 41.0 38.5 37.3 36.0 34,7 33.6 36,1 35. .0 33,8 32.6 11 12 28.5 40,2 35,8 38,9 42.6 46.0 52,2 61.5 59.3 50.0 31.6 37.2 28,0 31.1 3 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 43.9 41,1 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 31.3 25.2 23,8 23,3 22,3 20.4 21,9 24. .3 26,7 26.3 11 12 41.1 46,3 52,2 56,2 57.7 54.0 46.1 42.2 39.8 37,3 20.2 19.7 19,2 18,9 9 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 41.1 28,6 11 12 30.2 43.0 38,9 42,2 47,2 53.5 60,9 56 .8 48,8 44,7 RECEIVER LEQIH) LIO 19 66,9 70,3 40,8 38.5 10 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGHENT 38,8 41.9 45,4 50,3 56,2 57 .4 53,9 48 ,5 43,4 39,7 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 43,6 30.6 1 11 12 13 14 13,8 19,0 19,4 19,9 26.9 26.8 24.4 23.1 21,8 23,9 24,3 24,8 25,8 32,3 12 13 14 31,7 29,1 38,6 32,7 33.6 34.7 35.8 37,5 36,3 38,0 39,4 42.1 40.9 43.5 12 3 4 12 13 14 41.4 44.6 45.1 48.1 46.4 45,0 44,1 43.0 41.6 40,7 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 4 5 41,9 1 37,9 1 38,4 2 37,4 2 36,4 3 36,9 3 38,4 4 36,4 4 11 12 36,7 13 37.3 14 37,6 38,1 6 7 43,8 1 46,5 1 44.1 2 49.2 2 45.8 3 48.3 3 43.9 4 42.6 4 11 12 44,3 13 40.3 14 40.3 33.4 6 31,3 1 37.3 2 28.2 3 31.2 4 11 12 31,9 13 25.3 14 23.9 23.4 9 19,0 1 18,6 2 18.1 3 17.8 4 11 12 23,1 39,2 34.7 37.2 10 46,0 1 42,5 2 3 4 11 12 42,7 40,1 47,0 28,2 54,0 57,2 RECEIVER LEQIH) LIO 20 66,4 69,7 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGHENT RECEIVER LEQ(K) LIO 21 67,4 70,6 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 26,0 26,5 27,4 33,8 2 123456789 10 11 12 13 14 33.2 30.6 39.6 33.7 34.6 35.7 37.1 38,3 37.8 39.8 41.3 44.5 43.5 47.2 3 123456789 10 11 12 13 14 47.3 50.3 48.7 49.6 47.3 45.8 44.7 43.5 42.1 41.2 42.3 38.8 36.8 38.8 4 12 3 4 38.2 37.7 37,2 36,7 5 123456789 10 11 12 13 14 36,9 37,6 37,9 38,4 38,3 36,1 39,2 37,6 42,5 42,3 7 123456789 10 11 12 13 14 49.5 42,6 43,7 40,4 38,5 37,0 37,7 36,2 34,8 33,4 32,3 37,9 29,3 32,4 8 123456789 10 11 12 13 14 33,1 26,7 25,4 24,8 24,4 21.9 23.0 24,5 26,6 26,4 19,8 19.1 18.6 18.4 9 123456789 10 11 12 27.0 37.2 32.3 34.5 39,3 40,8 45,2 49,5 53,3 61,1 53,8 46,3 10 123456789 10 11 12 49.6 53,7 57,3 56,2 50,7 45,9 42,0 36,5 36,1 33,7 RECEIVER LEQ(H) LIO 22 67,7 70,9 ROADWAY SECMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 123456789 10 11 12 13 14 20,0 20,3 20,7 21,2 28,4 28,5 26,5 25,1 24,0 26,1 26,5 27,1 28,0 34,5 2 123456789 10 11 12 13 14 33,8 31,1 40,2 33,8 34, B 36,0 37,4 39,3 38,3 40,2 1 1 2 3 4 5 6 7 B 9 10 42,0 45,3 44,6 48,4 3 1 2 3 4 5 6 7 B 9 10 11 12 13 14 13,8 19,1 19,6 19,9 26,8 26,8 24,5 23 ,4 22,2 24,4 11 12 13 14 48,1 50,8 49,1 49,9 47.6 46,0 44,9 43 ,7 42,2 41,3 24,6 25,4 26,3 32,8 41,3 2 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 42,4 38,9 36,9 38,9 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,3 37,3 37,3 36,7 32,0 29,3 33,7 32,8 33,7 34,8 35,9 37 ,9 36,7 38,5 5 1 2 3 4 5 6 7 1 B 9 10 39,9 42,3 41,6 44,3 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 1 9 9 10 37,0 37,7 38,0 38,5 38.4 36,2 39,3 37 ,7 42,6 42,5 11 12 13 14 44,5 45,0 46,8 45,0 42,5 45,8 45,1 46,8 46,2 45.3 44,3 43 ,1 41,7 40,8 6 1 2 3 4 47,8 50,8 52,7 49,5 42,0 38,5 36,6 38,6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 4 1 2 3 4 33,0 37,5 37,0 36,5 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 51,1 43,6 44,5 41,1 39.1 37,4 38,3 36 ,4 34,9 33,5 11 12 13 14 32,5 38,4 29,7 33,0 36,8 37,4 37,7 38,2 38,1 35.9 38,9 37 ,4 42,2 42,0 8 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 44,0 44,4 46,1 44,2 11 12 13 14 6 1 2 3 4 33,7 27,3 26,0 25,4 25.0 22,6 23,5 25 ,0 27,1 26,9 46,3 48,0 48,0 44,1 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 20,2 19,6 19,1 18,9 9 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 45,7 41,3 41,5 39,0 37.3 35.6 37,2 35 ,9 34,4 33.2 11 12 26,6 36,6 31,6 33.9 37.5 39,9 43,8 47. .6 57,5 61,7 31,9 37.4 28,2 31,3 8 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 56,7 47,6 10 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 11 12 13 14 31,3 25.5 24,2 23,7 23.0 20.7 21,6 23. .3 25,5 25.6 11 12 50,8 54,8 57.6 55.1 50,7 44,0 40,9 37. .7 35,4 32,7 19,1 18,6 18,0 17,8 9 1 2 3 4 5 6 7 E ! 9 10 37,2 26,6 11 12 27,6 38,4 33,8 36,2 40.1 42.9 48,4 56. 4 60,4 53,3 RECEIVER LEQ(H) LIO 23 67 ,9 71,0 47,5 43,4 10 1 2 3 4 5 6 7 £ ) 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 ROADWAY SEGMENT 44,0 48,0 54,8 57,4 54,9 50,7 44,1 40, 2 37,8 35,2 1 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 39,2 27,7 44.4 44,8 46,5 44,3 12 3 4 47.5 50.5 52,3 48,9 11 12 13 14 21,1 21,4 21,8 22,2 29,2 29,2 27,1 25,7 24,5 26,7 27.1 27,6 23,6 35,1 2 123456789 10 11 12 13 14 34.5 31,8 40,9 34,7 35,4 36,6 38,1 40,0 39,2 41,0 43.2 46,7 46,4 49,6 3 123456789 10 11 12 13 14 49,2 51,7 49,3 50,4 46,0 46,4 45,2 44,0 42,4 41,5 42.6 39,1 37,1 39,0 4 12 3 4 33,4 37,9 37,4 36,8 5 123456789 10 11 12 13 14 37.1 37,8 38.1 38.6 38.6 36.4 39.4 37,9 42,8 42,7 44.7 45.2 47.1 45,4 6 12 3 4 48.2 51,4 53,6 50,7 7 123456739 10 11 12 13 14 53.3 45,5 45,9 42,2 40,3 38,3 39,2 37,3 35,6 34,3 33.3 39,2 30,3 33,9 8 123456789 10 11 12 13 14 34.4 27,9 26,6 26,0 25,6 23,2 24,2 25,8 27,9 27,9 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 21.3 20.8 20.3 20.0 123456789 10 12 26.2 35.8 30.5 32.9 36.3 38.6 42.2 45.S 53.8 60.9 8 9 10 59.6 49.6 10 1 2 3 4 5 6 11 12 52.5 56.5 57.2 53.3 48.2 42.2 39.6 36.5 34,4 31.4 36.4 26.2 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 24 66.0 71.1 ROADWAY SEGMENT SOUHD LEVEL COHTRIBUTIOHS EXCEEDIHG 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 6 7 8 9 10 1 1 2 3 4 11 12 13 14 21,3 22.1 22.4 22,9 27,8 28.3 29,3 35,8 2 1 2 3 4 11 12 13 14 35,3 32.6 41,4 35,1 44,3 48.1 48,1 51,1 3 1 2 3 4 11 12 13 14 49,8 52,5 50,4 50,9 42,7 39,2 37,2 39,1 4 1 2 3 4 33,5 38,0 37,4 36,9 5 1 2 3 4 11 12 13 14 37.2 37,8 38,2 38,7 44.9 45,4 47,3 45,6 6 1 2 3 4 48.5 51,8 54,3 51,6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 54.4 47,3 47.1 43,1 34.0 39,9 31.4 34,6 8 1 2 3 4 11 12 13 14 35.1 28.6 27,2 26,7 23.0 21.5 20,9 20,6 9 1 2 3 4 11 12 25.8 35.3 29,7 32,1 61.4 51.4 10 1 2 3 4 11 12 53.5 57.4 56,0 51,9 35.8 25.8 RECEIVER LEQ(H) LIO 25 67.4 70.5 ROADWAY SEGHEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 11 12 13 14 22.7 23.0 23.4 23.8 30.7 30.6 28,6 27.0 25,9 26.0 26.4 28.9 29.9 36.6 12 3 4 12 13 14 36.1 33.5 42.0 35.9 36.7 37.8 39.3 41.4 40.7 43.1 45-9 49.5 51.2 51.0 11 12 13 14 49,9 53.6 51.1 51,5 42,9 39.3 37.3 39,3 4 1 2 3 4 38.6 38.1 37.6 37,0 5 1 2 3 4 11 12 13 14 37.2 37.9 38.3 38.8 45.1 45.7 47.6 46.0 6 1 2 3 4 48.9 52.4 55.3 52.9 7 1 2 3 4 11 12 13 14 54.6 51.1 49.2 45.2 34.8 40.7 32.3 35.5 8 1 2 3 4 11 12 13 14 36,0 29,3 27.9 27.4 23,0 22,5 22.0 21.7 9 1 2 3 4 11 12 25,4 34,4 28.3 30.8 58.7 55.0 10 1 2 3 4 11 12 55.5 57.3 52,3 47.6 34.7 25.0 ROADWAY SEGMEHT SOUHD LEVEL COHTRIBUTIOHS EXCEEDIHG ROADWAY SEGHEHT 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 22.8 23.1 23.5 24.0 30.8 30,7 29,0 27,4 26.2 28,3 28.8 29.3 30.3 37,1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 37.0 34,4 43,4 37,5 37,7 38,2 39,7 41,9 41,4 47,6 51,3 54,3 53,8 11 12 48,6 13 50.7 ';14 48.5 48.9 4 5 41,2 1 36,9 1 37,7 2 36,3 2 35.6 3 35.7 3 37.6 4 35.2 4 11 12 35,4 13 36,1 14 36.5 37.1 6 7 43,2 1 46,7 1 43,7 2 49,3 2 45,5 3 52,3 3 43,9 4 50,1 4 11 12 55,6 13 55,8 14 51,8 46,9 8 35,2 1 41,9 2 33,4 3 36,4 4 11 12 36.8 13 29,7 14 28.3 27,8 9 23.1 1 22,5 2 22.1 3 21,7 4 11 12 24.9 34,0 27.8 30.2 10 57 .2 1 55.6 2 3 4 11 12 52.6 34.1 53.9 24.9 52.5 45.7 43.7 42.5 41.0 40.0 7 8 9 10 38.0 36.6 41.4 41.2 7 8 9 10 41.6 39.2 37.4 36.2 7 8 9 10 25.9 27,4 29,6 29.6 7 8 9 10 38.7 41.2 45.0 49.7 7 8 9 10 36.7 33.6 31.5 28.7 RECEIVER LEQ(H) LIO 27 69,1 72.4 ROAEWAY SEGHEHT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDING 1.0 DBA ROADWAY SEGMENT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 22.9 23,2 23.6 24.0 30.9 31.1 31.5 30.0 28.8 31.0 31.4 31.9 32.9 39.4 11 12 38,8 13 36,1 14 44.6 38,4 3 49,4 1 54,6 2 58,1 3 58,5 4 11 12 52,8 13 54,4 14 51,7 51,8 4 5 43,0 1 38,7 1 39,4 2 33,1 2 37,4 3 37,6 3 39,3 4 37,0 4 11 12 37,3 13 38,0 14 38,3 38,9 6 7 45,2 1 49,0 1 45,8 2 52,6 2 47,8 3 55,7 3 46,1 4 53,8 4 11 12 60,0 13 60,7 14 54,8 50,4 8 38,1 1 42,9 3 34,7 3 37,9 4 11 12 33.6 13 32,1 14 30,8 30,3 9 23.3 1 22,7 2 22,2 3 21.9 4 11 12 24.6 33,7 27,3 39.6 10 51.6 1 56,1 2 3 4 11 12 54.1 33.8 49,9 24,7 49,1 43.4 5 6 7 8 9 48.9 47,1 45,9 44,5 42,9 . 10 43,1 27,7 27,2 27.6 29.7 29.3 6 7 8 9 10 34,9 37,9 40,2 43,6 47,2 RECEIVER 28 LEQIH) 69,9 LIO 73,4 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHEHT WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 57.2 61.9 58.8 54.2 1 2 3 4 S 23.1 23,4 23,8 24,3 31,1 31,4 34,1 32 .5 31,3 33,4 11 12 13 14 49,1 51,2 49,1 49,7 33.8 34,3 35,4 42,1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 42,2 38,7 36.7 38,7 4 1 2 3 4 11 12 13 14 33,1 37,5 37.0 36,5 41,8 39,2 47,3 41,7 42,6 43,8 45,4 47 .7 47,4 50,1 5 1 2 3 4 53,8 59,4 61,6 58,0 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 E i 9 10 36,7 37,4 37,7 38,2 11 12 13 14 44,2 44,6 46,4 44,5 50,5 51,9 49,4 49,8 47,6 46,3 45,6 44. .3 42,7 41,3 6 1 2 3 4 46,3 48,1 49,5 46,8 42,9 39,3 37,3 39,2 7 1 2 3 4 38,6 38,0 37,5 36,9 12 13 14 37,2 37,8 38,2 38,7 38,7 36,5 39,6 38,1 43,0 42,9 45,0 45,1 46,5 44,8 56.1 63.1 60.5 54.4 50.3 47.5 47.5 45,0 43,2 41, 40,8 46.6 38.1 41.2 12 13 14 41.6 34.7 33.4 32.8 32.4 30,2 28,6 27,7 29.9 29.9 23.4 22.8 22.4 22,0 12 3 4 12 5 6 7 3 9 10 24,7 33,6 26,3 29,4 32,4 34,7 36,9 39,3 42,9 45,7 5 6 7 8 9 10 49,1 52,3 1 2 46,7 45,1 43,7 41,6 39,1 37,5 34,5 32,8 29,6 27,3 33,6 25,1 RECEIVER 30 LEQIH) LIO 69,7 73,2 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 12345678! 11 12 13 14 23,5 23,B 24,2 24,6 31,4 31,4 33,4 32,6 31,6 33,7 34,1 34,6 35,7 42,6 12 13 14 42,3 39,8 48,6 42,6 43,7 44,9 46,8 49,4 49,3 52,6 12 13 14 52,3 58,3 64,4 55,7 50,2 46,7 46,8 44,8 43,4 41,7 47,3 38,7 41,7 12 3 4 12 13 ';14 6 12 3 4 47,3 50,0 52.3 50.1 42.0 35.1 33.7 33,1 7 12 3 4 5 6 7 1 3 9 10 9 23.9 1 23.3 2 22,8 22,4 3 4 11 12 13 14 12 25,3 34,0 25,8 23,6 31,5 34,3 35,4 38,5 40,2 4 5 6 7 8 9 43,8 45,6 12 3 12 44,9 43,a 42,8 40,9 38,6 37,0 34,4 32.6 29.3 33,7 25.3 RECEIVER LEQIH] LIO 31 63.9 73,4 ROAEHAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 11 12 ROADWAY SEGHENT 50,1 47,9 45.8 42,6 40,1 37,9 35,2 32.9 30,3 27,3 1 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 33,6 24,7 1 11 12 13 14 23.7 24,0 24,3 24,8 31,6 31.6 32,8 32 .9 31,7 33,8 RECEIVER LEQ(H) LIO 39 69,6 73,1 34.3 34.8 35,9 42,7 2 1 2 3 4 5 6 7 I i 9 10 ROADWAY SEGHENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 42.6 40.1 49,1 43,0 43,9 45.2 46,9 49 .6 49,8 53,5 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 59.4 61.6 56,6 51,4 3 1 2 3 4 5 6 7 1 3 9 10 11 12 13 14 23,3 23,6 24,1 24,5 31,3 31,2 33,7 32,7 31,5 33,6 11 12 13 14 46.3 48.5 46,5 47,4 45,8 44.8 44,1 43 .1 41,6 40,7 34,0 34,5 35,6 42,4 2 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 41.9 33.4 36,4 38,4 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37.8 37.3 36,8 36,3 42,1 39,6 48,3 42,2 43,3 44,5 46,3 48,8 48.6 51,6 5 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 55,9 61,3 60,1 55,4 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36.5 36.9 37,5 37,9 37.9 35.7 38,7 37. .2 42,0 41,8 11 12 13 14 43.7 43.6 44,6 42,4 50,0 52.0 49,8 50,3 47,7 46,1 45,0 43,3 42.3 41,3 6 1 2 3 4 44,3 46.4 47,8 44,8 42,5 38.9 36,9 36.9 7 1 2 3 4 5 6 7 E 3 9 10 4 1 2 3 4 38,3 37.7 37,2 36.7 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 49,4 53,6 62,6 53,7 51.9 48.2 47,9 45. .3 43,4 42,2 11 12 13 14 41,2 46,9 39,0 42,0 36,9 37.6 37,9 38.4 38,4 36.2 39,2 37,7 42.6 42,4 8 1 2 3 4 5 6 7 S 5 9 10 44,5 44.9 46,7 45.0 11 12 13 14 6 1 2 3 4 42,2 35,3 33,9 33,3 32.9 29.3 26.7 28. .3 30,5 30,5 45,4 47.0 49.1 46.6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 24,0 23,4 23,0 22,6 9 1 2 3 4 5 6 7 £ ) 9 10 11 12 13 14 55,0 61.1 62.9 53.8 43,7 45.7 45,9 44,0 42,7 42.0 11 12 25,3 34,0 25,4 28,2 30,9 33.7 34.6 37. .6 38,8 41,3 41,3 47.0 38.5 41.6 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 41,4 43,1 10 1 2 3 4 5 6 7 £ i 9 10 11 12 13 14 41,8 35.0 33.6 33.0 32,6 30.5 27.2 28,0 30,2 30.2 11 12 42,7 41,7 41,3 39,6 37,9 36,1 33,9 32. .0 28,8 26,4 23,7 23.2 22.7 22.3 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,6 25,3 11 12 25,1 33.9 26.1 29,0 31,9 34,4 36.0 39,1 41,1 43.9 RECEIVER LEQ(H) LIO 32 70.0 73.5 ROAEWAY SK»IENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIOHS EXCEEDIHG ROADWAY SEQ4ENT 1 1234S678! 11 12 13 14 23.6 24.1 24.5 24.9 31.8 31.8 32.5 33.0 31. 34.4 35,0 36.1 43.0 12 3 4 12 13 14 42,8 40.3 49.4 43.7 44.6 46.2 48.2 51.2 51.7 60.6 61,0 55.3 51.7 12 3 4 12 13 14 47.0 49.5 47.6 48.5 46.3 44.9 43.9 42.8 41.4 41.7 38.3 36.3 38.3 37.7 37.1 36.6 36.1 12 3 4 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 11 12 13 14 36,4 37,0 37.3 37.8 43,5 43,8 45.5 43.6 6 1 2 3 4 46,1 47,7 43.7 45.5 7 1 2 3 4 11 12 13 14 49,6 53,0 63.1 63.3 42,7 48,1 39.3 42.2 8 1 2 3 4 11 12 13 14 42,4 35,5 34.0 33.5 24,2 23.6 23.0 22.7 9 1 2 3 4 6 7 8 9 10 49.8 49.1 46.5 45.1 43.9 6 7 8 9 10 28.8 26.8 38.4 30.7 30.6 6 7 8 9 10 12 25,7 34,1 25,0 27,9 30,7 33,4 34.2 37.0 38.1 40.4 40.3 42.9 123456789 10 40,4 39,5 39,4 37,9 36,9 34,7 33,3 31,0 28,0 ! 33,4 25,3 RECEIVER 34 LEQIH) LIO 68,0 71.6 ROADWAY SEGHEHT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 24.0 34.3 24,7 25,2 32.7 33,3 34,3 41.2 2 1 2 3 4 11 12 13 14 41.0 38,6 47,8 42.1 60.3 56,8 50,7 43.0 3 1 2 3 4 11 12 13 14 43.5 46,0 44,3 45.4 41.4 37.9 35.9 37.9 4 1 2 3 4 37.4 36.9 36.0 35.2 5 1 2 3 4 11 12 13 14 35.1 36,0 36.5 37.2 42.0 41.3 42.9 40.8 6 1 2 3 4 42.8 44.9 46,1 42.6 7 1 2 3 4 11 12 13 14 46.7 49,1 56,1 62.1 10 40.4 10 41.4 40.2 45.6 37,1 40,2 12 13 14 40,6 33,8 32,4 31,8 31,3 26,4 27,1 28.6 30.9 24.3 23,7 23,2 22,9 12 3 4 25.4 34.1 24.3 27.1 30,0 32,6 33,3 35,9 36,4 38,0 40,4 40,1 33,6 38,8 37,3 36,5 34,3 33,1 30,8 27,7 33,5 25,4 RECEIVER LEQIH) LIO 35 68,6 72.1 ROADWAY SEGHENT SOUHD LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 11 12 ROADWAY SEGHENT 42,4 40.7 40,5 38.9 37.5 35.5 33.7 31.6 28.5 26.1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,7 25.5 1 11 12 13 14 24.1 24,5 24,9 25,4 32.4 32.3 30.6 32.4 31,4 33,9 RECEIVER LEQIH) LIO 33 67,5 71,1 34.4 35,0 36,0 42,3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING 1.0 DBA 11 12 13 14 ROADWAY SEGHENT 41.9 39,4 43,3 42,8 44,0 45.8 48,3 53,4 56,1 60,2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 60,3 54,9 43,8 46,4 3 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 11 12 13 14 23,9 24,2 24,6 25.0 31.9 31.9 30.3 30.2 29.0 31.2 11 12 13 14 42.1 44.7 43,2 44,5 42,8 42,0 42,8 42,0 40,6 39,3 31,7 33,3 33,3 39.9 2 1 2 3 4 5 6 7 6 9 10 41.1 37.7 35,7 37,7 4 1 2 3 4 11 12 13 14 37.2 36.6 36,2 35,7 39,6 37,2 46,2 40.5 41,6 43.1 45.2 48,6 49.7 54.5 5 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 59,5 57,9 51,5 47.5 11 12 13 14 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 35,9 36.5 36,8 37,3 37.2 35,0 37,9 36,4 41,2 40,8 11 12 13 14 41,8 40.7 43,1 40,0 42.6 45,1 43,3 44.4 42,7 41.8 41.1 40,4 39.2 38.5 6 1 2 3 4 42,0 44.0 45,0 41,5 39,9 36,7 34,7 36.6 7 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 4 1 2 3 4 35.9 35,2 34,5 33,8 11 12 13 14 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 45,3 47,4 52,9 60,7 61.1 53,8 50,5 46,1 43,4 41,7 11 12 13 14 40.4 45,7 37,4 40,5 33,7 34,5 35,0 35,7 35,7 33.6 36.5 35,0 39,5 39.0 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 40,5 40,5 41,6 39,5 11 12 13 14 6 1 2 3 4 41.0 34,7 33,4 32.8 31.9 26,3 27,4 28,9 31,2 31,1 41,6 44,0 45,4 42,1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 24.5 24,0 23,3 23.1 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 46,4 49,7 58.5 61.8 54.1 48.7 47.4 44,0 41,7 40.2 11 12 34.1 34,5 23,8 26.5 29.5 32,0 32,6 34,9 35.4 37.3 38,9 44,3 35.3 38.3 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 36.6 39,6 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 39.2 32.5 31.1 30.6 30.1 26.4 27.0 28.5 30.7 30.7 11 12 39,4 37,3 37,7 36.2 35.7 33,6 32,5 30,1 27.1 24.6 24.2 23.6 23.1 22.7 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 33,5 33,4 11 12 25.3 34.0 24.6 27.5 30.3 32.9 33.7 36.3 37.1 39.2 RECEIVER LEOIH) LIO 36 70.0 73.5 ROAIMAY SECa4ENT SOUND LEVEL CONTRIBUTIONS EXCEEDING ROADWAY SEGMENT 12 13 14 24.4 24.6 25.1 25.6 32.6 32.6 30.4 33.6 32.4 35.0 35.6 36.7 43.7 10 34.5 10 12 13 14 43,8 41,5 50,9 45,7 47.1 49.0 51.6 55.7 57,5 59,2 55,1 50,8 48,4 12 3 4 12 13 14 44,2 47,0 45,5 46,7 44,7 43,6 42.7 41.1 i 40.4 39.6 40,9 37,5 35,5 37.6 1 2 3 4 37,0 36,5 36,1 35.6 1 2 3 4 5 6 7 3 9 10 11 12 13 14 35.6 36,4 36,7 37,1 42,5 42.7 44,1 42,0 6 1 2 3 4 44.4 46,9 47,0 43,3 7 1 2 3 4 11 12 13 14 46.5 47,9 52,9 60.1 44.8 49,7 40,4 43.2 8 1 2 3 4 11 12 13 14 43.2 36,1 34,7 34.1 24.6 24,1 23,5 23.2 9 I 2 3 4 11 12 34.1 35,7 23,4 26.2 10 46.4 10 31.3 10 I 36.6 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM 40.3 36.7 37.1 35.7 35.2 33.1 32.2 29.8 26.9 24.2 34.4 32.7 1 RECEIVER LEQIH) LIO 37 67,9 71,3 ROADWAY SEGMENT SOUND LEVEL COHTRIBUTIONS EXCEEDING 1,0 Dl ROADWAY SEGHENT 1 123456789 10 11 12 13 14 24,3 24,5 25,1 25,5 32,6 32,7 30,2 33,2 32,4 34,5 35,0 35.6 36.7 43.7 2 123456789 10 11 12 13 14 43.8 41.5 51,0 45,7 47,1 49,0 51,6 55,7 57,0 57,7 55,2 51,1 46,5 44.4 3 123456789 10 11 12 13 14 40.2 43.0 41.5 42.8 41.3 40,4 39,9 39,1 38,0 37,3 38.8 35,6 33,6 35,6 4 12 3 4 34.9 34,3 33,7 32,9 11 12 13 14 33,0 33.8 34.2 34.7 34.8 32.6 35.5 34 .0 38.5 38.0 39,5 39.4 40.5 38.3 6 1 2 3 4 40,4 42.5 43.5 39.9 7 1 2 3 4 5 6 7 ( 3 9 10 11 12 13 14 43,7 45.8 50.3 56.4 59.7 59.6 56.3 51. .5 48.5 46.5 44.9 49.7 40.4 43.2 43.2 36.1 34.7 34.1 32.3 26,5 27.5 29.2 31.4 31.2 24.7 24.1 23.5 23.2 123456789 10 12 34.2 36,1 23.4 26.2 29.1 31.8 32.2 34.5 34.7 36.5 37,9 36.5 37.0 35.6 35.1 33.1 32.3 29.8 26 34.8 32.8 1 RECEIVER LEQ(H) LIO 38 65.1 68.4 ROAEMAY SEGHEHT SOUHD LEVEL COHTRIBUTIOHS EXCEEDING ROADWAY SEGHENT 1 1 2 3 4 11 12 13 14 24.6 25.1 25,6 25,9 33,3 34.0 35,0 41,5 2 1 2 3 4 11 12 13 14 41,1 38.9 49.6 44,6 51,0 48,2 44,7 42,7 3 1 2 3 4 11 12 13 14 38,6 41.4 39,9 41,2 35.7 32.3 30,4 32.4 4 1 2 3 4 31.9 31.3 30.9 30.4 5 1 2 3 4 11 12 13 14 30.6 31.2 31.5 32,0 37.2 37.3 38.7 36,6 6 1 2 3 4 39.0 41.3 42.4 38,8 7 1 2 3 4 5 42,5 44,1 47,6 50,7 54,2 57,3 54,3 49,2 45,9 43,5 41,8 46,8 36,7 39,6 123456789 10 40,1 33,7 32,4 31,7 29,5 26,5 27,6 29,2 31,2 31,8 25,8 25,2 24,7 23,8 123456739 10 12 34.4 36,9 23,7 26,4 29,5 32,1 32,4 34,6 34,7 36.4 35.5 36.4 12 36.5 36,4 36,9 35,5 35,2 33,3 32,7 30,1 27,3 24,4 WALL2.STA 4/22/2002 5:39 PM OPTIHA-VUl BARRIER OPTIHIZATION PROGRAH USIHG PARTIAL SOUND ENERGIES COHPUTED BY THE STAHINA 2,0 PROGRAH HODIFIED FROH THE FHWA VAX VERSON -- MARCH 1983 HODIFIED TO; 1, PLACE BARRIER COST DATA IH A DATA FILE CALLED OPTCOST,DTA TO ALLOW USER 70 USE COSTS OTHER THAN THE FHWA NATIONAL AVERAGES, HODIFIED FOB IBM-COHPATIBLE PC WITH MATH COPROCESSOR IN JUNE 1991 BY VANDERBILT ENGINEERING CENTER FOR TRANSPORTATION OPERATIONS AND RESEARCH IVEITTOR) BOX 96-B. VANDERBILT UNIVERSITY. NASHVILLE. TENNESSEE 37235 (615) 322-3683 PROBLEM TITLE Calavera Hills Village E-1 - daytime traffic EFFECTIVENESS/COST RATIO AND BARRIER HEIGHT HATRICES 52 52 9.10,11,12, 53 53 9,10,11,12, 54 54 9,10.11,12, 55 55 9,10,11,12, 56 56 9,10,11.12, 57 57 9.10,11,12, 58 58 9,10,11,12, 59 59 9,10,11,12, 60 60 9,10,11,12, 61 61 9,10,11,12, 62 62 9,10,11.12, 63 63 9. 9. 34, 36, 39, 38, 43, 44, 64 64 BARRIER SECTION NO IDENT EFFECTIVENESS / COST RATIO CORRESPONDING BARRIER HEIGHTS(IN 65 66 19, 14, 14, 45, 47, 47, 39, 34, 24, 17, 13, 47, 46, 46, 47, 48, 39, 33, 24, 24, 44, 44, 43, 42, 43, 44, 34, 29, 23, 23, 20, 17, 13, 14, 40, 39, 42, 41, 32, 32, 26, 26, 21, 21, 0, 6, 7, 0, 6, 7, 0, 6, 7. 0, 6, 7, 0, 6, 7, 0, 6, 7, 0, 6, 7, 22, 22, 0, 6, 0, 3, 4, 5, 6, 0, 3, 4, 5, 6, 0, 3, 4, 5, 6, 0, 3, 4, 5, 6, PT) 67 67 • 6, 7, a. 8 9, 9, 9 0, 3, 4, s. 6, 7, 8, HEIGHT INDEX 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 68 68 -1, -4. -3, -1 1, 2, 2 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1 1 7, 7, 6. 5, 4. 4, 4, 0, 3, 4 5 6, 7. 8. 9. 9, 69 69 • 0, 0, 0, 0 0, 0, 0 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 2 2 « 12 12, 11. 10, 10. 10, 10, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 9. 9, 70 70 • 0, 0, 0, 0 0, 0, 0 0, 3, 4, 5, 6, 7, a. 3 3 • 14 14, 14, 14, 14. 14, 14, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 9. 9, 71 71 » 0, 0, 0. 0 0, 0, 0 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 4 4 • 15 16, 17, 17, 15. 14, 13, 0. 3, 4 5, 6, 7, 8, 9, 9, 72 72 * 0, 0 0 6 5 * 14 13, 12, 12, 11. 11, 10, 0. 3, 4 5, 6, 7, 8, 73 73 • 0, 0 0 9, 74 74 0, 0 0 6 6 • 20 22, 21, 20, 18. 17, 16, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 75 75 • 0, 0 0 9, 76 76 • 0, 0 0 7 7 • 27 25, 23, 21, 19. 17, 16, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 77 0 • 0, 0 0 9, 78 1 • 0, 0 0 6 8 • 23 23, 23, 22, 20. 20, 20, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8. 79 2 • 0, 0 0 9, 80 3 0, 0 0 9 9 • 33 34, 34, 33, 30, 29, 28, 0, 3, 4 S, 6, 7, 8. 81 4 * 0, 0 0 9, 82 5 • 0, 0 0 10 10 • 33 37, 36, 33, 30, 29, 30, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 83 6 0, 0 0 9, 84 7 • 0, 0 0 11 11 • 33 35, 32, 30, 28, 27, 27, 0, 3, 4 5 6, 7, 8, 85 8 0, 0 0 9, 86 9 • 0, 0 0 12 12 • 30, 31, 29, 27, 27, 26, 25, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, ' 87 10 • 0, 0 0 9, 88 11 • 0, 0 0 13 13 • 31 30, 29, 29, 28, 27, 27, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 89 12 0, 0 0 9, 90 13 • 0, 0 0 14 14 • 31, 31, 32, 31, 30, 28, 28, 0, 3, 4 5, 6, 7, 8, 91 14 • 0, 0 0, 9, 92 IS 0, 0 0 15 15 • 32 32, 35, 38, 36, 32, 31, 0, 3, 4 5 6, 7, 8, 93 16 • 0, 0 0 9, 94 17 • 0, 0 0 16 16 • 33, 33, 33, 32, 31, 29, 29, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 95 18 * 0, 0 0 9. 96 19 0, 0 0 17 17 • 33 35, 34, 33, 31, 29, 26, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 97 20 • 0, 0 0 9, 98 21 • 0, 0 0 18 IS • 34, 35, 35, 36. 33, 30, 29, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 99 22 • 0, 0 0 9, 100 23 * 0, 0 0 19 19 • 33, 35, 36, 35. 33, 30, 29, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 101 24 • 0, 0 0 9, 102 25 • 0, 0 0 20 20 • 32, 33, 34, 34. 32, 29, 28, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 103 26 • 0, 0 0 9, 104 27 • 0, 0 0 21 21 • 33, 34, 35. 33. 31. 29, 28. 0. 3. 4 5. 6, 7, 8, 105 38 • 0, 0 0 9, 106 29 0, 0 0 33 23 • 31, 33. 34. 33. 31, 28, 37. 0. 3. 4 5. 6, 7, 8, 107 30 • 0, 0 0 9, 108 31 • 0, 0 0 23 23 • 33. 33. 36. 39. 36. 32, 30. 0, 3. 4 5. 6, 7, 8, 109 32 0, 0 0 9, 110 33 0, 0 0 34 24 • 35. 38. 40. 42. 40. 35. 33. 0, 3. 4 5. 6. 7. 8, 111 34 0, 0 0 9, 112 35 • 0, 0 0 35 25 • 37. 40. 41. 40. 37. 35. 34. 0. 3. 4 5. 6, 7, 8. 113 36 • 0, 0 0 9, 114 37 0, 0 0 26 26 • 36. 40. 43. 41. 36. 35. 36. 0, 3. 4 5. 6. 7. 8. 115 38 0, 0 0 9, 116 39 • 0, 0 0 27 27 • 34. 35. 37. 37, 34. 31. 30. 0, 3. 4 5. 6, 7. a. 117 40 • 0, 0 0 9, 118 41 * 0, 0 0 28 28 • 33. 35. 36. 38. 36. 33. 31. 0, 3. 4 5. 6, 7. 8. 119 42 • 0, 0 0 9, 120 43 0, 0 0 29 29 • 35, 38, 41. 42. 39, 35. 34. 0, 3. 4 5. 6, 7. 8. 121 44 0, 0 0 9, 122 45 • 0, 0 0 30 30 • 37, 41, 42. 41. 38, 35. 35. 0, 3. 4 5. 6, 7. a. 123 46 * 0, 0 0 9, 124 47 • 0, 0 0 31 31 • 36, 39, 38. 36. 33, 32. 31. 0, 3. 4 5. 6, 7. 8, 125 48 • 0, 0 0 9, 126 49 0, 0 0 32 32 • 34, 34, 35. 36. 34, 31. 30, 0, 3. 4 5. 6, 7, 8, 127 50 * 0, 0 0 9, 128 51 • 0, 0 0 33 33 • 34, 35, 35, 35. 33, 31. 30, 0, 3. 4 5. 6, 7, 8, 129 52 * 0, 0 0 9, 130 S3 * 0, 0 0 34 34 • 35 38. 39, 36. 34, 32. 32, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 131 54 « 0, 0 0 9, 132 55 • 0, 0 0 35 35 • 35, 40, 42, 40. 37, 35, 35, 0, 3, 4 5. 6, 7, 8, 133 56 • 0, 0 0 9, 134 57 • 0, 0 0 36 36 • 37 39, 42. 42, 38, 36, 36, 0, 3, 4 5. 6, 7, e. 135 58 • 0, 0 0 9, 136 59 • 0, 0 0 37 37 * 42, 44. 45 44 40, 39, 38 0, 7, a. 137 60 * 0, 0 0 9,10,11 .12 13, 138 61 • 0, 0 0 38 33 • 42. 44, 44 41 38, 36, 38 0, 7, a. 139 62 • 0, 0 0 9,10.11 .12 13, 140 63 • 0, 0 0 39 39 • 42. 45. 46 45 42, 39, 39 0, 7, 8, 141 64 • 0, 0 0 9.10.11 .12 13, 40 40 • 41, 45. 47 44 41, 41, 41 0, 7, 8, HEIGHT INDEX 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 a 9.10.11 ,12 13, 41 41 * 40, 42. 44, 44, 41 38 37 0. 6, 7, 8, Calavera Hills village E-1 daytime traffic 9,10,11 ,12 42 42 37, 38. 37, 35, 32 30 30 0. 6, 7, 8, village E 1, second floor receivers with barriers 9,10,11 ,12 43 43 * 32, 31, 30, 29, 27 26 26, 0. 6, 7, a. BARRIER HEIGHT INDEX FOR EACH BARRIER SECTION 9,10,11 ,12 1 1 1 1 1 2 2 3 5 5 5 5 6 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 44 41 • 0, 0 , 0 5 6 6 6 6 6 7 7 7 7 3 5 5 6 6 5 5 1 1 1 1 5 5 6 6 45 45 0, 0 , 0 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 46 46 . 0, 0 , 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 47 47 « 14, 12, 12, 11, 10 9 8 0, 6, 7, 8, 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9,10,11 ,12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 48 48 20, 26, 24, 20. 16 14 15 0. 6. 7. 8, CORRESPONDING BARRIER HEIGHTS FOR EACH SECTION 9,10,11 ,12 0, 0 . 0. 0. 0. 3. 3, 4, 6, 6. 6. 6, 7, 8, 8, 8, 8. a. 8, 8, 7, 7, 7, 7, 6, 49 49 35. 37, 45, 46. 41, 39 39 0, 6. 7, 8. 6, 7 . 7, 7. 7. 7, 8, 8, a. 3. 9. 10. 10,11, 11, 9. 9. 0, 0, 0, 0, 9. 9, 10,10, 9,10,11 ,12 10,10 ,10,10, 10, 9, 9, 9, 9, 9. 9. 0. 0, 0, 0, 0. 0. 0, 0. 0. 0, 0, 0, 0, 0. 50 50 • 36. 39, 44. 46, 42 39 39 0, 6. 7. 8. 0, 0 , 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0. 0. 0. 0, 0, 0. 0. 0, 0, 0. 0, 0, 0. 0, 0, 0, 9.10.11 ,12 0, 0 , 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0. 0. 0. 0, 0, 0. 0. 0, 0, 0. 0, 0, 0. 0, 0, 0. 51 51 * 36. 41, 43. 43, 38 35 35 0, 6. 7. 8. 0. 0 , 0, 0. 0, 0, 0, 0, 0, 0. 0. 0, 0, 0, 0. 0. RESULTS WALL2.0PT 4/22/2002 5:39 PM REC REC ID LEQ LEQIZIO)) IL 1 1 55 ,4 56 ,7 1.3 2 2 55 ,6 57 ,0 1.4 3 3 57 ,5 58 ,7 1.2 4 4 58 ,4 59 .6 1.2 5 5 60 ,1 61 .1 1.0 6 6 60 .4 61 .6 1.2 7 7 62 ,7 64 .5 1.8 3 8 64 ,8 65 ,5 .7 9 9 66 ,9 67 ,2 .3 10 10 67 .3 67 ,5 .2 11 11 67 .7 67 ,8 ,1 12 12 67. .6 68 ,1 ,2 13 13 67. .4 67 .8 ,5 14 14 66. .8 67. .6 ,a 15 15 66. .7 67. .6 ,9 16 16 65. .0 67. .5 2,5 17 17 65 .4 67, .6 2,2 18 18 67. .0 67, .9 ,9 19 19 66. .8 67. .a 1,0 20 20 65. .3 67. .8 2,5 21 31 67. .2 68. .2 1,0 22 22 67. ,7 68. .3 .7 23 23 67. 8 66. 7 ,9 24 24 67. 9 69. 1 1.2 25 25 66. a 69, 9 3.1 26 26 66. 3 70. 3 4,5 27 27 68. 5 71. .5 3,0 28 23 69. 6 71. 7 2,1 29 29 69, 1 71. 2 2,1 30 30 68, 9 71. 0 2,2 31 31 68, 1 70. 9 2,8 32 32 69, 2 71. 0 1,3 33 33 66, 0 70, 7 4,7 34 34 66, 4 70, 7 4,3 35 35 68, 5 70, 8 2,3 36 36 69, 9 70, 9 1,0 37 37 67, 7 69, 9 2,1 38 38 65, 0 67, 7 2,7 BARRIER TYPE FH-BERH FH-MASON FH-WOOD FH-CONC FH-STEEL AREA (SQ. FT.) TOTALS: $ END OP ALL CASES WALL2.0PT 4/22/2002 5:39 PM